当洪水涌上珠穆朗玛峰的高山，那一定是一个极其震撼的场景。 目前这样的画面只存在于那些灾难大片之中，如果发生在现实生活中会怎样呢？ 这些年全世界各地自然灾难频繁，不可否认的是人类社会活动加剧了某些自然灾难的发生，很多人开始反思自身活动产生的影响。 像地震、洪水等自然天灾确实不是人力可以影响的，但温室效应的危害迫在眉睫。 很多国家因为海平面的上升，面临着国土消失的窘境。 地球两极的坚冰也在温室效应的升温环境下开始融化，海平面的上升让很多临海国家感到不安，有些国家甚至会在不远的未来就此消失。 像日本这样的岛国情况就更加严重了，四面临海让其没有任何退路，海平面上升正在逐步蚕食其领土。 再加上日本所在的位置处于火山地震带上，常年还饱受火山、地震、海啸等自然灾害影响。 一旦日本这个国家沉海，上亿民众该怎么办呢？联合国对此早已给出了答案。 一、日本面临的气候困境 目前全球都在面临严峻的环境挑战，这个问题已经引起了很多国家的重视。 其中全球变暖问题已经展现出极强的威胁，很多国家受到了影响。 自从19世纪以来，全球温度的已经上升了1.2摄氏度，并且还维持着不断上升趋势，各种极端天气问题频发，成为大家所关注的问题。 特别是气候变暖导致极地冰川融化，让全球范围内海平面上升。 根据相关数据调查推测，未来全球海平面将会上升0.2-0.7米，这意味一些岛国将会被海水吞没。 日本作为一个四面环海的国家，受到的威胁不言自明，其本身占地37.8万平方米，由十多个小岛屿组成。 伴随海平面上升，日本的国土面积会减少。 而在这么小的土地上却生活着1.24亿人口，所以国土面积的减少也成为了日本社会所关注的问题。 特别日本的大部分人口都集中在沿海地区，东京、大阪等城市，是日本的经济、政治中心，一旦这些区域受到影响，就会造成严重的后果。 作为沿海国家，日本已经感受到了海平面上升带来的影响。…
2017年8月，中国和马来西亚签署了一份重磅协议，要合作搞一个大型高铁项目。这个项目可不是闹着玩的，中国凭借多年来积累的高铁建设经验，成功拿下了这个大单。不仅如此，中国还派出了一大批技术高手到马来西亚，准备大展身手。 这个项目一开始看起来挺顺利的。中国不仅提供先进技术，还给马来西亚开出了优惠贷款条件。马来西亚政府当时也是一副很兴奋的样子，觉得这下子国家基础设施建设有望上一个大台阶。 可是好景不长，问题很快就来了。马来西亚国内有些人开始对这个项目指手画脚，说什么中国是不是有什么别的心思。有人甚至说中国是想搞新殖民主义，这下子可把事情闹大了。 这种误会一出现，项目马上就遇到了麻烦。双方不得不暂停合作，开始了一轮又一轮的解释和沟通。中国方面反复强调，这个项目纯粹是为了互利共赢，没有什么不可告人的目的。但是这种解释显然没有完全消除马来西亚民众的疑虑。 其实仔细想想，这种误会的出现也不难理解。毕竟马来西亚是个发展中国家，对外来投资一直有点敏感。再加上中国近年来在全球范围内的影响力不断扩大，难免会引起一些人的警惕。 不过，尽管有这些波折，双方还是在努力推进项目。中国方面继续派遣技术人员，马来西亚政府也在积极协调。大家都希望能够尽快把误会澄清，让项目重新回到正轨。 但是，就在大家以为事情可能会慢慢好转的时候，更大的风波却在酝酿之中。谁也没想到，一场政治变动即将彻底改变这个项目的命运。 2018年，马来西亚政坛来了个大地震。马哈蒂尔这个老政治家重新上台执政了。这位老先生上来就放了个大招，宣布要终止和中国的高铁项目合作。他说这个合作不公平，还担心会让马来西亚背上沉重的债务包袱。 这个决定一出，可把中国这边给整懵了。你想啊，前期准备工作都做了，人员都派过去了，设备也都准备好了，说停就停，这损失可不是小数目。 