點擊真相 The Truth Journal

一句“兄弟情深”没能扛住一纸禁运令，曾经被视作“伊斯兰团结样板工程”的15亿美元军购合同，最终以土耳其公开向巴基斯坦道歉收场。 这不仅是一次军贸翻车，也是一次“技术独立梦”的暴力唤醒。 曾经的T-129，如今的直-10ME，谁是真兄弟，谁靠得住，时间已经给出答案。 志同道合不如自力更生 2018年，巴基斯坦与土耳其高调签署T-129武装直升机采购协议，舆论铺天盖地地宣扬“伊斯兰世界的团结”，30架直升机、15亿美元，怎么看都是一桩双赢的买卖。 巴方想要的是山地反恐利器，土方则盯上了中东军贸市场的突破口。 T-129确实有点本事，底子是意大利A129“猫鼬”，土耳其在此基础上进行国产化改造，外形凌厉、武器齐备，纸面数据令人满意。 但问题就出在这个“国产化”三个字上。 发动机是美英合资的LHTEC T800，出口得看美国脸色。说白了，土耳其的这架“自主直升机”，心脏还在白宫手里。 这就埋下了祸根。美国对巴基斯坦的军售早有顾忌，再加上土耳其因为购买俄制S-400防空系统触怒了华盛顿，直接被踢出F-35项目，发动机出口许可也被无限期搁置。 没有发动机，一切都是空谈。土耳其的T-129项目从引擎到外交，全被美国捏住了命门。 这时候，所谓“兄弟合作”就成了笑话。土耳其再想交货，也得等美国点头。 而巴基斯坦等了七年，等来的不是直升机，而是一封老老实实的道歉信。 美国卡住的是发动机，撕碎的是幻想 土耳其的道歉并不轻描淡写。 在官方社交账号“Turkish Century”上，土方罕见地公开承认：由于受美方出口许可限制，无法如期交付T-129，对此“深感羞愧”，甚至表示“欠了巴基斯坦一个天大的人情”。如此低姿态，在军贸领域极为罕见。 这才是真正的打脸时刻。当年谈笑风生、签署合同的场景还历历在目，如今却要赔不是、送人情。 说到底，问题不在于技术不行，而在于“自主权”始终没拿稳。发动机说卡就卡，军工体系脆弱得像玻璃做的，实战还没开始，合作就先散了场。 这场风波的背后，是发展中国家对“自主军工”的集体焦虑。 土耳其这些年在无人机领域高歌猛进，Bayraktar系列打得风生水起，可一到直升机这种高复杂度平台，还是得看外部供应链的脸色。 而发动机，就是绕不过去的坎。无论是T129，还是更大平台的TF-X战斗机，要飞起来，先得解决“谁给你心脏”这个问题。 土耳其并非没有试图自救。本土研发的TS1400发动机早在2020年就完成点火测试，2023年也进行了地面试车。 但军用发动机不是实验室里点个火那么简单，它得在极端温差、高海拔、沙尘环境下保持稳定输出，还得耐用、易维护。而这些，恰恰是最难啃的骨头。 […]

[摘要] 躲了多日后，哈马斯“最大的鱼”终于露面接受采访，从画面上看，其顶着一脑门子淤青，面对镜头皱着眉头，讲述了那令人后怕的一幕。这位“最大的鱼”是哈马斯政治局委员，名为哈马德，属于哈马斯内部核心决策层。如果把哈马斯比作国家机构，那政治局委员相当于部长级别。9月9日，以色列对卡塔尔首都多哈发动导弹打击，5人被确 躲了多日后，哈马斯“最大的鱼”终于露面接受采访，从画面上看，其顶着一脑门子淤青，面对镜头皱着眉头，讲述了那令人后怕的一幕。 这位“最大的鱼”是哈马斯政治局委员，名为哈马德，属于哈马斯内部核心决策层。如果把哈马斯比作国家机构，那政治局委员相当于部长级别。9月9日，以色列对卡塔尔首都多哈发动导弹打击，5人被确认死亡，可是色列想打击的那条“最大的鱼”却溜了。 哈马德回忆起以色列轰炸多哈那一幕，后怕得表示，当时正在开会，审核美国提案，不久听到外边传来巨大爆炸声，一分钟内有12枚导弹来袭，所幸我们还活着，因为在爆炸声音一响，我们就立马收拾离开。随后他补充了一句：我们从一开始就知道以色列这场袭击。这话无异于对以色列赤裸裸的挑衅。哈马德说，“爆炸一响就立马收拾离开”，说明会议现场有明确的撤离路线和应急流程，整个团队训练有素。一分钟12枚导弹连续射击，时间极短，如果手忙脚乱很容易伤亡，但他们动作快、纪律严。这也侧面印证了此前“有人提前给哈马斯做预告”的说法，至于是谁，土耳其总统埃尔多安说是自己，这个真假我们不得而知。 哈马德在采访中，顺便指责了美国，他表示，美国这个中间人没有信誉。这透露出哈马斯对美国在中东调解能力的根本不信任。 总之，哈马德的这轮采访，等于在以色列的脸上甩了一记响亮的耳光。哈马德作为哈马斯政治局委员，是袭击目标中的核心人物。袭击后能活着、且公开接受采访，这不仅展示了哈马斯极其强悍的生存能力，也向以色列传递一个信息：即便发动精准打击，也无法完全摧毁哈马斯高层决策体系。同时哈马德也在向其支持者表示，领导层依然健在、意志未灭，我们依旧能继续战斗。 尽管如此，以色列高层仍然沉浸在自己的算盘里。9月17日，以色列财政部长斯莫特里赫竟当众笑称，加沙是“房地产富矿”，战后拆迁完毕后正待重建，还在和美国谈论分成比例，活脱脱一副笑谈间瓜分加沙的嘴脸。把战区当投资项目。军事打击、平民撤离、人道危机，这些对以色列来说似乎都是背景板，焦点竟然是加沙“有利可图”。中方近日多场合多次表态称坚决反对伤害平民、呼吁全面停火。尽管以色列对这话左耳朵听右耳朵冒，但我方确实是对对以色列及其支持者的一种舆论压力。既表了态，又稳住了中东局势，还顺便在国际舆论里展现了声量。我方多次强调，平民安全重要、战争不是儿戏。中方说白了，就是不动声色给给各方提个醒：别把局势玩过火了，否则影响可不止是你自己。 至于美国，真的要瓜分加沙吗？未必。美国国务卿鲁比奥访问以色列时强调支持以方消灭哈马斯，但没有提及战后土地开发或瓜分加沙。美国核心逻辑是确保以色列安全、打击极端组织、维护地区利益。而喊着瓜分加沙的莫特里赫更像是极右翼政治人物在国内煽动支持、强调战后利益的嘴炮。嘴上热闹，现实操作难度极高。毕竟真要瓜分加沙，五常之一的中国第一个不同意。

前言 中方刚递上合作大礼包，波兰却转身关上了中欧班列的大门，9月初波兰一边喜滋滋地签下家禽出口协议和稀土合作意向书，另一边却以“安全威胁”为由，关闭了与白俄罗斯的所有边境口岸，要命的是，这条线恰好是中欧班列的主干道，全球90%的陆路货运从这走。 最后的结果就是300多列火车在边境干等，几百万个集装箱堵成一锅粥，更让人意外的是，波兰不仅不松口，反而甩出一个让中国骑虎难下的条件：要中国出面，劝白俄罗斯“收收手”——这事儿，真就不太好办。 礼送到门口，门却关上了 外交场上有来有往，讲究的是个“投桃报李”，这次中国外长王毅亲自飞到波兰，带着诚意、带着合作、也带着实打实的“干货”。 波兰期待已久的家禽出口解禁，终于拍板通过；稀土合作也列入议程，要知道波兰电动车产业可急着靠这个吃饭；更别提中国还公开支持波兰加入G20——这对波兰来说，是跻身全球一线政治舞台的大事。 波方也不是全无反馈，会后中波联合声明写得挺漂亮，承诺要“共同保障中欧班列通道安全畅通”。可等王毅外长一走，波兰立马关了口岸，态度180度大转弯。 波兰内政部长凯尔温斯基不但宣布边境无限期关闭，还加了一句“要等到俄罗斯威胁彻底解除”。这回应，不禁让人怀疑：波兰是真的担心安全，还是拿中欧班列当了筹码？ 看似安全问题，实则三重算盘 从表面看，波兰这次封锁，是冲着俄白来的，20架俄罗斯无人机飞进波兰领空，俄白又在边境搞“西方-2025”联合军演，波兰说自己“很害怕”，于是干脆把口岸一锁了之，但事情真有这么简单吗？显然没有这么简单。 一来波兰一直想坐稳“北约东翼守护者”的交椅，安全危机一搞大，它就能向北约要更多武器、更多军费，顺带提升自己在联盟里的话语权，二来波兰和欧盟在移民问题上早就隔着一肚子，欧盟让它接收难民，波兰死活不干。 现在它把白俄罗斯搞非法移民的事炒起来，顺势洗白自己“边境卫士”的形象，最后波兰这一系列操作，最核心的还是想“左右逢源”：一边对美国强硬表忠，一边又向中方讨要实惠。 换句话说中欧班列在波兰眼里，已经不是个单纯的物流项目了，而是一个可以拿来做交易的“战略筹码”。 要中国劝白俄？这锅不该我们背 最让人皱眉的是，波兰提出的附加条件：要开放口岸，得让中国去劝白俄罗斯“别再放移民进来”。这话说得轻巧，但背后逻辑却很拧巴。 首先白俄罗斯跟波兰的恩怨，是从2020年欧盟制裁白俄开始的，白俄罗斯放宽对中东和非洲国家的签证政策，移民就一波波地往波兰跑。波兰说这是“混合战争”，但这事儿根本不是中国能左右的。要求中国出面“施压”，无异于让中国去背别人的锅。 其次中欧班列是双赢的项目，不是某一方的专属利益。中国的货出去，欧洲的货回来，波兰也从中赚得盆满钵满。现在把这条命脉拿出来当谈判筹码，不仅损人，还可能最终害己，更现实的是，中国并没有坐以待毙。 铁路封了，路还多得是 其实中国早就预判到这类风险，早早就开始铺“备胎”，所谓“中间走廊”，就是从哈萨克斯坦出境，穿过里海，再经阿塞拜疆、土耳其进欧洲。 虽然路远点，但能扛事儿，还有就是刚动工的中吉乌铁路，一通车就能绕开俄白波这条老线路，开辟全新南线通道。 数据不会说谎：2025年前8个月，中欧班列南通道的开行量同比增长127%，占比从18%飙到31%。成都、广州、郑州这些城市，已经开始发运“跨两海”班列，走铁海联运，成本也控制得住。中欧物流这盘棋，中国已经不再只靠波兰一个落子点。 当然外交层面也没放松，王毅外长已明确表态：合作不能建立在牺牲一方核心利益的基础上。中欧班列是互利合作的象征，不该被政治操弄所绑架。希望波兰能从自己和欧盟整体利益出发，别把“安全焦虑”变成“地缘赌博”。 结语 波兰这步棋，走得不算高明，中方的合作诚意摆在那里，波方却反手关门加码，还甩锅让中国替它解决移民问题，显然不太讲道理，短期来看波兰可能觉得自己占了上风，但长期看这种“封锁外交”很难持续。 世界不是靠围墙划分阵营的，而是靠通道连接利益的，波兰把自己当成地缘中心，却忘了，中心不光是通道的起点，更是责任的焦点。中欧班列只是被卡住的一个节点，真正需要疏通的，是心结，是认知，是对合作与安全的平衡理解。 […]

