美国海军福特号航母再次进入地中海！当地时间2025年10月1日，美国海军福特号航母通过直布罗陀海峡再次进入地中海。这一次，美国海军福特号航母搭载了大量舰载机，在甲板上。虽然没有F-35C舰载机， 但是整体作战实力，堪比尼米兹级核动力航母。至少有两架 B-2“幽灵”战略轰炸机离开了美国本土，飞往大西洋。 俄罗斯卫星网的报道截图 英国网站，“战争世界”的报道截图 英国方面在10月1日报道，“至少有两架美国空军的 B-2″幽灵”隐形轰炸机已从密苏里州的怀特曼空军基地起飞，向东飞越大西洋。”“这一行动与近期美国在欧洲的战略部署模式相符。”，“美国空军例行轮换 B-2 轰炸机执行轰炸机特遣队任务，以展示全球打击能力和威慑力。”，“美军传递了戒备状态的信息，尤其是在与俄罗斯和伊朗的紧张局势仍在继续的情况下。”现在的整体局势，和早前以色列空军突袭伊朗，美军轰炸伊朗核设施，是一模一样：同样的大批加油机集结，核动力航母出动，B-2隐身轰炸机从美国本土起飞。 美国海军福特号航母通过直布罗陀海峡再次进入地中海 同时，10月1日，伊朗国防部长，准将阿齐兹·纳斯尔扎德抵达安卡拉，进行为期两天的访问，与土耳其国防部长，讨论土耳其和伊朗的军事国防合作。而伊朗政府的高级代表团对俄罗斯，白俄罗斯进行了突发访问。这意味着，伊朗很可能向土耳其，俄罗斯，白俄罗斯采购一批武器。伊朗议会国家安全委员会委员阿博法兹尔·佐赫列万德早前表示，俄罗斯苏-35战斗机和中国红旗-9防空导弹系统即将交付伊朗，伊朗采购的数量相当可观。目前多架俄罗斯安-124运输机，往返于俄罗斯-伊朗之间。 伊朗国防部长紧急访问土耳其 伊朗现在选择与中国，俄罗斯，白俄罗斯，土耳其合作，就对了。特别是俄罗斯，俄罗斯已经丢失了叙利亚，再把伊朗丢了，整个中东战略就全面失败。而美国，以色列目的明确，就是要推翻伊朗当局，建立一个亲伊朗，亲美国的伊朗政府。对于伊朗来说，威胁最大的就是以色列空军F-35I隐身战斗机，那么伊朗就必须借助中国和俄罗斯，快速快速恢复防空网。放眼全世界，只有中国红旗-9，俄罗斯S-400防空导弹，有能力击落以色列空军F-35隐身战斗机，只要把F-35隐身战斗机击落，伊朗就是取得重大胜利！ 就怕美军故技重施，又轰炸了伊朗核设施 据称美军B-2轰炸机已经升空 随着美国，以色列威胁对伊朗开打，伊朗获得苏-35战斗机，S-400防空导弹以及红旗-9防空导弹的机会加倍了。伊朗和以色列的12天战争期间，伊朗用各种导弹。炸了以色列12天，是1947年以色列建国以来被炸的最惨的一次。伊朗是整个中东最旗帜鲜明的，如果以色列和美国再次攻打伊朗，中国与俄罗斯不应该再袖手旁观了。正义需要有人伸张，公平需要有人维护，世界安稳急需中俄出作贡献，世界多极化需要中俄去创造。 伊朗代表团抵达莫斯科...
軍事
俄乌战争已到最关键的时刻，而偏偏就在这个时候，特朗普要动真格。而且，他断定中国这次无论如何都帮不了普京。 日前，美国防长赫格塞斯下了全球“召集令”，把全球美军将领都叫回美国本土来开会了。当地时间9月30日，也就是数小时前，这场大会终于顺利召开了。而特朗普在会上说的一句话，登上了各国媒体的头版头条。 9 月 30 号这场大会一开场，特朗普的话就炸了锅：“美军的两艘核潜艇已经到位了，随时可以启动！” 这可不是随口吹牛，早在 8 月初他就放话要给俄罗斯部署核潜艇，当时外界还以为是嘴炮，结果 8 月 3 号他就补了一句 “潜艇已经在该在的地方了”，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫当时就说了，美方潜艇确实在执行任务，但没觉得局势升级 —— 可现在在全球将领大会上再把这话喊出来，味道早就变了。 更耐人寻味的是特朗普紧跟着的表态：“美国核潜艇技术世界第一，比中俄领先...
