两次世界大战启示我们要居安思危，战争给人类的教训是惨烈的，国家安全的重要性不可忽视。 全球范围内，有几个公认很难入侵的国家，他们在不同程度上有得天独厚的优势，即使是军事强国，贸然攻打也难以成功。这些国家为何拥有这么厉害的防御能力？ 瑞士 瑞士被认为是最安全的国家之一，作为著名的中立国，很少掺和进国际纷争中。虽然瑞士的国家不大，也并没有以军事强国著称，但是却没有国家主动入侵瑞士。 一战和二战几乎波及了全球各地，瑞士的国土内一如既往的保持安静祥和，作为在欧洲有重要战略地位的国家，这是非常难得的。 如此和平的国家氛围，堪称欧洲的世外桃源了。这不仅仅是因为瑞士的中立国身份，因为世界大战时，各主要参战国为了增强己方的优势，还会主动拉拢一些国家参战。 瑞士从1815年之后开始，几乎都没有被局部战争或国际战争波及，这可不是幸运，瑞士隐藏的国家实力不可小觑。 首先瑞士的地理位置和地形都非常有利，刚好位于欧洲的心脏位置，是一个内陆国家，要想攻打瑞士，首先要通过周围一圈的国家，这其中的麻烦可不少。 跟瑞士接壤的国家有五个，德国、法国、意大利、列支敦士登、奥地利，有好几个在不同时期都是军事强国，打起来就不仅仅是瑞士一个国家的事情了。 瑞士的国土上，将近70%的地方都是山区，光是阿尔卑斯山脉就占了58%，整个国家基本上被阿尔卑斯山脉环绕，拥有天然的防御长城。 高耸的山脉给瑞士行军带来的巨大的困难，瑞士海拔超过4000米的高峰就有48座。对于生在此地，长在此地的瑞士人来说，适应瑞士的自然环境是小意思。但是对从其他国家来的人说，到瑞士打仗可不是欣赏风景，对身体素质是巨大的考验。 土生土长的瑞士人特别强悍，瑞士基本上全民皆兵，男性公民到年纪后都要服兵役，基本的军事训练很普及。 瑞士很重视国家防御工程，因为有山脉做天然堡垒，所以瑞士和其他国家联通只能通过高架公路和过山隧道，只要将这些通道关闭，瑞士就固若金汤。 二战时期，希特勒也不是没想过要进攻瑞士，但是一想到瑞士难以攻克的屏障，还有全民皆兵的恐怖兵力，当时分身乏术的德国不得不放弃征服这个邻居。 越南 美国用一场惨烈的失败，向全世界证明了越南难以入侵的事实，这场战争给美国带来的影响也是深远的，要是有国家想要对越南下手，只要想想美国在越南的遭遇，就会主动放弃。 当年美国对上越南，战力上的优势是压倒性的，从单场战役上来看，美国是胜利的，伤亡人数也比越南少得多，但是在这种情况下，美国打了十年都没把越南拿下。...
點擊真相 The Truth Journal
歼36真能压制B-21？ 美国媒体紧张不是没理由，但下结论还早** 中国的新一代战机歼36一露头，美国人就坐不住了。 这不是空穴来风。 美媒《1945》直接点名，歼36可能会成为B-21战略轰炸机的克星。这话听起来有点夸张，但也不是完全没道理。 简单说，歼36的优势太明显。 雷达上几乎看不到，导弹射程又远，机体大，能飞得也远。要是再搭配加油机，在西太平洋海面上守个把小时，等着B-21钻出来打冷枪，都不是问题。 以前B-2轰炸机进出第一岛链轻轻松松，因为中国的防空系统不够密。 现在不一样了。 歼36的出现，再叠加中国地面防空、海上舰队的整体提升，B-21要深入就得好好掂量下了。 更关键的在这：B-21的任务是要穿透敌方防线，执行深度打击。 可一旦前方有像歼36这种级别的高隐身、高机动、远程攻击战机在蹲守，它的生存率就不确定了。 美国花大价钱研发的B-21，可能连出击的门都不好找。 歼36到底强到什么程度？ 而且机体还够大，能装激光武器。美媒说了四点：雷达反射面积极小、导弹多、发动机猛、航程远。 说白了，不只是战斗机，还兼具轰炸机的功能。它一台飞机干两份活，这就很有杀伤力了。 这就给B-21带来了难题。原本B-21就不是传统意义上的轰炸机，它还得有点“战斗机”的意思。...
有一种武器，不用投弹也不用开火，就能让一个国家的电网瘫痪、手机信号消失、交通和银行系统全面停摆，这就是电磁脉冲武器。 美国专家点名称，中国在这一领域的进展让他们最担心，甚至直言如果中国真的使用，美国将彻底陷入瘫痪，并要求中国立刻停止相关研发。 “电磁杀手锏” 电磁脉冲（EMP）其实没那么神秘，说白了，就是突然释放出一股极强的电磁波，它不会直接伤害人，但能让现代社会高度依赖的电子设备瞬间瘫痪，电网、通信、交通这些关键系统一旦被干掉，整个社会就可能陷入停摆。 人类第一次真正见识到EMP的威力，完全是个意外，1962年，美国在太平洋进行了一次叫“星鱼一号”的高空核试验。 本来是为了研究核爆效果，结果没想到，远在1400公里外的夏威夷，电力和通信系统突然大面积故障。 这一下子把科学家们吓住了，原来核爆还能带来这种影响，自那以后，EMP就成了各国重点研究的对象。 经过研究，科学家发现EMP主要分两类，第一种叫高空核电磁脉冲（HEMP），是由核爆触发的，它的覆盖范围特别大，动辄几千公里，能让一个国家的电网瞬间报废。 可问题是，这么干得用到核武器啊，先不说风险大到没边，还明着违反国际上的规矩，一旦真用了，环境得被搞坏，国际上的政治麻烦也会一大堆，这么多糟心事堆一块，这种法子根本没法真正派上用场，实用性差得远呢。 另一种就是常规手段制造的高功率微波（HPM）武器，它的破坏力没有核EMP那么大，影响范围可能只有十几公里，但灵活度很高，它可以被装进导弹、炮弹，甚至针对某个目标点进行精确打击。 更关键的是，它不涉及核武器，不会造成大规模污染，也不容易引发国际政治危机，所以被各国当作更现实的选择。 要知道，EMP的威胁不容小看，对现代军队来说，EMP简直是“天敌”，没有雷达，导弹就是废铁，舰载电子设备瘫痪，航母战力也直接归零。 对于普通社会来说，后果甚至更严重，电力系统一旦崩溃，交通停滞，银行和网络瘫痪，连供水都可能中断，社会运转会在短时间内全面停摆。 美国对EMP的危险性心知肚明，他们的军队曾经进行过多次模拟演习，假设遭遇EMP攻击会发生什么。 结果显示，后果极其严重，所以他们拼命研发各种防护手段，比如用法拉第笼来隔绝电磁干扰，尽可能减少损失，同时美国自己最清楚EMP到底有多危险。 美专家渲染“中国EMP威胁”博取军费 2018年4月18日，美国国会开了一场听证会，把所谓的电磁脉冲（EMP）威胁问题推到台前。...
这几年，国际上总有些声音爱炒作中国周边事，尤其是日本媒体那套分析，听着挺耸人听闻的。像《日经亚洲》2023年那篇报告，就直白点说，中国好像被六场潜在冲突给围住了，台海虽是焦点，但他们觉得最先出事的可能不是那。 周边战云六处聚，地缘博弈层层叠 中国这些年经济军事实力稳步上台阶，2024年GDP超120万亿，出口份额稳居全球前列，这让周边国家既合作又警惕。亚洲本来就是大国交汇的地方，历史遗留问题一堆，外加美日印等外部玩家插手，热点就容易冒头。 《日经亚洲》那报告列的六个点，其实抓住了当前亚太的痛点：台海对峙、中日钓鱼岛争端、中印边境摩擦、朝鲜半岛紧张、印巴克什米尔冲突，还有阿富汗的动荡余波。这些地方地理上紧挨着中国，牵一发动全身，影响贸易和人员流动。 先说整体格局。2025年上半年，中国与东盟贸易额破8000亿美元，港口货轮来来往往，这靠的就是稳定环境。可外部势力不乐意，美国在印太推“印太战略”，军演军售没停过，日本防务预算2025年砸了7.9万亿日元，印度边境驻军也没少。 中国呢，一直强调对话，去年底在日内瓦的军控会议上，就重申军费占比低于北约水平，纯属防御性。报告里那些潜在战争，多半是老问题加新变量，比如美韩军演刺激朝鲜，印巴核平衡下小摩擦不断。日媒这分析虽带点偏见，但也点出个事实：中国周边不是真空，得靠多边机制兜底。 拿台海来说，这是核心关切。美国从拜登到特朗普二期，军售金额累计超250亿，2025年5月又传出加大力度的消息，国务院还公开说支持台湾自卫，遏阻战争。这套路老一套，释放错误信号，助长岛内分裂势力。 两岸同胞血脉相连，中国大陆经济军事上早有实力维护统一，但优先和平方式，通过海协会沟通，促成经贸论坛，2024年水果贸易额就超300亿。日媒觉得台海短期可控，因为美军介入门槛高，经济成本巨大，兰德公司报告估算一场冲突损失上万亿。这点没错，中国耐心有限，但决心坚定，不会让外部干涉得逞。 钓鱼岛那头，中日争端自2012年日本“国有化”后，就成常态。2025年上半年，中国海警巡航每月数十艘次，4月7日四艘舰艇近12海里，日本巡逻船尾随警告，但没敢硬碰。5月3日，日本民用飞机非法入中方领空，海警直升机起飞识别，双方互指侵犯。 这事反映日本扩军野心，冲绳导弹阵地新增，防务白皮书直指中国。可中国实际控制力强，巡航执法稳稳的，除非日方出大乱子，难升级成热战。这争端本质是历史问题，日本右翼爱拿来转移视线，中国外交部多次抗议，强调通过谈判解决。 中印边境，喜马拉雅那条线纠缠多年。2020年加勒万冲突后，2022年杨公错湖又推搡，伤亡不小。但2024年10月第22轮军长会谈后，缓冲区撤军顺利。2025年8月19日，新德里第24次特别代表会晤，王毅与印方多瓦尔达成10点共识，恢复边贸，削减驻军。 印媒还感慨，中国在美印摩擦时喊出支持多边主义，这让印度喘口气。两国都是亚洲大国，国防外交自主，中印贸易2024年超1300亿，不会为边境小事赌上大局。报告里说这易成导火索，但实际看，外交热线管用，拉萨联合搜救演练就办得顺溜。 朝鲜半岛，紧张节奏快。2025年3月，美韩“自由之盾”演习启动，阿帕奇直升机坦克齐上，朝鲜次日发射短程导弹，落日本海。8月“乙支自由护盾”又来，朝鲜炮兵射击比赛回应，导弹试射频次高。平壤说这是防御，美韩军演逼近边境，氛围剑拔弩张。 中国东北哨所盯着，多次呼吁对话，2月板门店重启无核化谈判，代表交换文件。日媒觉得这儿最易失控，因为朝鲜装备升级，韩国借美威压，导弹轨迹一出，区域就抖。可中国斡旋有分量，6月新加坡朝美会晤，就靠中方搭桥。 印巴克什米尔，自1947分治打四场，核国家身份让事情棘手。2025年4月22日，印控帕哈尔加姆袭击死26人，印度指巴基斯坦，断水停签驱逐侨民，巴方反制关闭口岸。5月9日空战升级，印度战机越境，巴导弹回击，但核威慑红线没碰，12日停火。 分析说，双方核弹头约160枚，相互确保摧毁，逼着克制。伊斯兰堡会晤交换情报，国际调解插手，中国通过上合框架推反恐合作。日媒说这点，是因为波及中国西部，但实际，沙特伊朗调停有效，未来握手言和不是梦。 阿富汗，塔利班2021年8月重掌后，边境难民涌新疆，中国边防登记分发物资。2025年3月，塔利班与巴部落交火，枪炮山脉回荡。中国上合调解，1月杜尚别会议讨论停火，6月促巴阿恢复大使级关系。王毅接待官员，推动对话，北京巩固影响力。...
