（北京29日综合电）英媒28日引述6名知情人士消息指，北京与也门叛军青年运动（Houthis）进行了直接对话，要求对方确保中国船只能够顺利安全地通过红海南部的曼德海峡（Bab el-Mandeb Strait）。
若报道属实，中国是首个就曼德海峡通航直接跟青年运动对话的国家。中国交通部、青年运动及伊朗外交部均未对此置评。
据报包括1名伊朗高官的6名知情者称，青年运动7月20日对沙地阿拉伯实施海上封，接著也袭击2艘沙地油轮，北京其后便直接与青年运动接触，要求对方承诺保障中国油轮在曼德海峡的安全通行，并逐一核实中方船只的通行情况。
报导指，北京正努力确保沙地红海沿岸港口，尤其是延布港（Yanbu）的石油出口畅通，以弥补伊朗实际封锁霍尔木兹海峡（波斯湾出口）造成的供应缺口。
从延布经曼德海峡向南航行至亚洲平均需要16天；如果船只转向北行经苏伊士运河（Suez Canal），然后绕行非洲向西再向南航行，则需要50天。
2名接近青年运动的消息人士透露，该组织与中国一直保持著良好的关系，双方过去也曾有过密切的协调，尤其是在沙地向中国输送石油方面。
另外，根据Kpler分析以及伦敦证券交易所集团（LSEG）和MarineTraffic船舶追踪数据，自青年运动禁止油轮进出沙地港口以来，至少有4艘油轮从沙地港口装载原油前往中国，并途经曼德海峡。
中国贸易消息人士也称，一些试图经曼德海峡进入红海的油轮因安全顾虑而改变航向。
劳氏日报情报（Lloyd’s List Intelligence）和MarineTraffic船舶追踪也指，“新冠军号”（New Champion）和“新普莱姆号”（New Prime ）2艘超级油轮均已驶出亚丁湾（ Gulf of Aden），进入公海。
根据Kpler和其他行业数据以及船舶追踪信息，“新冠军号”原计划停靠延布港装载石油，而“新普莱姆号”当时已装载完毕。
这两油轮的运营商、总部位于香港的联合海事公司（Associated Maritime）尚未对此事作出回应。
获伊朗支持的青年运动于当地7月20日宣布对进出沙地港口的船只实施海上禁运后，也对沙地2艘油轮“恩塞利亚”号（Encelia）和“莱拉”号（Layla）发动导弹和无人机袭击，在西亚冲突中开辟了新战线，袭击范围也因此扩大到西亚以外市场，目标是运送能源和其他物资的油轮。
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