1992年9月，一艘外形独特的“飞船”在我国珠海地区试飞，只见其速度飞快、飞的也很平稳，唯一让人感觉到奇怪的就是它似乎是贴水飞行。而这个既像飞机又像船的家伙，就是由702所设计的我国第一艘地效翼船。 那么什么是地效翼船呢？ 其实所谓的地效翼船，指的就是利用地面效应而制作的船只。简单来说就是利用飞行过程中，飞行器上下压力差增大来获取一定的升力，从而保证船只能够实现贴地飞行。通过这种效应制作出的地效翼船飞行高度通常都在距离水面1~6米左右，这里的典型代表就是苏联于1966年首飞成功的“里海怪物”。 作为地效翼船领域的先行者，“里海怪物”翼展为40米、机场更是高达106米，最多可以同时搭载850名士兵。更了不起的是，在如此大载客量的情况下依然能够实现7500公里的航程和800公里每小时的时速，这个数据远远的抛开了那个时代的飞机和船只，可以说是飞机和船只领域的集大成者。 实际上不仅仅是“里海怪物”，所有的地效翼船都有很大的优势，其速度大概可以维持在每小时120~550公里，这是同等级船舶的数倍乃至于数10倍。相对于飞机来说，它更加的便宜、承载能力也更强，通常来说一架地效翼船的造价只是同级飞机的50%~60%，载重量就不用说了，几乎不具可比性。 除了速度快、造价便宜之外，地效翼船还有四大特点是其他船只、飞机所不具备的，接下来我们就给大家一一介绍。 首先是安全性，我们都知道船只的行驶要警惕礁石、规避风浪，而飞机的飞行也要注意天气的影响，一旦没有做好安全措施，乘坐这两者的乘客们就很难保证自己的生命安全。可是地效翼船就不一样了，由于其飞行高度很低，所以可以及时迫降、危险性也很低，与此同时，贴着海面飞行的地效翼船还几乎可以无视海浪影响，这无疑是它的巨大优势。 其次就是舒适性了，就像我们上面简述的那样，由于地效翼船是在水面上空行驶的，所以无需感受海浪的颠簸，也不需要像飞机那样忍受高空气流的冲击，因此地效翼船在飞行过程中，给予乘客的体验是极具舒适性的，甚至就连其噪声也只和大型客机相当。 第三，我们要说到的是地效翼船的适航性。地效翼船的适航范围，远远要比船只和飞机要广阔。因为船只无法在靠近岛屿的浅水区域航行、而飞机的升降也必须要有较为平坦的环境。可是地效翼船就不一样了，由于它吃水深度小，所以可以直接开到岸边，想停下的时候也可以直接停在水面上，这是船只和飞机的无法想象的。 除此之外，地效翼船还可以在较为平坦的草原、沼泽、滩涂以及冰雪原上飞行，这无疑也大大增加了它的功能性。 最后我们要说到的，就是地效翼船的军事隐蔽性了。我们都知道，雷达所侦查的对象一般都是高空飞行器，而像地效翼船这种超低空飞行的“奇葩”，可以说完全就是在大部分雷达的盲区里行驶，所以通常来说地效翼船是很难被侦测到的，这也就让地效翼船非常适合突袭、抢滩这种行动。 作为世界上继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具，地效翼船的应用范围是非常广泛的。当运用到民用领域的时候，它可以用来充当“临时海上医院”，当运用于军事领域的时候，它又摇身一变，成了“电子战的运载平台”、“航空母舰的杀手锏”以及“海上超低空作战空间”，可以说它是当之无愧的“全能王”。 也正因为其优异性，所以当前世界各国都在积极研发地效翼船。我国的地效翼船早期一直都是由702所所负责研发、其余部门负责制造的。除了我们上面所提到的1992年试飞的上玻地效翼船XTW—2外，1997年、1999年于2000年试飞的那三艘也都是与前者一脉相承。在这之后才不停有地方企业参与到研发设计中，比如说2015年我国湖南自主研发的地效翼船就很具有代表性，那也是我国首次实现双船试飞。 像冲翼艇、地效翼船在我国都被统一命名为“掠海式地效翼船”，不仅名字非常霸气，种类也相当齐全，根据其不同形式，我国将地效翼船分为了三大种类，分别是“动力增生型”、“动力气垫型”以及“空气动力型”。 第一种型号的地效翼船在飞行时类似于普通飞机的“起飞态”，也就是机翼贴近地面、利用机翼下方气流的阻塞，从而形成向上的推力、借此来保证该款地效翼船的贴水飞行。与此同时，为了增加主翼下方的压力气流从而获得升力，它通常还会装有前置导管，这也是它被命名为动力增生型的最大原因。 第二种型号走的同样是“增大机翼下方压力、从而获得升力”的路子。最大的不同就是它是通过动力气垫来增压的，由主机所携带的涡轮分散将压力气流直接打入气垫内部，在经过尾翼转折后，这些气垫中的气流会在尾部逸散受到一定阻塞，向上升力自然而然就形成了。 至于第三款空气动力型，相对于前两者还是有着较大缺陷的，因为它是通过串联机翼来保证稳定性的，其飞行高度、飞行稳定性以及耐波性都较差，通常只能在内河地区飞行。...
