起步虽晚 发展迅猛 中国航天的起步不算早，可后来那速度，简直像坐上了火箭一样。回想五十年代中期，国家刚开始搞导弹研究，那时候条件有限，科研人员就靠着基本设备一步步摸索。 到了1960年，东风一号导弹试射成功，这算是个起点，给了后续工作不少信心。十年后，1970年4月，长征一号把东方红一号卫星送上天，中国成了第五个能独立发射卫星的国家。从那以后，卫星技术慢慢积累，通信、遥感啥的都跟上来了。 进入八十年代，通信卫星东方红二号上天，帮着广播信号覆盖更广。九十年代，载人航天项目启动，神舟系列从无人测试开始，1999年神舟一号飞了。转眼2003年，神舟五号载人成功，杨利伟上太空，这事让全国上下都振奋。 后面神舟六号、七号接连上，航天员出舱啥的都实现了。探月方面，2007年嫦娥一号绕月，2013年嫦娥三号带着玉兔车着陆月球正面，2019年嫦娥四号去了月背，成了世界首例。 深空探测也没落下，2020年天问一号去火星，祝融车着陆巡视。北斗系统那年也组网完成，现在全球定位服务稳稳的。空间站建设从2021年天和核心舱起步，问天、梦天实验舱陆续对接，神舟飞船半年一趟，确保有人常驻。 到2024年，发射次数接近百次，嫦娥六号从月背取样回来，1935克土壤带回地球研究。2025年开头，捷龙三号一箭十星，商业航天场也首飞，长征十二号啥的新火箭上线。 这些年，中国卫星在轨超900颗，覆盖导航、遥感、通信多个领域。发射中心有酒泉、西昌、太原、文昌四个，基础设施齐全。商业航天起来后，民营企业参与，火箭可重复使用技术在推进。说白了，这发展靠的是自主创新，一代代人埋头干，几十年来从跟跑到并跑，现在有些领域领跑了。 差距明显 嫉妒心生 韩国航天起步也晚，1992年第一颗卫星韩星1号上天，不过那是借法国火箭。后面他们建了韩国航空宇宙研究院，1999年整合企业资源，2003年罗老航天中心开工。 罗老号火箭试了几次，2009年和2010年失败，2013年才成功把卫星送轨。2022年世界号首飞，一箭多星，算是个里程碑。韩国在轨卫星现在约20颗，主要通信和观测用。 技术上，韩国在大型液体发动机和深空探测有短板，发射次数少，2024年上半年零记录，而中国同期30多次。 2025年，韩国KASA成立后，预算涨到9650亿韩元，计划搞可重复火箭，和NASA合作SPHEREx望远镜2月发射。政府批了新战略，目标成世界前五航天国。 可就是这样，网上有个韩国网友在美国论坛发帖，问中国发射那么多卫星怎么不经韩国允许？这问题一出，暴露了认知差距。 中国经济总量远超韩国，军事、科技啥的也领先，卫星发射是主权事儿，国际条约允许和平利用太空，不用求谁同意。俄罗斯网友回怼，说这是赤裸裸嫉妒，没错，中国成就摆那儿，卫星组网、空间站常驻、月球取样，韩国还没这些。 差距大，用天壤之别形容不为过。韩国虽有进步，但整体落后，中国从1970年首卫星到现在，积累厚实。网友这问，反映出不服气心态，看不得别人强。两国相比，经济军事中国领先，航天更是，中国全年发射百次，韩国一年几回。嫉妒归嫉妒，事实摆着，中国没必要求允许，独立发展而已。 未来可期 实干为本…
定位、导航已经是我们生活中不可离开的一环，然而，无论是定位还导航其实都离开导航系统的支持，例如，美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、中国的北斗。 不过，因为国家的技术发展不同，导航系统的定位精度其实也并不相同，美国的GPS能达到0.1米的精确度，俄罗斯的格洛纳斯能达到1.5米，中国北斗能达到多少米的精度？ 美国的GPS 1957年，苏林发射了世界上第一颗人造地球卫星，当时，美国和苏联作为齐头并进的两个大国，美国也十分关注苏联的进展。 