韩国教授直言说全世界只有韩国瞧不起中国，中国却已看不到韩国！ 01 韩国对中国认知的偏见 自上世纪60年代起，韩国经济进入了快速发展期，凭借美国的支持与自身的努力实现了“汉江奇迹”。 从原本的贫困国家跃升至亚洲的发达国家之一，韩国一度在世界经济中获得显著地位。 高速发展的背景使韩国民众形成了一种自信心，而这种自信心在一些人心中演变成了对其他国家，尤其是邻国中国的优越感与偏见。 尽管中国经济崛起的速度令人瞩目，但在很多韩国人眼中，中国的社会形象依旧停留在过往落后的历史阶段，存在许多刻板的误解。 韩国的影视作品、综艺节目乃至部分媒体时常传达出对中国的轻视态度，直接或间接地表现出对中国的负面偏见。 甚至在对外宣传中也刻意忽略中国的发展成就，反映了当时部分韩国人根深蒂固的民族优越感。 信息来源：地缘历史档案馆 金南道教授正是生活在这样的环境之中，耳濡目染着韩国社会的这些看法。 然而，不同于那些带有偏见的韩国民众，金南道教授在2007年因公出差首次来到中国，亲身感受到中国经济的快速增长以及科技产业的飞跃发展。 他的此次中国之行，尤其是在杭州阿里巴巴的访问经历，让他深刻感受到中国在互联网和电子商务方面的迅猛进步，令他震惊不已。 目睹了中国科技的崛起和创新的发展模式后，他开始意识到，许多韩国人对中国的认知早已过时，甚至带有盲目性的偏见。 在这次访问后，金南道教授逐渐打破了自己从前的固有观念，决心以更理性和客观的眼光去观察中国。 此后的几年里，金南道每年都会因公来到中国，通过出差和学术交流等途径深入了解中国不同领域的发展。 他不断造访中国的企业、科技公司、教育机构等，试图全面把握中国在科技、经济、教育等多方面的发展状况。 通过一系列的亲身观察和广泛交流，他逐渐看清了中国在各行业迅速崛起的实际情况。 尤其在电子商务领域，中国的技术和用户规模在全球范围内遥遥领先。 每次归国后，金南道教授都会撰写一份详实的考察报告，记录他在中国的见闻与思考，并向学术界和媒体分享他的观察。…
台湾顾立雄“宣战”言论背后：台海紧张局势下的现实与幻想 近日，台湾防务部门负责人顾立雄的一番言论，如一颗重磅炸弹，在两岸舆论场上掀起巨浪。 他所谓的“若解放军完全封锁台湾，按国际法视同战争行为”的表态，不仅暴露了台海局势的复杂性，更折射出台湾当局在现实与幻想之间的摇摆。 近期，台海局势持续升温，大陆方面通过一系列军事演习，展示了对台海的强大掌控力。 面对大陆的“联合利剑”行动，台湾方面似乎有些招架不住。 在这样的背景下，台湾防务部门负责人顾立雄的言论，显得格外刺耳。 他试图借助“国际法”来为台湾的立场辩护，却忽视了台湾在国际法中的地位。 顾立雄的表态，无疑是在向大陆发出挑衅，同时也反映出台湾当局对美军援助的幻想。 顾立雄的言论，看似强硬，实则暴露了台湾当局的软弱。他们幻想在关键时刻，美军会如天神降临，拯救台湾于水火。 然而，这种想法未免过于天真。台湾并非乌克兰，无法依靠欧美的大量武器援助。 台湾当局应该放弃幻想，面对现实，切勿在台海问题上玩火自焚。 台海稳定关乎亚太乃至全球的和平。在这个关键时刻，任何激进言论与措施都可能成为导火索。 顾立雄的表态，只是台湾当局在大陆封锁压力下的被动回应，而非实质性的应对策略。 未来台海局势的发展，将取决于两岸政策的相互影响，也需要国际社会的共同维护。 在此，我们呼吁台湾当局认清形势，放弃幻想，以和平稳定为重，共同促进两岸关系的健康发展。 亲爱的读者，台海局势的紧张程度已不言而喻。在这个关键时刻，我们更应该保持清醒的头脑，理性看待问题。 让我们共同期待两岸关系能够早日走出困境，实现和平统一。