美洲形势剑拔弩张，一边是美国的舰队潜艇堵在门口，数千美军虎视眈眈；另一边，委内瑞拉干脆升起了五星红旗，对着中国喊起了“兄弟”。这波操作看似突然，其实全是被美军逼出来的无奈自救。 9月3号那天，北京举行阅兵仪式，全世界人们的目光都被吸引，几乎都没有人注意到，在遥远的加勒比海南岸，委内瑞拉也对中国表达了特殊的敬意，对外展示了一个特殊的广场和雕塑，纪念中国抗战历史。仪式现场，五星红旗迎风飘扬，委内瑞拉总统马杜罗发表了讲话，说建这个广场就是为了向中国人民致敬，毕竟二战里中国付出的巨大牺牲，全世界都看在眼里。 要说这广场的设计，那真是处处藏着“小心思”。雕塑正前方摆着中委两国国旗，明摆着是说两国人民站在同一战线；更关键的是，雕塑周围刻满了中国34个省级行政区的名字，台湾的名字赫然在列。这可不是简单的地理标识，分明是委内瑞拉用最含蓄的方式表态：我们坚决支持一个中国，认准台湾就是中国的一个省。在国际上敢这么明确站队的国家，真心不多见。 仅仅10天后，委内瑞拉再次发布了一份涉及在的公告，强调中国跟他们是“全天候战略伙伴关系”，还特意称呼双方的关系为“兄弟情谊”，夸这种关系在应对国际危机时特别靠谱，是全球所有国家都应该学习的榜样。此外，委内瑞拉还表示想要同中国开展更广泛的合作，恨不得方方面面都绑在一起。这哪是普通的合作请求，分明是想找个靠谱的“靠山”。 委内瑞拉为啥突然对中国这么热络？答案很简单：美军都快兵临城下了。上个月，美国就把海军舰队和潜艇派到了委内瑞拉附近的加勒比海域，几千名美军跟着进驻，摆明了是来施压的。更嚣张的是，美军还在这一海域击沉了一艘所谓的“运毒船”，说船上13个“毒贩”全被击毙了。这借口找得敷衍，明眼人都知道是在敲打委内瑞拉。 面对这架势，马杜罗也没坐以待毙，立马启动了“人民走进军营”行动，全国上下搞起了大规模民兵军事训练，恨不得全民皆兵，把国家战备水平拉到最高。可即便如此，跟军事强国美国比起来，委内瑞拉的实力还是差了一大截。就在15号，美军又动手了，在国际水域攻击了一艘据称来自委内瑞拉的“运毒船”，船上3名男子当场丧命。

美媒《国家利益》在9月5日的一篇报道中意外的披露了美军萨德导弹的库存只有600枚，同时《国家利益》还设定了中美全面战争的情况下，美军的萨德导弹库存最多只能坚持几个小时，而对于萨德导弹的生产每年的产量不过几十枚！美媒认为，必须要用一种革命性的技术来替代萨德导弹的拦截，但是比较有意思的是这种武器已经在中国93阅兵式上展示了！ 12天的伊以战争：消耗了美军25%的萨德导弹 6月13日开始到6月25日伊以战争，从以色列突袭伊朗境内目标开始，到伊朗弹道导弹打得以色列鬼哭狼嚎结束，历时12天，史称为12日战争！伊以战争的过程挺有趣，从以色列掌握绝对制空权的情况下依然未能将伊朗打趴下! 反而伊朗顶着以色列猛烈的恐袭不断对以境内目标展开高强度弹道导弹袭击，双方进入了一个堪称奇观的“战略平衡”阶段，最终在美国轰炸伊朗核设施的情况但却没有摧毁伊朗核设施的情况下，美以保住了面子，伊朗保住了最后的里子情况下得以停火！这次战争经历了几个阶段： 以色列绝对优势阶段：从6月13日突袭开始，以色列就摧毁了伊朗境内中西部地区的防空设施、军事基地以及大量导弹洞窟与发射阵地和导弹发射车，甚至连军工厂都被摧毁了。以色列无人机在德黑兰上空盘旋，空军战机想炸哪就炸哪 伊以双方战略相持阶段：以色列突袭后24小时不到就遭到了伊朗第一波导弹与无人机攻击，但大量发射设施被毁，无法形成火力覆盖！从6月15日开始，随着大量发射设施被修复，导弹储存的洞窟被抢通，伊朗的反击开始有点让以色列手忙脚乱了； 伊朗导弹打击占优势阶段：在6月17日之后，伊朗导弹打击方向改变，从军事设施转向高价值资产，比如港口、发电站以及商业区等，这些地区防护薄弱，几乎没有防打击加固。以色列大量目标被击中，股市暴跌，大量资金外逃，以色列媒体强烈要求美国下场，这表示以色列已经慌了。

前言： 中东的局势愈发扑朔迷离，令人难以捉摸。 最近发生的导弹冲突令人震惊，而胡塞武装再次发射的一枚导弹，不仅暴露了美国在武器控制方面的隐秘手段，也进一步揭示了中东错综复杂的地缘政治格局。 这背后到底隐藏着怎样的真相？ 一种导弹，两种结局 2025年9月13日，沙特防空部队在麦地那上空成功拦截了一枚由也门胡塞武装向以色列发射的导弹。 根据事后媒体公布的画面显示，胡塞武装可能发射的是“巴勒斯坦-2”高超音速导弹或中程弹道导弹，而这些导弹被沙特引进的美国制造的萨德反导系统精准击落。 当时，麦地那上空传来一声巨响，许多居民惊慌失措，纷纷寻找掩护。 从结果来看，沙特成功拦截了胡塞武装的导弹，但其背后的原因值得深究。 首先，沙特此举可能是出于维护国家安全的考虑。 胡塞武装此前多次向沙特境内发射导弹，目标涵盖南部城市吉赞、首都利雅得国际机场等多个地点。 此类袭击极有可能对沙特境内的平民安全构成严重威胁。此次拦截行动，沙特可能是为了保护本国人民的生命财产安全和基础设施。 此外，地缘政治因素也不容忽视。 沙特领导的“多国联军”多年来在也门展开军事行动，但始终未能取得决定性进展，胡塞武装至今仍掌控也门首都萨那。 胡塞武装频繁向沙特发射导弹，无疑损害了沙特政府的声誉，此次拦截行动或许也是为了重塑其在中东地区的形象和权威。 然而，还有一个可能不容忽视，那就是胡塞武装可能有意进行试探。 这次拦截行动的背后，或许有美国的影响。 沙特使用的萨德系统可能由美军直接操控，而美国出于全球战略利益的考量，主导了此次拦截行动，沙特在这一过程中显然受到美方的干预。 此前就有传言称，凡是美军制造的武器，其控制系统都会向美军开放。 不过，单凭此次事件还不足以完全支持“美军控制论”，因为在此次拦截事件发生前四天，发生了一件截然不同的事情。 2025年9月9日，以色列对卡塔尔首都多哈的哈马斯据点发动空袭。 这次袭击中，导弹未被探测到，更未遭到拦截，最终导致人员伤亡和建筑物损毁。 实际上，这次袭击早有预谋。 以色列国防军出动15架F-35I隐身战机，从以色列南部的内瓦提姆空军基地起飞，绕行红海海域，以低于100米的超低空飞行方式，成功规避沿途多国雷达监测。 进入卡塔尔领空后，以军还启动了电子干扰设备，短暂瘫痪了多哈周边的防空系统，使整个袭击过程几乎没有遭遇任何拦截。 […]

印巴5.7空战虽然过去4个多月，但印度一直否认有“阵风”被击落，甚至在特朗普两次公开“佐证”的情况下，依然坚持不松口反正就是印度大获全胜。近日，英国《空军月刊》杂志发表深度报道，认为印度空军“阵风”被击落数量，不是之前说的3架而是4架。 相关报道 如果这一消息可靠，那么印度国内政客们又要打一架了，毕竟莫迪政府从来都说自己是赢方，对战机被击落向来不承认。所以要让嘴硬的印度承认，就必须拿出有力证据，因此报道中公开了巴基斯坦提供的细节。总计击落4架“阵风”战斗机，1架来自印度空军第17战斗机中队，装备序列号为BS001。另外3架来自第101战斗机中队，装备序列号分别是BS021、BS022、BS027。 公开如此明确编号，对印度空军来说想模糊处理都不行，总不能让这几架战机永远消失不露面。而且战后，印度空军这几架“阵风”没有更新动态，甚至还打算更改编号体系，说明他们不想让外界知道更多，各种因素相结合完全符合被击落可能。之前巴基斯坦也说了，歼-10CE实际锁定多架印军战机，只是不想让战事升级局势失控，所以才有选择击落主要威胁目标。因此在公开报道战果时，适当留点面子给印度，只不过印度嘴硬到底连一架损失都不想承认。   “阵风”残骸 5.7空战由印度主动挑起，本来准备以规模更大的空中力量发动突击，能够取得意料之中的胜果。没想到巴军早就打造出中式作战体系，包括红旗防空系统、ZDK-03预警机、歼-10CE相结合，可以实现提前预警指挥、A射B导等作战模式。所以当印度空军还在空中集结时，巴空军已经成功预判对方下步行动，然后战机升空锁定攻击。 整个空战持续不足一小时，被印度视为神话的“阵风”战斗机，在巴方电子战面前居然分不清现实和虚拟。当PL-15E已经打到跟前时，这才反应过来但为时已晚，所以巴空军才能创下180公里外，用PL-15E击落印度“阵风”战机纪录。为此印度还在自欺欺人，事后分析上了PL-15E公开宣传数据的当，因为PL-15E宣传最大射程145公里，所以他们觉得在本土没有越界很安全。 57空战态势图   歼-10CE战斗机 巴方最初公开战果，包括3架“阵风”、1架苏-30MKI、1架米格-29战斗机，这次英媒再加一架也并非不可能。不过最令人意外的还是印度，否认被击落事实就算了，本来战后向美国求购F-35属于相对正常举动。但印度现在突然抽风，居然计划向法国增购114架“阵风”，再加上之前下单的26架“阵风”M，在之前36架基础上还要再买140架。 单价高达2.4亿美元以上，印度除了钱多没地方花之外，实在想不出他们为什么还要再买这款战机。实战证明，一架歼-10CE按空优标配4中2近导弹，理论上可以在超视距外击落4架“阵风”。那么巴基斯坦空军再买100多枚PL-15E，利用现有歼-10CE机队就能实现完胜，更何况未来还要购买歼-35印度根本没办法比。 歼-10CE战斗机   印度“阵风”战斗机

乘坐高铁时，人们往往被飞驰的速度与平稳的体验所吸引，却极少留意支撑这一切的核心部件——高铁车轮。它虽沉默无言，却承载着整列列车的安全命脉，其技术含量丝毫不逊于车身设计或动力系统。     在中国高铁起步阶段，轨道系统、牵引设备乃至整车制造大多依赖海外引进，而其中最为关键的高铁车轮技术，则遭遇了更为严苛的封锁。日本与德国企业联手构筑起严密的技术壁垒，几乎切断了所有学习与获取路径。     这些国际巨头不仅掌握着最前沿的材料科学与制造工艺，更以“不转让、不合作、不展示”的“三不”铁律杜绝任何技术外泄的可能。即便是已经报废的车轮，也会被原厂强制回收，绝不允许流入中国市场。     正是这种近乎傲慢的技术垄断，激发了中国科研人员自力更生的决心。历经十余年的攻坚克难，我国不仅成功突破高铁车轮核心技术瓶颈，还主导制定了多项国际行业标准，将自主研发的高性能车轮出口至全球超过70个国家和地区。     “铁疙瘩”背后的技术密度远超想象！ 当人们谈论高铁，“复兴号”流线型的外观和每小时350公里的疾速常成为焦点。然而真正决定列车在复杂气候与高负荷条件下能否安全运行的，并非这些显性的设计元素，而是那一对对直径约一米、单重达300公斤的车轮。     它们看似普通，实则是集冶金、热处理、结构力学于一体的高科技结晶。一列满载乘客的高速动车组总重量可达数百吨，全部由数对车轮承担，每一对需承受十几吨甚至更高的动态载荷。 同时，它们必须适应从零下40摄氏度的严寒到夏季轨道表面高达60摄氏度的极端温差，在持续高速运转中保持极高的韧性与耐磨性。历史上曾有惨痛教训：1998年德国埃舍德高铁事故，正是因车轮出现微小裂纹未被及时检出，最终引发脱轨，造成101人遇难。     由此可见，高铁车轮的可靠性直接关系到生命安全。其制造过程涉及特种钢材成分精准调控、多段控温热处理、疲劳寿命模拟测试等多个精密环节，容不得丝毫偏差。     尽管只是一个圆柱形金属体，但它的背后凝聚的是数十年工业积累与跨学科协同创新。而在2000年代初，中国的高铁产业尚处于起步期，核心技术受制于人，高端车轮完全依赖进口，国产化之路可谓荆棘密布。 迎难而上，誓要打造属于中国的“风火轮” […]