随着这一卫星的发射，美国数学家比尔·盖伊和物理学家乔治·威芬巴赫发现了这颗人造卫星的频率正在不断出现了偏移，这是卫星和地球的相对运动引起的多普勒频移效应，并且根据这一现象，用接收到的信号不同频差来计算卫星的具体位置。 他们将这一现象告诉实验室主任时，实验室主任也非常高兴，他正在研究如何在大海中定位军舰的位置，现在他们可以利用卫星的位置反推军舰的位置。 就这样在他们的努力中，美国的第一代导航系统子午仪系统于1964年投入使用，但是由于计算方式的问题，无法获取实时定位，这个系统只能供给核潜艇和水面舰艇的导航。 而且精度误差能达到上百米，所以只能用于简单导航，无法满足动态使用的要求，这样根本就无法满足美军核潜艇快速进行反击，而且也无法满足空军的三维需求。 再加上，当时美国和苏联双方正处于竞争关系，美国开始对卫星导航系统进行研究升级，研发出了第二代GPS卫星导航系统，采用时间测距体制，提升精度到米级，而且只用24颗卫星就能够实现全球实时覆盖。 在1991年的海湾战争中，GPS全球组网虽然还未彻底完成，但是凭借这个半成品，美军还是轻松获得了战争的胜利，并且这场科技信息战也让很多国家为此感到十分惊讶，也开启了一种新的战争方式。 这些年来，美国都会耗费巨资对GPS进行维护升级，GPS也升级到了第三代，定位精度也在不断的升级，目前，军用级别的精度已经达到0.1米。 民用级别的精度也能提升到6米，不仅如此，民用级别的GPS在全球范围内也是可以免费使用的。 俄罗斯的格洛纳斯 俄罗斯的格洛纳斯和美国的GPS发展历程上是比较类似的，在苏联时期，当时的导航系统和美国的子午仪系统有着比较类似的困境，定位速度慢，精度也比较差，因此，苏联组织了国防部、科学院和海军联合推动新系统研发。 在多方努力下，格洛纳斯问世，不过，这个项目虽然成功问世，却因为卫星寿命的问题，并没有实现全球组网，在除去因为各种原因损失的，在苏联解体前夕，也仅仅只有10颗卫星在轨工作。 随着苏联解体，俄罗斯继承了来自苏联大部分财产，其中就包括格洛纳斯系统，在俄罗斯完成初期修整后，便投入巨资完成了格洛纳斯的全球24颗卫星组网。 然而，虽然完成了组网，但是从美国每年的昂贵费用就能看出维护也是一大笔钱，这对于俄罗斯的经济其实也是一笔负担，2001年前后，格洛纳斯仅仅剩下7颗在轨，本土覆盖都变得十分艰难，定位精度只能够达到1.5米。 后来，俄罗斯的经济缓过来后，再加上卫星技术在现代科技发展中也是重要的一环，俄罗斯又一次对格洛纳斯进行了升级，新一代卫星延迟不仅降低了延迟，就连寿命也增强了，但是由于西方的制裁，格洛纳斯新一代卫星发射计划一直在延迟。 不过，就新一代的格洛纳斯而言，俄罗斯通过多方面的优化，已经进一步提升了定位精度，但是由于西方一直在制裁俄罗斯，目前，格洛纳斯在轨卫星仅剩下25颗，还得算上超出服役年限的卫星。 未来格洛纳斯想要继续发展，可能还需要俄罗斯做出新的突破，或者从其他地方购入所需的芯片，否则的话，格洛纳斯想要彻底更新换代恐怕并不容易。
卫星导航系统就像是我们的“隐形导航员”，手机地图、无人驾驶、甚至飞机起降都得靠它。美国有GPS，中国有北斗，这俩大哥几乎垄断了全球市场。但印度不服气啊，不光拒绝用中国的北斗，连美国的GPS也不想完全依赖，硬是自己搞出了NavIC系统。2023年，印度还放话，说NavIC性能已经超过了GPS和北斗。真的假的？ 要说NavIC的成功，离不开一个人——K. 西万博士。这位老哥1957年4月14日出生在印度泰米尔纳德邦一个叫Sarakkalvilai的小村庄。家里穷得不行，父亲靠种芒果糊口，西万小时候连鞋都没穿过。他是家里第一个上大学的，靠着天赋和努力考进了马德拉斯理工学院，学的是航空工程。后来又去班加罗尔印度科学研究所读了硕士，2006年在印度理工学院孟买分校拿下博士学位。真是个学霸！ 