论喜剧天赋这一块，菲律宾还真是从来不让人失望，不仅能让中国气笑，甚至能让美国也气笑，这不，最近，菲律宾方面就整出来一个让美国人都眼前一黑的抽象操作。 2025年9月25日，美国海军在弗吉尼亚州诺福克基地为“提康德罗加”级导弹巡洋舰第12号舰“菲律宾海”号举行了退役仪式。 然而，让美国人万万没想到的是，这艘服役36年的万吨级战舰甚至在它还没有褪下戎装的时候，菲律宾国会部分议员便迫不及待地提出“接盘”请求，表示希望获得这艘老旧但却强大的巡洋舰。 这帮菲律宾议员给出的理由也是振振有词，理由就在这艘巡洋舰的名字“菲律宾海”号上面。 如果你以为这就是菲律宾抽象的极限的话，那你还是太低估他们了，最最让人感觉忍俊不禁的是，对于接盘这艘巡洋舰，菲律宾议员居然还要求美方“免费捐赠”。 舰名当“借口”？菲律宾拿名字要船的理由太牵强 先不说这理由有多站不住脚，咱得先弄明白“菲律宾海”号这名字是咋来的。美军给“提康德罗加”级巡洋舰起名，本来是为了纪念自己历史上的重要战役，“菲律宾海”指的是二战时美日在马里亚纳群岛打的那场海战，跟现在菲律宾天天吵的南海压根不搭边。 更讽刺的是，这艘船从1989年服役到2025年退役，36年里就没去过南海一次，唯一跟菲律宾沾点边的事，还是2011年所谓的“营救菲律宾船员”——结果后来英国法院一查，那根本是船东跟海盗串通好的骗保闹剧，纯纯一场乌龙。 就这么点八竿子打不着的联系，菲律宾议员鲁弗斯·罗德里格斯居然还真当回事，连着给美国国务卿、国防部长和驻菲大使写了三封信，字里行间都透着“我有理”：“这船名字跟咱有关，刚好能帮着应对中国在南海的‘挑战’，你美国就得免费给！” 到了10月份，这位议员更得寸进尺，追加要求说“最好美国先把船翻修一遍再送过来，这样咱拿到手就能直接去南海巡逻了”。合着美国不仅要白送一艘万吨级的宙斯盾巡洋舰，还得倒贴钱给它做保养？ 要知道“提康德罗加”级巡洋舰可不是小渔船，光是每年的维护费就得几千万美元，菲律宾全年的军费满打满算也就几十亿，连自家那几艘二战老舰都快养不起了，现在居然敢惦记宙斯盾舰的维修费，这算盘打得，估计全太平洋都能听见响。 接得住吗？菲律宾海军连“基础款”装备都玩不转 真要是把“菲律宾海”号给了菲律宾，那场面恐怕比“要船”这事儿本身还荒唐。 先看看这艘巡洋舰的硬实力：满载排水量快一万吨，装着122单元的MK-41垂直发射系统，还有SPY-1相控阵雷达，搁当年那是美军航母战斗群的防空指挥核心，论复杂程度，在军舰里算“顶配”了。 可再看菲律宾海军的家底，简直就是个“古董展览馆”——主力护卫舰“拉贾·胡马邦”号是二战时期美国造的，岁数比现任总统马科斯都大，最快也就跑18节，比好些商船都慢，武器更是寒酸，就两门70年前的舰炮，连导弹都没有，说白了就是艘“移动靶船”。 这些年菲律宾靠着“捡破烂”倒是攒了点家当，可没一样拿得出手：3艘从英国淘来的“孔雀”级巡逻艇，吨位才760吨，连“菲律宾海”号的零头都不到，武器就一门小口径舰炮； 美国之前送的“汉密尔顿”级巡逻舰，送过来的时候特意拆了导弹发射系统，只剩一门主炮，菲律宾折腾好几年才勉强让它能出海；...