自石破茂”体面谢幕”之后，日本下任自民党总裁的角逐也逐渐升温。 根据日本共同社11日、12日发布的最新民意调查结果，前经济安全保障担当大臣高市早苗以28%的民众支持率大幅领先，远远超过排名第二的小泉进次郎所获得的22.5%。 倘若她最终出任首相，整个日本列岛的政治格局或将发生重大转变。 这位64岁的女性政治人物，不仅对中国立场强硬，对美国同样毫不示弱，甚至对以色列也态度冷淡，这些特征从她的政治履历中便可窥见端倪。 2011年，高市早苗曾与新纳粹团体”国家社会主义大日本劳动者党”领袖山田一成合影，这张照片后来被该组织用于官方网站展示。 这个山田一成究竟是何许人也？他曾公开表达对希特勒的崇敬之情，秉持反美、反犹太、反华的极端思想，甚至对9·11恐怖袭击事件表示过赞赏。 在该组织发布的影像资料中，山田还曾身着带有纳粹标志的服装在公共场所进行游行。 面对媒体追问，高市早苗虽然承认照片确系本人，但她轻描淡写地解释称”这张合影不具备任何政治含义”，这种自我辩解显然难以令人信服。 如果说与新纳粹组织的接触只是”无心之举”，那么她对一本颂扬希特勒著作的推崇就更值得警惕。 她曾高度评价《希特勒的选举战略——现代选举必胜圣经》一书，该作品后来因遭到人权组织强烈抗议，出版仅两个月便被迫下架。 在这些思想潜移默化的影响下，高市早苗对华立场早已显露无疑。 她矢口否认南京大屠杀和慰安妇历史事实，荒谬地宣称日军侵华属于”自卫行动”。 作为”大家都来参拜靖国神社议员联盟”的重要成员，她多次选择在8月15日这个特殊日期前往靖国神社进行参拜，并公开表示：”身为日本国民，无论身居何职，都将坚持这一立场。” 她甚至放言，倘若当选首相，必定继续参拜靖国神社。 对于韩国，高市早苗同样态度强硬，她曾直言：”如果因为中韩施压而放弃参拜靖国神社，日本政治就彻底完了。” 部分日本右翼网民甚至期待，一旦高市早苗上台，”日本与韩国断交并非不可能”。 由于”历史渊源”，高市早苗对中、韩两国抱有偏见似乎在意料之中，但令人意外的是，她对美国的态度同样并不友善。 今年年初，特朗普政府推行的对等关税政策令日本陷入困境。 美国对所有进口钢铁和铝材征收25%关税，同时还对汽车加征25%的新关税。 面对这种经济霸权行为，石破茂采取了隐忍策略，派遣特使赴美磋商，试图争取豁免待遇，却被高市早苗痛批为”软弱无能的表现”。 她主张日本应采取更强硬的应对姿态，不应盲目接受美国的所有要求。 这种态度与她奉行的”日本优先”理念高度契合——在她看来，日本不应继续充当美国的附属国。 这种立场或许会让特朗普政府感到忧虑。 需要指出的是，日本长期以来都是美国在亚太地区最关键的盟友之一。 日本企业在美投资总额已达1万亿美元，为美国创造了大量就业岗位。 […]

斯里兰卡，一个在印度洋上挂着、像滴眼泪似的岛国。这地方位置绝了，处在东西方航运的“腰眼”上，谁要是能在这儿有个落脚点，那可是相当舒服。 咱们中国和斯里兰卡的关系，那得从郑和下西洋那会儿说起了，几百年的交情。最近这些年，咱们本着“一带一路”共同发展的想法，帮他们在南边建了个大港——汉班托塔港。 本来是件双赢的好事，结果呢？硬是被人搅合成了一出国际大戏。主角有三个：急于发展的斯里兰卡，提供帮助的中国，还有一个在旁边盯着、心里五味杂陈的邻居——印度。 话说回来，这汉班托塔港，最早可不是我们主动要建的。2005年，斯里兰卡当时的总统马欣达拉贾帕克萨，雄心勃勃，想在家乡搞基建，拉动经济。他第一个找的不是咱们，而是印度和日本。结果呢？印度瞅了瞅，摆摆手，说风险太大，不干。日本也表示没啥兴趣。 这项目就这么悬着了。后来斯里兰卡找到了咱们，希望我们能帮忙。咱们评估了一下，觉得这地方战略位置确实不错，就答应了。中国进出口银行提供了大约15亿美元的商业贷款，注意，是商业贷款，不是白送的援助，利息也是国际市场上正常的水平。 港口是建起来了，一期二期，搞得漂漂亮亮，码头能停巨轮。但问题来了，一个港口光有码头没用啊，你得有配套的工业区、物流仓储、补给设施，不然船来了卸完货就走，啥也留不下。斯里兰卡当时国力有限，这些配套根本跟不上。 结果就是，港口建成后，连续好几年都在亏钱。有数据说，光运营就亏了3亿多美元，斯里兰卡政府眼瞅着这港口从“香饽饽”变成了“烫手山芋”，每年还得往里贴钱维护，本来就不富裕的外汇储备更是哗哗地往下掉。 到了2017年，斯里兰卡实在是撑不住了。怎么办？他们主动提出，希望中国企业能接手运营。于是，经过多轮商业谈判，斯里兰卡政府和中国招商局港口控股公司签了个协议。 核心内容就两条： 1.中国招商局港口出资11.2亿美元，获得汉班托塔港70%的股权。 2.租用港口及周边土地，租期99年。 这11.2亿美元对当时快要“断炊”的斯里兰卡来说，简直是救命钱。他们立马拿这笔钱去补充外汇储备，偿还其他马上要到期的国际债务。你看，这事儿从头到尾，都是一个商业行为。一个亏损资产，通过市场化的方式，找个有能力、有资源的伙伴来盘活，再正常不过了。 而且，咱们接手后，效果立竿见影。凭借着咱们在全球的航运网络，各种货轮开始往汉班托塔港跑。2018年，港口吞吐量就翻了四倍多。到了2020年，已经达到了180万吨，成了印度洋上一个重要的转运枢纽。旁边的工业园也开始招商引资，纺织、物流企业都来了，给当地创造了大量就业。斯里兰卡政府每年还能从港口的盈利里拿分红。这本来是个皆大欢喜的局面。 但是，印度不高兴了。 汉班托塔港离印度南部就几百公里，简直是顶在脑门上。印度一直把印度洋看作是“自己的洋”，现在中国在这么关键的位置上有了一个运营的港口，印度心里就犯嘀咕。他们媒体天天炒作，说这是中国的“珍珠链战略”，是要把印度给包围起来。 这种焦虑，在2019年斯里兰卡大选后，达到了一个顶点。 当选的新总统，叫戈塔巴雅拉贾帕克萨，是之前那个力主建港的总统马欣达的亲弟弟。按理说，他应该会延续他哥的政策吧？但政治这东西，好玩就好玩在它的不确定性。戈塔巴雅上台后，面临着国内巨大的经济压力和外债问题，他需要找个新的“靠山”。 他把目光投向了印度。印度总理莫迪第一时间打电话祝贺，还热情邀请他访问。戈塔巴雅也投桃报李，上台没几天，就公开表态，说：“把汉班托塔港租给中国99年，是个错误，我们必须和中国重新谈判，把它拿回来！” 这话一出，印度媒体跟过节一样，大肆报道，说这是斯里兰卡在纠正错误，是区域力量的再平衡。紧接着，斯里兰卡外交部还真就给咱们大使馆发了照会，正式提出，要求终止99年的租赁协议，归还港口使用权。 这架势，看起来是要动真格的了。 咱们这边接到照会，倒也没慌。国际交往，尤其是商业合作，最讲究的就是契约精神。白纸黑字签了字的合同，具有法律效力，不是谁一拍脑袋就能撕毁的。 很快，双方在科伦坡坐到了谈判桌前。我方代表，主要是律师和商务人员，没说太多别的，直接把当初签订的合同摊开在了桌上。 合同里有一条写得清清楚楚：如果斯方单方面终止协议，需要承担什么样的后果。 这个后果，可不是说一句“对不起”就完事的，而是要赔偿巨额的违约金。这笔钱是怎么算的呢？非常复杂，但主要包括这么几块： 投资本金：当初我们投的11.2亿美元，你得还给我。 […]

据美国《NSJ》9月18日报道，美国战略分析人士哈里·卡齐亚尼斯在一篇题为《五个可能引发世界大战的地点》的评论中指出，当前全球安全形势高度紧张，特别是在某些“热点地区”，一旦发生局部冲突，就有可能升级为大国直接交战，甚至引发第三次世界大战。 在这份所谓的高危地图中，作者点名了五个区域：台海、中印边境、朝鲜半岛、乌克兰战场和伊朗-以色列冲突。 五个区域中，有三个都与中国有关，虽然文章表面上没有直接指责中国，但通过叙事设定与风险结构的安排，读者很容易得出一个潜台词：中国要“挑起世界大战”。 这还是典型的“中国威胁论”叙事。这种话术虽然披着战略分析的外衣，实质却是污蔑和抹黑。 它将原本属于中国国家主权范围内的问题，例如统一、边界维稳、安全防控，扭曲为“全球风险源”；将一些长期存在的地区矛盾，通过镜头语言和安全话术，与中国挂钩，再与第三次世界大战这种浮夸概念绑定，从而在国际舆论中制造出一种错觉：变强的中国要把全世界拉入战争。 半岛局势持续紧张 这样的说法十分荒唐。 任何国家都无法容忍分裂，都不会对国家核心利益退让半步。 中国维护国家统一、主权和领土完整的行为，却成了“引发世界大战”的风险源，这本身就是极具恶意的逻辑陷阱。 按照这种说法，只要中国想统一、想维护边界安全、想守护自己的战略空间，那就是在“威胁世界和平”。 这是什么逻辑？国家统一，不是正当行为吗？中国没有越界侵略任何国家，没有对外输出战争，也没有在全球制造军事基地或代理人战乱。相比之下，谁才是真正频繁动武、挑起地区战乱的国家？这不是一目了然吗？ 这种逻辑的歹毒之处在于，它把中国最基本的国家权利，包装成最危险的行为。 一旦这种逻辑被舆论广泛接受，那中国将永远处于一种道德陷阱中——你想统一？你就是挑衅；你维护边境安全？你就是威胁；你发展军力？你就是为三战做准备。甚至不仅不能出手，连有准备都有罪。 这种用战争风险来反向否定国家权利的做法，是对国际秩序原则的深度扭曲，也是一种极其阴险的话语操控术。 俄乌冲突 这种叙述方式，都不陌生，是西方战略系统长期构建的一种舆论工程。 尤其在以美国为中心的舆论体系中，近几年频繁操作与中国有关的冲突，这些概念并非事实本身，而是一种预设立场：即中国周边的一切摩擦，都可以被解读为中国造成的。 现在这种手段愈发高明，已经不是单纯的分析型表述，而是带有明确战略意图的信号操控。 它一方面通过制造紧张气氛，为美国在亚太的军事扩张寻找借口；另一方面也通过不断渲染“中美终将一战”的语境，试图将国际社会引导到“围堵中国就是维持全球稳定”这种荒唐逻辑上去。 中美博弈 要理解这种叙事背后的心态，就必须认识到西方安全界内正在蔓延的深层焦虑。 简单说，他们最怕的不是中国打仗，而是中国不打却赢了。 他们担心中国的崛起不是靠武力胁迫，而是在和平的情况下赢得了世界信任。 这样一来，传统以军事为主导的霸权体系就会逐渐失效。 因此，他们需要在全球观念层面先打赢一场战争预期战——即让世界相信，中国注定是未来冲突中心。 […]

据美媒报道，在中美结束第四轮贸易谈判后，川普要求其团队将工作重心转移到实现访华之旅上来。而之所以川普表现得比以往更加急迫，原因之一是五角大楼又向他报告了一个噩耗：F-35战机升级到Block 4最新改进型的努力被迫“全面延迟”，何时能完成则未定。美媒航空航天杂志称，F-35制造商洛马公司给出的理由是因为“遭受东大关键矿物管制”。 五角大楼向白宫报称，生产一架最新的F-35 Block 4型战机需要约900磅（超408公斤）关键矿物，其中主要是稀土，而洛马公司的库存已无法供应大规模生产。鉴于经过此前几轮贸易谈判结束后，东大恢复的是民用稀土对美审批出口，五角大楼“强烈建议”川普亲自和东大方面谈妥恢复军用级别稀土供应的问题。 有美媒从另一个角度分析了这个问题。防务新闻就发文称，洛马公司的F-35 Block 4升级计划核心之一是换装AN/APG-85氮化镓雷达，恰恰是这方面会受制于稀土材料短缺问题，导致雷达元件生产停滞。五角大楼原计划通过雷达升级促进F-35战机航电系统的全面升级，以保持对歼-20、歼-35战机的（技术优势），但现在“最关键的一环”被东大卡住了。 此外，F-35 Block 4还将升级电子战系统和无人僚机指挥控制系统，这方面倒是主要基于软件升级来达成，不受稀土供应问题的限制。但是接受美媒采访的专家均强调，机载雷达是战斗机的大脑，如果不能完成升级，其他子系统的升级则无从谈起。 分析还指出，实际上经过对九三阅兵的分析评估，五角大楼认为美军现役主力战机在“相当部分的领域”已不再领先，甚至少数领域处于落后之中。因此让美国唯一在产的五代机F-35尽快、全面达到Block 4水平，成为保持美军在全球空中优势的重中之重。当然，川普能否尽快实现访华，又能否在与东大的会谈中解决军用稀土供应问题，就不是五角大楼能够左右的了。 声明：个人原创，仅供参考