1982年，西万加入了印度空间研究组织（ISRO），一开始就参与了极地卫星运载火箭（PSLV）项目。他特别擅长任务规划和设计，搞出了一套叫SITARA的轨迹模拟软件，成了ISRO所有火箭的“标配大脑”。他还建了个世界级的仿真设施，专门用来测试航空电子系统和任务设计，帮PSLV、GSLV这些火箭稳稳上天。 西万一步步往上爬，干过维克拉姆·萨拉巴伊空间中心（VSSC）和液体推进系统中心（LPSC）的主任。他在低温发动机上花了不少心思，这玩意儿让印度能发射更重的卫星，比如2019年的“月船二号”。2018年1月，他当上了ISRO的主席，还兼任空间部部长，整整干了四年。这四年里，NavIC系统突飞猛进，尤其是2023年发射了第二代卫星NVS-01，装上了印度自己造的原子钟，摆脱了对外国技术的依赖。 听说西万在ISRO的时候，办公桌上永远堆满了轨道参数图和数据表。他经常跟工程师熬夜讨论信号优化方案，每颗卫星发射前都要亲自检查一遍。他的认真劲儿带动了整个团队，把NavIC从纸上谈兵变成了现实。2022年1月，他从ISRO退休，但没闲着。2024年，他被任命为印度理工学院印多尔分校董事会主席，继续为印度的太空事业培养人才。从乡下穷小子到太空大佬，西万的故事简直就是印度版的“逆袭传奇”。 NavIC这套系统是怎么来的？得从1999年的卡吉尔战争说起。那时候，印度和巴基斯坦在克什米尔边境打得不可开交。印度军队急需定位巴基斯坦的阵地，结果美国直接说：“GPS数据？不给！”印度傻眼了，只能靠老式地图和无线电硬撑，最后付出了不小的代价。这事儿让印度高层炸了锅，意识到国家安全不能指望别人，得自己搞一套导航系统。 1999年战争刚结束，印度就开始琢磨这件事。到了2006年，政府正式批准了印度区域导航卫星系统（IRNSS）项目，交给ISRO去干。2013年7月，第一颗卫星IRNSS-1A发射成功，印度终于迈出了第一步。2016年，印度总理莫迪给这系统改了个响亮的名字——NavIC，意思是“印度星座导航”，听着就很有气势。 NavIC的阵容是7颗卫星，3颗在地球同步轨道（GEO，高度35，800公里），4颗在倾斜同步轨道（IGSO）。这种布局有个好处：卫星一直在印度上空“挂着”，信号覆盖印度全境和周边1，500公里，特别适合本地用。到了2025年，系统有8颗卫星，其中7颗在工作，1颗是2023年5月29日发射的第二代卫星NVS-01。这颗新卫星不简单，重2，232公斤，是NavIC里最重的，还装了印度自研的铷原子钟。 以前NavIC的原子钟是从瑞士进口的，但2017年IRNSS-1A上的三台原子钟全挂了，系统差点瘫痪。这次教训让印度下定决心搞自己的原子钟。NVS-01的国产原子钟是个大突破，证明了印度在核心技术上也能玩得转。新卫星还加了L1频段，跟GPS的信号更兼容，民用定位精度在20米以内，授时精度50纳秒，覆盖范围包括印度和周边地区。 NavIC的“主场”是ISRO在班加罗尔的深空网络中心，配了全国21个测距站，专门盯着卫星的轨道和信号。系统能干啥？陆地导航、航空调度、海洋作业，还有灾害预警、车辆追踪这些活儿都能干。比如，印度南部沿海的渔民就靠NavIC收 cyclone 预警，挺实用的。 印度说NavIC性能超GPS和北斗，咱们得客观比一比。先看GPS，美国佬有31颗卫星，覆盖全球，民用精度5到10米，军用还能更准。北斗更猛，中国有44颗卫星，也是全球覆盖，精度5到10米，有些地方能到2到3米。北斗还有个杀手锏——短报文通信，像2008年汶川地震时，救援队用它跟指挥部联系，特别给力。 再看NavIC，7颗卫星，只能管印度和周边1，500公里，精度20米，跟GPS、北斗的全球覆盖比不了。而且北斗的短报文功能NavIC还没搞出来，功能上也差点意思。不过，NavIC在印度本地有优势。