买车时大家都会跟销售讨价还价，希望能给自己省点钱。但是很多人没有掌握砍价的技巧，无意中说出的话暴露了自己的“底牌”。这种情况下，就算你再怎么努力砍价，销售也不会让步，你也拿不到最低价。今天给大家总结了一下买车时千万不能说的话，一起来了解一下。 第一句：我就在你家看了。 这句话无异于在告诉对方，你还没有了解市场行情，也没有其他4S店的价格可以做参照。一般有经验的人不会轻易说这句话，销售听到这句话，基本就能断定这个人是新手，给的优惠也不会很大。 第二句：你帮我推荐一下，我不是很了解。 很多人买车是临时起意，自己根本没有做功课，不了解车辆的配置，也不知道汽车换代升级到第几代了，去看车时非常盲目。他们为了能尽快了解汽车，会让销售给自己推荐车型、配置。如果你告诉销售：我对汽车配置方面不是很了解，你给我推荐一下“，这种时候销售一般都会先推荐高配车型。 高配版的车型配置非常丰富，但同样的价格也贵。如果能把消费者说动，买下高配版的车型，他们也能多赚一点提成。可很多配置我们买了根本没有用，只是多花钱而已，说这句话就意味着自己要花钱买教训了。 第三句：你再优惠点，我就在你这买了。 砍价是一场“拉锯战”，如果谈了很久还是没有达到自己想要的结果，有些人就开始“放大招”了。很多人以为自己说“再优惠点我就买了”是在给对方下通牒，殊不知这是给了对方信号，你已经要妥协了，这样他们更加不会让步了。 第四句：你这有现车吗，我去其他店里看都没有现车。 这种人一般急于提车，销售也能感受出来，消费者说出这句话，无论店里有没有现车他们都会说有现车，然后让车主交定金。交了钱，什么时候提车就由他们说了算了。所以，买车时切记不要说出这句话。 汽车是一个大物件，价格也不便宜，大家都想给自己寻一个低价。去买车时，大家要学会货比三家，不要看完一家就直接拍板。每个经销商给出的优惠是不一样的，多看几家作对比，从中选出最优惠的。 其次，砍价不要操之过急，人一着急就容易口不择言，说出了不该说的话就会让自己处于下风。另外大家也要注意裸车价和落地价的区别，有些人不了解，以为裸车价就是自己最后提车的价格，等到提车的时候才发现自己还要交很多钱，以为自己被骗了，跟商家起了冲突。 裸车价是经销商根据厂商指导价定的价格，不同的4S店裸车价会有所不同，这里面没有包含买车需要交纳的税费。落地价就是到手价，包含购置税、车牌费等等，这才是我们买车真正要花的钱。 总结： 砍价也是有一定技巧的，有人能砍下几千块，但有人只能砍下几百块，就是砍价的技巧存在差距。大家去买车时，切记不要轻易说出上面几句话，这些话对于我们砍价是不利的。
【环球时报报道 记者 倪浩】继德国大众日前宣布24亿欧元（约合人民币168亿元）的在华投资项目后，又传出德国另一车企宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。 英国《泰晤士报》15日报道称，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。这是继本田2016年关闭英国工厂后，英国成为全球电动汽车制造业领导者野心遭受的又一次打击。 资料图 据报道，宝马集团位于英国牛津的工厂每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。 宝马集团除了准备将目前牛津工厂生产的MINI电动车转到中国生产之外，公司下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与中国长城汽车的合资企业生产。截至16日记者发稿，仅有路透社的报道称，宝马否认了上述转移生产线的消息。 近年来，德国车企在向智能化战略转型的过程中，纷纷加大在中国的投资。本月13日，德国大众宣布投资24亿欧元与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，聚焦自动驾驶领域的技术开发。对于宝马将MINI电动汽车生产线迁往中国的消息，市场也认为，这是宝马集团推动新能源战略转型的重要步骤。 根据宝马集团之前发布的战略计划，宝马MINI最后一台燃油车在2025年推出，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为宝马集团内首个实现全电动化的品牌。 9月28日，宝马MINI首款纯电动概念车——MINI Concept Aceman现身上海，成为其亚洲首秀。近期有外媒报道称，这款概念车未来将由宝马集团与长城汽车合资建立的光束汽车进行生产，并有望在 2024 年上市销售。 