欧洲大陆正在走向全面失控！ 这并非是耸人听闻，因为欧洲三大主要强国英法德最近都出现了剧烈动荡，欧洲局势愈发紧张。 先说德国，自从今年大选结束之后，德国就陷入了混乱的局面，选择党异军突起支持率遥遥领先，可老牌政党也不甘落后，双方的矛盾愈演愈烈。 按照计划，德国北莱茵-威斯特法伦州于9月14日进行地方选举，而选择党的7名候选人呼声很高，如果不出意外，这次基本就是选择党胜券在握了。 然而，就在临近选举的前几天，这7名候选人竟然全部离世了。 警方调查给出的结论是5人病逝、1人自然死亡，还有1人是自杀。 为了增加可信度，他们还公示了这5名候选人的基础疾病情况，可问题是即便这5人真的是病逝的，那另外1个自杀的又该如何解释呢？ 警方没有给出答案。 这下，不仅是选择党高层坐不住了，就连德国普通民众都议论纷纷，不少德国媒体更是指向了阴谋论。 因为随着这7名候选人的死亡，北威州的选举选择党顿时没了优势，而这对左翼政党来说显然是一大利好。 为此，德国多地爆发抗议游行，纷纷要求警方给出真相。 紧接着，英国也乱了，就在9月13日，英国伦敦爆发了规模超10万人的游行示威活动，而且还不止一个群体。 其中，人数占主要的群体是来反对移民的，他们呼吁更换政府、解散议会，必须确保英国本土民众的权利，此前，不少移民被英国政府安置在了酒店里，并且免费提供生活所需。 要知道不少英国普通民众的工资也就堪堪够吃饭的，现在纳的税还要帮忙养着这些移民，英国民众的怒火可想而知。 而另一波则是反对种族主义的，要求政府严惩种族歧视，必须给黑人和穆斯林民众应有的权利。 双方的共同点是都对英国政府不满，可双方又存在着本质上的对立，所以，游行当天伦敦大街格外热闹，双方和英国警方扭打在了一起，形成了三方混战的局面。 最终多名抗议人员被捕，而英国警方也有多名警察受伤。 按照英国政府一向软弱的个性，这些被捕人员不久就会被释放，然后新的游行还将持续上演。 现在的英国早已不复当年，国内的动荡很可能让英国分崩离析。 法国的情况也好不到哪里去，随着贝鲁的辞职，法国在9月18日，也爆发了大规模游行示威活动，全法国有超过50万工人罢工，纷纷举旗呐喊反对政府的财政预算紧缩方案。 此前，贝鲁制定的预案中居然要取消法国工人的两个法定假日，这实在是过于勇敢，法国可是革命老区，这些假日都是工人多次斗争争取来的，想取消这个不说反对党了，光工人群体那关就过不去。 这次，工人们还纷纷呼吁马克龙下台，认为现在的法国政府已经不适合主导法国的未来，马克龙正忙得焦头烂额。 而在英法德三国之外，波兰、意大利、瑞士等多个国家都爆发了不同程度的游行示威活动，整个欧洲可以说已经乱成了一锅粥。 在这种局面下，往往只需要一个火星就很可能引发混战，前两次世界大战爆发的导火索还历历在目，欧洲的命运正走向危险的未知。

2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block 4升级的66项新功能，原定2026年完成，现在已经推到2031年。他们还想把锅甩给中国，说是稀土禁运导致进度延迟。问题是，中国是从2024年才开始限制稀土出口，而F-35项目早在2018年就开始“掉链子”了。 真正的问题，是美国航空工业的整体衰退。过去5年，洛马公司失去了40%的核心航电工程师。雷神、波音也好不到哪去。人才流失、技术老化、管理混乱，才是根源。 如今一边软件缺陷过千，一边库存堆积如山，美国空军根本不敢接收“半成品”战机。他们不敢承认这一切是自身能力不足，于是把中国当成“借口”。可稀土不是万能的，F-35的停滞是系统性问题，不是能靠几颗稀土元素解决的。 穆勒纳尔的那封信，还提出要审查对中国的商用飞机出口政策。这一条看上去像是美国掌握主动权，其实也是自残行为。全世界都知道，中国已经在发展国产大飞机C919，未来只会越来越少依赖波音。 美国越是封锁，中国越是自主。更值得一提的是，穆勒纳尔还想联合盟友一起搞事。他希望美欧日澳这些盟友，和美国一起限制中国航空领域的对外投资。这个算盘打得倒是响，但现实未必买账。 欧洲各大航空枢纽，比如法兰克福、巴黎戴高乐机场，都有中国航司的深度合作。他们可不愿意因为美国的“馊主意”，而断了自己的财路。而且，穆勒纳尔的“馊主意”并非首次。早在2023年，他就曾联名致信美国高校，要求限制与中国的留学合作。还反对英伟达向中国出口AI芯片。 他的逻辑很简单：只要中国发展，我就不舒服。但中美关系的发展，从来不是靠“谁先发火谁赢”来决定的。 过去三年，中美航线从大幅削减，到逐步恢复，经历了疫情、外交紧张、贸易摩擦等多重考验。如今航线刚刚稳住，美国却突然翻脸，实在让人看不懂他们的底线在哪。中国在稀土领域的技术积累不是一天两天，即便未来全球其他国家加大投入，也难以在短时间内替代中国的地位。 中国企业在稀土提纯、磁材制造、供应链整合等方面，已经建立了不可动摇的优势。英国《金融时报》也承认，即便西方想“去中国化”，也要面对成本高、效率低、技术落后这三座大山。 美国想通过威胁中国航班来换取稀土供应，其实是对国际秩序的挑衅。《芝加哥公约》明确规定，任何国家不得肆意干涉国际民航运输。如果美国一意孤行，不仅会失去道义制高点，还可能遭到国际社会的联合反制。 […]

在刚刚结束对中东六国的军事打击后，以色列总理内塔尼亚胡似乎并没有收手的打算。他把矛头转向了中国。日前，在与美国国务卿鲁比奥会面时，内塔尼亚胡居然公开指责中国与卡塔尔，称二者“花费巨资制造反以色列的宣传”，甚至声称这是对以色列发动的“信息战”。这种话语，既是诬蔑，也是推卸责任。要知道，国际社会都看得清清楚楚：是谁在中东不断挑起冲突，又是谁在伤害无辜平民。中国自然不会接受这样的指控，中国外交部第一时间就作出了坚决的驳斥。 然而，就在内塔尼亚胡忙着给中国泼脏水之际，一则重磅消息从中东传来，直接击中了他的软肋。沙特与巴基斯坦，正式签署了一份共同防御条约。消息一经公布，中东局势立即变得复杂而微妙。 沙巴防御协议的分量 这份沙巴协议的内容并不含糊：一旦沙特或巴基斯坦遭遇外部侵略，另一方将被视为同样受到攻击。换句话说，这是一份明确的共同防御承诺。与美国和沙特之间模棱两可的安全关系不同，这份协议更直接、更紧密，几乎可以看作是中东地区的“军事同盟”。 巴基斯坦的特殊性不言而喻。作为伊斯兰世界唯一的拥核国家，它在中东本就有着独特的地位。长期以来，沙特一直希望能够获得一种可靠的“核保护伞”。但是沙特很清楚，如果直接去寻求中、美、俄等大国的庇护，反而会引发国际格局的巨大震动。相比之下，找巴基斯坦则既合理又低调。 从巴基斯坦的角度看，这份协议同样符合他们的利益。作为一个经济压力巨大的国家，巴基斯坦近年来不断寻求资金和国际合作机会。而军事合作本就是巴基斯坦的“传统出口”，通过与沙特签署这样的协议，不仅能带来经济上的实惠，也能提升自己在伊斯兰世界的战略地位。 以色列的三重困境 沙巴防御条约的签署，对内塔尼亚胡政府来说无疑是一个打击。因为就在此之前，以色列已经面临三大前所未有的压力。 第一重压力：中东国家的团结。 以军对卡塔尔的入侵，彻底打破了中东国家之间原本微妙的平衡。过去，阿拉伯国家之间虽然在利益上有分歧，但大多数时候各自为政。可当卡塔尔遭到攻击时，他们突然意识到，下一个被盯上的可能就是自己。这种危机感让阿拉伯和伊斯兰世界空前团结。许多产油大国不再轻易相信以色列，甚至对美国也心生疑虑。大家都明白，没有美国的点头，以色列根本不可能胆敢冒然出手。 第二重压力：国际社会的孤立。 侵略卡塔尔之后，以色列在国际上的声誉急转直下。越来越多的西方国家开始公开讨论承认巴勒斯坦国，这在过去是难以想象的。更有甚者，欧盟内部已有人呼吁对以色列实施经济制裁。一旦这些制裁成真，以色列的经济将立刻感受到沉重的打击。要知道，以色列的科技与军工固然发达，但它的经济体系高度依赖国际市场，若被孤立，将面临极大的生存挑战。 第三重压力：国内的不满。 当外部环境日益恶化，内部矛盾也随之加剧。内塔尼亚胡政府本就饱受争议，他本人更是长期被指责滥用权力。如今，面对经济下滑、国际孤立，大规模的反政府游行此起彼伏。街头的愤怒声浪，不仅冲击着内塔尼亚胡的政治地位，也让他的执政合法性遭受质疑。 巴基斯坦的入局与中国的角色 在这样的背景下，巴基斯坦的入局就显得格外关键。有评论指出，这一步可能是中国在背后示意的。但从现实利益出发，即便中国不提醒，巴基斯坦也会做出这样的选择。因为它能在政治上赢得声望，在经济上获得实惠，在战略上收获安全保障。 当然，中国与巴基斯坦一向是“铁杆兄弟”。在中东局势紧张的此刻，沙巴防御协议多少也会给中国带来一些间接的战略红利。它等于在以色列周边形成了一个新的力量平衡。而对于内塔尼亚胡来说，这就是雪上加霜：他本想通过打击卡塔尔、转移矛盾来稳固局势，却没想到，反而逼出了一个更具威慑力的组合。 给内塔尼亚胡的提醒 历史往往会在不经意间给人以教训。内塔尼亚胡试图把中国和卡塔尔相提并论，甚至认为中国也会像卡塔尔一样，被打压后不敢还手。但这显然是低估了中国的态度与底线。中国不是卡塔尔，中国不会坐视不理。 今天的中东，比以往任何时候都更加复杂。沙特和巴基斯坦的携手，意味着这个地区正在孕育新的格局。而内塔尼亚胡如果继续以“对抗”为主线，恐怕会一步步把自己推向绝境。 正如一位中东评论员所说：“沙巴协议是一枚投入湖面的石子，激起的涟漪将不断扩大，最终可能演变为改变整个中东格局的波澜。”对以色列来说，这或许才是真正需要警惕的。 结语 从污蔑中国到打击卡塔尔，从国际孤立到国内动荡，内塔尼亚胡的执政已陷入重重困境。而沙特与巴基斯坦的共同防御条约，更像是一记重锤，直接敲在了他的头上。未来的中东，恐怕将不再是以色列说了算的舞台。 历史总有讽刺的一面。那些依靠武力解决问题的人，往往会发现自己最先被困在战争的泥潭里。对内塔尼亚胡来说，这也许是他最不愿面对，却又无法回避的现实。