它的卫星轨道高，从地面看过去，能看到的卫星多，信号在城市高楼或者山区里不容易丢。ISRO在孟买测过，NavIC在高楼密集区比GPS稳，后者有时候会“飘”。加上双频段（L5和S）设计，能扛住大气干扰，在特定场景下确实有点小优势。 但要说全面超越GPS和北斗，那就有点吹过头了。NavIC的卫星数量少，覆盖范围小，技术成熟度也比不上那俩老大哥。印度这话，估计是想给自己壮壮胆，实际差距还是挺明显的。 NavIC现在还不算“大成”，ISRO正在加码升级。2023年，他们宣布要把覆盖范围从1，500公里扩到3，000公里，把南亚和东南亚也罩进来。怎么干？计划把卫星数量从7颗加到11颗，未来几年还会发射更多第二代卫星，像NVS-03、NVS-04、NVS-05，全都用国产原子钟，彻底摆脱外国掣肘。 民用推广也在加速。2023年底，高通答应在部分芯片组里支持NavIC，印度本地手机品牌也开始跟进。2024年，ISRO说要通过L1频段让普通智能手机也能用NavIC，目标是2025年所有在印度卖的5G手机都支持这系统。车载导航、航空、渔业这些领域也在用，像印度海洋信息中心就拿NavIC给渔民发海啸预警，效果不错。 但问题也不少。2024年，NVS-02卫星因为引擎故障没发射成功，说明技术稳定性还得磨。加上NavIC只覆盖区域，跟GPS、北斗的全球服务比不了，用户接受度也不高。ISRO想跟日本、法国合作建地面站，提升定位精度，看能不能扳回一局。 至于K.…
2003年，美國以94%的驚人占比主宰全球關鍵技術，中國僅占5%。 圖片來源網絡 然而，僅僅二十年中國實現絕地反擊，中國與美國在很多關鍵技術上不斷拉近，中國更是再64項核心技術中57項獨占鰲頭，而美國僅剩7項領先！ 圖片來源網絡 那麼，在面對如此高的技術門檻，中國是如何突破外界因素，不斷突破技術限制呢？ 2003 年中美關鍵技術占比懸殊 2003 年澳大利亞戰略政策研究所公布的關於世界 64 項關鍵技術各個國家占比數量情況，著實令人咋舌。 美國，這個在當時就被公認的超級強國，在關鍵技術占比上竟高達 94％，幾乎可以說是在全球科技版圖中占據了絕對的主導地位。 反觀中國，僅僅只有 5％的占比，和美國相比，差距仿若鴻溝，一個如在雲端，一個似在谷底。為何會出現如此巨大的差距呢？ 美國自二戰前後，就憑藉強大的工業產能，構築起了工業霸權，其國內的工業體系宛如一台不知疲倦的巨型引擎，源源不斷地為科技研發輸送著動力。 那時，美國每年投入超過 GDP2％的資金用於支持科學研究，在巨額資金的加持下，科研項目得以蓬勃開展。 而且，美國還以豐厚的待遇、良好的科研環境等優勢，吸引了全球各個領域的高精尖人才匯聚。 這些人才就如同新鮮血液，不斷注入美國的科技機體，使其創新能力得以持續強化，進而在…
前言 美国的GPS固然强大了，几乎全世界任何地方也都能够看到GPS的身影。 但是中国的北斗卫星可也不是吃素的，其拥有着与GPS不相上下的实力。 而中美如果一旦开战，那么双方肯定会不计一切手段，去摧毁对方的卫星系统，毕竟这是关乎战场局势的重要武器。 如果未来中美之间真的爆发战争，美国摧毁了我国的北斗卫星，我国将会面临怎样的局势？ 你有这样的想法，就是大错特错，因为如果真的到那个时候，我国的4大杀手锏早已就位，为北斗卫星保驾护航。 这4大杀手锏是什么？难道真有如此威力，能为我国卫星保驾护航？ 本文信源来自官方媒体【北斗卫星导航系统官网】【环球网】【中广播网】【新浪军事】。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！ 卫星系统的发展 GPS那肯定是享誉全球，但国际上可不只是有GPS这一个卫星系统，除了GPS外，还有其他3个卫星导航系统。 只不过，这四个当中，GPS卫星导航系统的发展，无疑是成立时间最早的，也是发展最为成熟的。 