前言 1945年4月1日，日本"阿波丸"号在中国福建海域神秘沉没，据传，这艘巨轮装载了40吨黄金、12吨白金、15万克拉钻石等惊人财宝。 此后30年间，美国为寻找这批宝藏，动用了各种力量，却始终一无所获，而几十年后中国独立自主打捞了"阿波丸"号，3年多就做到了美国30年没做到的事 可这时，美国却臭不要脸的提出，中国应归还打捞起的“财宝”。 那么，这艘传说中的财宝船究竟沉到了何处？中国又会不会按照美方所说的归还财宝呢？ “不沉之舰”沉了 阿波丸号，一艘巨型日本商船，总吨位高达11249.4吨，堪称当时的海上巨无霸，它最初只是一艘普通的商船，在海上运输货物，维系着日本与世界各地的贸易往来。 但随着战争的爆发，阿波丸号被日本军方征用，成为了一艘军用运输船，从此，它在战场上穿梭，往返于新加坡与日本之间，运送军队所需的人员和物资。 阿波丸号似乎有一种神奇的力量，在战火纷飞的海域中，它多次遭遇攻击，却总能化险为夷，成功完成任务，久而久之，人们甚至称它为"不沉之舰"，仿佛它真的拥有永不沉没的魔力。 1945年，战争接近尾声，日本在太平洋战场节节败退，为了尽快撤离人员和财产，阿波丸号不得不冒险穿越台湾海峡这条日本与东南亚之间的重要航线。 谁曾想，就在它行驶到福建平潭牛山岛海域时，意外发生了。 美国潜水舰"皇后鱼"号正在附近海域巡逻，舰长拉福林发现了阿波丸号的踪迹，当时，浓雾笼罩海面，能见度极低，拉福林误以为阿波丸号是一艘日本军舰，决定发动攻击。 "皇后鱼"号发射了鱼雷，阿波丸号中弹后迅速沉没，2008名乘客和船员不幸遇难，只有一位姓下田的幸免于难。 事后，拉福林解释说，当时能见度实在太低，他无法辨认阿波丸号的真实身份，才会做出错误判断。 财宝船 阿波丸号沉没的消息传开后，引起了轩然大波，人们难以相信，这艘被称为"不沉之舰"的巨轮，竟然在转瞬间葬身大海。 可最引人注目的还是阿波丸号在返航途中，偷偷装载了大量战略物资，包括橡胶、锡、铅等，明显违反了相关协议。 更有传闻称这艘船上还藏有40吨黄金、12吨白金、15万克拉钻石、40箱珍贵文玩，以及数千吨大米和中国珍贵的北京猿人头盖骨化石。 如果传言属实，仅那40吨黄金，按照当前金价计算，价值就高达230亿4千万人民币，难怪阿波丸号被冠以"财宝船"的称号。 阿波丸号沉没后，日本方面向美国提出了严正抗议和索赔要求，美国政府承认了自己的责任，对"皇后鱼"号舰长拉福林做出了处分，并承诺战后给予赔偿。…
中国人爱出国旅游这件事全世界人都是有目共睹， 但是由于中国游客的体量太大，使得一些国家有了一些优越感和不需要中国游客的错觉。 参考信源： 中国新闻网2017年2月13日——中国游客越南遭暴打：母亲被按着逼看儿子被打 越南旅游乱相 2017年一开年，就有中国游客在越南旅游时遭受不公平待遇， 同时也让它们发出了再也不来越南了的感慨。 原来，这些游客之所以会说这样的话是因为他们在越南遭到了暴打。 一时间，国内媒体也纷纷对当事人进行了采访，网友们也逐渐知晓了这件事情的来龙去脉。 