以色列一个弹丸小国，凭什么能在中东横行霸道？今天打黎巴嫩，明天轰加沙，后天没事打个叙利亚。 反正是它到哪儿，哪儿就不安生，并且还动不动就扯着美国袖子往前冲，颇有一番不要命的势头。 敢这样在中东张狂，以色列到底凭什么？其实，绕来绕去绕不过三个字：底、气、足。 何为底气？那就是手里有压箱底的王牌，跟谁打照面都不怵，到底是什么样的王牌能让以色列如此有恃无恐？今天我们就来好好说说。 这张牌是最显眼的，也是最热的。 这么长时间以来，美国对自己这位“亲儿子”的援助，可谓是到了无微不至的地步，无论是军事上、政治上，还是经济民生上，花起钱来眼睛都不眨一下，无论以色列闹出了多大的事，美国都能帮他把烂摊子收拾的干干净净。 当然了，美国一直以来都在全球各处建基地，拉小弟，它所谓的“小老弟”、“干儿子”也到处都是，可为什么只有以色列给人的感觉不一样呢？ 这就要讲到另一个问题，那就是以色列“独受恩宠”，打个小比喻，美国就像皇帝，那些攀附于他的各个小国家，就像后宫里的莺莺燕燕，虽然都能受点恩露，但加起来都比不上以色列一人。 天天没事就赏以色列个金银珠宝，还隔三差五就翻它牌子，这份恩宠，不用说放眼中东了，就是放眼世界，谁能比得上？ 一说到这，问题又来了——美国真就愿意一直这样恩宠以色列吗？ 我看不一定。 美国国内现在比起前几年，可以说已经乱的一塌糊涂了，尤其是川普上台后，各种闹心事儿就没消停过，财政赤字、非法移民、两党互掐等问题，已经够美国政府喝一壶的了，要是还像以前那样，对以色列进行无微不至的“关照”，我看可能不大现实。 所以别看现在以色列独受恩宠，跳的可欢，以后还真说不准。 第二张牌，就是以色列那堪称闪电般的军事动员速度。 这就要讲到以色列的军事体制，他有点像韩国的服兵役制度，全国上下只要到了十八岁，就必须服兵役，想跑都跑不掉。 所以也可以这样理解，以色列属于“全名皆兵”，真要打仗了，老百姓提着枪就能上，所以久而久之，在这种制度下，真打起来，以色列是不虚的。 既然是打仗，光靠人数肯定不行，还要有高尖端的军事科技，而这一点，以色列也恰好有着很不错的底子。 如果有熟悉以色列军事的朋友，应该听过它的8200部队，听名字像是军队，但其实是一个“技术储备库”。 这里养着一帮一边搞科技、一边搞军事情报的高级人才，无论是网络安全，还是前线情报，亦或是研究尖端科技，这些人各个都是行家里手。 这种模式在以色列目前这种态势下，会非常生猛，因为以色列想到处惹事打架，所以就得继续发展类似8200这样的部门，这种部门一发展起来，打架就会更猛，更猛就会更想打架。 这样一类比，相信大家心里都懂了，对于以色列来说，这就是一个生生不息的循环啊：越打越猛、越猛越打。 但要知道，我已经说了，这种模式要建立在以色列目前的态势下才会显得很生猛，一旦不是目前这种模式，这种循环就会变成死循环。 什么模式？那就是疯狂找架打的模式，大家试想一下，如果没仗打了，那谁来养类似8200这样的部门？这样的部门发展不起来，那以后打仗就更打不过别人了。 所以这就是死循环，这种“推力”会让以色列变得更加“嗜血”，因为它知道，一旦停下来，自己就会崩，只能无休止地打下去，和平，也永远不会出现在他们的字典里。 以色列的最后一张王牌，不在自己身上，而在对手身上，那就是对手太不团结。 […]

塞尔维亚这次阅兵，直接让欧美坐不住了！ 9月20日，一场名为“团结的力量”的大阅兵即将在贝尔格莱德举行。 而就在前几天彩排中，中国制造的红旗-22防空导弹公开亮相，西方媒体瞬间炸锅：塞尔维亚一跃成为巴尔干地区防空实力最强的国家！       这当然不是普通的一场秀，毕竟，过去的100多年时间里，巴尔干一直都是地缘的火药桶。 如果说欧亚大陆是个棋盘，那巴尔干就是那个关键点位之一。它是连接欧亚陆运的核心通道，也是海权国家几百年来最忌惮的陆权支点。 而第一次世界大战的爆发，虽然引爆点是萨拉热窝刺杀事件，但实际还是帝国主义列强在巴尔干地区的争夺。     二战之后，统一的南斯拉夫成为巴尔干地区最强的国家，一度被称为巴尔干之虎，西方非常忌惮。 苏联解体之后，西方也不遗余力地拆解这个联邦，即使这个国家后来就剩南联盟，最后还是被拆成了黑山、塞尔维亚、科索沃（国际社会不承认）。 如今的塞尔维亚也不过成了几百万人口的小国，但是，美欧还是不放过它。       1999年，北约轰炸南联盟（塞尔维亚前身），中国驻南联盟大使馆也没能幸免，三名中国记者丧生。 这场共同的创伤，让中塞两国之间多了一份无需言说的理解与信任。       这几年，围绕科索沃问题，北约和欧盟不断作妖，对武契奇各种指责和威胁，变着法在塞国内搞颜色革命，北约飞机侵犯塞领空也成了家常便饭。 塞尔维亚被西方围堵、政治孤立，国家安全遭到了严重的威胁。   […]

美国国务院否认”台湾属于中国”，炒作”台湾地位未定”，朱立伦竟然也附和，叫嚣说”台湾拥有主权”。   时隔18年，又有超级航母驶过台湾海峡。然而这一次，航母属于中国人民解放军海军，而不是美国海军。 这似乎象征着一个时代的结束，也象征着一个时代的崛起。 然而对我台湾地区贼心不死的美帝，又开始了在台湾问题上的操弄，这一次是美国政府亲自下场。 广告欠债不还，法院如何处理？年轻人必须了解的法律知识   台湾是中国领土不可分割的一部分 大陆国台办发言人陈斌华9月10日提出，《开罗宣言》《波茨坦公告》等文件，确认了中国对台湾的主权，要求日本将所窃据的台湾、澎湖等中国领土归还中国。 台湾光复的历史无可辩驳地证明，台湾是中国领土不可分割的一部分。 在九三阅兵的背景下，福建舰过航台湾海峡的背景下，中国政府的这一表态，犹如晴天霹雳击碎了台湾岛内分裂势力的企图。 美国这边为了安抚”台独”势力，也是为了给自己找存在感，”美国在台协会”回应说，他们不认可中国对历史文件的解读，他们认为上述这些文件，”没有决定台湾的最终政治地位”。 随后美国国务院方面，也以电子邮件回复台湾媒体的方式，重申了美国特朗普当局对这个问题的立场。 也就是在美国人眼里，他们不承认”台湾属于中国”。 国民党朱立伦说”中华民国”拥有台湾主权 对于美国罕见的在台湾问题上，做出如此直白的表态，而且是以美国国务院的身份，这让岛内的那些”台独”分子们弹冠相庆。 但是让我没想到的是啊，民进党他们也就罢了，国民党方面竟然也对这件事表态了，而且还附和美国人的说法，甚至说得更加猖狂。 国民党主席朱立伦他原话是这么说的，”台湾是属于中华民国的，中华民国拥有台湾主权，并称这是台湾全民共同的认知”。 国民党方面的目的不难理解，他们现在的位置非常尴尬，既不受那些”台独”的待见，也被统派力量看不起。 所以呢国民党迫切的想证明自己，证明自己代表了台湾的所谓”民意”，证明自己跟美国”穿一条裤子”，以此来彰显他们所谓”百年大党”的重要性。 对于美国和台湾方面的行为，我们外交部在9月17日重申了我们的立场。 其中有两句话我觉得说的非常好，第一句话：台湾回归中国是二战胜利成果，和战后国际秩序的重要组成部分。 第二句话：任何人、任何势力都无法阻挡，中国终将统一、也必将统一的历史大势。 这两句话结合起来就是，中国为二战做出了巨大贡献和牺牲，我们的付出不可以被埋没。 台湾回归中国等一系列事件，组成了二战后的国际秩序。谁否认这件事，等于否认二战后的国际秩序。 […]

黄岩岛，这座在南海上静静伫立的珊瑚环礁，再次成为国际视线的焦点，2025年9月16日，一场由菲律宾主动挑起的海上摩擦，将原本紧张的南海局势再度推向风口浪尖。 不同于以往的克制与警告，中国这一次出手更快、手段更硬，央视公开的现场画面中，菲方船员仓皇逃窜、场面狼狈，引发了各方热议，这不仅是一场执法行动，更是一场关于主权、规则与底线的较量。 黄岩岛不是孤岛 黄岩岛位于南海中北部，地理位置说重要也不过分，既扼守航道，又靠近多个争议海域，堪称“南海的锁钥”。 长期以来，中国对黄岩岛实施常态化管控，这不仅是对自身主权的维护，更是在维护南海的整体秩序。 但9月16日，菲律宾方面却突然改变了以往“试探性”的做法，升级了挑衅的强度，一口气派出十多艘公务船，有意关闭AIS信号，试图在多个方向强行闯入黄岩岛邻近海域。 不仅如此，它们还采取极具危险性的航行方式，频繁横切中方执法船只航线，试图制造擦碰和冲突，这种行为，已远远超出所谓“例行巡航”的范畴，更像是有组织、有计划的侵权行动。 面对这场来势汹汹的挑战，中国方面的反应并不迟疑，多艘海警主力舰艇，包括4409和8301号迅速进入战位，渔政船和渔民船也同步调动，形成了海上协同封锁圈。 更重要的是，整个过程由岸基实时监控系统全程掌握，信息流转高效精准，可以说，这不是简单的“出警”，而是一场经过完整预案推演的执法行动。 现场毫不留情 执法的升级来得迅猛，面对菲律宾船只的强闯行为，中方首先通过无线电喊话进行警告，但对方并未收敛，反而加速靠近。 于是，水炮开始精准锁定目标，连续29分钟不间断压制，逐步将菲方船只逼离核心海域。 从央视公布的视频来看，现场并不“温和”，菲方数艘船只被击中操控系统，一些舱室出现进水、电路短路，船员则在甲板上抱头蹲守，毫无还手之力，这一幕，迅速在国际舆论场上引发震动。 菲律宾方面随后指责中方“过度执法”，但从画面和细节来看，中方执法过程有明确分级，水炮使用也精准避开了人员聚集区，显然是经过训练和判断的“克制打击”。 更重要的是，这场现场执法，不仅展示了中国海警在装备和战术上的成熟，也体现出一种全新的海上协同能力。 海警、渔政和渔民船只之间的快速响应与默契配合，说明中国已不再满足于“单点防守”，而是开始构建“立体化、常态化”的海上防控体系。 规则也不是谁说了算 这一次，中国没有再按下“克制键”，不是情绪化的反应，更不是“秀肌肉”，而是对一系列现实变化的回应。 近几个月来，菲律宾在南海动作频频，数次携带建筑材料试图加固仁爱礁非法坐滩军舰，并多次借助美方支持在黄岩岛周边“试水温”，此次行动不过是其“灰色地带战术”的延续。 但现实是，中国对黄岩岛的管理早已进入常态模式，除了执法船常年巡逻，还有岸基雷达与无人机系统实时监控，任何风吹草动都难逃“火眼金睛”，在这种背景下，菲方企图“以量压制”或“强行突破”，无异于撞墙。 而中方的回应，恰恰体现了两点：一是海警力量的升级已经完成，不再是被动跟随，而是有能力主动设防。 二是政策的连贯性没有变，黄岩岛不是临时应对，而是长期治理，换句话说，从仁爱礁到黄岩岛，中国正在以行动告诉外界：任何越界行为都不会再被“容忍”。 这场冲突之后，菲律宾国内的反应也显得分裂，一方面军方高层表达“遗憾”，但却未停止对美国求援的动作；另一方面，舆论内部开始质疑政府的“强硬政策”是否真有底气。 至于美方，一贯高调的表态这次显得有些“迟疑”，或许也是意识到，南海问题并不是一句“自由航行”就能轻松概括的。 这是一次信号释放 […]

