中美港口費相互報覆! 中國這“附加條款”一出, 美國底氣瞬間就沒了
中美因港口费相互报复,从本月14日起加收高昂港口费即将成为事实!然而有一个说法正在社交媒体上快速发酵,美国造船业早就已经衰败,连悬挂美国国旗的船只也不是很多,中美如果对等报复的话,只能说中国给美国上交天价港口费,中国却收不到美国船只几毛钱港口费,事实真的是这样吗? 中国这“附加条款”一出, 美国底气瞬间就没了 美国对中国船舶加收港口费是今年4月17日,是因为美国全球加征关税,之后中国报复之后双方报复措施螺旋上升时美国出台的政策,10月14日要正式实施,具体政策是: 中国在9月29日公布了《国务院关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》,10月10日,交通运输部出台了港口费收取细则: 自2025年10月14日起靠泊中国港口的,按每净吨400元人民币计收; 自2026年4月17日起靠泊中国港口的,按每净吨640元人民币计收; 自2027年4月17日起靠泊中国港口的,按每净吨880元人民币计收; 自2028年4月17日起靠泊中国港口的,按每净吨1120元人民币计收”; 中国对美国的报复措施基本就是美国收费的“中译版”,金额差不多就美元兑换成人民币,然后把收取对象从中国换成了美国,可谓是真正的对等报复! 但是问题来了,社交媒体上称,中美船舶数量完全不对等,中国目前造船业订单占了60%以上,美国一艘船都造不出来,中国这收费不是收了个寂寞吗?查了下数据还真是这样: 据全球最大船舶经纪公司克拉克森研究 (Clarkson Research Services Ltd.) 的数据,按吨位排名,美国是全球第20大船旗国。悬挂美国国旗的船舶总吨位达1170万总吨,而世界第六大船旗国中国则为9200万总吨 这不是开玩笑么,要是对等收费,美国收到的是中国的9倍!并且中国还是造船业超级大国,据2024年的数据,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%。截至2025年8月,中国船厂手持订单量为4080艘,共计100,920,069CGT(修正总吨),艘数占全球市场份额的66.67%,CGT占61.20%。 美国造船业连几乎就没有存在感,2024年美国在全球商业造船市场的占有率仅为0.11%,基本可以忽略不计!所以在这样的大背景下,中国对美国靠中国港口的船舶加收靠港费是不是得不偿失?满打满算也差多只能收到己方被收缴总额的一成多点! 这样计算确实没错,但各位都忽略了一点,在9月29日出台的报复措施中,有如下这样一条: 美国的企业、组织和个人直接或间接持有25%及以上股权(表决权、董事会席位)的企业、其他组织拥有或运营的船舶也需收取船舶特别港务费! 这个意思是只要船运公司董事会中有美国人,并且股权比例超过25%,那么很抱歉,这家公司就得按美国公司收取靠港费!这招美国人用在中国身上不太灵光,因为中国人入股国外船企比例很低,几乎可以忽略,但各大船运公司美国籍股东持股的比例就很高了。 这中间有一个关键,即股东拥有双重国籍,比如Mediterranean Shipping Company, […]