中国当然不能就这么算了，马上就提出要马来西亚按合同支付360亿人民币的违约金。这个数字一出来，马来西亚那边立马就炸锅了。他们不仅拒绝支付，还开始在国际上大肆抨击中国。 马来西亚的指责可谓是五花八门。有说中国的项目会破坏环境的，有说中国是居心叵测想控制马来西亚的，反正就是把所有能想到的罪名都往中国头上扣。 这下子，原本的商业纠纷瞬间就变成了一场外交风暴。中国这边觉得很委屈，觉得自己是在正常做生意，怎么突然就成了坏人了？马来西亚那边则一副大义凛然的样子，说自己是在维护国家利益。 其实仔细分析，马来西亚这么做背后肯定有其政治考量。新上台的政府可能想借此树立一个强硬的形象，向选民展示自己有能力抗衡大国。但是，这种做法无疑伤害了两国之间的互信，也给未来的合作蒙上了阴影。 中国这边虽然很不爽，但还是保持了相当的克制。毕竟马来西亚地理位置重要，在"一带一路"战略中占有重要地位。中国不想把事情闹得太僵，还希望能够通过谈判来解决问题。 但是，事情的发展却出乎所有人的意料。就在大家都以为中马关系要跌入谷底的时候，马来西亚突然来了个180度大转弯。 他们主动向中国提出请求，希望能重新启动那个被他们自己叫停的高铁项目。这个突如其来的变化，着实让人大跌眼镜。 马来西亚这么做，肯定有其不得已的苦衷。可能是发现自己国内的交通基础设施实在太落后了，急需升级改造。又或者是意识到失去中国这个合作伙伴，对马来西亚的经济发展不利。不管是什么原因，这种态度的突然转变，确实让人有点摸不着头脑。 面对马来西亚的求助，中国这边可就犯难了。你想啊，人家前脚刚把你的项目踢出门，后脚就又来求合作，这搁谁谁不得好好掂量掂量？ 中国要考虑的问题可多了。首先，之前的违约金问题还没解决呢，这360亿人民币可不是小数目。其次，马来西亚之前的行为已经严重损害了双方的互信，如果重新合作，怎么保证不会再来一次？再者，如果接受重新合作，会不会被其他国家认为中国软弱可欺？ 但另一方面，如果拒绝马来西亚的请求，也有风险。毕竟马来西亚在东南亚地区有重要地位，是"一带一路"倡议中的重要一环。如果关系彻底恶化，可能会影响中国在整个东南亚地区的战略布局。…
吸烟作为一种广泛存在的社会现象，在全球众多国家都有着庞大的消费群体。以下是全球烟民数量排名前十的国家情况统计： 第十名：加拿大 其总人口约为 3892 万。据统计，烟民占比约为 15%，换算后烟民数量约为 583.8 万。在加拿大，吸烟问题受到政府和社会各界的广泛关注，一系列公共卫生宣传和戒烟辅助措施不断推行，致力于降低吸烟率。 第九名：德国 德国人口约 8430 万，烟民占比 17%，大约有 1433.1 万烟民。德国有着深厚的啤酒文化，而吸烟在一些社交场合也曾一度盛行，不过近年来，随着健康理念的普及，吸烟人数呈缓慢下降趋势。 第八名：菲律宾 人口总数约 1.26 亿，烟民占比 16%左右，这意味着约有…
鸭绿江是一条位于中国和朝鲜之间的江河，实际上是中国和朝鲜的界河。 而在这条江上，有一座中朝国交史上非常重要的桥，这座桥就是中朝友谊桥。 当然，这并不是现在中朝之间存在的那条友谊桥，而是它的“前身”。 那么，是哪条友谊桥呢? 为什么要说她是“前身”? 又是哪条友谊桥继承了它? 而且现在还有正在建设的过程，甚至已经建设好了很久都通不了车，这究竟是怎么回事? 往事。 当年建那条友谊桥的时候，是国内战争时期日本侵华战争的尾声。 当时我军与国军都在对抗日军，尽管当时我党还和国民党有些小摩擦，但总体来说还是联合国军，比较团结地对抗外敌。 等日本投降了以后，我国境内就没了外敌，战线也停下来了，反而国内矛盾重新开始拉满。 