中国是全球最大的新能源汽车市场，中国汽车工业协会本月13日发布的数据显示，9月份，中国新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。齐全的产业链条以及庞大的市场容量，让中国成为全球车企不能放过的战略重心。同样，中国市场也成为德国车企最重要的市场之一。以奔驰为例，过去7年，中国一直是其全球最大的单一市场。德国宝马MINI也曾表示，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。 正是基于与中国长期深入的合作，德国企业在德国政界“摆脱对中国依赖”的警告声中，仍然加速对中国的投资。中国商务部的数据显示，今年前8个月，德国对中国投资同比大增30%，名列同期对中国投资增长幅度非常靠前的国家。德国经济研究所今年8月发布的数据显示，今年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。 商务部研究院国际市场研究所副所长白明16日告诉《环球时报》记者，中德建交50年来，在全球化发展和市场规律的作用下，两国产业链、供应链已深度融合，很难以政治意识而发生转移。白明进一步表示，一方面，中国是全球产业门类最齐全的国家，尤其是汽车这种产业链条长且配套复杂的行业，中国是全球最理想的生产基地。另一方面，中国也是全球潜力最大的销售市场。白明分析认为，在全球经济衰退风险加大、德国经济不景气的情况下，与中国合作的重要性更为凸显。 中国商务部新闻发言人束珏婷此前表示，中国和德国互为重要的贸易和投资伙伴。今年1-8月中德贸易额达1550亿美元，继续保持增长，双向投资存量超过550亿美元。束珏婷指出，中德之间紧密的经济联系是全球化发展和市场规律作用的结果，这种经济的优势互补有利于两国企业和人民，双方都从务实合作中获益良多。
一直以来，充能时间太长是困扰新能源汽车发展的问题，动辄一个小时以上的充能时间，让电动汽车在使用的便利性方面远远不如燃油车。 很多人都在想，手机电池都能实现100W以上的快充了，10几分钟就能充满。 虽然在固态电池问世之前，新能源汽车的充电速度，都不太可能实现10分钟完全充满，但是，如果能够实现短时间快速补能，也能够很大程度地缓解里程焦虑。 全球充电最快的量产电动车来了，它可以实现充电5分钟，续航200公里。在紧急补能的时候，只需要几分钟的时间，就足以满足行驶需求，这款车就是小鹏G9。 小鹏G9可以支持800V快充，在800V高压的充电体系下，充电功率可支持最大480kW、670A最大电流。在此之前，广汽也曾推出过6C为超快充，采用的是准800V的电压平台，最大电压894V，接近于广汽宣称的900V； 峰值功率达到480kW，和小鹏G9一致，但是6C快充版本的AION V还没有正式上市，而小鹏G9上市之后，会成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。 不仅充的快，续航表现也很出色，小鹏G9的CTLC最大续航702公里，作为一款中大型纯电SUV，这个续航水平在业内也是领先水准。 SiC材料也就是碳化硅材料，可使系统效率更高、重量更轻，且结构更紧凑，在电动汽车中，SiC用于驱动和控制电机的逆变器、车载充电器和快速充电桩等。 小鹏G9得以实现这么快的充电速度，碳化硅材料的应用功不可没。 性能方面，小鹏G9峰值电机功率达405kW（前：175kW，后：230kW），峰值扭矩717N·m，零百加速达到3秒级，它的性能确实也非常出众，并且采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，是首个搭载双腔空气悬架的国产车型，能够自如应对复杂路况。 小鹏G9这款车，被小鹏汽车创始人称为“50万元以内最好的SUV”，可见对这款车的产品力非常有信心，称新车在多个方面达到了“旗舰水平”，操控性可以媲美保时捷卡宴，隔音静谧性不输迈巴赫GLS等超豪华车型。 小鹏汽车官方发布了小鹏G9的内饰信息，并开放预订。小鹏汽车官方报捷 – 小鹏G9在24小时的订单数达22819台。新车将于第四季度开始交付。 新能源汽车市场的竞争越来越激烈，尤其“蔚小理”三大造车新势力更是互不相让。日前，我们从相关渠道获悉，小鹏G9内饰官图正式发布，同时也开启了预订，预计该车售价区间或在40万元左右（26万令吉左右），并将在9月份正式上市。…