谢峰和小丽是一对即将步入婚姻殿堂的小夫妻，他们在举行婚礼前夕前往越南准备边旅游边拍摄婚纱照。 谁知，这场越南之行成为了两口子“一辈子的噩梦”，直到现在也仍然被人时不时地提起。 也正是从这时候开始，越南的旅游乱象也被广大中国游客所熟知。 尤其是越南的“小费文化”，更是到了令人发指的地步，谢峰和小丽便是受害人之一。 小丽在接受媒体采访时也是一次又一次地回忆起当时的场景， 他们在刚刚到达口岸的时候就已经发觉了不对劲的地方，当时很多越南的官方人员就光明正大地问他们一行人索要小费。 但是由于秉承着多一事不如少一事的原则，小丽一行人即使多次被索要小费，仍然将自己的旅游行程继续了下去。 他们在越南这几天拍摄了旅行婚纱照，整个行程也算得上开心，但是返程的时候一切都变了。 除了谢峰和小丽，还有谢峰的母亲和他们一起同行。 在入关的时候，又有一名女子前来问他们一行人索要小费，这一次三人并没有就此妥协，而是说他们已经给过了。 当时他们还表示想要给大使馆打电话了解情况，却像是直接触碰了索要小费女子的逆鳞。…
在地中海的一个小岛上，有两个国家共享着同一座首都，这听起来像是科幻小说中的情节，然而，这正是尼科西亚的现实情况。尼科西亚位于塞浦路斯岛上，这座城市分裂为南北两部分，分别归属于塞浦路斯共和国和北塞浦路斯土耳其共和国。 这一切的起源要追溯到塞浦路斯岛的复杂历史。这个岛自古以来就是各国争夺的对象，希腊人、罗马帝国、拜占庭帝国、奥斯曼帝国都曾统治过这里。最终，在1960年，塞浦路斯共和国宣布独立，但希腊族和土耳其族之间的矛盾并没有因此结束。1974年，土耳其为了保护岛上的土耳其族人入侵了塞浦路斯北部，这导致了岛屿的南北分裂。自那以后，北部的土耳其族宣布成立了“北塞浦路斯土耳其共和国”，但这个国家至今只有土耳其一国承认，其他国家仍将其视为塞浦路斯的一部分。 尼科西亚成为了这场冲突的象征。这座城市被一道“绿线”分割开来，南边是由希腊族控制的塞浦路斯共和国，北边则是土耳其族的北塞浦路斯土耳其共和国。虽然两部分城市共享同一个名字，但它们实际上是两个截然不同的世界。走在尼科西亚的街头，左边可能是繁华的商店、咖啡馆，而右边则可能是由联合国士兵巡逻的军事隔离区。这种强烈的对比，使得这座城市显得格外独特而又紧张。 令人惊讶的是，尽管两个国家共享一个首都，生活在这座城市的居民几乎完全互不往来。南北之间有严格的边界管控，居民要跨过这条“绿线”，就相当于进入了另一个国家，需要出示护照并通过检查站。甚至在许多日常事务上，两边的居民也几乎完全隔绝开来。南部使用欧元，北部则使用土耳其里拉。南部的官方语言是希腊语，北部则是土耳其语。就连电话网络和邮政系统也是独立的，居民们无法轻松地与另一边的朋友或亲人通话或邮寄包裹。 这种分裂状态不仅体现在生活的方方面面，甚至影响到了文化和社会习俗。希腊族和土耳其族的居民有着截然不同的宗教信仰、语言和文化背景，两族之间的通婚也几乎不存在。这种分裂的状况似乎形成了一种微妙的平衡，双方在自己的区域内各自生活，彼此互不干涉，仿佛生活在两个平行世界中。 这种独特的局面让尼科西亚成为了全球唯一一座由两个国家共享的首都。这种现象不仅仅是政治上的分裂，也折射出更深层次的历史和民族问题。尼科西亚的现状是数百年历史积淀的产物，希腊族和土耳其族的纷争由来已久，双方都不愿意妥协，也无法完全摆脱外部势力的干预。 