波兰倔强的小脑袋终于低了下去，9月25日凌晨，重新开放了与白俄的边境口岸，滞留在白俄的中欧班列终于再次启动。面对俄白两国联合进行的“西部-2025”军演，波兰的担心并不是空穴来风，自俄乌冲突以来，欧盟对于乌克兰的支援大部分都途经波兰，按照“断敌人粮道”的原则，俄罗斯说不定会对这条线路进行打击，尤其波兰刚好处于最为关键的位置。 从波兰对外宣布的官方消息来看，显然这是为了本国的安全考虑，可问题是这一举动显然是“城门失火，殃及池鱼”，导致了原来畅通无阻的中欧班列，一下子陷入了停滞状态，我国外交部在第一时间与波兰进行交涉。 波兰却始终以“安全”为托辞，关于其他，只字不提，以至于国际社会纷纷猜测，波兰这是“明修栈道，暗度陈仓”，表面上来看针对的是俄白两国，实际上打击的却是中国，就在这个说法甚嚣尘上之际，波兰露出了真实面目，又面对我国开出了第二枪…… 波兰不得已做出妥协 按照波兰的设计思路，其封闭通商口岸就是为了保证“波兰公民的安全”，可从俄白军演的反应来看，他们丝毫没有侵犯波兰的意思，整个过程双方都是相安无事，而受到损失最大的却是我国，中欧班列因此而滞留白俄。中欧班列是“一带一路”重要的交通大动脉，是我国与欧洲最为重要的陆路交通大动脉。 就目前而言，每年约有90%的班列途经俄罗斯、白俄罗斯，再经过波兰的马拉舍维奇，这个地方是一个至为重要的节点，经过这里后，中欧班列上的货物就会被运送到26个国家220座城市，可以说，中国制造能够在欧洲遍地开花，这趟班列功不可没。 波兰却拦腰将其截断，哪怕俄白的联合军演已经结束，其仍旧没有停止的意思，随着谈判的推进，波兰表露出真实的目的，那就是希望我国给俄罗斯施加压力，尽快结束这场冲突。且不说我国是否具备这个实力，你波兰封锁边境口岸的目的，难道不是为了自身公民的安全？怎么突然还给我国提上条件？ 如果这不在你设计范围之内，你大可以说请中国谅解，俄白军演一结束，我们就会再次打开，而不是趁机提条件。真实的目的既然已经暴露，双方也就没有必要再拉拉扯扯，白俄那边积极地对我国进行帮助，9月23日，一艘装满集装箱的轮渡从我国浙江宁波舟山港出发，经过北极航道，将在最终抵达英国的弗利克斯托港，按照最初的设计，其将会以时长18天的速度创下中欧最新的时效记录。 波兰显然有些坐不住，封锁边境口岸，不仅能让我国受损，同样会让自身以及欧盟国家受损，若是长此以往，必然会迫使我国改变原来的货运路线，当每年经过这趟线路的班列减少之时，波兰凭借口岸所获得的利润必然会大幅度缩水，到时候便不再是我国向波兰交涉，而是波兰向我国求助，求助我国增加这条线路的货运。 再加上欧盟那边也因为迟迟没有等到货物，也同样找上门来，波兰哪怕再强硬，也不敢同时得罪这么多国家，除非其以后不想再获得平稳的发展。在这种情况下，其才不得不宣布于25日凌晨打开边境口岸。 本以为事情发展到这里，波兰吃了瘪，也长了教训，不会再做自取其辱的事情，结果谁能想到，其竟然再次找上门来，向我国找麻烦，这个麻烦又是什么？我国又会如何应对？ 我国的应对之策 波兰外交部长西科尔斯基在中欧班列再次通行以后，竟然把俄乌冲突持续至今的原因归咎到我国头上，其声称咱们国家是唯一一个能让俄罗斯停止进攻乌克兰的国家，只是咱们国家不愿意这么做。 咱都不知道他们是如何得出这个结论，俄罗斯是一个主权国家，乌克兰同样是一个主权国家，双方之间的矛盾由来已久，这种矛盾的爆发从来就是客观规律使然，既然导致冲突发生的矛盾没有被解决，那就说明彼此之间止战的可能性很小，我国在中间又能起到什么作用。 波兰这种强行甩锅的行为，明显就是受到了以美国为首的西方世界思维方式的影响，在他们的叙事当中，正是因为我国对俄罗斯提供了帮助，俄罗斯才能支撑到了今天，若是我国利用这些支援迫使俄罗斯及时收手，俄罗斯大概率会因为客观条件而停止冲突。 问题是咱们国家和俄罗斯是全面合作战略伙伴关系，不像北约集团那样，有些军事合作的内容，咱们国家从来没有公然向俄罗斯提供军事武器，这个理论的出发点就是一个错误。 显然，西方世界只相信他们愿意相信的事情，哪怕这件事情本身是一桩谎言。面对波兰的质疑，咱们国家也不再保持沉默，一方面戳破了波兰原来关闭边境口岸的用心，让波兰知道，从一开始咱们就知道其“小心思”，故而早就做好了准备。另一方面，咱们没有像波兰这样以错误的事实为出发点，公然诬蔑他国。...
自韩国总统李在明上台之后，就频频向朝鲜方面释放和解信息，并为此采取一系列实质性举措。不过，韩方的好心被对方当成“驴肝肺”，他们不但断然拒绝跟韩国改善关系，甚至还在有可能与美国对话时，拒绝让韩国“上桌”。所以说，李在明模仿韩国前总统文在寅跟平壤握手言欢的希望破灭了。 «——【·60发炮弹把“越线”商船逼走的全过程·】——» 2025年9月26号凌晨5点，黄海这边天还黑得透透的，白翎岛西北那片海域，浪头正一下下拍着礁石。韩国海军那艘“天安”号护卫舰上，雷达突然冒出来个不对劲的光点——一艘朝鲜商船正往韩方划的“北方界线”里头闯，还一个劲朝南边韩国控制的水域开。 值班的水兵赶紧拉响了警报，可这艘叫“德成”号的商船压根没减速，一直开到离界线差不多5公里的地方，在韩国海域里足足停了一个小时。 “天安”号赶紧凑上去，先用高音喇叭循环喊警告：“你船已经过了北方界线，赶紧掉头往回开！”喊了十多分钟，“德成”号就跟没听见似的，还慢悠悠往前挪。 眼看警告没用，“天安”号的舰炮和机枪立马进入战斗状态，前前后后7次开枪开炮示警，一共打出去60发，炮弹都落在商船左舷旁边的海里，溅起来的水花有好几米高。这一下，朝鲜船员总算有反应了，猛打方向盘往西掉头，慌慌张张开出韩国控制区，一头扎进了公海。 事后韩国联合参谋本部赶紧出来解释，说初步判断这商船不是故意“越界”，大概率是为了躲附近那十几艘渔船，不小心偏了航线。 这话听着就有点矛盾——要是真没故意越线，为啥广播喊的时候不理不睬？可要是故意来挑事，为啥挨了警告射击就立马跑了？更值得琢磨的是，韩军这回是动真的了，60发弹药比2022年类似事件多了两倍，那年也就用机枪打了20发意思一下，这回直接把舰载主炮都搬出来了，明摆着就是想“杀鸡儆猴”。 «——【·“北方界线”为啥是火药桶？·】——» 很多人看不懂，不就是艘商船越个线，至于动炮吗？这就得说说“北方界线”这个麻烦的根源了。 这线不是朝韩商量着划的，是朝鲜战争停战后，美国和韩国单方面在西部海域画的一条海上分界线，把白翎岛、延坪岛这些韩国控制的岛屿圈了进去。 一开始朝鲜没说啥，可到了70年代突然翻脸不认账，说这线划得太霸道，自己的领海应该从海岸往外推12海里，按这标准，西海五岛附近海域都该是朝鲜的。 就因为这没扯清的界线，黄海西部成了朝韩冲突的“老战场”。1999年6月，两边军舰因为渔船越线打了起来，朝鲜一艘军舰被击沉，30多个水兵丧命；2002年6月又干了一仗，韩国一艘护卫舰被打穿个大洞；最出名的是2010年，韩国“天安”号护卫舰在白翎岛附近沉没，46名水兵死了，美韩一口咬定是朝鲜潜艇炸的，朝鲜死活不认，两边关系直接降到冰点。 这次开火的韩国护卫舰偏偏也叫“天安”号，说不定就是故意选这艘船执勤，带着点“复仇”的意味。 «——【·三年没动炮，韩军这回为啥突然来真的？·】——» 这次开火最让人意外的，就是打破了“三年没动过炮”的局面——上回朝鲜船越线还是2年11个月前的事了，这期间就算韩军发现有朝鲜渔船越线，也只是广播警告，很少真开炮。那为啥这回一下子打出去60发？其实这朝鲜商船也没多危险，韩军更像是在“演强硬”给人看。 从韩军的操作里就能看出点门道：先广播警告，留够了缓冲时间；开枪开炮的时候，专门往船边的海水里打，没真往船上招呼；打完炮立马出来说“不是故意挑事”，生怕把朝鲜惹毛了；再看朝鲜那边，到现在都没回应，也能说明这事儿确实不是故意挑起来的。...