直到国民党战败，蒋介石率残军退到台湾，解放战争才正式结束。 整个抗日战争历时14年，我军培养出了一批又一批优秀将领，将他们派出去支援抗美援朝战争。 随着我军对国内政权的掌控逐渐稳定下来，也无心再理国内琐事，先后发动了几场战争，在国际上引发了不小的重视。 其中一场，就是抗美援朝战争。 从1950年到1953年，这场历时三年的战争成功打败了以美国为首的联合国军，由此奠定了我国在国际上的地位。 同时也为中朝之间搭建友谊架起了第一座桥。 这条友谊桥有着非常重要的历史意义与时代价值，见证并参与了中国与朝鲜之间最重要的那一段外交历程。 正因如此，这座历史文物的重要性可想而知。 而这座新建的友谊桥则是我国基建能力的一次巨大考验。…
韩国教授直言说全世界只有韩国瞧不起中国，中国却已看不到韩国！ 01 韩国对中国认知的偏见 自上世纪60年代起，韩国经济进入了快速发展期，凭借美国的支持与自身的努力实现了“汉江奇迹”。 从原本的贫困国家跃升至亚洲的发达国家之一，韩国一度在世界经济中获得显著地位。 高速发展的背景使韩国民众形成了一种自信心，而这种自信心在一些人心中演变成了对其他国家，尤其是邻国中国的优越感与偏见。 尽管中国经济崛起的速度令人瞩目，但在很多韩国人眼中，中国的社会形象依旧停留在过往落后的历史阶段，存在许多刻板的误解。 韩国的影视作品、综艺节目乃至部分媒体时常传达出对中国的轻视态度，直接或间接地表现出对中国的负面偏见。 甚至在对外宣传中也刻意忽略中国的发展成就，反映了当时部分韩国人根深蒂固的民族优越感。 信息来源：地缘历史档案馆 金南道教授正是生活在这样的环境之中，耳濡目染着韩国社会的这些看法。 然而，不同于那些带有偏见的韩国民众，金南道教授在2007年因公出差首次来到中国，亲身感受到中国经济的快速增长以及科技产业的飞跃发展。 他的此次中国之行，尤其是在杭州阿里巴巴的访问经历，让他深刻感受到中国在互联网和电子商务方面的迅猛进步，令他震惊不已。 目睹了中国科技的崛起和创新的发展模式后，他开始意识到，许多韩国人对中国的认知早已过时，甚至带有盲目性的偏见。 在这次访问后，金南道教授逐渐打破了自己从前的固有观念，决心以更理性和客观的眼光去观察中国。 此后的几年里，金南道每年都会因公来到中国，通过出差和学术交流等途径深入了解中国不同领域的发展。 他不断造访中国的企业、科技公司、教育机构等，试图全面把握中国在科技、经济、教育等多方面的发展状况。 通过一系列的亲身观察和广泛交流，他逐渐看清了中国在各行业迅速崛起的实际情况。 尤其在电子商务领域，中国的技术和用户规模在全球范围内遥遥领先。 每次归国后，金南道教授都会撰写一份详实的考察报告，记录他在中国的见闻与思考，并向学术界和媒体分享他的观察。…
台湾顾立雄“宣战”言论背后：台海紧张局势下的现实与幻想 近日，台湾防务部门负责人顾立雄的一番言论，如一颗重磅炸弹，在两岸舆论场上掀起巨浪。 他所谓的“若解放军完全封锁台湾，按国际法视同战争行为”的表态，不仅暴露了台海局势的复杂性，更折射出台湾当局在现实与幻想之间的摇摆。 近期，台海局势持续升温，大陆方面通过一系列军事演习，展示了对台海的强大掌控力。 面对大陆的“联合利剑”行动，台湾方面似乎有些招架不住。 在这样的背景下，台湾防务部门负责人顾立雄的言论，显得格外刺耳。 他试图借助“国际法”来为台湾的立场辩护，却忽视了台湾在国际法中的地位。 顾立雄的表态，无疑是在向大陆发出挑衅，同时也反映出台湾当局对美军援助的幻想。 顾立雄的言论，看似强硬，实则暴露了台湾当局的软弱。他们幻想在关键时刻，美军会如天神降临，拯救台湾于水火。 然而，这种想法未免过于天真。