虽然如今南北之间的冲突已经不再像过去那样频繁和激烈，但双方的关系依然紧张。北塞浦路斯的存在一直得不到国际社会的承认，南部的塞浦路斯共和国则一直试图通过谈判解决分裂问题。尽管如此，这种分裂的状态似乎已经成为了岛上居民的日常，许多人已经习惯了生活在这个特殊的环境中。 对于那些第一次来到尼科西亚的游客而言，这座城市的分裂是非常不可思议的。尽管两部分城市之间的距离只有几步之遥，但文化、语言、货币和法律体系的差异让人仿佛跨越了两个截然不同的世界。游客们可以在一天之内体验到两种截然不同的生活方式，但也会为这种分裂状态感到困惑和不解。 尼科西亚的分裂不仅反映了塞浦路斯岛的历史伤痕，也揭示了国际政治的复杂性。尽管两个国家共享同一个首都，但他们的未来仍然充满了不确定性。南北之间的分裂状态能否在未来得到解决，或者这种分裂是否会继续存在，依然是一个悬而未决的问题。然而，无论未来如何，尼科西亚的独特地位将继续吸引着世界的目光，它既是分裂的象征，也是和平与共存的希望。 这座城市的现状提醒我们，历史的伤痕并不容易愈合，民族之间的隔阂也不是一朝一夕能够解决的。然而，尼科西亚的居民已经学会了在分裂的状态下继续生活，他们以自己的方式适应了这个独特的环境，展示了人类在面对困难时的坚韧与智慧。
“什么？印度要买德国生产的盾构机，还得中国同意？”所以啊，印度，你明白为什么要和中国讲和，为什么要和中国携手发展经济了吧？ 前两天，德国总理到印度去访问。舒尔茨倒是象征性地谈了德国企业到印度设厂这个事。哎，印度部长呢？顺道人家马上就说：“你看，印度近些年来发展地铁，尤其是他，邀请德国总理和他一起乘坐印度地铁。”他还表示说呀：“哎呀，很可惜，当印度想和德国企业购买这个建造地铁必须的盾构机的时候呢，中国从中阻拦。” 那么，中国阻拦有什么用呢？舒尔茨也有点摸不清头脑。印度的部长说了：“是这样，德国企业的盾构机呢，都不是在德国生产的，都是在中国大陆生产的。所以当印度去订购的时候呢，中国不卖给他。” 那么，印度就曲线救国呀，找到了德国总部，要求德国企业卖给他。德国企业说：“卖也可以，但是盾构机如果运到印度，那还得中方提供技术人员，帮助组装，帮助工程正常 进展。”毕竟印度没有相关的工业人才。但是中国基本不搭理这个茬。 这就对了嘛！这几年以来，竟是印度刁难我们了。尤其是中国的手机企业到印度投资之后，哇，本来我们已经占据了半壁江山，我们也赚到了一点钱。但是大家想想，印度是怎么对待我们的？今天扣你的人，明天扣你的钱，后天要求你的股份必须通通转让给他们。凭什么呀？ 所以呢，当你要买我们盾构机的时候，我们为什么要这么顺利的卖给你？尤其是印度人，有时候也自己在给自己设绊子。大家知道吗？在2023年过去的一整年，印度总共就给中国人发了几千张签证。导致偌大的、有14亿人口的印度啊，到目前为止只有一个中国记者！而且有很多中国工商业企业的那个高管在印度都不敢回来，为什么？你回来之后，怕再申请签证，他不批，你过不去。印度就是要用这样的方式把你困死。 结果，很多印度企业都抱怨说，他们跟中方的一些合作啊，由于中国工程师拿不到签证，这个项目都要黄了。是啊，你要跟我们买盾构机，我们把盾构机给你了，你还要让我派技术人员去，但问题是，你又不给我的技术人员发签证，你这不就是自己给自己下绊子吗？