美国政坛又上演了一出大戏！弗吉尼亚州联邦法院最近搞了个大动作，直接把前FBI局长詹姆斯·科米给告了。 （美国弗吉尼亚州联邦地区法院，起诉前FBI局长詹姆斯·科米） 1、特朗普肃清政敌，连发4贴幸灾乐祸 综合报道来看，科米罪名听起来挺唬人：妨碍司法公正、对国会撒谎。这事儿一出，特朗普立马在社交媒体上连发四条帖子，那叫一个兴高采烈，直接把科米骂成”肮脏警察”和”卑鄙小人”。 科米这人也是硬气，面对指控直接怼回去，坚称自己清白。这不就是典型的”你说我有罪，我说你诬陷”的戏码嘛！但有意思的是，民主党这边跳出来指责特朗普把司法当武器，专门打击政敌。特朗普更绝，直接翻旧账说民主党追杀了他整整四年。 更让人细思极恐的是，特朗普这边动作频频，先是撤销了一堆政敌的安全许可，又把调查过他的检察官给撤职。 （特朗普在社交媒体上猛烈抨击科米，称其为“肮脏警察”和“卑鄙小人”） 现在科米被起诉，他女婿立马辞职，女儿之前也被司法部解职。明眼人都看得出来，这根本不是简单的司法案件，而是政治报复的典型案例。 2、特朗普即将，瞄准下一个复仇对象 要说科米这案子，还得从2020年9月那场参议院听证会说起。当时科米信誓旦旦地说，他从来没授权向媒体泄露”通俄门”的调查信息。可司法部的报告却显示，他的副手麦凯布亲口承认得到过科米的授权。这不就尴尬了吗？ 特朗普逮着这个机会可算是出了口恶气，不得不说，特朗普的报复心是真强，从重返白宫开始就把”秋后算账”写在脸上。先是撤销拜登、哈里斯这些老对手的安全许可，现在又拿科米开刀。 （特朗普重返白宫后，对以拜登为代表的民主党政敌展开“追杀”） 更绝的是，他还特意换掉了对起诉科米持保留态度的检察官，这操作简直不要太明显。有意思的是，当记者问特朗普下一个目标是谁时，他居然说”这不是一个名单”。这话听着就让人后背发凉 – 明摆着是说后面还有更多人要遭殃。特朗普还特别点名要调查民主党参议员希夫，这位可是当初弹劾特朗普的主力干将。 3、美国内部，正掀起一场“恶斗” 这场政治闹剧最让人揪心的是，它正在把美国民主制度推向危险的边缘。哈里斯直言”令人痛苦”，弗吉尼亚州民主党参议员华纳更是痛斥特朗普把司法系统变成了”惩罚批评者的武器”。但话说回来，民主党当年追着特朗普搞”通俄门”调查的时候，不也是在把司法当武器使吗？...
美国完全没料到，就在特朗普政府宣布，大幅提升H-1B签证申请费用后，中方也出手了，几乎同一时间，中方公布了面向海外青年科技人才的K字签证。据预测，中方这一招一出，将改变国际科技人才的流动格局，助力中国在全球创新高地中占据更加有利的位置。而原本上美国作为世界第一大国，主要来源于科技创新，这次中方的出手，也预示着全球科技人才流向，可能要彻底改变了，人才抢夺战，中国再胜一局。 据报道，美国已经正式调整了H-1B签证政策，美国总统特朗普签署公告，将企业为H-1B签证申请人支付的费用，从通常的数千美元大幅提高至10万美元。要做的，H-1B签证是美国企业吸引高学历外籍专业技术人员的主要渠道，每年配额为8.5万个，印度籍申请者占比超过70%。 而美方此举，宣称目的是确保引进高技能、不可替代的人才。美国这一政策公布后，一度引发混乱，白宫后续说明此为一次性费用，不适用于续签和现有签证持有者。 就在美方调整策略后，中方也出手了，据报道，自今年10月1日起，中方在普通签证类别中新增K字签证，专门签发给从境内外知名高校或科研机构STEM（科学、技术、工程、数学）领域毕业或从事相关教育、科研工作的外国青年科技人才。该签证的核心特点在于，无需国内雇主或机构提供邀请函或担保，在入境次数、有效期和停留期限方面提供更大便利，持证人可从事教育、科技、文化等领域交流及创业、商务活动。 看得出来，这次中美签证政策的差异，是天差地别，而印度作为传统H-1B签证主要来源国，也注意到中美的政策变化。不少印度媒体指出，在美国设置更高门槛的背景下，中国的K字签证为全球科技人才提供了新的重要选择，二者形成了“美国收紧，中国放宽”的鲜明对比。有评论认为，特朗普的签证新政是“自杀式政策”，可能将全球STEM人才推向中国。 而这次中国从“被动引才”转向“主动纳贤”，布局上是高瞻远瞩，K字签证的推出，标志着中国人才战略的一次重要转变。它打破了传统“先有雇主再入境”的模式，降低了外国青年科技人才来华考察、交流、创业的“制度门槛”。 战略意图也十分清晰：一方面，弥补国内在人工智能、量子计算、生物制药等尖端领域可能存在的顶尖人才不足，或前沿研究经验欠缺。另一方面，这是一项着眼于未来二三十年科技竞争力的长期投资。通过吸引职业生涯早期的青年人才，中国希望与他们建立早期联系，培养其对华情感连接，这样也能够在未来，可能成为中国科技生态的参与者、合作者甚至代言人。这相较于主要面向已有一定成就和经验者的传统人才引进政策，更具前瞻性。 在美国H-1B签证费用暴涨之际，中国K字签证，无疑增强了吸引力，特别是对印度等国的科技人才，产生了明显的“虹吸效应”预期。 而美国H-1B签证新政策，将进一步导致美国科技行业内部“贫富分化”加剧，大型公司影响较小，但对于所有的初创企业和中小型公司来说，因成本太大，估计很难吸引到国际人才，这也进一步抑制了创新活力，降低了美国对国际优秀学生的吸引力，从源头上削弱了美国的人才储备，而在人工智能等关键赛道上，美国的优势，也将荡然无存。 其实不止是中国，就连英国、韩国、日本等国也在积极推出各自的人才签证计划，看得出来，目前全球人才竞争加剧，中国此举有望在这场竞争中提升自身优势，很可能让大量科技人才涌入中国。无论如何，中美在签证政策上的“一紧一松”，确实为全球科技人才流动带来了新的变量。中国通过K字签证展现出的开放姿态和长远眼光，有望在国际人才竞争中赢得更多主动权。 但还是那句话，全球人才争夺，是一场持久战，签证政策只是开端，最终的胜负手在于，能否真正营造出能让全球英才心向往之、并愿意为之贡献智慧的创新沃土。
2025年6月，一场突如其来的爆炸震惊了整个印度药品界。Sigachi制药厂在凌晨发生爆炸，造成44人死亡、33人受伤。这家本来在仿制药领域颇有影响力的企业，被爆出安全预算不到1%，生产设备无任何自动报警系统，全靠工人肉眼观察。 这起事故不仅揭示了印度制药行业的隐患，也让外界重新审视所谓“世界药房”的真实面貌。就在同一年7月，美国政府宣布对进口药品征收200%关税，几乎一刀切地卡住了印度仿制药出口通道。印度药企一夜之间失去了价值90亿美元的美国市场，全球市场份额面临重构。 一边是人命代价的工业事故，一边是国际政策的围堵，印度药品产业的光鲜背后，到底藏着多少不为人知的危机？而面对这样的印度，为什么一些印度人却敢扬言：中国有一点远远不如印度？他们口中的“那一点”，就是仿制药。这是真的吗？仿制药真的是印度碾压中国的优势？ 2018年，《我不是药神》在中国上映，收获了27亿票房。影片中，原价高达4万的抗癌药“格列宁”，印度的仿制版只需2000元，药效几乎一样。这部片子让很多中国人第一次认识到：印度药，真便宜。不少人震惊：怎么差价这么大？ 故事的背后，其实是一套特殊的制度安排。时间回到1970年，印度修改了《专利法》，废除了药品成分的专利保护，只保护工艺流程。意思很简单：你发明了药没关系，我只要换个做法合成一样的成分，就不算侵权。 这样的政策，等于为印度药企开了一道“后门”。只要国外有新药上市，印度药厂就能迅速破解其成分，转身制造出价格更低的平替版。 到2005年，印度因加入WTO做出修改，表面上承认国际专利，但实际操作中，依然保留了灰色弹性空间。只要以“公共健康紧急”为由，印度政府可以强制授权任何药厂仿制国外专利药，且不付专利费。 靠着这套玩法，印度仿制药产业飞速崛起。到2024年，印度仿制药出口额达280亿美元，占全球仿制药市场近四成。甚至连欧美国家也在采购印度药，用于填补医保漏洞。这就是印度人敢于“昂首挺胸”的底气。 他们甚至说：“中国环境确实好，街道也干净，但在仿制药这块，中国还不如我们。”听起来似乎有点道理。可真的是这样吗？ 中国的仿制药以原料药为主，比如抗生素、维生素等，出口规模大，却不如印度出名。而印度则专攻高附加值的领域，比如抗癌药、抗感染药、呼吸系统药物。更关键的是，印度药品的成本比美国低65%、比欧洲低50%。 仿制药不仅便宜，还好卖，印度药品出口到全球230多个国家和地区。听起来是不是很厉害？但别急，故事到这还没完。在印度，药品的便宜背后，是一系列令人咋舌的代价。 2022年10月，印度北方邦一家医院接诊了一名登革热患者。病人血小板骤降，家属连夜买来血袋抢救，结果病人不治身亡。医生检查后发现，血袋里根本不是血小板，而是酸橙汁加化学液。 警方顺藤摸瓜，查出一个假血液团伙，共计查获18袋假血制品。这可不是个例。印度医学协会早就发出警告，说只有2%的药品能通过质量检测，甚至呼吁民众不要轻信市面上的便宜药。 2023年，印度仿制的止咳糖浆出口到冈比亚和印尼，导致当地300多名儿童死亡。印度政府虽然表示会加强监管，但面对全国上万家小作坊式药厂，这种承诺几乎等于“空话”。 廉价药品的背后，是监管的失控。这还不算完。在印度，药房买药几乎不需要处方。你只需要给钱，店员就能把各种麻醉药、镇静剂、阿片类药物卖给你。 2022年数据显示，印度有3000万人使用大麻，2000万人使用阿片类药物，非官方数据甚至显示成瘾人口高达两亿，占全国人口的14%。这些合法药品一旦流入黑市，就成了新型毒品来源。一些小药厂为了省钱，直接把没用完的药品原料卖给黑市，被用来制作廉价毒品。 药品和毒品的界限，在印度已经模糊。再回到影片《我不是药神》。为何中国病人要冒死从印度代购药物？不是中国买不起药，而是当时某些抗癌药价格确实偏高，医保覆盖不完善。但那已经是过去的事。...