台湾并非乌克兰，无法依靠欧美的大量武器援助。 台湾当局应该放弃幻想，面对现实，切勿在台海问题上玩火自焚。 台海稳定关乎亚太乃至全球的和平。在这个关键时刻，任何激进言论与措施都可能成为导火索。 顾立雄的表态，只是台湾当局在大陆封锁压力下的被动回应，而非实质性的应对策略。 未来台海局势的发展，将取决于两岸政策的相互影响，也需要国际社会的共同维护。 在此，我们呼吁台湾当局认清形势，放弃幻想，以和平稳定为重，共同促进两岸关系的健康发展。 亲爱的读者，台海局势的紧张程度已不言而喻。在这个关键时刻，我们更应该保持清醒的头脑，理性看待问题。 让我们共同期待两岸关系能够早日走出困境，实现和平统一。
前言 1945年4月1日，日本"阿波丸"号在中国福建海域神秘沉没，据传，这艘巨轮装载了40吨黄金、12吨白金、15万克拉钻石等惊人财宝。 此后30年间，美国为寻找这批宝藏，动用了各种力量，却始终一无所获，而几十年后中国独立自主打捞了"阿波丸"号，3年多就做到了美国30年没做到的事 可这时，美国却臭不要脸的提出，中国应归还打捞起的“财宝”。 那么，这艘传说中的财宝船究竟沉到了何处？中国又会不会按照美方所说的归还财宝呢？ “不沉之舰”沉了 阿波丸号，一艘巨型日本商船，总吨位高达11249.4吨，堪称当时的海上巨无霸，它最初只是一艘普通的商船，在海上运输货物，维系着日本与世界各地的贸易往来。 但随着战争的爆发，阿波丸号被日本军方征用，成为了一艘军用运输船，从此，它在战场上穿梭，往返于新加坡与日本之间，运送军队所需的人员和物资。 阿波丸号似乎有一种神奇的力量，在战火纷飞的海域中，它多次遭遇攻击，却总能化险为夷，成功完成任务，久而久之，人们甚至称它为"不沉之舰"，仿佛它真的拥有永不沉没的魔力。 1945年，战争接近尾声，日本在太平洋战场节节败退，为了尽快撤离人员和财产，阿波丸号不得不冒险穿越台湾海峡这条日本与东南亚之间的重要航线。 谁曾想，就在它行驶到福建平潭牛山岛海域时，意外发生了。 美国潜水舰"皇后鱼"号正在附近海域巡逻，舰长拉福林发现了阿波丸号的踪迹，当时，浓雾笼罩海面，能见度极低，拉福林误以为阿波丸号是一艘日本军舰，决定发动攻击。 "皇后鱼"号发射了鱼雷，阿波丸号中弹后迅速沉没，2008名乘客和船员不幸遇难，只有一位姓下田的幸免于难。 事后，拉福林解释说，当时能见度实在太低，他无法辨认阿波丸号的真实身份，才会做出错误判断。 财宝船 阿波丸号沉没的消息传开后，引起了轩然大波，人们难以相信，这艘被称为"不沉之舰"的巨轮，竟然在转瞬间葬身大海。 可最引人注目的还是阿波丸号在返航途中，偷偷装载了大量战略物资，包括橡胶、锡、铅等，明显违反了相关协议。 更有传闻称这艘船上还藏有40吨黄金、12吨白金、15万克拉钻石、40箱珍贵文玩，以及数千吨大米和中国珍贵的北京猿人头盖骨化石。 如果传言属实，仅那40吨黄金，按照当前金价计算，价值就高达230亿4千万人民币，难怪阿波丸号被冠以"财宝船"的称号。 阿波丸号沉没后，日本方面向美国提出了严正抗议和索赔要求，美国政府承认了自己的责任，对"皇后鱼"号舰长拉福林做出了处分，并承诺战后给予赔偿。…