所以，干脆我们的盾构机不卖给你。 印度近些年来，也想大规模投资基础设施建设，也想建地铁，但问题是没有中国制造的盾构机，是千难万难的。所以，印度的部长都要找德国总理去抱怨。但是德国总理又能干什么呢？这是我们的一个商业决定啊！我们的盾构机卖给自己、卖给别的国家，我们正常使用；卖给你，你横挑竖拣，还不给我们技术人员发签证，将来出事了，是不是屎盆子要扣到我们头上呢？所以我们就不卖给你，又如何？ 因此，大家明白了吧？为什么莫迪老仙想通了？为什么中印之间达成了边境协议，双方军队脱离接触？印度明白了，离开中国，想发展工业，千难万难呐！
马六甲海峡，这条蜿蜒在东南亚的黄金水道，宛如地球的大动脉，日夜不停地输送着全球贸易的命脉。 但对中国来说，这条"生命通道"却暗藏危机，牵系着14亿国人的命运。我国8成石油进口需经此道，一旦这条"咽喉"被卡，后果将不堪设想！ 为了摆脱这种潜在的风险，一个大胆的设想应运而生：开凿中缅跨国运河，从云南直通印度洋！ 这个计划究竟有多大可行性？又面临哪些挑战？ 为什么会有要建设中缅运河的设想？ 你是否想过，每天我们使用的汽油、塑料制品，甚至是你每天用的网络，都与马六甲海峡息息相关？ 但这条至关重要的航道却并非高枕无忧。近年来，地缘政治的暗流涌动，让“马六甲困局”成为国人关注的焦点。 印度正不断加强在印度洋的军事存在。在其西南海岸的安达曼群岛，一个新的海军基地——贾塔尤基地悄然落成。 这个基地横跨主要贸易路线，距离马尔代夫更近，其战略意图不言而喻：监视中国海军，并对马六甲海峡施加影响。 印度海军也公开宣称，新基地是“加强具有重要战略意义的岛屿安全基础设施的努力的一部分”。这番表态，无疑加剧了中国对“马六甲困局”的担忧。 同时马尔代夫国防部宣布与中国签署军事援助协议，并要求印度撤出部署在该群岛的安全人员，这一举动被解读为向中国靠拢。 分析人士指出，随着中国和马尔代夫迅速建立战略关系，印度怀疑中国将加强其在马尔代夫的军事存在，并试图进一步控制马六甲海峡。 十年来，中国在南亚的一系列布局——从斯里兰卡的机场，到巴基斯坦的港口，这些项目的落地，都让印度如芒在背。 印度越来越担心，这些项目正在使中国更接近印度海岸线，并对印度的战略安全构成“威胁”。 除了印度，美国在该地区的军事存在，也增加了局势的复杂性。各方势力在马六甲海峡周边布下"棋子"，使这片海域的局势扑朔迷离。 就在这种紧张的氛围下，去年伊朗油轮在马六甲海峡被扣押的事件，如同一声惊雷，震醒了中国。这起事件再次向中国释放了能源封锁的信号，也凸显了中国能源通道的脆弱性。 为了应对“马六甲困局”，中国一直在积极探索各种解决方案。在众多方案中，一个令人耳目一新的设想正在悄然成形——在中缅之间开辟一条"黄金水道"。 这条跨国运河一旦建成，将为中国打开一扇新的"海上门户"。 届时，满载原油的巨轮无需再绕行马六甲海峡，而是可以直接从缅甸驶入云南，开辟一条全新的能源生命线。 中缅跨国运河该怎么走？…