提到“全球最大运输机”，很多人第一时间会想到在俄乌冲突中被摧毁的安-225。这架庞然大物不仅是冷战时代的产物，更是航空工业极限的象征。然而，美国人显然不甘心把“最大”的桂冠拱手让人。近日，有外媒披露，美国空军正推动下一代战略运输机（NGAL）计划，而一家名为Radia的初创公司甚至提出了“风行者”（WindRunner）超大型运输机方案，其体量比安-225还大，货舱空间更是碾压现有机型。直白一点，该机在某些场景下的运输能力，相当于一架就能顶上12架中国的运-20。 要理解这一野心勃勃的计划，必须先看美国当前的运输机体系。美军的战略空运主要依赖三级结构：C-5M负责战略投送，是体量最大的运输机，长75.54米，翼展67.88米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨，但由于体积庞大，只能依赖条件完善的大型机场，适合“基地到基地”的战略运输；C-17A则长53.04米，翼展51.81米，最大载重77吨，虽然体量不及C-5，但具备野战起降能力，属于“全能型选手”；C-130系列则偏重战术运输，载重30余吨，能够直接飞抵前线甚至土质跑道。在美军全球作战体系中，这三款运输机各司其职，但随着C-5M和C-17都逐渐老化、停产，未来几十年出现严重空运缺口几乎是必然。 运输机界的“灭霸”：尺寸碾压安-225 说到运输机，很多人第一反应是乌克兰那架被战火摧毁的安-225。这架冷战时期的“空中巨无霸”翼展88米，机身84米，能装250吨货物，光是轮子就有28个，起飞时跟地震似的。但美国这次搞的“风行者”更狠：机身长达109米，翼展80米，货舱长度105米，宽度10米，高度9米，比安-225整整大了一圈。要是停在机场，远远看去就像一艘“会飞的航空母舰”。 更绝的是它的货舱设计。普通运输机运直升机得先拆旋翼，运坦克得把炮管卸下来，麻烦得要死。但“风行者”直接能装下6架组装好的CH-47直升机，或者4架F-16战斗机，连导弹都不用拆，落地就能投入战斗。美国军方算了笔账：以前运一个装甲旅得动用30架C-17运输机，现在只需要3架“风行者”就搞定了，效率直接翻倍。 美军运输机“老龄化”有多严重？ 美国为啥突然要搞这么个大家伙？说白了，他们现在的运输机队已经“老掉牙”了。目前美军主力运输机是C-5M和C-17。C-5M最大起飞重量418吨，能装122吨货物，但这玩意儿是1968年设计的，机龄比很多美军士兵的爹还大。而且它对机场要求极高，必须在水泥跑道上起降，稍微差点的机场根本没法用。 C-17稍微年轻点，1995年服役，最大载重77吨，能在野战机场起降，算是“全能选手”。但它的货舱空间有限，运CH-47直升机得拆旋翼，运装甲车得侧着放，效率低得要命。更麻烦的是，这两款运输机都已经停产了，零件越来越难找，维护成本像坐火箭一样飙升。美国空军算了笔账：到2040年，他们的运输机队规模会缩水40%，到时候想打大规模战争都难。 技术“脑洞”大开：激光炮+10分钟加油 为了让“风行者”适应现代战争，美国军方提出了一堆“反人类”的技术要求。首先是防御能力：现在无人机和便携式防空导弹满天飞，运输机必须能自己“硬刚”。美国打算给“风行者”装上激光防御系统，能在几公里外击落来袭导弹，就像电影《星球大战》里演的那样。英国已经在A400M运输机上测试了类似系统，成功率100%，美国估计2030年前能搞定。 其次是加油速度。现在运输机加一次油得一两个小时，遇到紧急情况根本来不及。美国军方要求“风行者”的加油时间压缩到15分钟以内，而且不需要专业加油车，随便找个加油站都能加。具体咋实现呢？可能用快速加油接头，或者直接把加油机的油管连到飞机上，像给汽车加油一样方便。 