当地时间9月28日，美国商务部长卢特尼克在采访里放话，说有几个国家需要被美国“修理”，点名的对象包括印度、巴西和瑞士。他的理由很直接：这些国家的市场没完全对美国开放，还在搞一些损害美国利益的政策。所以美国必须动手，要他们做出“正确反应”。 这种说法，说白了就是威胁。美方一边把话说得很硬，一边拿出过去和欧洲、日本、英国的谈判成果来做对比，意思是别的国家都被美国打开了市场，现在轮到你们了。更有意思的是，瑞士这个小国也没逃掉。按理说瑞士是西方阵营的传统成员，和美国没什么大矛盾，可在贸易顺差和资金避险问题上，瑞士确实让美国眼红了。对特朗普来说，这个点足够拿来做文章。 当然，美印之间的矛盾，不仅是贸易和能源，还有地缘政治上的摩擦。特朗普在联合国大会上还说美国“调解了印巴冲突”，这让莫迪政府非常不爽。印度一直否认外部力量在印巴关系中的作用，美国这样说明显是在抢功。加上签证政策的变化和制裁豁免的撤销，印度内部对美国的信任度大打折扣。美媒自己也承认，美方释放的所谓积极信号不过是糖衣炮弹，真正的条件一条比一条苛刻。 巴西的情况类似，巴西是金砖国家的一员，本来希望通过和中国、俄罗斯等伙伴的合作，平衡一下外部压力。但美国要“修理”巴西，多少也是冲着金砖组织来的。印度和巴西都和中国关系紧密，美国的这种操作本身就是在敲打中国。虽然卢特尼克没点名中国，但意思已经很明显：你们和中国站得太近，就要承担代价。 除了盯着这几个国家，美国国内也面临着大麻烦。政府预算还没过，眼看着就要在10月初陷入停摆。特朗普要说服民主党议员几乎是不可能的事，这意味着停摆几乎成定局。更大的看点是，五角大楼即将召开的那场全球美军将领大会。美国媒体说，这是前所未有的场面，特朗普会亲自出席，国防部长还可能要求所有将领宣誓效忠。有人拿它和上世纪三十年代的集会做比较，形容场面紧张而危险。 一方面，美国对外继续搞强硬，点名要修理别人；另一方面，美国内部党争激烈，预算过不去，军队政治化加剧。这样的双重矛盾，难免让人怀疑美国是否还能维持所谓的全球领导地位。 而对中国来说，也不能置身事外。印度和巴西都是金砖的重要成员，还是中国的关键伙伴。如果美国对他们下手，实际上就是在冲击金砖机制。中国当然不会袖手旁观。从贸易到能源再到国际组织，中国都会和这些伙伴站在一起，避免美国把双边问题演变成对中国的集体施压。再说了，中国和瑞士也有不少经贸往来，美国想在瑞士动刀子，欧盟和中国都会关注。 换个角度看，美国的做法其实反映出焦虑。特朗普政府对外采取高压姿态，是为了掩盖内部的矛盾。经济恢复缓慢，通胀没完全压下去，社会分裂严重。这个时候挑几个国家出来威胁，可以转移注意力，也能为国内博得一些支持。 可问题是，印度、巴西这些国家不是软柿子。印度已经明确表示不会接受美方对俄油采购的限制，巴西也不可能因为美国的压力而放弃和金砖伙伴的合作。美国真要硬来，可能引发更大的反弹。 至于未来的走向，美国和印度的谈判会继续拉扯，但要彻底解决关税和能源问题很难。而美国对巴西的压力可能会加大，但巴西会尽力把问题转向金砖合作来平衡。瑞士也会寻求和欧盟站在一起，不至于被美国单挑。总之，现在的局面是，美国外部要修理别人，内部却快要停摆。特朗普一边高调喊话，一边面对国内的掣肘。印度、巴西、瑞士不会轻易服软，中国也不会不管。 接下来局势怎么演变，还要看美国自己能不能先稳住内部。如果他们连政府停摆都解决不了，所谓的“修理”计划可能只是口头上的威胁。对世界来说，这种不确定性才是真正的麻烦。
印度军方传来“噩耗”，他们的国防部门正式启动国产弹射座椅研发项目，打算未来几年内替换掉光辉战斗机上的英国制弹射座椅。 战机座椅，目前全球只有中、美、英、俄四个国家掌握其全套技术，就连航空工业发达的法国也得从英国进口。 如今印度也要造，对印度飞行员无疑是个噩耗了，指不定什么时候给自己弹射出舱。为什么这项技术这么难呢？ 弹射座椅的技术门槛为什么这么高？说白了就是在最复杂的条件下保护飞行员的生命。 战机在空中可能发生各种突发情况，时速上千公里，飞行高度从几米到上万米，飞行员只要拉下手柄，弹射座椅就要完成几乎不可能完成的任务，稳定地将人从座舱里弹到空中，让降落伞在合适的时机展开。 同时要兼顾飞行员身体承受力，不能直接把人震晕，更不能早开伞导致被尾翼打倒。 这一系列动作全部要靠机械结构和一套复杂的控制系统精准完成，哪怕差几秒都是致命的。 正是因为这个原因，全球能完全独立制造弹射座椅的国家一直很少。 据解放军报报道，目前真正具备自研生产能力的，只有美国、俄罗斯、中国和英国，法国以前也能造，但后来放弃了。 历史上，第一个弹射座椅是德国人造出来的，二战末期，他们在He-219夜间战斗机和He-162喷气式战机上就安装过这种装置，当时还是相对原始的气动或者火箭助推方式，算是开了个头。 战后技术逐渐扩散，美国、英国、苏联先后发展出自己的弹射座椅，并且不断迭代，形成不同型号。 英国的马丁贝克公司几乎成了全球弹射座椅的代名词，现在世界上很多战机，包括美国的F-35，也在使用他们的产品。 但这并不是因为美国造不出来，而是现代战机国际合作太深，某些环节为了降低成本和风险就选择外购。 法国则是因为自身研发投入不足，加上马丁贝克的产品可靠性高，索性放弃自研路线，直接进口，这就导致如今成了“造不出来”的国家之一。 中国在这方面投入其实很早。 我国在上世纪末就开始集中攻关弹射救生技术，如今已经发展到第三代产品，并且开始大批量列装，年产几百套不成问题。 这一点意义重大，因为有了完全自主的制造能力，不仅能保证解放军战机的安全性，还能确保这种和飞行员生命息息相关的装备不会受制于人。...
如今，一中原则已经深入国际人心，这是赖清德之流根本无法阻拦的。即使第80届联合国大会期间，以林佳龙为首的民进党官员怎么在美国卖力气，怎么想要台岛加入国际组织，都是枉然，国际社会不会承认。 这不，就在民进党官员被阻拦在联合国大会之外的时候，更让赖清德急火攻心的一件事出现了。 据悉，日前有台湾游客在社交媒体发文，控诉到罗马尼亚自驾游，在边境被警察拦下，对方强调“罗马尼亚不承认台湾”，因此台湾驾照在当地为非法文件。最后虽然通过边境，但驾照被没收，被送交中国大陆大使馆。 对此，我们为罗马尼亚点赞，这个国家真正从实际行动捍卫一中，反对“台独”，这估计要让民进党当局气急败坏了。 因为在一中原则的指导下，如果有岛内民众想间接谋独，越来越多的国家会从实际行动捍卫我国的核心利益。 就在罗马尼亚坚决捍卫一中的时候，知名谋独分子改变立场了，这也让民进党当局要急，这到底怎么回事？ 据悉，此前发明“古今台外”的彭文正宣布放弃弃“台独”执念，表示“政治是一时的，血浓于水才永恒，想回大陆老家看看。 这是继继钟明轩、“馆长”陈之汉之后，又一个断绝“台独”执念，从“台独”路上回头的公众人物。 此前，彭文正长期在政论节目中系统性地倡导“台独”，搞“去中国化”，被斥为“走火入魔的文化台独分子”。更甚的是，此人还将成语“古今中外”篡改为“古今台外”，试图用“台”字取代“中”字。 但是，现在两岸统一是大势所趋，彭文正悬崖勒马，想认祖归宗，想来大陆走走，是好事，所谓知错能改善莫大焉。 其实，只要能与“台独”划清界限，认同一个中国原则，认同自己是中国人，愿意参与两岸关系和平发展，愿意来大陆交流、来大陆发展，都是值得认可的，两岸统一的民间基础会越来越广阔！
9月份里大事一件接着一件，中国福建舰完成电磁弹射测试，三型舰载机顺利起飞，与此同时，一款此前从未公开的战略导弹东风-61首次亮相。 这两件事放在一起，不仅是技术上的突破，更像是一记重锤，敲在了美国长期对华战略的神经上。 美国终于意识到，对中国的“战略容忍期”已经结束，但等到这一步，美国才开始焦虑，已经太迟了。 这不是一场突发的“军备竞赛”，而是一个被忽视了三十年的权力转移过程，而美国，正是在这三十年里，一步步把中国从“边角料”位置送上了世界舞台的正中央。 一开始的战略误判 上世纪八九十年代，美国真正的对手是苏联，不是中国，冷战时期，整个国际格局都围着美苏两极转，谁也没空留意东方这片仍在摸索改革方向的土地。 美国的资源、注意力和政策设计都压在了苏联身上，毕其功于一役。 等到苏联解体，世界迎来短暂的“美国独大”，美国又把目光转向经济层面，当时的日本经济势头太猛，美国不得不出手遏制。 在那个阶段，中国经济基础薄弱、科技水平有限，美国看得清清楚楚，也不觉得是个威胁，中国更像是一个潜在的合作对象，而非战略对手。 更关键的是，在那个年代，中国还在摸着石头过河，自己也没想着跟谁争世界地位。 美国也乐得其所，觉得一个稳定、开放、愿意融入世界体系的中国，有利于全球格局的可控发展。 这段时间，中国走的是“韬光养晦”的路子，稳步推进经济建设，强化制造业基础，美国虽然看在眼里，但并未意识到，这种稳扎稳打的路线，才是真正值得警惕的长期战略。 中国实力的转变 进入21世纪，中国的经济发展开始加速，尤其是加入世贸组织之后，外贸和产业链迅速崛起。 美国一方面享受到低成本商品的好处，另一方面也觉得中国越融入全球化，越容易“被西化”。 那时候的美国精英圈主流观点是，只要中国经济变强，自然就会走向他们设定的“政治路径”，这种预期让美国在政策上更倾向于“合作”，而不是“控制”。 而中美之间的经济关系，也开始变得越来越深。...