甚至有很多国家的武器，进行定位和锁定目标时，都要用到GPS，也就是说，如果美国一旦关闭他国对GPS的使用。 那么就相当于是，直接断掉了他国使用类似导弹的武器的使用权，美国一家独大的情况，自然是很多人不愿意看到的。 再加上美国会刻意去针对，那些有可能影响自己霸权的国家，导致我国当初在使用GPS的时候，处处受到限制，严重影响了我国武器的使用。 想要消除这样的情况，有且只有一个办法，那就是自己研发一款比肩GPS的卫星导航系统。 北斗卫星，就是在这样的情况下诞生的，随着中国科技不断的发展，中国卫星数量越来越多，北斗卫星与美国GPS之间的差距越来越小。 美国对此自然倍感压力，现在北斗与GPS几乎不相上下，中国已经不再依赖美国的GPS。 如果中美在未来真的爆发战争，那么打击对方的卫星系统一定是最有效的手段，面对美国对北斗卫星出手，我国能否拿出应对办法？…
"中国必须有自己的导航系统！" 32年前，我们从银河号事件中得出血泪教训，立志研发属于我们自己的导航系统。 32年后的今天，北斗导航已经覆盖全球，服务137个国家，彻底打破了美国的技术垄断。 谁料到，北斗星通作为001号运营商，本该是最大赢家。 却因为一个失误，导致连年亏损，至今都翻不了身！ 本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾。 GPS一家独大的隐患 1964年，美国开始研发卫星导航项目，前后花了30年、投资300亿，才终于研发成功。 所以很长一段时间内，全世界基本都是使用美国的GPS，但这种一家独大的局面挺危险的。 想想看，如果哪天美国不高兴了，把某个地区的GPS信号一关，那里的飞机、轮船、汽车导航全都失灵，会造成多大的混乱？ 这不是假设，而是真实发生在1993年的"银河号事件"。 当时美国指控中国货轮"银河号"运送制造化学武器的原料，然后就把这艘船的GPS信号给切断了。 结果这艘货轮在印度洋上漂了整整33天，不知道自己的准确位置，也不知道该往哪个方向走。 船员们的日子可想而知，每天都担心会不会撞上礁石或者进入危险水域。 最后美国人上船检查，什么违禁品都没找到，明眼人都能看出来，这就是故意来挑事的。 这件事结束后，中国明白了一个道理：关键技术必须掌握在自己手里。 于是，一个雄心勃勃的计划开始酝酿——中国要建设自己的"北斗"。 中国导航梦成真 早在1986年，陈芳允院士就提出了一个大胆的想法：能不能只用两颗卫星就实现定位？ 要知道，美国的GPS用了24颗卫星，苏联的格洛纳斯也是类似的规模。…
又被印度坑了？跟美国联合发射的“NASA-ISRO合成孔径雷达”又没反应了？已经报废了吗？还是遇到什么大问题不敢说呢？ 的确，这真的是“太平静”了，发射了10多天了，按照JPL在发射成功后的视频画面之中的情况来看，如今已经在进行探测工作了，结果呢？无论是美国，还是印度，10多天了都没有任何的反应，这是什么情况？这好歹也是大半个月的时间了，要是依照印度的风格，是不是应该早就发布成功了。 所以，这让很多人都在质疑，印度美国合作的卫星真的已经“嘎了”吗？这究竟是怎么回事？下面我们就详细看看。 10多天了！NISAR卫星没任何动静 这一颗卫星可以说是美国与印度合作之下最为强的一颗卫星，的确它的实力不可小觑，监控地表的能力能够达到厘米级，要是进行军用，那真的就是“天花板”，根据公开的资料数据显示，其NISAR到达预定轨道（轨道高度747公里、轨道倾角98.4度）后将展开一个直径12米的圆形天线并反射信号。 该卫星每12天扫描地球两次，测量地球表面小至一厘米的垂直物理位移，即使在云层遮挡下和夜间也不间断测量。 看到没？1厘米都可以进行识别，可以想象一下，真的是太可怕了，当然，这一颗卫星的耗资也不少，耗资10多亿美元的卫星，是有史以来第一颗在两个不同波长进行雷达观测的卫星。