中国人爱出国旅游这件事全世界人都是有目共睹， 但是由于中国游客的体量太大，使得一些国家有了一些优越感和不需要中国游客的错觉。 参考信源： 中国新闻网2017年2月13日——中国游客越南遭暴打：母亲被按着逼看儿子被打 越南旅游乱相 2017年一开年，就有中国游客在越南旅游时遭受不公平待遇， 同时也让它们发出了再也不来越南了的感慨。 原来，这些游客之所以会说这样的话是因为他们在越南遭到了暴打。 一时间，国内媒体也纷纷对当事人进行了采访，网友们也逐渐知晓了这件事情的来龙去脉。 谢峰和小丽是一对即将步入婚姻殿堂的小夫妻，他们在举行婚礼前夕前往越南准备边旅游边拍摄婚纱照。 谁知，这场越南之行成为了两口子“一辈子的噩梦”，直到现在也仍然被人时不时地提起。 也正是从这时候开始，越南的旅游乱象也被广大中国游客所熟知。 尤其是越南的“小费文化”，更是到了令人发指的地步，谢峰和小丽便是受害人之一。 小丽在接受媒体采访时也是一次又一次地回忆起当时的场景， 他们在刚刚到达口岸的时候就已经发觉了不对劲的地方，当时很多越南的官方人员就光明正大地问他们一行人索要小费。 但是由于秉承着多一事不如少一事的原则，小丽一行人即使多次被索要小费，仍然将自己的旅游行程继续了下去。 他们在越南这几天拍摄了旅行婚纱照，整个行程也算得上开心，但是返程的时候一切都变了。 除了谢峰和小丽，还有谢峰的母亲和他们一起同行。 在入关的时候，又有一名女子前来问他们一行人索要小费，这一次三人并没有就此妥协，而是说他们已经给过了。 当时他们还表示想要给大使馆打电话了解情况，却像是直接触碰了索要小费女子的逆鳞。…
在地中海的一个小岛上，有两个国家共享着同一座首都，这听起来像是科幻小说中的情节，然而，这正是尼科西亚的现实情况。尼科西亚位于塞浦路斯岛上，这座城市分裂为南北两部分，分别归属于塞浦路斯共和国和北塞浦路斯土耳其共和国。 这一切的起源要追溯到塞浦路斯岛的复杂历史。这个岛自古以来就是各国争夺的对象，希腊人、罗马帝国、拜占庭帝国、奥斯曼帝国都曾统治过这里。最终，在1960年，塞浦路斯共和国宣布独立，但希腊族和土耳其族之间的矛盾并没有因此结束。1974年，土耳其为了保护岛上的土耳其族人入侵了塞浦路斯北部，这导致了岛屿的南北分裂。自那以后，北部的土耳其族宣布成立了“北塞浦路斯土耳其共和国”，但这个国家至今只有土耳其一国承认，其他国家仍将其视为塞浦路斯的一部分。 尼科西亚成为了这场冲突的象征。这座城市被一道“绿线”分割开来，南边是由希腊族控制的塞浦路斯共和国，北边则是土耳其族的北塞浦路斯土耳其共和国。虽然两部分城市共享同一个名字，但它们实际上是两个截然不同的世界。走在尼科西亚的街头，左边可能是繁华的商店、咖啡馆，而右边则可能是由联合国士兵巡逻的军事隔离区。这种强烈的对比，使得这座城市显得格外独特而又紧张。 令人惊讶的是，尽管两个国家共享一个首都，生活在这座城市的居民几乎完全互不往来。南北之间有严格的边界管控，居民要跨过这条“绿线”，就相当于进入了另一个国家，需要出示护照并通过检查站。甚至在许多日常事务上，两边的居民也几乎完全隔绝开来。南部使用欧元，北部则使用土耳其里拉。南部的官方语言是希腊语，北部则是土耳其语。就连电话网络和邮政系统也是独立的，居民们无法轻松地与另一边的朋友或亲人通话或邮寄包裹。 这种分裂状态不仅体现在生活的方方面面，甚至影响到了文化和社会习俗。希腊族和土耳其族的居民有着截然不同的宗教信仰、语言和文化背景，两族之间的通婚也几乎不存在。这种分裂的状况似乎形成了一种微妙的平衡，双方在自己的区域内各自生活，彼此互不干涉，仿佛生活在两个平行世界中。 这种独特的局面让尼科西亚成为了全球唯一一座由两个国家共享的首都。这种现象不仅仅是政治上的分裂，也折射出更深层次的历史和民族问题。尼科西亚的现状是数百年历史积淀的产物，希腊族和土耳其族的纷争由来已久，双方都不愿意妥协，也无法完全摆脱外部势力的干预。 虽然如今南北之间的冲突已经不再像过去那样频繁和激烈，但双方的关系依然紧张。北塞浦路斯的存在一直得不到国际社会的承认，南部的塞浦路斯共和国则一直试图通过谈判解决分裂问题。