五代机得隐身、超音速巡航、超机动，还得传感器融合，简称4S标准。F22、F35、歼20、苏57，这些家伙都卡在这条线上。 研发起来，动辄几百亿砸进去。美国F22的总研发费280亿美元，摊到187架上，每架多加1.5亿，单价直奔3.39亿。 产量小，成本就贵得离谱。 中国歼20起步晚，但批量爬坡快，2025年产能已到100架/年，单价压到1.1亿左右。 俄罗斯苏57呢，2025年刚服役，单价1.5亿起步，量产遥遥无期。 真金白银的痛，是在日常养护上。隐身涂层得每月喷，发动机寿命短，雷达阵列一坏就得大修。 F22首飞1997年，至今仍是空优王者。可它那维护费，够写本厚厚的账本。一架标准寿命8000小时，保养得40亿人民币，极限15000小时翻到75亿。 飞行一小时，50万人民币没了。 钛合金骨架X光扫描裂纹，涂层擦拭得一尘不染，这些活儿全靠专业队，成本层层叠加。2025年，美国空军仓库里，F22停放率高，飞得少，就因为钱紧巴巴。 生产线早关门了，187架就收手，转推F35出口捞钱。F35呢，单价1亿出头，亲民点，但维护照样狠。2025年，CPFH稳定在3.5万美元，折合25万人民币左右。 传感器融合复杂，软件升级年年砸钱，总项目65年，1.7万亿美元的保养海啸。 盟国买了后悔，加拿大、葡萄牙2025年审视订单，担心“杀手开关”把控权。 欧洲小国议会辩论，投影屏上曲线向上，最终妥协买少量共享。 苏57起步晚，2025年刚量产，飞行一小时25到30万人民币。 矢量喷管转动测试，复合材料翼梁压力舱吱嘎，这些都拉高成本。发动机寿命1200小时，飞不了几趟就得换。 俄罗斯空军演习，编队起飞烟雾扩散，可预算吃紧，叙利亚实战都得掂量。 相比F35的87万估算，苏57亲民，可整体生态链弱，供应商从乌拉尔到远东，制裁一卡就瘫。...
中国六代机把印度飞行员吓到了！最近网上流传出中国新一代战机的照片，立马在全球炸开了锅。印度那边特别紧张，他们的军事专家直接表态，说这飞机太厉害，印度空军十年内根本追不上！ 说这话的人叫萨米尔·乔希，不是一般人。他以前是印度空军飞幻影-2000的王牌飞行员，真打过仗，参加过1999年印巴冲突。现在退役了，搞航空咨询，算印度国内懂行的人。连他都这么说，可见不是随便说说。 他讲的原话是，中国不光五代机越造越多，六代机进展也飞快。印度空军未来十年会非常难受，处于所谓“战略模糊期”。说白了，就是跟不上、打不过。 乔希研究了据说是中国六代机歼-50的照片，觉得这飞机太科幻了。他说眼下印度那些“光辉”战机、苏-30MKI，就连才买不久的“阵风”，全都不是对手。就算靠喜马拉雅山的地形优势，也补不了技术差距。万一真有冲突，印度空军会吃大亏。 按照他的判断，印度自己的国产五代机AMCA，得到2035年左右才能服役。在这之前，印度空军在中国面前就像个“B队”，实力差一大截。 有意思的是，印媒也承认中国六代机技术极其先进。什么融合式机翼、无垂尾设计、连进气口都没有导流板，还可能用人工智能开飞机，能自己飞、能和无人机协同作战。跟美国正在搞的六代机思路非常像。 他们推测，中国的歼-50、歼-36这些新飞机，不开加力就能超音速巡航。再加上现在已经装备了300多架的歼-20，以及马上要大批量生产的歼-35——到2030年代初，中国空军会占据绝对上风。 所以乔希呼吁印度必须赶紧行动，要么赶紧买点外国五代机来应急，要么全力发展无人机技术。他认为中国的六代机2027年可能就全部试飞完成了，留给印度的时间不多了。 但说实在的，印度是不是太乐观了？就算AMCA真的搞出来，难道就追得上中国了吗？中国南北两家飞机研究所都在猛推六代机，等印度国产机服役，中国可能都已经形成战斗力了。 这么多年，印度总喜欢跟中国比，经济、军事甚至航天，总觉得自己也不差。可事实一再证明，中间的差距不但没缩小，反而越拉越大。中国默默搞研发、搞制造，不吭声就把六代机搞出来了；印度呢，连个本土五代机都还没影。 也不奇怪他们紧张。真正懂行的人，像乔希这样的老兵，一看就明白实力对比早已不同往日。可惜印度国内不少人还活在“迷之自信”里，媒体整天吹优势还在，只是缩小了——这不是自欺欺人吗？ 这件事说到底，反映的是一个国家整体工业能力和科技创新的差距。中国一路自主攻关，从歼-20到歼-50，全部自己搞定。印度到现在连发动机还得靠进口，导弹试验常常失败，光买外国武器是买不来真正战斗力的。 所以乔希的话，与其说是警告，不如说是大实话。印度再不踏实点搞研发、抓制造，以后别说抗衡，连对话的资格都没有。 而我们呢，继续走自己的路。不张扬、不炒作，技术突破一个接一个。这才是真正的大国底气。 发展才是硬道理，时间永远站在实干者这一边。
又一艘电磁弹射航母开工了，比咱们的福建舰小一圈，电磁弹射器也仅有两条，但却有核动力。 法国海军开工新一代核动力航母，放出豪言要用电磁弹射器和舰载六代机。只是要从美国买电磁弹射器这件事，可能会让整个项目重蹈戴高乐号的覆辙。 【新一代核动力航空母舰想象图】 当地时间9月25日，法国海军在沿海城市瑟堡，为新一代核动力航空母舰（PANG）举行了核反应堆安全壳第一块钢板的焊接仪式。 此举标志着这艘2021年立项，旨在接替戴高乐号的法国新国产航母，正式从PPT变为一个落地开工的实际项目，开始推进建造工作。 对比法国海军现役的戴高乐号核动力航空母舰，法国新航母充分体现了法国海军的雄心壮志。 在法国海军画的PPT上，新航母排水量超过7.5万吨，安装有2条电磁弹射器。同时法军还计划为其搭载全新的国产第六代舰载战斗机，和现役的阵风M组成“高低搭配”。 【法国六代舰载机想象图】 综合来看，新航母对比戴高乐号相当于一个戴高乐超级plus版。而对比中国海军福建舰，则相当于少了一条弹射器和约1万吨排水量，整体看瘦一圈的核动力版福建舰。 法国海军给新航母定这样一个指标，多少有点和英国海军赌气的意思。因为和英国的伊丽莎白女王级航母相比，法国新一代核动力航母在各项性能指标上，都是刚好压过英国人一头。 伊丽莎白女王级的满载排水量是6.5万吨，比法国新航母还要少1万。同时该级舰虽然有滑跃甲板但没有拦阻索，截至目前无法起降除F-35B、AV-8B以外的其他固定翼舰载机。 换言之，除非未来有比F-35B更强的短距起飞/垂直降落的五代机或六代机列装英国皇家海军。否则伊丽莎白女王级的性能上限就被F-35B锁死了。 【伊丽莎白女王号航母和F-35B战斗机】 所以法国新航母只要能造出来，不光能拿下欧洲最大自产航母的头衔。未来等它换装舰载六代机，它也将成为欧洲最强航母。 不过话又说回来，法国新一代核动力航母想拿下最大、最强的头衔，也不是一件容易的事。 一方面，这艘航母的计划工期长达11年。今年开工，最快2036年下水，2038年服役。 另一方面，法国人计划给新航母安装的电磁弹射器并非自研，而是从美国通用原子公司采购的成品。...
俄乌冲突第三年多了，战场形势越来越胶着，俄军动作频频，而美方也开始放大招，针对中印的能源合作下狠手，拉锯战牵扯的已经不只是当事国了。 俄军夏季进攻计划启动 俄军从今年年初就开始酝酿夏季攻势，目标直指乌克兰东部和北部地区，试图扩大控制范围。情报显示，俄方总参谋部在七月初提交了详细方案，覆盖哈尔科夫到赫尔松的千公里战线，计划通过多点突破来封锁乌军活动空间。西方媒体把这称作俄军开战以来最大规模行动，甚至比2022年初期推进还猛。 实际推进中，俄军在七月上旬密集使用导弹和无人机，乌克兰方面统计过去一周内发射超过1200枚导弹和2000架无人机，后方设施频频遇袭。地面上，库皮扬斯克方向补给线被切断，只剩西南通道勉强维持，塞维尔斯克东北郊区成为激战焦点，红军城和南顿涅茨克也面临南北夹击，第聂伯罗州被视为关键战场。 弹药供应是俄军这次行动的底气，韩国情报机构估算，朝鲜已向俄方运送超过1200万发152毫米炮弹，通过集装箱从远东转运，方式低调隐秘。这些炮弹直接补充了俄军火力缺口，让前线炮击强度大幅提升。 朝鲜方面在七月十二日俄外长访朝时明确表态，无条件支持俄罗斯，这份援助不光是物资，还可能扩展到更深层合作。俄军借助这些资源，在八月推进中一度加速，东部战线获小幅进展，但到九月，攻势渐趋胶着，未能实现战略突破。乌克兰总统泽连斯基在九月表示，俄方三场进攻已失败，还在准备两场更大规模行动。 俄军计划的核心是创建缓冲区，靠近国际边境并进入火炮射程内，这对乌克兰北部构成直接威胁。实际执行中，七月到八月，俄军在西部顿涅茨克进行多次机械化突击，试图撕开防线，但损失不小。情报评估显示，2025年已成为俄军损失最重一年，如果趋势持续，冬季前可能进一步消耗人力物力。朝鲜援助的炮弹规模巨大，占俄军弹药40%以上，让俄方火力输出保持高位，避免了早期短缺问题。乌克兰利用地形和西方援助反击，摧毁部分俄方战略轰炸机和装甲设备，迫使俄军转为小规模步兵进攻。九月中旬，俄方在扎帕德-2025演习中练习潜在对北约的动作，这被视为备战信号，但实际战场上，夏季攻势已宣告无大收获。 美国对中印施加压力 而美国面对俄军动向，加快了对乌克兰的援助节奏，七月八日批准交付10枚爱国者导弹和一套防空系统，欧盟国家如英法德也联合采购美制武器，持续运往乌克兰。欧盟还酝酿1000亿欧元基金，纳入2028年预算，用于长期支持。同时，美国转向施压其他国家，参议员格雷厄姆公开警告，对进口俄石油的国家征收最高500%关税，特别点名中国、印度和巴西，指责此举间接支持俄军，言外之意是中印的好日子要到头了。白宫特朗普在七月八日批评普京言论空洞，宣布七月十四日发布对俄重大制裁，可能包括全面禁运俄石油和对中印二级制裁。 到八月，特朗普进一步呼吁北约成员停止购买俄油，并建议对华征收50%到100%关税，以此作为结束乌克兰战争的条件。九月，美国敦促G7和欧盟对购买俄油的国家实施关税，焦点锁定中国和印度。特朗普在信件中要求北约盟国完全停止俄油进口，否则美国将加强制裁俄罗斯。 实际影响上，中国和印度是俄油主要买家，印度五月每日进口210万桶，占总进口40%，以低于市场价三成购入。中国能源合作同样正当合法，与俄罗斯的贸易基于互利原则。美国这种单边主义举动，忽略了全球能源市场的现实需求，只剩匈牙利、斯洛伐克和土耳其等少数北约成员还在进口俄油，大部分已转向其他来源。 特朗普政府在八月六日发布行政命令，针对俄罗斯政府威胁美国国家安全，扩展制裁范围。这波压力下，美国财政部长贝森特指责印度从俄油中“牟利”，指出战前印度俄油进口不足1%。但对中国，美国相对克制，未直接实施全面关税，或许顾及供应链依赖。九月十二日，美国呼吁G7对中印施加关税。 大国博弈中的战略考量 俄乌冲突已超出双边范畴，美国试图通过援助乌克兰和制裁中印实现多重目标，但实际效果有限。特朗普原计划与普京谈判大交易，但和谈破裂。 中国从四月起调控稀土出口，重稀土供应收紧，美国军工汽车产业遇短缺，到七月初，美国恢复对中国电子设计软件和航空设备出口许可，换取稀土松动。 印度面临类似困境，转向美油成本翻倍，莫迪政府需应对国内能源涨价引发的经济压力。美国在印太布局依赖印度，无法轻易疏远。 俄军夏季攻势虽获226平方英里土地，但远未达目标，九月评估显示无战略城市陷落，损失上万。中国和印度应对制裁灵活，能源合作继续，全球格局微妙变动。...