其中NASA制造的雷达工作波长为24厘米，而ISRO制造的雷达工作波长为9厘米。 所以，在发射之后，完全是全球之中的“宇宙针眼”级别的卫星了，这从实力上来说，的确不可小觑。 然而呢？这一颗卫星在7月30日发射之后，一直都是悄无声息的模式，无论是美国，还是印度，都没有进行任何的说明，这就是让很多人有点想法了，这难道出问题了？ 的确，这有点不科学，在发射之后，虽然印度，美国当天给出说明了，那就是收到了其传输的信号，但是过后，一直就没有消息了，依照JPL此前公布的对发布的视频来看，其NISAR将在入轨后的第6天开始部署，第10天开始展开大型环形天线，然后进入到正常的任务流程之中，到那时结果呢？ 这10多天过去了，正常情况来说也部署好了，并且也应该有相关性成果了。然而美国，印度方面都没有进行任何的说明，也没有给出任何的数据成果，探索成果。 所以，这真的是平静到令人可怕，到底是是不是真的出问题了，还是没有看到什么成果，还是在等待什么时机的到来，然后进行相关的公布了，这与美国，印度在发射前的对外说明完全不在一个级别上，而且对于印度来说，此前月船三号成功了都是疯狂了，结果这一次还没有反应，也没有看到谁在说，这感觉是有点不寻常一样。 印度又把美国坑了？真的又出现问题了？ 的确，大家现阶段的想法就是这样，似乎印度又把美国坑了一样，但这里只能说，还没有确定消息前，这无法说明什么，毕竟美国，印度都还未全面宣布这一件事情。 同时，就算是真的有问题，按照常理说，美国印度会很快的宣布，就如印度在今年登月任务上，其雅典娜月球着陆器失败了，并且跟随一起进行的月球轨道器出现问题，都是很快对外说了问题，过后还进行了长达数月的尝试拯救，太空救援，但是没有成功，也是对外明确说明了的，但NISAR卫星还没有任何的动静，正常情况来说，可能还没有出现什么大事情。 但也有可能是真的遇到了什么问题，还在继续处理之中，所以，外界无法肯定他们到底在“玩什么把戏”，反正没有办法给出确定，就看后面印度或者美国会不会说明了，这里大家也不知道咋回事，也没有什么猜测的问题、 只不过，不少人都觉得跟印度合作似乎没有什么航天好事情一样，动不动都出问题一样，这里怎么说呢？印度的航天水平的确不怎么样。 但是相对来说，在部分领域也还是可以，就如其登月，好歹也是全球具有登月实力的国家，虽然依赖了欧美的测控问题，但是印度的月球着陆器还是自己研究的，这一点没有多大的问题。而且成本是低到可怕，月船三号成本只有7000多万美元，这在后面美国都希望印度给他们说明一下技术如何做到的。 只不过印度也不愿意，说是自己的“独家绝技”，所以，这印度走得低价航天，还是有点凶猛，会不会在NISAR卫星上用了一些低价的东西，引发问题出现呢？就看后面美国，印度会不会进行相关性披露了，只能说一切都还在变化之中。 要是真的损失了，还有点可惜？…
毫不夸张的说，现代人类已经正式进入了太空时代，当我国按照既定计划稳扎稳打的实现太空计划之后，人类距离进入宇宙的星辰大海已经越来越近了！ 可发展的过程中偏偏有人出来捣乱，美国就是其中的典型，现在美国论坛上出现了一股妖风，认为如果我们不让美国进入我们的空间站，美国就有权利在太空对我国空间站进行攻击，这是怎么回事呢？这是什么给了美国人如此飞扬跋扈的自信呢？ 美国放狠话 这几年太空圈的热门话题肯定少不了我国空间站，从天和核心舱上天，到问天梦天实验舱顺利对接，中国空间站总算在太空里站稳了脚跟。 现在国际空间站距离退役已经越来越近了，我国空间站则是现在人类空间站的中坚力量，虽然还没全面开放，但已经成了各国太空科研的新网红打卡地。 不少国家排着队想要合作，日本和欧洲的航天员已经早早学上的中文，为的就是有朝一日登船之后不需要适应新环境，美国看在眼里，急在心里，浑身那叫一个难受。 