台湾是中国不可分割的一部分，关于台湾问题属于中国内政，不容其他国家干预。 自中华人民共和国成立以来，美国不断在此问题上制造麻烦，挑动两岸关系，特别是在赖清德上台后，形势愈发紧张。 此外，除台湾外，中国还有其他三大领土有待收复，这三处领土与台湾一样，历史上均属于中国。 但由于历史争议和遗留问题，它们尚未归还中国。这三大领土究竟是哪些？它们是如何失去的？中国又计划如何恢复这些领土的主权？ 中日的钓鱼岛之争 钓鱼岛是首先被提上日程的争议领土。 自20世纪70年代美国将钓鱼岛交给日本后，中日之间的争议不断。 钓鱼岛 这座岛屿自古以来就被中国命名并在明朝正式划归福建省，这是有据可查的历史。 钓鱼岛及其附属岛屿位于中国东海，虽然面积仅3.91平方公里，但周围海域蕴藏丰富的石油和天然气资源，日本对此觊觎已久。 钓鱼诸岛 目前，这些岛屿被日本非法占据，成为中日争端的核心。 虽然日本曾在岛上建设灯塔和飞机场，但这些行为，受到了中国的强烈反对。 中国政府和民众坚定主张这些岛屿属于中国，并坚决维护其主权。 声明：本文为原创，内容根据权威资料结合个人观点撰写。文中有5秒广告，解锁即可阅读全文，无需支付任何费用，感谢各位看官支持原创，文末已标注文献来源及截图，请知悉。 当时，日本经济泡沫破裂后，不得不减缓其对钓鱼岛的控制力度。 随着中国的崛起，日本的努力开始变得徒劳。 继续随着我国海军力量的增强，目前已经在钓鱼岛实施常态化巡航，以加强对岛屿的控制。 中国海警 虽然日本坚持不放弃，两国在这片深蓝的海域中持续进行着暗中较量，随时可能因一次小动作而爆发直接对抗。…
导语: 中印局势喜变。 2023年，印中双方不约而同放弃了对抗的态度，之后中印双方在边境问题上都选择了让步来迎合对方。 这一改变引起外界猜测，认为中印双方可能达成了某种协议。 中印关系的和缓引起周边国家关注，部分国家认为这种变化将会影响整个南亚局势，甚至利好整个亚洲局势。 近日日本媒体谈论起中印问题，认为中印之间最近的变化是由于印度意识到对中国过于“反华”会对自己造成更不利的局面，逐渐改变了态度，放下架子重新审视中印关系。 那么这一日本媒体是如何看出端倪的? 中印之间又发生了什么? 中印边境局势变化。 日本媒体所说的中印边境局势变化是确实存在的，2017年时双方在洞朗地区发生过边境对峙事件，印方表现出极高的“强硬性”。 2019年后，印方在边境问题上更是对中国表现出极为强硬的一面，双方在边境问题上持续对峙，印方一直对于中方在边境问题上的“强硬性”咬牙切齿。 不仅如此，印度还对中国企业和华人为所欲为，强势打压中国企业和华人在印度的发展，将其视为对印度的挑战，毫不留情的对中国发出“反华言论”。 印度的这些行为让国际社会感到惊讶，也对印度在边境问题上强势的态度表示不解。 然而，在2022年后，印度的态度好似被打了鸡血般对中国变得极为“反华”。 这一举动让印度的邻国感到惊讶。 印度的行为实属毫无道理可言，毕竟在中印边境问题上，中方早就向印度伸出了和谈的橄榄枝，印方不领情还耿耿于怀。 中印边境问题上存在着长期的领土纠纷，这一问题根深蒂固，解决起来艰难且冗长。 印度在中印边境问题上一直持强硬态度，认为中印双方之间的问题没有得到公正的解决。 但是事实却恰恰相反，多年来的周旋和谈判，中印双方在领土争端问题上已经基本达成了基本的解决方案。 但是，印度却始终抱着这些未竟之事，迟迟不肯妥协，造成了如今的对峙局面。…