俄乌战争从2022年2月打响，到现在已经拖了两年多，乌克兰被炸得满目疮痍，俄罗斯也深陷泥潭。这场战争不仅让交战双方损失惨重，还把全球经济和地缘政治搅得天翻地覆。不过，战争从来不是只有输家，总有些国家趁乱赚得盆满钵满。接下来，咱们就聊聊这场战争的最大受益者，排名前三的国家是：美国、挪威和印度。 第一名：美国——全球霸主趁火打劫 美国在这场战争里绝对是头号赢家。虽然没亲自下场打，但美国靠着俄乌冲突在全球混得风生水起，政治上、经济上、军事上都捞了不少好处。 首先，美国借着俄乌战争把北约这块“老招牌”重新擦亮了。冷战结束后，北约有点像个过气组织，大家都觉得俄罗斯不至于真动手，北约的存在感越来越弱。可战争一打响，北约立马“满血复活”。美国带头，北约国家忙着给乌克兰送武器、送钱，还一起搞制裁，把俄罗斯往死里整。这让美国在欧洲的地位更稳了，谁还敢质疑老大的领导力？ 更狠的是，美国还拉了两个新成员进来——芬兰和瑞典。这俩国家几十年来一直中立，愣是被战争吓得投奔北约。2023年4月芬兰正式加入，2024年3月瑞典也跟上，北约的地盘直接顶到俄罗斯家门口。这对美国来说，战略上赚大了，俄罗斯的压力陡增，美国在欧洲的控制力也更强。 再说经济，美国在这场战争里狠狠地插了一脚欧洲的能源市场。战前，俄罗斯是欧洲的“天然气大户”，德国、法国这些国家一半以上的天然气都靠俄罗斯的管道输送。可战争一来，欧洲跟俄罗斯翻脸，制裁一波接一波，俄罗斯的天然气出口被掐得死死的。2022年9月“北溪二号”管道还被炸了，欧洲彻底慌了神。 这时候，美国站出来了。美国的液化天然气（LNG）成了欧洲的救命稻草。从2022年开始，美国对欧洲的LNG出口量蹭蹭往上涨，2022年比前一年翻倍，2023年出口了740亿立方米，2024年预计还要更高。德国、波兰这些国家忙着建LNG接收站，美国的天然气船一趟趟往欧洲跑，抢了俄罗斯多少年的市场份额。能源公司赚得笑开了花，美国经济也跟着沾光。 最直接的，美国的军工企业在这场战争里赚得太夸张了。欧洲国家一看俄罗斯这么猛，吓得赶紧加军费、买装备，而美国的东西自然是首选。波兰直接下了大单，2023年买了500套“海马斯”火箭炮、96架“阿帕奇”直升机，还有一堆M1A2坦克。德国、法国这些老牌国家也不甘示弱，F-35战斗机的订单都排到2025年了。 数据显示，2023年美国武器出口总额冲到2380亿美元，2024年更猛，直接破了3187亿美元的历史纪录。洛克希德·马丁、雷神这些军火巨头股价跟坐火箭似的，股东们乐得合不拢嘴。战争打得越久，美国的军火生意就越红火。 最后，美国还借着战争让欧洲对俄罗斯彻底死心。以前英法德跟俄罗斯多少有点能源和经济上的勾搭，现在全断了。美国趁机加深了对欧洲的控制，军事基地更多，经济捆绑更紧。未来几十年，欧洲想翻身都难，美国的霸主地位算是坐得更稳了。 总之，美国没出一兵一卒，就靠着俄乌战争把自己的全球影响力、经济利益和军事订单全拉满，妥妥的第一受益者。 第二名：挪威——能源暴发户的逆袭 挪威在这场战争里靠着天然气发了笔横财，成了欧洲能源市场的新宠，经济上赚得不要太爽。 战前，欧洲的天然气主要靠俄罗斯，挪威虽然也有不少储量，但一直是个“配角”。可战争一打，俄罗斯的天然气被欧洲拒之门外，挪威的机会来了。2022年，挪威天然气出口量一下跳到122.8亿立方米，2023年稳在123亿，2024年更是冲到124亿立方米的历史高点。奥斯陆港的LNG船忙得跟流水线似的，德国、波兰这些国家都指着挪威供气过日子。 挪威的天然气储量有2.1万亿立方米，在欧洲排第二，仅次于俄罗斯。关键是挪威地理位置好，管道直通欧洲，又是北约成员国，政治上靠得住。欧洲能源危机一爆发，挪威立马顶上，成了“救火队员”。 更妙的是，挪威不是欧盟国家，不用按欧盟内部的优惠价卖气，完全按市场价来。战争推高了全球能源价格，2022年欧洲天然气价格一度飙到每兆瓦时300欧元，挪威趁机大赚特赚。2022年，挪威石油和天然气总收入高达14570亿挪威克朗（约1450亿美元），2023年光天然气就贡献了6530亿挪威克朗。2024年虽然价格稍微回落，但利润依然可观。 挪威还不光是赚钱，它还借着这波能源红利提高了国际地位。政府拿赚来的钱加大国内福利投入，养老金、教育、医疗都搞得更好了。同时，挪威对外援助也出手大方，2023年给乌克兰捐了75亿挪威克朗的武器和现金，国际上口碑蹭蹭涨。...
墨西哥，这回是真的“撞枪口”了，中方一纸文件，点名启动针对墨西哥的贸易壁垒和反倾销调查，不打嘴仗、不喊口号，直接动手。 不是因为中国爱“找茬”，而是墨西哥在美国压力下，对中国汽车“加关税”的操作，踩到了红线，这份调查不是临时起意，而是中方“先讲道理、后亮家法”的一贯风格。 这波操作，也不光是针对墨西哥，更像是在用实际行动告诉全世界：谁要是跟着美国背刺中国，就该好好掂量后果。 预警不是摆设，该说的早就说清楚了 这一波反制，其实早有征兆，中方不是那种喜欢“翻旧账”的国家，反而一向讲究“丑话说前头”，这不是威胁，这是规矩，早在墨西哥动手之前，中方就已经通过各种场合释放信号，明确表示：一旦有国家跟风美国搞小圈子、搞关税壁垒，就别指望中国装聋作哑。 中国的外交风格，从来不是“先打后说”，而是“先讲明白，再看你怎么选”，就像买房前签合同，条条框框都写清楚了，违约的后果也提前说了，真违规了，那就别怪对方依法维权。 问题在于，墨西哥压根没把这份“提前通知”当回事，新上任的总统辛鲍姆，刚刚坐稳位子，就在美国的老大哥眼神示意下，宣布对中国产汽车加征关税，这一刀捅得不深不浅，但捅的位置极其敏感，要知道，中国汽车在全球供应链里是个“牵一发而动全身”的角色，墨西哥这么一搞，不止中国不乐意，连自家制造业都得吃苦头。 更要命的是，墨西哥其实早就在2024年收到过“提醒函”，中国商务部当时已经明确警告，如果有国家盲目追随美国搞单边主义，中国不会坐以待毙。 但墨西哥政府可能觉得中国只是在“打嘴炮”，结果现在发现，不仅不是嘴炮，还是精准打击。 预警机制的背后，既有法律依据，也有经济逻辑，商务部这次的调查，是根据《反倾销条例》和《对外贸易法》来的，流程正规，证据充分，不是“凭感觉办事”，而是拿数据说话，而从经济上讲，墨西哥虽然是美国的小跟班，但其制造业却高度依赖中国的零部件和设备。 这种“自断后路”的操作，说白了就是拿石头砸自己脚。 而国际社会呢？有的国家看热闹，有的国家开始重新盘算，毕竟这次中国不是“喊口号”，而是说到做到，这事儿告诉大家一个道理：中国的警告不是虚张声势，而是给你最后一次机会，如果你非要试试底线，那结局就和墨西哥一样，自己扛。 反制不是情绪宣泄，是规则下的“外科手术” 很多人看到“反制”两个字，第一时间就容易联想到“打击报复”四个字，但中方这次的动作，绝不是情绪化的“拍桌子”，而是一次有理有据、有章可循的“规则反击”。 先看程序，中国对墨西哥的贸易壁垒和反倾销调查，是完全依法启动的，依据的是WTO规则和中国国内相关法律，步骤清晰、程序透明，6到9个月的调查期，既给了墨西哥反驳的机会，也留出了谈判的空间。这不是“封死路”，而是“亮底牌”。 法律上讲得通，经济上也不乱来，中方没有一股脑儿“砍全线”，而是精准挑选了几个具有代表性的产品，比如碧根果。 这类农产品看似无关痛痒，实则对墨西哥出口依赖度高，打击精准度很高，但又不会引发全面贸易战，属于“点到为止”的反制典范。...