很多车友都说，二手车市场中“10辆车有9辆都调过里程表”，虽然并没有说的这么夸张，但是二手车市场上确实是存在不少调表车的。那为什么要调里程表呢？因为调表以后，减少行驶的里程数，价格自然也能提高一点。如果一台车已经跑了三四十万公里，恐怕是没多少人愿意买的吧？ 一些二手车商，或者车主个人，在卖车前往往会把里程表的数字往低了调，怎么调？调多少？市场上有专门干调表这种生意的人，一般调一次50~100元就可以，那么一般他们都往下调多少呢？这个嘛，凭良心，良心大大坏了的一次往下调10万公里或20万公里的也有。 很多有经验的人买二手车时都不会很单纯的相信里程表的数字，他们往往通过其它方法来判断是否调过表。那么，都有哪些方法呢？今天老司机就来说说这件事。 1、看座椅和方向盘的磨损程度 把这个放在第一条，是因为这个不需要专业知识，所有人都可以这样去进行判断。 座椅也是车辆最常用的部件之一，经过长时间的坐压，座椅弹性下降，老化明显，真皮更是会被磨得发亮、发硬，如果座椅有更新的迹象，那就说明这辆车的公里数肯定是少不了的。如果座椅已经像上面这样了，至少得开15万公里以上了，加入里程表仅显示四五万公里，绝对是不可信的。 方向盘是使用最高的汽车零件了，因为不停的转动，所以在不知不觉中就会留下比较深的印记，虽然有些车主试图更换方向盘套来掩盖方向盘的磨损，但毕竟更换方向盘的人很少，所以无论如何，很多磨损痕迹是无法掩盖的。 另外，中央扶手、换挡杆等零件的表面脱落情况也是判断真实里程数的依据之一，如果表面开始脱落，这绝不是三五万公里就能达到的磨损程度。 我们还要注意的就是看中控面板和按键磨损程度高不高，因为越是高档的车，一个按键都在两三百以上，基本上每人会花大价钱去翻新这些东西。 2、根据车主的用车情况来推测 如果您知道车主是干什么的，那么可以根据他的职业来推测里程。一般上下班，或者接送孩子上下学，这种情况一般每年也就1万多公里，即便去自驾游玩两趟，2万公里左右也就差不多了。如果里程数年均值超过这个数值，那么车辆就有可能是干活的车，如果数字明显偏低，那么就有可能是调过里程表。 3、轮胎的磨损情况 轮胎磨损可以说是除了里程表外，汽车行驶路程长短最直观的表现。一些老司机在购买二手车时，首先会看轮胎，而且不会只看一只。假如发现轮胎花纹扁平，边缘已全无棱角，说明这辆车已经跑了不少路程。此外，轮胎的平均使用公里数大概在5万公里左右。如果出现4个轮胎新旧不一的情况，那么很可能是发生事故等因素所致，而被迫更换某个轮胎。不过这种办法只适用于年份较短的二手车，对于车龄较长的车，还是比较难通过轮胎来判断里程的。 4、看发动机的状态 二手车发动机是最关键的部位，买二手车查看发动机的状态是必须的，但是 对于不太懂的消费者来说，判断发动机的好坏确实有点困难。这一系列的检查需要很专业的知识才行。这里就不多说了，您如果想判断发动机好与坏，最好找个开过这种车的人试开一下，或者开到修理厂，让修车师傅帮您看看。…
导读：太阳下就能充电！首款太阳能汽车预售20万，订单超两万，外观大气 随着最近国内汽车市场的快速发展，越来越多的车型纷纷上市，而且无论是国产品牌还是合资品牌都是有着很多全新车型上市来占据市场辨识度，并且因为国产车型售价越来越亲民的原因，所以让新车售价方面的竞争力越来越大，这样一来也就导致了国内汽车保有量的快速增加， 尤其是一些大城市，因为汽车数量快速的增加让环境污染变得越来越严重，所以最近几年新能源车型快速的更新上市，纯电车型已经渐渐的成为了未来汽车的发展趋势，而且有着很多全新的品牌也是纷纷的上市，并且就连华为这样的手机巨头以及创维这个电视巨头也是加入了造车市场。 而今天为大家介绍的这款车型也是来自全新的汽车品牌，德国初创企业 Sono Motors最近在国外上市了一款全新的Sion，新车目前已经在德国正式上市，并且含税价为2.99万欧元（约合人民币20.6万元）落地，这样的售价方面当下国内主流的新能源车型可以说是非常的亲民，并且截至今年9月1日，Sion的预订量已经超过2万台，火爆的订单让新车收到了很多消费者关注，相信不日也将引进国内，来让更多消费者选择，接下来就为大家介绍。 我们首先来看新车的外观方面，新车的前脸部分整体采用了全新的家族式造型设计，而且紧凑的车头非常的短小且厚重，而且机盖上方两侧还有着突出的棱角线条设计，增加了不错的额肌肉感，下方两侧的大灯组面积较大，并且整体熏黑的配色也是看起来更加的具有档次感，下方保险杠部分则是非常的简约，整体突出的造型呼应了上方的机盖设计。 