尽管如此，这种分裂的状态似乎已经成为了岛上居民的日常，许多人已经习惯了生活在这个特殊的环境中。 对于那些第一次来到尼科西亚的游客而言，这座城市的分裂是非常不可思议的。尽管两部分城市之间的距离只有几步之遥，但文化、语言、货币和法律体系的差异让人仿佛跨越了两个截然不同的世界。游客们可以在一天之内体验到两种截然不同的生活方式，但也会为这种分裂状态感到困惑和不解。 尼科西亚的分裂不仅反映了塞浦路斯岛的历史伤痕，也揭示了国际政治的复杂性。尽管两个国家共享同一个首都，但他们的未来仍然充满了不确定性。南北之间的分裂状态能否在未来得到解决，或者这种分裂是否会继续存在，依然是一个悬而未决的问题。然而，无论未来如何，尼科西亚的独特地位将继续吸引着世界的目光，它既是分裂的象征，也是和平与共存的希望。 这座城市的现状提醒我们，历史的伤痕并不容易愈合，民族之间的隔阂也不是一朝一夕能够解决的。然而，尼科西亚的居民已经学会了在分裂的状态下继续生活，他们以自己的方式适应了这个独特的环境，展示了人类在面对困难时的坚韧与智慧。
“什么？印度要买德国生产的盾构机，还得中国同意？”所以啊，印度，你明白为什么要和中国讲和，为什么要和中国携手发展经济了吧？ 前两天，德国总理到印度去访问。舒尔茨倒是象征性地谈了德国企业到印度设厂这个事。哎，印度部长呢？顺道人家马上就说：“你看，印度近些年来发展地铁，尤其是他，邀请德国总理和他一起乘坐印度地铁。”他还表示说呀：“哎呀，很可惜，当印度想和德国企业购买这个建造地铁必须的盾构机的时候呢，中国从中阻拦。” 那么，中国阻拦有什么用呢？舒尔茨也有点摸不清头脑。印度的部长说了：“是这样，德国企业的盾构机呢，都不是在德国生产的，都是在中国大陆生产的。所以当印度去订购的时候呢，中国不卖给他。” 那么，印度就曲线救国呀，找到了德国总部，要求德国企业卖给他。德国企业说：“卖也可以，但是盾构机如果运到印度，那还得中方提供技术人员，帮助组装，帮助工程正常 进展。”毕竟印度没有相关的工业人才。但是中国基本不搭理这个茬。 这就对了嘛！这几年以来，竟是印度刁难我们了。尤其是中国的手机企业到印度投资之后，哇，本来我们已经占据了半壁江山，我们也赚到了一点钱。但是大家想想，印度是怎么对待我们的？今天扣你的人，明天扣你的钱，后天要求你的股份必须通通转让给他们。凭什么呀？ 所以呢，当你要买我们盾构机的时候，我们为什么要这么顺利的卖给你？尤其是印度人，有时候也自己在给自己设绊子。大家知道吗？在2023年过去的一整年，印度总共就给中国人发了几千张签证。导致偌大的、有14亿人口的印度啊，到目前为止只有一个中国记者！而且有很多中国工商业企业的那个高管在印度都不敢回来，为什么？你回来之后，怕再申请签证，他不批，你过不去。印度就是要用这样的方式把你困死。 结果，很多印度企业都抱怨说，他们跟中方的一些合作啊，由于中国工程师拿不到签证，这个项目都要黄了。是啊，你要跟我们买盾构机，我们把盾构机给你了，你还要让我派技术人员去，但问题是，你又不给我的技术人员发签证，你这不就是自己给自己下绊子吗？所以，干脆我们的盾构机不卖给你。 印度近些年来，也想大规模投资基础设施建设，也想建地铁，但问题是没有中国制造的盾构机，是千难万难的。所以，印度的部长都要找德国总理去抱怨。但是德国总理又能干什么呢？这是我们的一个商业决定啊！我们的盾构机卖给自己、卖给别的国家，我们正常使用；卖给你，你横挑竖拣，还不给我们技术人员发签证，将来出事了，是不是屎盆子要扣到我们头上呢？所以我们就不卖给你，又如何？ 因此，大家明白了吧？为什么莫迪老仙想通了？为什么中印之间达成了边境协议，双方军队脱离接触？印度明白了，离开中国，想发展工业，千难万难呐！