2022年6月25日这天，孟加拉可谓是国内上下一片欢腾，热闹程度可不亚于他们的解放日一般。原来是孟加拉国内有“梦想之桥”之称的帕德玛大桥，终于完成了铁路连接线项目，通过竣工验收顺利竣工通车了。 这座大桥的历史可不一般，不然也不会被孟加拉国国民冠以梦想之名，这桥更是一天能给政府带来上亿的营收！ 为什么帕德玛大桥在孟加拉能被冠以梦想之名，而这座桥又是如何给政府在一天之内带来了千万元的财政收入的呢？ 孟加拉国的造桥梦 位于东南亚地区的孟加拉，其实有着挺不错的地理位置，自喜马拉雅山冰雪消融形成的帕德玛河贯穿国境，为整个国家带来了充足的水分和优良的耕地，让这个国家有着还算不错的农业生产环境。 但是自然界就是这样让人捉摸不定，在大自然给予你一份礼物的时候，这份礼物总是伴随着一些代价。帕德玛河在给孟加拉带来充足的水分和耕地后，也将孟加拉的国土分割成了东西两半。 这就给这个国家带来了一个非常现实的问题：东西两岸，该如何实现交通互通？ 这个问题在我们国家似乎不算什么，毕竟在中国人眼中，过河不是什么难事，生活在珠江三角一带的人，走大桥过河可谓是在正常不过的事情了，横跨珠江也就不到半小时车程的事情。 但是这个问题放到了孟加拉国，那边是天大的难题了，原因无他，孟加拉国不具备可以横跨帕德玛河的大桥。要想渡过帕德玛河，唯一的方法就是通过渡轮，以乘船的形式渡过帕德玛河。 且不谈渡轮航速过慢，过一次河就得花费几小时的时间，而且渡轮本身运载量有限，难以满足工业生产的原料互通，这在很大一部分程度上限制了孟加拉国的工业发展。 这些还不是最糟糕的，一旦到了夏季，喜马拉雅山冰川消融加剧，孟帕德玛河的河流量也因此上升，横跨帕德玛河有着巨大的风险，每年都有不少人死于穿越帕德玛河，为这个国家带来了不能忽视的人口减少和经济损失。 多年以来，这个问题一直困扰着孟加拉国政府，为了解决这个问题，政府终于下定了决心，要修建一条，足以横跨帕德玛河的跨江大桥！ 艰难造桥路 不过这个桥要怎么建，又成了困扰孟加拉国政府的一个心头大患。孟加拉国虽然这几年来经济发展势头还算不错，但是其国家依旧整体处于贫困水平，加之工业发展相对落后，其根本不具备独立完成跨江大桥的建设能力。 既然自己无法完成桥梁的建设，那么就只能寄希望于把工程外包给其它国家了，但是这又有一个新的问题：建设桥梁的资金，该从哪里凑集？ 作为一个曾经是殖民地的国家，孟加拉国可谓是全国上下都一穷二白，尽管自1971年成功解放独立后，孟加拉国成为了亚太地区经济增长潜力最大的几个地区之一，但是时至今日，依然有不少国民生活在贫困线之下。 为了获得建设大桥所需的资金，孟加拉国选择了向世界各个银行贷款，不过由于帕德玛大桥的建设的理论难度非常高，银行们对这座大桥的建设都不抱希望，加之对大桥的收益持怀疑态度，所以几乎没什么银行愿意批款给孟加拉政府。 不过孟加拉国并没有放弃自己的大桥梦，全国人民为了建设大桥，开始了咬紧牙关过日子的状况，在孟加拉国全体国民的不懈努力之下，终于在2014年，为建设帕德玛大桥凑够了44亿美元的资金。 终于凑齐钱的孟加拉国政府，立刻在国际上开始了项目竞标，44亿美元可不是一笔小钱，这立马吸引了不少国家参与，其中也有美国、日本这样的在国际上，有着诸多长程大桥建设经验的建筑强国参与进来。 不过在美日专家到达孟加拉实地考察后，事情似乎也不太一样了。专家组在考察了帕德玛河附近河床的土壤质地和调查了帕德玛河的年均径流量后，开始对孟加拉国政府说起了车轱辘话，这些话的内容，概括一下就是，你这桥我们能建，但是得加钱。…