车身侧面部分的造型也是较为的紧凑而厚重，并且整体看起来就像是MPV车型一般，车顶部分可以看到有着微微的溜背式造型设计，运动氛围十分的强劲，而且下方的车窗部分也是有着整体熏黑设计，悬浮式的车顶营造的较为明显，下方车门部分有着整体隆起式的腰线设计，还连接着隐藏式的车门把手，整体感很强，并且突出的轮眉以及多幅式轮毂增加了运动感。 车尾部分则是罕见的厚重，车顶十分的平直，而且还有着突出的扰流板设计来增加运动感，下部那个车窗平直且修长，下方的车门则是整体空白没有装饰，非常的简洁大气，两侧的尾灯部分则是竖置式设计镶嵌在两侧的D柱处，点亮后的辨识度非常出色。 动力方面，新车在车身嵌入了456块太阳能光伏板，在阳光下停车就是可以自动为新车充电，并且更具同级，新车每周平均将提供112公里（70英里）的续航里程，如果阳光较大光线较好没有遮挡的情况下，最大可增加245公里（150英里），此外，车辆还拥有一个54kWh的磷酸铁锂电池，WLTP工况续航可以达到305公里（190英里），综合下来用车成本还是非常经济的，大家对此车型有什么看看法欢迎下方评论，感谢关注！
距离2020年结束只有不到一周的时间了。 据乘联会的数据，12月前三周乘用车零售量为日均5.4万辆，同比增长25%，环比11月同期的增速是17%，表现较强。 虽然12月增速较强，但各大细分市场的年度销量冠军基本上已成定局，而且基本上都是“老面孔”。 细分市场排行榜单中，轿车榜单上的轩逸、SUV榜单上的哈弗H6两者的销量均与第二名拉开了2万辆的差距。新能源汽车榜单中，传统厂商和造车新势力都取得了不错的业绩。五菱宏光MINIEV站上了3万辆的台阶、特斯拉Model 3站上了2万辆的台阶。 1 轩逸整体平衡，成为轿车大赢家 今年以来，日产轩逸已经连续7个月占据轿车细分市场销量排行榜的龙头位置。1-11月，轩逸累计销量达到47.8万辆，同比上升15.7%，整年销量超过50万辆不在话下，比第二名高出了近8万辆。 在今年发生新冠肺炎疫情的情况下，一个车型系列达到50万辆以上的销量确实有点“奇迹”了。不过，根据东风日产的销量数据显示，其前11个月累计新车销量为100万辆。那问题就来了，轩逸的销量几乎占据东风日产的半壁江山，一旦轩逸出现不好的状况，东风日产就悬了。 轩逸车型之所以大获成功，关键在于它的整体平衡性。它的外观非常豪华与动感，有人说，它是“小天籁”，好看、大气，空间宽敞，尤其是座椅，乘坐非常舒适，油耗也不高。但它的不足之处也显而易见，譬如它的动力、调校、配置在同级车中并不占优。所以，轩逸赢在整体平衡性上，契合了大部分人的需求。 2 哈弗H6升级，累计90个月SUV销冠 累计90个月夺得SUV细分市场排行榜销量冠军，1-11月，哈弗H6销售31万辆，同比下降4.6%。1-11月累计销量为30.9万辆，虽然同比有所下滑，但仍远远甩开第二名长安CS75（23.8万辆）。 全新换代车型带来颜值、配置、驾控等多个方面的升级，让消费者再次将目光对准了哈弗H6。8月30日正式上市的第三代哈弗H6，以长城旗下全新的柠檬平台打造，一举颠覆了人们对它的固有印象，销量持续走高。而同样于8月焕新上市的第二代哈弗H6也在产品力上进行了大幅升级，在外观、内饰上进行了重新优化设计，并新增H-Clean净化系统、全自动泊车等高感配置，在安全性能上也进一步作了强化。8月以前，该车型与竞品的销量差距在逐渐缩小，甚至到了7月份，长安CS75与它的差距仅为300辆，但从8月份开始，差距又逐步拉开，最近连续两个月达到了夸张的2万辆。此外，哈弗M6也非常给力，11月销售20034辆，排名第6，巩固了哈弗SUV的市场地位。 3 五菱宏光、GL8稳居MPV前二 提起MPV，大家基本就会想到五菱和别克GL8。这两位常年霸占着MPV以及中高端MPV榜首的位置。11月，五菱宏光实现新车销售2.4万辆，1-11月累计销量为25万辆。而别克GL8 1-11月的累计销量为13.6万辆。 11月，五菱宏光一共卖出了24229辆，目前它的官方指导价在4万到6万之间，五菱宏光一直也是走高性价比的路线。除了铁打的榜首五菱宏光外，第二名GL8也一直在国内有很坚挺的销量，在11月，它卖出了15582辆。较去年同期的13034辆，同比增长了19.5%，表现依旧非常稳定。别克GL8在今年4月推出了更高端的4座艾维亚车型，受到了不少消费者的肯定，为其累计销量同比增长2.4%贡献了力量。 虽然排名第一和第二的车型仍然是五菱宏光和别克GL8，但榜单中也不乏有新面孔出现。其中，在11月初完成上市的五菱凯捷，上市首月就突破了“五千大关”，最终5511辆的销量占据榜单的第三名，将东风风行挤出前三。由此看来，“大四座”的概念，以及大空间利用率让凯捷赢得了不少消费者的关注与青睐。…