就在近期美国突然向韩国递出一张高达3500亿美元的“投资账单”，这不是一笔普通的合作款项，而是美方要求韩方按之前达成的协议，拿出这笔巨额资金支持美国产业项目。 面对这一突如其来的要求，韩国政府几乎是当场变脸。9月27日，韩国国家安全顾问魏圣洛在媒体前毫不遮掩地表示：韩国没有能力支付这笔钱。 总统李在明更是警告，如果真把这笔钱按照美方的要求掏出去，后果很可能重演上世纪末那场让全国陷入恐慌的金融风暴。 这一次，韩国没有像以往那样一味顺从。它选择了明确拒绝，甚至在国际场合把话说得非常直白。为什么韩国这次敢这么硬气？ 韩国的钱袋子，真的撑不起这场“感情投资” 在美韩此前达成的贸易协议中谈的是投资合作，韩国理解的是以担保、贷款等形式出资，现金部分并不多。 但美方变了口风，突然说要现金，一次性汇款，还得速度快。韩国这才发现，自己原先理解的“合作”，在美方那里根本不是那么回事儿。 问题是，这么大一笔钱，不是说掏就能掏出来的。韩国的经济状况摆在那儿，外汇储备固然还在，但真要拿出这么大一笔现金，等于是直接把国家掏空。 这些资金是韩国拿来维稳汇率、采购核心资源、应对突发风险的，把这笔钱交出去，整个国家的金融系统可能都要抖三抖。 更关键的是，这种资金安排本来就是国家战略层面的决策。韩国作为出口型国家，经济本身就对外部环境极度敏感。 一旦外汇储备被抽空，那后果根本不是短期内能承受的。汇率出问题、资本流失、市场恐慌，这些一旦连起来，哪怕只爆发一小段时间，也够整个韩国的经济喝一壶的了。 韩国不是没经历过这样的教训，二十多年前的那场亚洲金融危机，韩国被迫接受外部援助，国内大企业被外资低价收购，民众捐金救国的记忆至今仍刺痛人心。 这次的3500亿，和当年的局面竟有几分相似。经济底线不能碰，这不是嘴上说说，而是真正关乎国家命运的事。 于是，韩国开始设法谈判，希望能把付款方式改成更灵活的形式，比如分期、担保，甚至通过第三方机制来间接出资。 但美国方面压根不接受，态度很明确：不全款，不谈。这种做法，让韩国彻底意识到，所谓的“战略合作”，更像是单方面的压力测试。 特朗普的算盘，打得太精，反而让盟友心凉了 特朗普并不讳言他的思路：让盟友提前掏钱，算是对美国的“投资”。但问题是，这种算计在实际操作里，很容易让人觉得不是合作，而是逼债。...
作品声明：内容取材于网络 印度媒体 中国在国际上的造船业已经稳居第一的时候，特朗普今年打算来一番“破坏行动”。根据美国媒体早些时候报道，特朗普对中国船只征收所谓的“船位停靠费”，让全球所有购买中国的船只的国家一律付出高昂的代价，借此减少中国船只订单。与此同时，美国还在扶持日本、韩国这些国家的造船行业，让他们也能从中国的减少出口中获取到好处。这种“双向施压”行动，可谓是最大的圈套了。 印度的计划 然而在这个时候，又有一个国家准备来抢市场。媒体报道称印度本周早些时候宣布了一项总额达7000亿卢比（约合560亿元人民币）的计划，旨在通过振兴国内造船厂和更广泛的海事生态体系。虽然话是这么说，但印度的算盘珠子已经打到了脸上：外媒提及莫迪政府这一招就是准备好了要抢夺中国的市场；他们认为日本和韩国现在造船业面临成本等一系列问题，按照优势是肯定不如印度强的；所以就推出了这版升级版造船补贴方案。 印度海军 莫迪政府过去在造船业方面一直都很有野心，想赶超中国。但印度造船业仍处于起步阶段，2024年全球订单份额不足0.2%，现有最大国产油轮载重仅9.3万吨，连15万吨以上的超大型油轮（VLCC）都无力建造。即便通过收购科伦坡造船厂补足商业船舶业务短板，其核心船厂仍以军用舰艇制造为主，商用船舶产能与技术经验严重欠缺。印度计划到2030年实现中型集装箱船自主建造，但这一目标仅相当于中国当前常规产能水平，时间差已形成难以追赶的鸿沟。 印度轮船 现代造船业的竞争本质是产业链体系的竞争，中国已构建从特种钢材、精密设备到配套系统的完整产业生态。造船所需的高精度机械部件、海量特种钢材等核心要素，中国均能实现自主供给，且通过规模效应摊薄成本。而印度工业体系存在显著断层，不仅高端钢材依赖进口，船舶动力系统、导航设备等关键配套部件也缺乏本土供应商支撑。中国船厂普遍采用巨型机械臂与自动化设备完成焊接、切割等工序，而印度造船厂自动化水平低下，熟练技师缺口巨大，导致建造效率与精度远不及中国。以航母建造为例，印度连4万吨级常规航母都耗时近20年，更遑论整合复杂系统建造大型商用船舶。 印度造船厂 值得一提的还有，中国造船业的崛起得益于“集中力量办大事”的制度优势，通过整合南北船资源组建中国船舶集团，实现产能优化与技术协同，同时依托1050亿美元级的港口与临港设施投入，构建起高效的产业配套环境。这种政策执行力与基础设施支撑，是印度短期内无法企及的。印度虽出台一系列扶持政策，但面临政策落地效率低、基础设施滞后的现实难题。其主要港口现代化改造尚未完成，路网连通性不足，难以形成临港产业集群效应。尽管马士基、现代重工等国际企业有合作意向，但外资更倾向于利用印度廉价资源而非转移核心技术，这使得印度难以突破“低端合作陷阱”。
随着我国人民的不断努力，如今已经成为了一个基建大国，尤其是修建高铁的技术，取得了世界第一的地位，不但在国内修建了很多高铁，而且还帮助很多其他国家修建高铁，但即使是这样，在很多印度人的心目中，中国仍然是要落后很多的。 相信很多人都知道，印度的火车是有挂票的，主要是因为人口数量过多，火车线路少而导致的，为了能够在高铁技术上超过中国，印度也加紧修建自己的高铁，而且在高铁通车当天，举国高呼终于打败中国了，没想到三天之后却被打脸，这到底是怎么一回事呢？我们一起来了解一下吧！ 印度新修建的高铁也确实比较先进，里面有很多现代化的设备，可以打游戏，看电影，很多座位上都有超大的液晶显示屏，很多民众都赶到贴别新鲜，都纷纷亲自来体验合影等等，不过这种美好的状况仅维持了三天，就彻底被印度人给打乱了。 高铁车厢内变得脏乱不堪，很多高科技设备也被偷走了，能拆卸的全都拆卸了，这件事在国际上也被报道了出来，一时间印度的高铁成了一个国际笑柄。 对此大家有什么看法呢？欢迎在下方留言。
据路透社9月25日消息爆料，G7和欧盟正在秘密讨论如何对付中国，一个办法是打算给稀土设定一个最低价格，防止他们所说的“低价倾销”。二是考虑对从中国进口的稀土加征关税，或者巧立名目征收一种所谓的“碳税”，理由是中国的稀土生产可能用了更多不可再生能源，不够“环保”。 他们这么做的理由，是觉得在电动汽车、军工产品这些关键领域太依赖中国的稀土了，除了日本，其他G7国家在稀土磁铁、电池金属等材料上基本都离不开中国供应，这让他们感觉是个“安全风险”。所以今年6月他们搞了个“关键矿产行动计划”，月初还在芝加哥开了技术团队会议专门讨论这事。 无法团结的欧洲 虽然想法听起来挺狠，但G7内部意见并不统一，吵得挺厉害。美国想带头干，加拿大看起来有点兴趣但还没下决心，欧盟自己更是举棋不定，只说还在“探索想法”。有些国家担心，要是真跟中国搞对抗，万一中国减少供应，他们自己的企业可能先受不了。就连加拿大一家金属公司的CEO都说了大实话：“中国仍将是这一领域的主导者，坦率地说，也理应继续保持这一地位。” 这说明真正做生意的人心里很清楚，强行和中国“脱钩”不太现实。 而且计划的可行性本身也得打一个大大的问号，稀土本身一点也不“稀”，满世界都是，稀土产业的关键不只是地底下有矿，更重要的是后端的冶炼和提纯技术，而全球90%以上的高端稀土冶炼分离技术都掌握在中国手里。这就像你有上等面粉，但没有好厨师，也做不出好吃的蛋糕。美国自己就有稀土矿，但挖出来的矿石还得运到中国来加工，欧盟自己的分离工厂听说要到2027年才能投产，远水解不了近渴。 如果他们真想用加税或价格下限来限制，但中国完全可以调整策略，比如把稀土做成附加值更高的深加工产品再出口，或者开拓其他市场。最后成本上涨的压力，多半还是会转嫁到G7国家自己的企业和消费者身上，可能推高他们的通胀。 制裁俄罗斯的失败案例 欧洲对中国稀土的制裁只有计划没有实施，但我们可以看看他们对俄罗斯石油的制裁，官方态度自然是高调宣布制裁，禁止进口俄罗斯石油，试图切断俄方的战争资金来源。实际则是通过多种“灰色渠道”继续购买俄罗斯石油，进口量甚至在制裁后不降反升。 欧洲买家为了能继续买到便宜的俄罗斯石油，同时规避制裁，想出了不少“瞒天过海”的招数，油轮从俄罗斯港口装上石油后，会关闭卫星应答器，消失在公共视野中。然后，它在公海上将石油转运到另一艘更大的油轮上，这艘大油轮上可能已经装载了来自其他产地的石油。经过混合后，这批石油的产地就被模糊地标记为“拉脱维亚混合油”或“土库曼斯坦混合油”，这样就能“洗白”身份，大摇大摆地运进欧洲港口了。 另一个常见方法是让俄罗斯石油先运到印度、土耳其等第三国进行简单的加工或混合。经过这道工序后，这些石油在文件上就可以被算作是“印度石油”或“土耳其石油”，然后再合法地出口到欧洲。 能源结构不是说变就能变的，欧洲多年来已经建立了依赖俄罗斯石油的基础设施和产业链，想要在短时间内找到量又大、价格又合适的替代来源非常困难。尽管美国愿意提供液化天然气，但价格要昂贵得多。 欧洲对俄罗斯石油的依赖还只是价格的问题，中国的稀土可是没有平替的，如果欧洲真的敢制裁我们的稀土，下场只会比制裁俄罗斯的石油更加糟糕了，有了制裁俄罗斯的前车之鉴，欧洲在对中国动手时也得掂量掂量。 中国重拳出击 欧美不敢动中国，中国可要出手了，9月25日中国商务部对美国三家公司实施制裁，这次被列入“不可靠实体清单”的三家美国公司分别是萨罗尼克科技公司、爱尔康公司和国际海洋工程公司。它们被制裁的核心原因，是不顾中方强烈反对，与台湾地区开展了军事技术合作，这种行为严重损害了中国的主权和安全利益。 这些公司并非普通企业，而是深度参与对台军售的军工实体。萨罗尼克科技公司是一家专注于研发无人水面舰艇的美国军工企业，其产品直接服务于美国国防部介入台海事务的所谓“复制者计划”。 所谓的“不可靠实体清单”，你可以理解为中国为维护自身国家安全和发展利益而设立的一道“防火墙”。当一个外国实体的行为被认定危害到中国国家主权、安全、发展利益，或者违反正常市场交易原则、严重损害中国企业或个人合法权益时，就可能被纳入这份清单。...