现在美国网友在论坛上闹开了锅，有人直接撂下狠话：如果中国不让美国加入空间站，那美国就有权把它击落！ 这话可不是一般的嚣张，难不成要跟我们搞太空大战吗？可千万不要忘了美国之前是怎么对我们的，那个时候美国带着一帮小弟搞国际空间站，当年我们就申请加入过，可被美国一口回绝。 现在眼看自己的国际空间站快退休了，这时候反倒想直接上车摘桃子，天下哪有这么好的事？ 往事并不如烟 现在的国际空间站是1998年开始正式运营的，那个时候美国和俄罗斯带着一众小弟开始建造国际空间站，航天事业搞的是如火如荼。 当年我们的航天事业刚刚起步，是完全没有能力建造自己的空间站的，但是我们的进步速度有目共睹，如果按照这些条件，我们当年是完全有资格参与空间站设计和建造的。 可没想到美国直接拒绝了我们的申请，理由给的也是千差万别，2001年我国再次申请加入国际空间站项目，想着共同发展互利合作，还能一起分享成果。 可惜美国的回应仍然相当冷淡，直接把咱拒之门外。理由也是千篇一律的害怕技术泄露，其实他们就是担心我国在太空领域迎头赶上罢了。 再往后沃尔夫条款出炉，彻底断了中美之间官方航天合作的路子，从这点上来看，美国为了针对我们是无所不用其极的，沃尔夫条款其实就是专门针对我国搞出来的。 当时不少美国议员鼓吹不能跟中国在太空方面合作，生怕我们学了他们的技术，众议员沃尔夫就是其中的领头羊，他也是典型的中华威胁论的鼓吹者，为了对我们的技术进步围追堵截，美国拿出了相当冷淡的处理态度，这其实完全就是对我国航天科技的不信任，甚至上升到了所谓的威胁论。 也就是从那个时候开始，咱们根据自己的情况制定了航天发展的三步走计划：第一步是发射载人飞船，结果杨利伟乘神舟五号一飞冲天全国沸腾，第二步是发射空间实验室，后来天宫一号成功进入轨道，第三步就是建造咱自己的空间站。 在这方面我们是从来不说大话的，基本上我们的航天事业都在严格按照这个时间表当下推行，2021年天和核心舱上天，已经给攻坚战打好了基础。 接下来我们的任务就是慢慢把空间站搭建完整了，所以我们的发展是不靠任何人施舍的，还是那句老话：靠别人不如靠自己，也正是因为这样，我们的航天事业该走的如此稳健，可以不受任何外力的干扰。 时间是检验一切的良药，10多年过去了，美国的沃尔夫条款成了一纸笑谈，不但没让我们停下，反而推动我们走得更远。风水轮流转，现在美国航天遇到了各种各样的麻烦，他们反而恬不知耻的想要反过来加入我国空间站，难不成世界真的是由他们制定规则吗？…
越南高铁10年内打通南北，没有中国能办到吗？ 越南决心在10年内建成关键的南北高铁，强化南北两大经济区的经济联系，而能否及时与中国达成合作，很有可能成为越方能否实现这一战略目标的关键。 【越南总理范明政表示将在10年内完成南北高铁的建设工作】 在新一届达沃斯经济期间，越南总理范明政表示，基础设施建设是越南今年达成GPD增长8%以上，并在未来几年内实现GDP两位数增长目标的关键支柱。越南政府计划于年内开始进行中越跨境铁路建设，同时将在10年内完成南北高铁的建设工作。 虽然范明政此次同样提到了越南即将进行的公路、海港建设，但从越南媒体的报道细节上看，铁路建设仍旧是越南此番基建升级工作的首要切入点。 越方作出这一决断，自然是意识到了越南国内交通运输业存在的现实问题。 【越南政府将铁路基建建设作为了经济发展的重点】 越南国土南北狭长，人口分布主要分布在北方的红河三角洲与南方的湄公河三角洲。这就决定了，越南必须构建起完善的南北运输体系，实现两个主要经济区之间的联通，才能够确保经济的长久发展。 可越南的交通运输体系存在巨大问题。由于大部分铁路都是法国殖民时代的米轨铁路，货运能力弱，且运行速度慢，很多货运列车只能开到每小时50公里，货物从南方经济重镇胡志明市运到首都河内需要数十个小时，导致铁路无法在越南南北联通中发挥作用。 