歼-20数量越来越多，目前最尴尬的就是美国前国防部（如今改名战争部）部长盖茨了。作为一名资深特工、情报分析专家，还曾担任过美国中央情报局局长，他曾经在2009年预测中国在2020年前不会有五代机，2025年前拥有五代机的可能性也很小。结果在2011年歼-20首飞后，盖茨又不得不修改预测，表示到2020年，中国可能会部署50架歼-20，但是到2025年的时候，美国的五代机数量依然要远远高于中国五代机数量。 盖茨当年称，中国到2025年可能会拥有300架五代机，虽然F-22的生产线关闭了，但是随着F-35的量产，到2025年，美国将拥有1500架第五代战斗机，300：1500，这不就是优势在我、不知道怎么输嘛！ 可现实却给了美国、给了这位资深情报分析专家一记狠狠的耳光，虽然美国这么多年来一直喊着“中国威胁论”，可依旧低估了中国，并高估了美国自己。在即将举行的长春空军航空开放日现场，一架用于静态展示的歼-20引起了广泛关注，并不是因为这架歼-20出现了什么新的改进，而是CB10300的编号，代表第10批次、第300架，也就是说歼-20如今至少服役了300架，远远超过了盖茨当年预测的数据。 更让盖茨感到脸红的是，当年他支持关闭F-22生产线，导致美国的重型五代机完全不够用，摔一架少一架，看着中国越来越多的重型五代机，美国军方只能羡慕嫉妒恨了。据美国《国家利益》网站报道，虽然美国空军名义上拥有186架F-22，但实际能够投入作战的F-22只有143架，剩余的F-22要么沦为“零件捐献者”，要么因为年久失修失去了继续服役的价值。在中国第300架歼-20出现后，中国的重型五代机数量已经是美国的2倍以上，而且中国的重型五代机更新、升级潜力更大、生产线还一直开着。 那么美军总共还有多少架第五代战斗机呢？前几个月，美国空军刚刚接收了第500架F-35A。而美国海军目前大概有4个中队装备了F-35C，总数算100架。而美国海军陆战队则装备了183架F-35B，以及数量不详的F-35C，再加上143架F-22，美国军队目前的五代机总数大概能接近900架，远不及盖茨当年预测的1500架。 虽然900架五代机的数量，依然毫无悬念的冠绝全球，看似把当年的差距还进一步拉大了（2011年，美国只比中国多了100来架五代机），可美国人心里非常清楚，随着歼-35的服役、歼-20持续量产，未来几年中国的五代机数量将会以一个非常恐怖的速度增长，而美国未来几年只能一边退役F-22、一边装备被受诟病的F-35，美国的五代机数量优势要保不住了，质量差距则会越拉越大。 别看美军手头上拥有近900架五代机，可绝大部分都是F-35这种“伪战斗机”，之所以把F-35称为“伪战斗机”，主要是因为这款飞机当年就不是完全按照战斗机标准设计的。开始设计F-35的年代，正好是美国军事实力领先优势最大的时候，俄罗斯当时只能吃苏联老本，在苏-27的基础上炒冷饭，中国还在完善歼-10战斗机，连涡扇发动机都不能量产。当时美国仅凭手里的数千架第四代战斗机，就能够横扫地球上任何国家了，F-22对各国主力战机更是形成了降维打击。所以时任国防部长盖茨才敢无视美国空军的反对，不断削减F-22的采购数量，到后来索性直接解散了F-22的生产线，省得美国空军继续惦记。 据说当年为了给五角大楼上压力，美国空军故意在与印度空军的演习中放水，让F-15惨败给印度空军的苏-30K与米格-21。但美国空军的小伎俩被识破了，F-22生产线还是关闭了，憋了一肚子火的美国空军，后来又跟印度空军组织了一场演习，结果变成了F-15暴打印度空军的苏-30。 自认为天下无敌的五角大楼，于是在选择第二款五代机的时候，将空战性能放在了次要位置，并要兼顾美国海军、海军陆战队的设计要求，甚至还要替换掉美国空军的A-10攻击机，这就导致F-35与传统的多用途战斗机不同，因为多用途战斗机不管是苏-30也好、歼-16也好，都是优先保证空战性能，然后再去加强其它方面的性能。而F-35则不一样，为了追求所谓的通用化与全面的身手，F-35的空战性能被较大程度的牺牲了，就比如在与盟友的演习中，F-35不止一次输给台风、阵风这些相对落后的飞机，都是在近距离格斗中输掉的，美国在上世纪70年代都能设计出F-16这种机动性优异的战斗机，21世纪却设计出F-35这种“空中飞猪”，是美国技术退步了？其实是为了追求更全面的性能不得已的选择。 F-35的设计初衷是在美军取得制空权后，仗着大弹仓优势，能够在保证隐身性能的情况下携带各种攻击弹药，然后把敌人的阵地炸得底朝天，本质上是一款攻击机，虽然作战过程中可能会遭遇敌方战机的轻微抵抗，但在大顺风情况下，F-35靠群殴也能把零星的敌机给打垮，空战性能差一点根本毫无影响。况且F-35的空战性能也没差到离谱的程度，仗着隐身能力和先进的航电设备，超视距打一打四代机问题并不大。 可是当对手装备大量五代机的时候，F-35的问题就会被放大。面对以空战为主业的歼-20，F-35没有隐身与航电系统的优势，就只能拼硬指标了，作为一款最大速度1.6马赫、不以狗斗见长、连AIM-9X格斗弹都只能挂在机翼上的飞机，面对歼-20就凶多吉少了，歼-20的巡航速度都接近F-35最大飞行速度了，想追上F-35轻而易举，想甩开F-35也非常简单。 美国用F-35打伊朗、打朝鲜、打委内瑞拉都好用，甚至用来对付五代机数量严重不足的俄罗斯都会非常好用，唯独面对中国的时候，F-35从猎手变成猎物了。如今中国四代机都标配有源相控阵雷达、红外光电搜索装置，在配合地面的反隐身雷达与高空的预警机，F-35一旦被定位近身，甚至不需要歼-20出面，歼-10C和歼-16机群都能把F-35撕碎。如果美国能重来，肯定不会把F-35设计成如今这个样子，要怪就怪以盖茨为代表的情报部门大佬低估了中国，误导了美国的新型武器研发规划，朱姆沃尔特级驱逐舰、F-35战斗机、未来战斗系统，都是美国各军种在感觉天下无敌而进行转型后，失败的武器项目，不是说这些武器的性能不够先进，而是完全不适应美国当下的战略处境。 面对中国那几百架歼-20，美军真正能够依仗的，就是143架F-22了，盖茨要是能未卜先知，当年打死他都不敢关闭F-22的生产线，甚至最好让美国空军放弃选择F-22，直接选择潜力更大、技术风险更大的YF-23。对于上世纪90年代的美国空军来说，F-22其实是一个比较保守的选择，它能够对四代机形成降维打击，却无法保证面对同代机的时候有优势。而YF-23则是一款上限更高的飞机，超音速性能、航程、隐身性能以及升级潜力都大于F-22，如果美国能把YF-23发展下去，这款飞机将成为歼-20最大的对手。而F-22的航程较短、航电系统功能相对单一，并不太适合亚太的战略环境。 摆在美国军队面前有两个选择，要么继续在F-35项目上投入巨大的资源，既然没有质量优势，那就是确保五代机的绝对数量优势，要么就是把宝压到六代机上面，F-35削减订单，更多的资源留着买六代机。如果是10年前，美国肯定有绝对的信心赶在中国前搞出六代机，可现如今中国的多款六代机都在天上飞了，波音公司的F-47连个模型都还没造出来，中国大概率会在2030年前装备六代机，到那时F-22也开始退役了，美国指望F-35打天下？ 更让美国感到绝望的是，歼-20服役数量很可能早就超过300架了，只是第300架歼-20公开现身了而已，在歼-10生产线转移到贵飞后，歼-20的产能会不断爬坡，一直持续到六代机服役，未来美国将面临五代机数量与质量的双重劣势。现在重新看盖茨在2011年的预测，恰恰是美国整个社会的缩影，从未真正重视过中国的发展潜力，哪怕如今被现实打脸了，美国依然还在纠结“中国五代机抄袭美国五代机”的问题，只能说傲慢是失败的根源，谦逊才是立身之本，当年中国面对悬殊的差距，没有绝望躺平、更没有眼高手低，而是一步一个脚印发展，不管是冷嘲热讽还是无知贬低，都没有丝毫动摇中国军工人的发展计划，这才有了如今全球第二大五代机群，并会在不久的将来成为第一。

9月17日，第十二届北京香山论坛在北京国际会议中心开幕，来自100多个国家的防务部门和军队领导齐聚一堂。这是一个少见的场合，中方与美欧、俄罗斯以及亚太地区多国代表同台对话。 会场内，既有关于全球安全治理的宏大议题，也有关于地区冲突的话题。就在这样的背景下，中国军事科学院原副院长、退役中将何雷接受采访时，就台湾问题说出了引人注目的12个字—“将以最小代价，赢得最大胜利”。这一表态被外媒立即捕捉，并解读为中国大陆在台湾问题上发出的最新信号。 要理解这句话的分量，就必须从两个层面去看。一是军事层面。近年来，大陆持续加快军事现代化进程，从东风-5C到东风-61的公开亮相，再到航母编队和无人作战装备的成体系出现，这些硬实力的积累，本身就是对“台独”势力的震慑。何雷提到，不需要依赖所谓的“攻台专用武器”，常规装备足以达成目的。这不仅是在表明大陆对台军事优势的自信，更是强调一旦出手，将追求快速、低成本、体系化的胜利，不会陷入长期消耗。 二是政治层面。何雷特别强调，大陆“不希望有攻台的武器装备”，也就是说，和平统一仍是最优先的选项。但与此同时，他又指出如果不得不诉诸非和平手段，就要做到“最小代价取得最大胜利”。这种说法，既是对岛内“台独”势力的告诫，也是对美西方可能干预的一种警告。 而值得注意的是，就在香山论坛召开的前一周，中美防长才刚刚通过视频通话，美国防长赫格塞思少见地表示“无意与中国发生冲突”。这在美国政界的口径中极为罕见，被一些学者认为是政策的微妙转向。换句话说，美方一方面在亚太布置中程导弹、拉拢盟友强化军演，但另一方面，也不得不释放缓和信号，避免过早与中国形成硬碰硬。这种对比，反而让何雷的12字表态更具份量，它不仅是在说给台湾听，也是在说给美国听。 同时，环顾当下的国际局势，俄乌战场陷入僵局，中东依旧动荡，欧洲安全承压，南海问题也在升温。菲律宾公务船才刚刚闯入黄岩岛海域，中方海警当场拦截。这些热点问题加在一起，使外界对台湾海峡的风险格外敏感。在这样的时间点，中国大陆通过一位退役中将之口释放战略信号，这是一种精准拿捏，分寸把控得当，却足以震慑各方躁动势力。 与此同时，外媒的报道则显得格外敏感。《路透社》直接指出，这12个字“可能代表中国大陆在统一问题上的底线更加清晰”。《日经亚洲》则认为，这是对外界“战略消耗战幻想”的一记泼冷水。换言之，中国大陆已经在谋划一种高效、果断、避免陷入泥潭的解决方案。 不过，我们也不能忽视另一层含义。何雷反复强调，决定战争胜负的不是武器，而是人。这句话其实指向了中国大陆长期坚持的战略思路，最终解决台湾问题，靠的不仅是军力优势，更是政治决心、战略定力以及国内的社会凝聚力。这种综合因素，才是“最小代价”的真正内涵。也就是说，胜利并不单单意味着在军事层面，还意味着如何在国际层面化解阻力，如何最大程度减少两岸对抗和撕裂。 回到最初的问题，如何解决台湾问题？这12个字已经给出最明确的的答案。中国大陆仍然坚持和平的最大诚意，但也展示了不放弃武力的最强底气。信号不寻常之处在于，它明确强调将以“最小代价取得最大胜利”，这让外界意识到，一旦形势逼迫，中国大陆不仅有准备，而且有办法。它也提醒美国，越是频繁在亚太挑衅，中国大陆的决心就越会坚定。