“这不仅是村里的喜事，更是整个韩国的喜事儿！” 一个小村庄里停满了豪车，还有无数的黑衣保镖，簇拥着韩国总统。而总统却激动地向一对农家夫妻连连弯腰道谢。 小说里的爽文剧情发生在现实里，却只是因为“这对夫妻生了一个孩子”。 难道这个孩子救了总统的命？ 确实差不多了！因为韩国的生育率已经多次打破了世界的最低纪录。 韩国总统都焦虑到实行“生孩子就发钱”的政策了。 可尽管如此，韩国的生育率还是“全球倒一”！ 本文信源来自权威报道【每日经济新闻】【央视新闻客户端】【央视新闻】【中国新闻网】【大象新闻】【观察者网】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考! 宁愿养宠物也不愿意生孩子 在中国，催婚的仅仅是各家锲而不舍的亲戚，可在韩国，那就是总统亲自出马了。 不仅政府想尽心思地出政策，甚至有总统亲自登门庆祝。 就连韩国的各个公共场所也全布满了各类宣传标语。 地铁上“生孩子，可以等。但是丈夫，你也不年轻了哦！”还有商场的显示屏：“我可以来到这个世界吗？” 路边还有移动喇叭也是随到随喊：“一个孩子全家年轻。”...
作品声明：内容取材于网络 自中国订单转向南美后，美国大豆占中国进口的份额从34%跌到了不足5%，2024年的库存已经够卖到明年夏天。 金黄的大豆堆满美国中西部的仓库，豆农们盯着贬值的作物愁眉不展，美国大豆协会主席拉格兰坐在拖拉机上发出紧急呼吁。 连特朗普都在深夜发帖恳请中国增加采购，甚至放话希望采购量翻两番。 然而就在外界以为这场“大豆僵局”会愈发胶着时，中国商务部例行新闻发布会上的话，突然打破了沉默。 中国可以恢复采购美国的大豆，但有一个“条件”。 商务部明确立场 9月25日，中国商务部发言人何亚东在例行新闻发布会上，面对中美大豆贸易的提问给出了直接回应。 “如果美国真心想扩大大豆贸易，首先就要取消相关不合理的关税。”这一表态并非临时起意，而是中国在中美经贸摩擦中一贯立场的延续。 中美经贸关系的基础本是互利共赢，但2018年以来，美国动辄对中国输美商品加征关税。 中国为维护自身权益，不得不对美国大豆等农产品采取反制措施，加征25%的报复性关税。 关税直接导致美国大豆进入中国市场的综合成本大幅攀升，彻底丧失了价格竞争力。 中国商务部多次强调，阻碍双方正常合作的根源，正是美国的单边制裁与关税政策。 更关键的是，中国已不再需要依赖单一供应源。 过去几年，中国加快了大豆采购的“去依赖化”进程，不仅从巴西、阿根廷大量进口，还通过推广“豆粕减量替代”技术直接降低大豆使用量。 2025年1-8月，巴西大豆占中国进口量的比例已超85%，阿根廷、乌拉圭等国的份额也在持续提升。 这种布局让中国在回应时底气十足，不是中国拒绝买美国大豆，而是美国自己筑起的关税壁垒挡住了去路。...
印度敢对中国开战吗？说出来可能不信，印度不光是敢，而且还非常想，因为印度人普遍认为打得过中国。 这种迷之自信不是凭空来的，根子就在六十多年前那场仗留下的执念。 1962年那会儿，印度凭着英国留下的所谓“麦克马洪线”，一门心思往争议区塞哨所、修公路，觉得能偷偷把地图改了。 中国边防部队忍了又忍，直到当年10月20日才出手自卫反击。 结果短短一个月，东线部队越过非法界线打到藏南平原边缘，西线直接清掉了阿克赛钦所有印军据点，总共毙俘印军8700多人。 等到11月21日中国单方面停火撤军，还把俘虏和装备都还了回去，印度这才反应过来自己输得有多惨。 这仗成了印度的“国耻”，课本里写得明明白白，电影翻来覆去拍溃败镜头，反而把这种屈辱感熬成了一种畸形的斗志。 现在印度年轻人更别提了，刷社交媒体全是阵风战机上天、T-90坦克在高原转圈的短片，看得热血沸腾，真以为这些装备一亮就能抹平差距。 2024年有民调显示，印度人对中国的负面看法超过六成，好多人直接把中国当成头号外部挑战。 社交平台上更热闹，有人扒出地图说北京离德里没多远，叫嚣着“一鼓作气就能冲过去”，完全忘了当年是怎么被按打的。 连印度前国防参谋长拉瓦特都曾放话，说1962年的教训不会再有，现在中国打不过印度。 可现实早就给过他们教训了，2020年加勒万河谷那回，印度部队越线拆桥挑事，结果双方扭打下来，印度确认20人阵亡，包括一个上校，中国只牺牲了4名官兵。 更丢人的是，有17名印军伤员居然在零下低温里活活冻死，因为后勤根本跟不上，连件像样的防寒服都没送到前线。 那会儿中国这边早就用无人机送热食上前线了，高原炊事车在零下46度都能做出热饭菜，两边后勤差得不是一点半点。 冲突后印度赶紧往边境增兵，搞山地机动演练，可军备的老问题藏都藏不住。 现在印军59%的装备来自俄罗斯，剩下的从法国、美国零散采购，简直是“万国牌”大杂烩。 修坦克的时候得翻俄语、英语、法语好几本手册，有时候连螺丝型号都对不上。...
“虽然中国那艘8万吨的福建舰看起来很唬人，但要论真正的航母战斗力，他们至少还落后我们印度几十年。” 2022年，当中国第三艘航空母舰“福建舰”下水的消息传遍全球时，印度海军前副参谋长普拉卡什准将的一番言论，瞬间激起千层浪。 时至今日，类似的论调在印度军方和战略界依然颇有市场。 印度新任空军参谋长辛格也公开表示，印度在操作、训练和战术层面领先中国，尽管他也坦率承认，在国防技术和装备上已远远落后。 这种看似矛盾的表态，精准地概括了当今中印两国在军事现代化道路上最引人瞩目的一场隔空较量：一边是看得见、摸得着的钢铁巨兽与技术代差，另一边是看不见、摸不着的历史经验与操作自信。 这场“经验”与“技术”的对决，究竟谁能笑到最后？印度的底气从何而来？而中国的后发优势，又是否真的能将几十年的时间差一笔勾销？ “老师傅”的骄傲：印度半个世纪的航母履历 要理解印度的自信，必须回到半个多世纪前。 1961年，当印度海军的“维克兰特”号航母正式服役时，中国海军还在为寥寥几艘苏制驱逐舰和潜艇摸索门路。 1961年印度海军的“维克兰特”号航母正式服役 作为二战后亚洲第一个拥有航母的国家，印度在这片象征着大国地位的“海上机场”上，积累了长达60多年的操作经验。 这份履历中最光辉的一页，无疑是1971年的第三次印巴战争。 在那场冲突中，“维克兰特”号航母特混编队成为决定战局的关键力量。 其舰载机在短短28天内出动超过4000架次，不仅有效封锁了东巴基斯坦（现孟加拉国）的海上生命线，还击沉了约50艘巴方舰船，直接促成了孟加拉国的独立。 这段载入史册的实战经历，是印度海军引以为傲的资本，也是普拉卡什等人“经验论”的核心论据。 他们坚信，航母绝非仅仅是一个武器平台，而是一个极其复杂的作战体系。 从飞行甲板上数百名官兵的调度配合，到舰载机起降、挂弹、加油的精密流程，再到整个航母战斗群的协同指挥，每一个环节都需要长年累月的磨合与实践。...
1 2025年6月12日，印度航空一架编号为AI171的波音787-8客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞阶段发生致命事故，整架飞机失控坠落在附近BJ医学院国营宿舍的用餐区。那一声震彻云霄的爆炸巨响，至今仍让目击者心有余悸。更令人痛心的是，撞击点正是学生集中就餐的区域，导致多名年轻学子当场遇难。 2 此次空难共造成约300人丧生，场面惨烈至极，堪称近年来全球最严重的民航灾难之一。然而，在这场毁灭性的撞击中，竟有一名乘客奇迹般幸存下来，成为废墟中的唯一生命火种。尽管如此，我们仍需向所有遇难者致以深切哀悼——数百条无辜生命就此消逝，这无疑是一场彻头彻尾的人间悲剧。事件曝光后，国际社会再次将目光聚焦于印度航空体系，无数质疑声接踵而至：一个拥有百年民航历史的国家，为何频频上演如此惨剧？ 3 提起印度航空安全记录，外界早已不陌生其“高风险”的标签。这个南亚大国的军用航空器坠毁频率令人咋舌，平均每年就有十余架军机失事。从老旧的米格-21战斗机到美制C-130“大力神”运输机，几乎每一类机型都未能幸免于坠落的命运。 4 而民用航空领域的状况更是触目惊心，重大空难仿佛成了周期性发生的常态。回顾历史，仅每隔三到五年便有一次震惊世界的惨案。早在1985年6月23日，印度航空182号航班（波音747-237B）因恐怖分子安放炸弹，在大西洋上空解体，机上全部329名乘客与机组人员无一生还。 5 1990年2月14日，印度航空6505号班机（A320）在班加罗尔降落时坠毁，146人中有92人遇难；次年8月16日，另一架波音737-2A8在帕坦马乌利机场附近坠毁，造成69人死亡；到了1993年4月26日，同型号飞机再度于布尔尼亚起飞后不久坠落，118人中有约60人罹难。 6 1996年11月12日发生的空中相撞事件更是骇人听闻：沙特阿拉伯航空的一架波音747-168B与哈萨克斯坦航空的伊尔-76运输机在新德里附近的哈里亚纳邦上空迎头相撞，两机共载349人全部遇难，成为印度领空史上最致命的空中碰撞事故。2000年7月17日，印度联盟航空的波音737-2A8在帕奈普坠毁，约60人丧命。 7 进入21世纪后，悲剧依旧未止步。2010年5月22日，印度航空Express812航班的波音737-800在芒格罗尔机场冲出跑道并翻滚起火，造成158人遇难；2020年8月7日，印度航空Express1344航班在科志科德降落时偏离跑道，滑下陡坡解体，21人不幸身亡。如今加上2025年的AI171空难，印度民航史上的血色篇章又添一笔浓重悲痛。 8 数据显示，过去十年间，印度航空公司共报告19起飞行事故和99起严重安全隐患事件，包括频繁出现的跑道偏离、硬着陆、导航失误等问题，整体事故率远超全球平均水平。究竟是什么导致了如此惊人的数据？有人归咎于飞行员素质低下，有人指责飞机维护不到位，也有人怀疑是塔台指挥疏漏，甚至不排除极端分子作祟的可能性。 9...