越南每年的铁路货运量在国内货运总量中的占比不到5%，60%以上的货物运输依靠公路进行。但公路本身的运量有限，运输成本较高，一定程度上制约了越南经济的发展。越南急需修建一条能够贯通南北的现代化铁路。 【越南原有的米轨铁路运力严重不足】 只是以越南自身的技术实力，越方很难独立完成这条全长超过1500公里的高铁建设，更不用说是在10年内建成。寻找外部支援就成了越方必须做的事情。 越方之前寻找的外援是日本，可日本企业普遍对可能面临的征地等问题存在担忧，同时不愿意在铁路修建初期为越方提供资金支持，等到铁路建成后再慢慢收回成本，日本政府也就在此事上保持了模糊态度，既不明确拒绝越南，也迟迟没有真正推进此事，最终造成了这条高铁项目拖延了约20年都没有开工。 在看清形势后，越南政府终于在2024年下定决心，准备以更加独立的方式进行铁路建设，1.7万亿越南盾，约合4920亿元人民币的建设资金，将全部由越南国家财政负担，但需要他国提供技术和关键设备支持。 【越南自身很难完成这一铁路建设】 而在迟迟没能与日方达成合作后，越南转而寻求中国帮助的可能性也在增加。越方曾派人前往老挝等地，参观中国帮助其他东南亚国家建设的铁路，以及京沪高铁等中国自己的高铁线路。 2024年，中越正式达成了3条跨境铁路建设的合作协议，这也就是范明政此次所说的要在年内开工建设的铁路。 在此次达沃斯论坛期间，范明政与中国代表商讨了铁路建设问题，提议中越在技术、人力培训等方面开展合作，推进3条跨境铁路建设。这些已有合作无疑能够为中越在南北铁路项目上可能的新合作打下基础。 况且，越南进行铁路建设的一个目标，是加强与中国的铁路连通，强化对华贸易。这无疑增加了越南在南北铁路建设中，同样采用与中国相同标准的1435毫米国际标准轨，进一步与中国实现“车同轨”的可能性。 【中越有望进一步实现车同轨】…
有点意思！印度实现首次太空对接，美媒看上去比印度还要高兴，居然公开表态“印度巩固了其作为全球太空强国的地位”。 什么情况？这美媒真的是为印度喝彩，是不是也有点过度了？印度在世界航天梯队之中，还是属于第二梯队的，怎么就变成了太空强国？ 至少从我个人来看，并没有那么强吧，而且印度这一次能够完成任务，可以说是“折腾再折腾”，完全不顺利。 3次对接尝试，第4次才成功 对于一项稳定的太空技术来说，根本不需要这么长的时间，如果真的是实力很强的话，完全是一次成功，你要说这要是真的有人在航天器上，那岂不吓死了？谁还敢坐在上面，那真就是玩得是“激情”。 所以，印度这一次成功，并不是很容易，这吹得也有点过度了，真的是印媒早起吹，美媒跟风后面吹。 按照印度最初的计划，印度建这两艘重约 220 公斤的航天器送入轨道之后，最初预计是在1月7日执行太空对接，但由于需要更多的地面测试，出现了延期。 过后，由于技术问题，实验在1月 9 日再次推迟，因为航天器在使它们靠得更近的机动过程中，漂移超过预期，然后又换成了1月12日的对接，又出现了传感器问题。 最终一次又一次的延期，在1月16日才算成功，你说要是宇航员乘坐在这两艘飞船之中，那岂不要崩溃。 不过，这重约 220 公斤的航天器也不可能坐宇航员哈，未来的印度航天器，肯定要大一点才行。 所以，印度在3次尝试对接之后，第4次才成功，这说明了技术的问题在后续还是大问题，并不是想象的那么简单， 就算是第四次成功了，算是印度有所成就了，但后续会不会每一次都很稳定，这肯定需要印度更多的航天计划来验证这个过程才行，不可能下一次就草率的进行任务了吧？ 所以，印度对接成功并不代表什么，结果美媒居然说“印度巩固了其航天强国”的地位，这如何巩固的，如何成为航天强国的，这着实有点令人难以想象，这美媒的小编也是夸张太强了。 而且接下来的印度任务，也未必很轻松…