在中国空军官宣歼-35A隐形战机，尤其是巴基斯坦传出消息，要在两年内接收首架歼-35之后，印度上下明显有些破防，连日来，印度媒体对莫迪当局和印度军方提出各种建议和质疑，要求新德里立即加快引入五代机的步伐，以避免印度“失去对中巴两国的空中优势”。然而，在诸多质疑声中，也有印度媒体另辟蹊径，认为应当“以我为主”，中巴五代机不足为惧。 （印度对于国产五代机很重视） 据印度“防务论坛”网站12月12日报道，虽然印度的主要竞争对手中国已经拥有大量五代机，而宿敌邻国巴基斯坦也即将装备歼-35，但印度唯一的可行选择依旧是国产“先进中型战斗机（AMCA）”，受种种因素制约，印度从国外引进五代机并不现实。 （苏-57在珠海航展） 印媒称，印度最有可能获得的是俄罗斯的苏-57或者是苏-75，但考虑到此前印度退出了和俄方的五代机项目，“吃回头草”重新购买俄五代机，有可能让新德里当局颜面尽失。此外印度空军认为，无论是苏-57还是苏-75，都有明显的缺陷，比如说发动机叶片暴露在外，使其隐身性能不佳，而且苏-57的产能非常之低，俄空军都没有装备多少架，短期内无法满足印度空军的需求。 （F-35战机） 印媒认为，美国的F-35堪称是“技术奇迹”，考虑到近年来美国不断拉拢印度围堵中国，看起来F-35并非遥不可及，然而实际上美国更热衷于向印度推销F-16或F-15战机，严格限制对印度销售真正先进的战斗机，因此就算印度空军对F-35非常满意，但很难说服美国人放开限制。 除了美俄之外，印媒还将目光转向了土耳其的“可汗”和韩国的KF-21项目，但是土耳其和巴基斯坦关系密切，“可汗”也还有很多技术难题需要攻克，而韩国虽然非常愿意和印度进行军事合作，然而KF-21充其量只是一款四代半战机，如果没有美国的技术支持，KF-21无法成为真正的五代机。 （歼-35A战机） 有意思的是，印媒还对中国五代机进行了点评，这一次，印度人没有贬低歼-20，却对新亮相的歼-35A进行了批评，声称这款战机并非“游戏规则改变者”，因为它没有任何实战经验，因此不是真正的五代机。印度与其仓促购买一款隐形战机，不如继续关注于质量，坚持对AMCA的投入，按照计划，印度国产五代机将在2028年首飞，这不仅仅是一架战斗机，更是印度技术和战略独立的象征，使得印度空军继续对中巴保持领先优势。 （印度AMCA战机） 军事分析人士指出，印度媒体显然是有些异想天开了，首先，印度确实很难从国际市场获得五代机，因此只能聚焦于国产项目，但印度期待巨大的AMCA项目，注定将沦为又一款“光辉”战机，从立项至今，AMCA已经延误多次，至今还是PPT阶段，连原型机的影子都没造出来，事实上印度军事专家已经透露，2028年无法实现AMCA的首飞，可能要延迟到2031年，到那时，中国的六代机都可能已经问世了，中印的空中差距将越来越大。 （莫迪老仙也变不出五代机） 虽然莫迪上台后，倾力打造所谓的“印度制造”战略，希望能够实现国防军工的自主化，但印度有限的技术、资金使得重大军工项目的研发进展缓慢，尤其是五代机这种航空科技的“桂冠”，如果没有外国的大力协助，印度很难独立制造出真正的五代机，更别提挑战中国的空中优势了。

9月16日，美国总统特朗普和夫人梅拉尼娅搭乘“空军一号”，启程前往伦敦，展开其第二次对英国的国事访问。飞机起飞时天气晴朗，路线照常，自安德鲁斯空军基地腾空，沿东海岸北上，跨越纽约空域。这段航线一向繁忙，但没人预料到，总统专机竟会在这里遭遇惊险交会。 就在波音747穿越纽约上空时，地面雷达突然响起警报。一架编号为1300的精神航空A321客机，正从佛州劳德代尔堡飞往波士顿，航路竟与“空军一号”部分重叠。最要命的是，两架飞机在同一空层，水平间距不足10英里，眼看就要逼近。 “精神航空1300号，右转20度。”管制员声音平稳但紧张。 对面无线电一片寂静。 “1300号，立即右转20度！”语气提高。 仍然没有回应。 第三次呼叫时，管制员终于按捺不住情绪，怒吼出一句如今已传遍社交媒体的名言：“注意专注！别玩你的iPad了！” 稍后，飞行员终于回应并调整航向。管制员冷冷补充：“你左翼大约六到八英里，有一架747……我猜你看得出来那是谁的飞机。” 这番话，如此简洁，却分量十足。它不是提醒，而是点破：这不是普通的避让，是国家元首的生命安全问题。飞机擦肩而过的一刻，没有雷霆万钧，只有一声怒吼和一次空中的沉默。但就是这样一瞬，纽约上空悬起了一颗心。 谁该为“玩iPad”道歉？ 表面上看，似乎是一名飞行员“精神不集中”，但真相远不止如此简单。被怒骂的“iPad”，并非乘客娱乐用具，而是飞行员工作中常用的“电子飞行包”（EFB）——一种配备航空图表、导航数据和飞行计划的平板设备。 EFB本该提升效率，但当它取代传统纸质手册后，FAA早在2019年就曾发出警告：部分飞行员“过度依赖电子界面，导致注意力分散”。2023年至2025年间，美国民航局内部报告多次提及“对EFB使用缺乏系统培训”，而精神航空是频繁被点名的航空公司之一。 更大的隐患在于：这一切都发生在美国航空业长期被诟病的“空中交通管制系统”之中。 当前，美国的空管系统仍大量依赖雷达技术而非卫星导航，与欧洲、日本等国家使用的ADS-B系统相比，落后将近一个世代。FAA原计划于2025年全面推广“下一代空管系统”（NextGen），但由于预算拨款一再拖延，至今未能完全覆盖全国。 多份来自联邦审计局（GAO）和交通部的报告指出，FAA当前正面临“人员严重短缺、设备严重老化、系统升级延迟”的三重压力，已经成为影响航班运行安全与效率的主要结构性隐患。就在特朗普专机事件前两周，芝加哥上空也出现一起相似“高度冲突警报”。 纽约这次事件，无疑又一次暴露了制度深层漏洞。而精神航空飞行员的沉默——无论是玩iPad、走神、还是系统故障——都不过是整个失效体系的一个小小回声。 精神航空：从北美第七到“飞不动”的廉价航空 精神航空（Spirit Airlines），曾是北美最大的超低成本航空公司。2023年，它以每座英里成本最低的运营模式，被视为“美国航空自由市场的奇迹”。但到了2025年，这场奇迹正在崩塌。 2024年11月，该公司首次申请破产保护。尽管2025年3月法院批准其重组计划，但到了8月，又一次陷入资不抵债的泥潭。其第二季度财报显示，公司因“美国市场运力过剩和需求疲软”，连续亏损，现金流濒临干涸。 面对困局，精神航空选择“削减开支”：270名飞行员被停薪休假，140名被迫降职。与此同时，其机队维护频次下降，机组训练时长被大幅缩减。FAA多次抽检时发现“飞行前准备记录不完整”“机组反应滞后”等问题。 如今，编号1300的这架A321成为新闻主角，管制员那句“每次我都要说两遍！”听起来也不再像牢骚，更像是一种对廉航模式极限压缩安全边际的控诉。 飞行本该是精密与纪律的结合，但当商业模式建立在“越省越好”的逻辑上，航空安全便成为了第一批被牺牲的对象。 排场与惊魂：双轨美国的写照 就在同一天，特朗普专机在伦敦斯坦斯特德机场平稳降落，红地毯铺开，英国内政大臣库珀在舷梯下迎接。随后，查尔斯三世国王与王后卡米拉在温莎城堡为特朗普夫妇举行国宴，阅兵、马车巡游、“红箭”飞行表演，一切尽显盛大排场。 […]

关键时刻，两个特殊的国家，签署了一个非常特殊的协议，毋庸置疑，中东局势或要变天了，而美国花费巨大代价将美元和石油的价值所锚定，如今随着以色列袭击卡塔尔逐渐发生改变，石油美元霸权要彻底终结了吗？为何说中东局势要变天了？ 内塔尼亚胡点名中国 打完中东6国，以色列愈发嚣张，还未完全占领加沙，其瓜分计划就已经被送到了特朗普桌子上了，此外，在接待美国国务卿鲁比奥时，内塔尼亚胡还特别点名中国，宣称中国和卡塔尔花巨资制造宣传反对以色列的内容。 不得不说，内塔尼亚胡此时提起中国，也是紧跟美国步伐，想在美国这一大支持者面前展现自己的价值，不仅能在中东为美国拿回面子，还能和美国一起说中国的坏话。 面对这种贼喊捉贼的言论，外交部第一时间就严厉驳斥了对方，不过说到底，除了加沙外，卡塔尔才是被羞辱最狠的那个，不仅被以色列突袭，如今又被内塔尼亚胡当着美国的面，贴脸开大。 卡塔尔每年给美国交了那么多保护费，甚至特朗普上台以来，还与美国签署了万亿协议，送了特朗普一架豪华飞机，结果以色列突袭的时候，美式装备全部失灵，美军基地也装不知道，事后特朗普还袒护以色列。 可以说，特朗普的做法彻底寒了盟友的心，阿拉伯-伊斯兰国家联合峰会与海湾合作委员会迅速响应当前局势，紧急召开联席会议。 此次会议汇聚了57个国家的政要代表，共同商讨应对美国对中东盟友政策转向背景下，如何确保中东地区国家免受以色列军事威胁的对策。 经过一整日的深入磋商，会议最终达成了一份联合声明，核心内容包括以下三点： 其一，与会各国将发表联合声明，推动联合国取消以色列的成员国资格，并对其军事行动予以强烈谴责； 其二，启动区域联合防御机制，共同应对以色列未来可能发起的跨境军事打击，切实维护各国主权与安全； 其三，对2026年度国防预算进行结构性调整，计划投入100亿美元用于采购先进武器装备，以全面提升中东地区国家的自主防御能力。 沙特、巴基斯坦签共同防御协议 不过值得关注的是，在这样一个关键节点，作为中东的老大哥，沙特于9月17日与巴基斯坦在沙特的首都正式签署了共同防御协议，协议最核心的一条，就是对一个国家的袭击，将被视为“对两个国家的侵略”。 翻译过来就是，打沙特就是在打巴基斯坦，打巴基斯坦就是在打沙特。 沙特此举，释放了一个什么样的信号？ 以色列突袭卡塔尔事件，已经向中东各国证明，你跟美国再好，能好过美国和以色列，所以沙特必须要提前准备，这也就说明，美国在中东已经逐渐失去信誉，信任一旦出现裂痕，就如沙塔倾颓，很难再复原。 而沙特为什么会选择巴基斯坦呢？ 其实，沙特一直在寻求可靠的“核保护伞”，在核问题上，沙特知道要是找中美俄任何一方，都会引起其他方的巨大反应，更关键的是，就算得到了美国的核保护，到了关键时刻也不管用，更不用说，沙特甚至还要为此付出巨大代价。 但巴基斯坦就不一样了，印巴空战，尽管印度多次嘴硬，但事实或早已摆在面前，在当今的伊斯兰世界，巴基斯坦拥有最强大的军事作战能力，更何况，巴基斯坦还具有核武器。 沙特高级官直言，这是一项涵盖所有军事手段的全面防御协议，而这就不得不提到中国了。 巴基斯坦最先进的武器，都来自中国，中巴还共同研制一些先进武器，刚刚中东57个国家还计划投入100亿美元用于购买先进武器，那问题来了，在哪购买呢？ 一切已经尽在不言中了。 而对于美国来说，美国花大代价用自己的军事霸权建立起来的石油美元霸权体系，如今随着以色列这一袭，逐渐开始动摇，更不用说，如今的美国已经不是巅峰时期的美国了。#MCN双量进阶计划# 信息来源：《沙特阿拉伯与巴基斯坦签署共同防御协议》财联社

特朗普这家伙又整出大动静了，就在2025年9月16日，他通过自己的社交平台Truth Social放出话来，说已经对纽约时报提起诉讼，要求对方赔150亿美元。这笔钱比纽约时报整个公司的市值还高，真是够狠的。 事情起因是特朗普觉得纽约时报在2024年大选前发的几篇文章和一本书把他黑得太厉害，损害了他的名声、生意和政治前途。他把纽约时报叫成美国历史上最差劲的报纸，说它成了民主党人的传声筒，还把对卡玛拉·哈里斯的支持当成非法竞选捐款。 这起诉书是在佛罗里达州的中区联邦法院递交的，列了四个时报记者的名字：苏珊娜·克雷格、拉斯·比特纳、彼得·贝克和迈克尔·施密特，外加出版商企鹅兰登书屋。特朗普的律师团队在诉状里说，这些内容充满了恶意扭曲，搞得他的媒体公司特朗普媒体科技集团的股票大跌，损失了好几亿美元。 纽约时报那边很快就回击，说这案子没道理，就是想吓唬独立报道，他们不会退缩。法律专家们一看，也觉得特朗普赢面不大，因为作为公职人物，他得证明时报明知道内容假还发，这门槛高得很。反正这事儿一出，媒体圈炸锅了，大家都在议论特朗普这是不是在用法律当武器整媒体。 特朗普对媒体的旧账新算 特朗普跟纽约时报的梁子不是一天两天的事，早从他2016年第一次竞选总统就开始了。那时候时报就发社论说他不配当总统，后来几年里头，时报没少挖他的老底，报道他的商业记录、税务问题和个人纠葛。 2024年大选前，时报连发三篇文章，外加克雷格和比特纳那本叫《幸运的失败者：唐纳德·特朗普如何挥霍父亲遗产并制造成功幻觉》的书，把特朗普的发家史扒了个底朝天。 书里说特朗普继承了父亲弗雷德·特朗普的房产帝国，但后来赌场生意多次破产，1985到1994年间亏了10多亿美元，还说他的真人秀节目《学徒》是制作人马克·伯内特捧红的，不是他自己本事。 时报的文章还提了特朗普跟已故金融家杰弗里·爱泼斯坦的旧事，包括一封2003年的便条，内容有点暧昧，虽然特朗普否认那是他的笔迹，但时报后来发了复制版。特朗普的诉状里头直指这些是“令人厌恶的捏造”，说他本来就是商业天才，这些报道就是想帮民主党干扰选举。 实际上，特朗普之前就对其他媒体下手了，2024年12月他跟美国广播公司和解，拿了1500万美元捐款加100万美元律师费，因为乔治·斯蒂芬诺普洛斯在采访里说他被认定对E. Jean Carroll负有责任。 2025年7月，派拉蒙公司为哥伦比亚广播公司的《60分钟》节目赔了1600万美元，原因是节目剪辑了哈里斯的采访，让她看起来更靠谱。7月他还对华尔街日报提了100亿美元诉讼，也因为爱泼斯坦那事儿。 特朗普这套路挺熟的，用大额索赔压媒体和解，这次对时报的150亿，估计也是想逼他们低头，或者至少拖他们下水。纽约时报的发言人说，他们会全力应战，不会因为恐吓就停手。 专家分析，这类诽谤案对总统这种公众人物来说，胜诉率低，因为1964年的纽约时报诉沙利文案确立了“实际恶意”标准，得有铁证证明媒体知假还发。特朗普的团队得挖出时报内部邮件或笔记证明这点，不然法庭很可能驳回。 媒体自由的拉锯战 这事儿不光是特朗普个人恩怨，还牵扯到美国媒体自由的大问题。特朗普上台后，一直在怼主流媒体，叫他们“假新闻”和“人民公敌”。他这回起诉纽约时报，说时报的报道不是新闻，而是政治攻击，目的是帮哈里斯拉票。时报确实在2024年大选前支持哈里斯，但这是编辑部的意见，跟新闻报道分开。 特朗普的诉状里头把时报的社论和报道混着说，称这是“非法竞选贡献”，这点法律上站不住脚，因为第一修正案保护媒体表达观点。其他媒体像华盛顿邮报和洛杉矶时报，那年因为老板干预没支持任何人，闹得员工辞职、订阅掉，但时报没这事儿，坚持了自己的立场。 特朗普的策略是选佛罗里达州起诉，那里法院对他友好点，之前他的案子在那审过。法律圈的人说，这案子可能拖几年，时报得花大笔钱请律师，就算赢了也累得够呛。特朗普那边呢，靠这些诉讼树形象，说自己在为“新闻诚信”奋斗，其实就是在巩固支持者基础，让他们觉得媒体在围攻他。 联邦通讯委员会主席布伦丹·卡尔最近还威胁要罚迪士尼和美国广播公司，因为吉米·凯莫尔的节目说了查理·柯克的坏话，导致凯莫尔节目被部分电视台停播。这风向一转，媒体得小心翼翼。公共广播系统也遭殃，特朗普想砍掉他们的11亿美元联邦资金，说他们偏向左派。 总之，这场官司像一面镜子，照出美国政治极化怎么挤压媒体空间。时报的首席执行官梅雷迪思·科皮特·莱维恩在记者会上说，要捍卫独立报道，不会让压力影响工作。 其他媒体如美联社和路透社报道这事儿时，都提到特朗普的诉讼史，他从商时就打过4000多起官司，多是拖款纠纷，现在转到媒体身上。专家担心，这会让小媒体不敢碰敏感话题，大媒体虽顶得住，但资源消耗大。 特朗普诉讼的连锁反应 特朗普的150亿起诉一出，股市先动了，纽约时报公司股票跌了1.6%，投资者担心官司影响运营。特朗普媒体科技集团的股票也波动过，因为诉状说时报报道害它市值蒸发几亿。 […]

日本和德国联手对中国断供高铁车轮，放话“给钱也不卖”，结果不到半年，中国不仅自研出更先进的国产产品，还反手用技术标准把对方卡在了市场门外。 今年3月，日本住友金属和德国BVV集团突然宣布，停止向中国中车集团供应高铁车轮核心部件，理由是“技术保护”和“供应链安全”。 消息一出，西方媒体纷纷炒作这是“卡住中国高铁的脖子”，甚至暗示中国高铁建设可能因此放缓。 数据显示，2024年中国高铁车轮进口依赖度曾一度达35%，日德两家企业合计占据全球高端车轮市场的60%份额。这一刀，看似捅得又准又狠。 但剧情反转得快得像高铁提速。 9月初，中国中车宣布完全自主的“复兴号”超高速车轮量产下线，性能参数比欧标还苛刻：抗疲劳强度提升20%，重量减轻15%，成本反而降低30%。 更绝的是，中国趁机更新了《高速铁路车轮技术国家标准》，新增了6项材料工艺和检测指标，直接对标全球最高门槛。 日德企业想再返场？行，先符合中国标准再说！结果轮到对方傻眼，因为他们的现有产品竟被新规卡在门外。 日德这出断供戏码，表面是商业选择，底层逻辑还是老套路：用技术霸权逼你低头。但他们忘了，中国早不是那个“给块糖就哄得住”的玩家。 过去十年，从盾构机到航天轴承，从芯片到高铁铰链，西方每一次“断供”几乎都成了中国自主研发的“神助攻”。这次车轮事件，不过是历史重播罢了。 说句实在话，日德企业未必真想彻底丢掉中国市场。 2024年，中国高铁运营里程超4.5万公里，占全球七成，每年车轮更换和新增需求规模超百亿。他们大概率想玩“压力谈判”，抬价或逼让利。 但算盘打错了，中国早摸透了这类博弈的套路：你断供，我反而加速跑通产业链。 比如车轮用的特种钢，中国宝武鞍钢去年就已试验国产化，今年直接量产；而济南二机床的精密锻造线，半年就把良品率从80%拉到95%。这些布局，外人看不见，却成了反制的底牌。 更打脸的是，中国标准反超了。 新国标里有一条“连续高温制动稳定性测试”，要求车轮在400℃极端环境下保持结构不变形。这指标原本是欧洲为下一代高铁准备的，中国直接提前落地。 日德现有产品还没通过测试，只能干瞪眼。 说白了，技术霸权时代，规则谁定谁才是爷。中国用标准说话，比扯什么“自由贸易”管用多了。 而某些外媒总爱渲染“中国被孤立”，但现实是，。中国产业链深度融入全球，你想硬撕一块肉，自己先得流血。 日德断供后，BVV集团第二季度营收暴跌18%，住友金属股价一周跌了7%。 为什么？中国市场是他们最大利润来源之一，丢了订单，工厂流水线直接闲了一半。 反过来看中国，为啥能淡定反制？因为咱们的产业链太“厚实”了。高铁车轮涉及冶金、精密加工、热处理等几十个环节，中国早不是“作坊式攻关”，而是全链路布局。 比如湖南株洲的轨道交通产业园，从材料研发到检测实验室，方圆五公里内能凑齐所有供应链伙伴。 这种生态，西方企业撤了，自有国内企业补上，甚至还能拉动一批中小企业升级，比如浙江永力车轮厂，原本做普通机车轮，趁势转型高端，反而吃到了政策红利。 再说句扎心的，全球化博弈早不是“谁不卖谁吃亏”的单向游戏了。中国现在玩的是“规则+市场”双输出。你断供？行，我自产还标准升级；你想回头？得按我的规则来。 […]

在中美马德里谈判落幕后，特朗普访华一事似乎有了希望。 据《南华早报》引述消息人士称，美国总统特朗普已经收到了来自中国的国事访问邀请，目前双方正在就此事进入“最后阶段”的磋商。 【外媒报道称特朗普已收到访华邀请】 知情人士表示，中方是在15日向特朗普发出访问邀请的，而特朗普在接到邀请函之后，也对此表现出了浓厚兴趣，不过他向中方提出了两个条件：希望中方能购买美国大豆和波音飞机。只要中方做到这两点，访华就是板上钉钉的事情。 我们先不说中方会不会答应，就说特朗普提出的这两个要求，足以看出在这两件事情上美国已经完全没招了。 先说大豆。中国是世界第一大豆进口国，几乎掌握着美国豆农的“生死线”。往年每到秋天，美国大豆都会迎来一大批来自中国的大额订单。比如去年这个时候，中国已经下单了1300万吨美国大豆，并开始陆续发货。 可今年情况完全不同，截至目前，中国买家一船美国大豆都没有预订。美国大豆协会急得直喊话，警告如果中国迟迟不下单，美国豆农的损失将以百万吨计算。 根据芝加哥农业资源公司的预测，如果中国到11月中旬仍然没有采购，美国对华大豆销售损失将高达1400万至1600万吨。 【美国大豆陷入了无人购买的窘境】 要知道，特朗普的票仓里，农民可是重要一环。大豆卖不出去，不仅是经济损失，更是政治危机。对特朗普来说，能不能稳住农民，直接关系到他在国内的支持率。换句话说，中国只要按下“不采购”的按钮，就能让特朗普寝食难安。 再说波音飞机。众所周知，波音的日子这几年并不好过。737 MAX事故之后，中国是第一个停飞的国家，从此波音在中国市场节节败退，空客反而坐上了头把交椅。数据显示，2019年之后，中国航空公司与租赁公司只下了30架波音飞机的订单，和以往动辄数百架的大单相比，简直可以忽略不计。 对于美国来说，飞机订单长期以来是其外交的一大重要筹码。2017年特朗普访华的时候，与中方签订了300架波音订单，总价值将近370亿美元。隔年波音对中国的交付量达到高峰，当时中国市场占其全球交付量的四分之一。 这也让特朗普回国后“好好吹了一阵风”，大大满足了他的政绩需求。如今他重返白宫，自然希望再来一次类似的“胜利时刻”。 【特朗普要求中国购买波音飞机】 形象点说，对特朗普而言，大豆是票仓，波音是面子。这两个条件一旦满足，他就能兼顾选票和政绩，可谓一石二鸟。因此特朗普提出这两个条件也不算令人意外，毕竟元首出访是大事，而且特朗普还是个精于算计的商人，自然不会想要空手而归。 但问题是，中国会不会答应。答案恐怕没那么简单。 事实上对中国来说，特朗普即便不来访华也没什么大的影响，诚然，中方站在国际大局的角度是希望中美关系有所好转，但这并不意味着我们会对特朗普有求必应，更不会为了讨好美国而牺牲自身利益。大豆可以买，但不是单方面的“恩赐”，而是基于市场需要。波音飞机也可以谈，但前提是美国得拿出相应的诚意。 而且中国手里也并不缺少谈判筹码，大豆方面我们完全可以转向巴西、阿根廷等国，至于飞机，我们还有自己的国产大飞机C919和C929，没必要非要波音不可。 特朗普这个人最大的特点，就是把政治和生意混在一起，但这一套对中国没有用，如果特朗普只是单纯要来“拿东西”，那就算不来，也无伤大雅。中美关系的改善，不可能靠中国单方面“割肉”，而是要建立在相互尊重、互利共赢的基础之上。 一句话：合作可以，但不是单方面的“施舍”；对话欢迎，但绝不会带着枷锁。

沙特与巴基斯坦签署共同防御协议，外媒强调两个关键点。 当地时间17日，沙特阿拉伯与巴基斯坦签署共同防御协议，协议规定任何对其中一国的攻击将被视为对双方的攻击。路透社、英国《卫报》等多家外媒在报道这一消息时纷纷强调了两点：巴基斯坦是有核武器的国家，海湾阿拉伯国家对美国的安全保障越来越没有信心。 路透社报道称，沙特与拥有核武器的巴基斯坦周三签署了正式的共同防御协议，在地区紧张局势加剧的背景下，此举显著加强了两国数十年来的安全伙伴关系。 报道称，目前，海湾阿拉伯国家日益担忧美国作为其长期安全保障国的可靠性，上周以色列袭击卡塔尔加剧了这种担忧。 “这项协议是多年讨论的成果。它并非针对特定国家或特定事件的回应，而是将两国之间长期深入的合作制度化，”一位沙特高级官员表示。 当被问及巴基斯坦是否有义务根据该协议向沙特提供核保护时，这位官员表示：“这是一项涵盖所有军事手段的全面防御协议。”