最绝的是野战起降能力。“风行者”得能在1800米长的土跑道上起飞降落，就算跑道上有弹坑也得照飞不误。为了实现这一点，它的起落架用了特殊材料，轮胎能防弹，机身结构也加强了，简直就是“运输机里的变形金刚”。 现实“打脸”：PPT到实战还差十万八千里 理想很丰满，现实很骨感。“风行者”现在还停留在图纸阶段，连原型机都没造出来。美国空军虽然给了Radia公司研发资金，但具体啥时候能试飞还没谱。更麻烦的是，这玩意儿成本高得吓人：光设计费就花了几十亿美元，每架造价估计超过5亿美元，比F-35战斗机还贵。美国国会已经有人跳出来反对，说这是“烧钱的无底洞”。 技术上的挑战也不小。激光防御系统虽然在实验室里好用，但装到运输机上还得解决供电问题。一架运输机的发电量有限，要维持激光炮持续发射，可能得装几个超大号发电机，这又会增加飞机重量，影响航程。快速加油系统更麻烦，现在连技术方案都没确定，到底是用高压油泵还是新型油管，工程师们还在吵架。 还有最关键的航程问题。“风行者”满载时航程只有1931公里，连太平洋都飞不过去。就算配上加油机，一次加油也只能多飞几百公里，远不如C-17的4442公里航程。美国军方现在只能安慰自己：“先解决有没有的问题，再慢慢优化性能。” 中国运-20：低调的“黑马”...
时刻准备着与华开战的五角大楼，发现美军出现了一个致命缺点，若不改将会被击败！ 美国《华尔街日报》9月29日援引消息人士的话称，五角大楼正寻求加速增加导弹及12个关键系统的产量，要求国防承包商短期内将产能提升至当前的两倍甚至四倍，以防与中国爆发潜在冲突时库存不足。 据悉，在红海与俄乌战场的持续消耗中，美军“爱国者”导弹库存较战前已下降超60%，仅9月为应对胡塞武装新一波袭击就发射17枚。更要命的是，美国智库战略与国际研究中心最新推演显示，若台海爆发高强度冲突，美军关键弹药库存仅能维持8天。美军频繁炒作“台海军事选项”，这背后的弹药短板比想象中更刺眼。 美军当下的弹药危机，不是偶然爆发的问题，而是俄乌冲突与红海战事持续消耗的必然结果。 先说俄乌战场。自冲突爆发以来，美军已向乌克兰输送超过200万枚155毫米口径炮弹，库存早已告急。按照美军最新产能规划，2025财年155毫米炮弹月产量目标为8万枚（年产能96万枚），但乌军在2025年上半年曾出现单周消耗超10万枚的峰值，相当于1个多月就耗光美军1个月的计划产量。 为填窟窿，美军不得不从本土仓库紧急调拨，直接导致“爱国者”防空导弹的战备库存被挪用，如今已不足战前水平的40%。 红海方向，为了拦截胡塞武装的无人机和导弹，美军曾单日发射“标准-2”“标准-6”导弹数量，多次达到了单月采购量的15%。更棘手的是，“标准”系列导弹还要供应给北约多国，仅欧洲盟友就有8个国家依赖美军补给。 这种全球分摊的模式，本质上是产能跟不上需求。美军2025年“标准-6”采购量仅210枚，却要支撑中东、欧洲两个方向的消耗，每多发射一枚，对华战备的家底就薄一分。而且这类导弹的生产周期长达16个月以上，短期内根本补不上缺口。 从俄乌的炮弹到红海的防空导弹，美军在不同武器类型上持续失血，却始终没建立起动态库存预警机制。这种被动消耗到最后，弹药短缺已从“后勤问题”变成了“战略风险”。 面对库存告急，五角大楼在2025年8月敲定15亿美元合同，推动155毫米炮弹增产；9月又与洛克希德・马丁签订98亿美元大单，采购近2000枚“爱国者”PAC-3MSE导弹。但这些动作看似力度大，实则离需求还差得远。 第一，产能提升速度追不上消耗。以155毫米炮弹为例，美军当前月产量刚提升至2.8万枚，要到2025年底才能达到8万枚的目标，而乌军每月消耗就可能超过5万枚。“爱国者”导弹更关键，洛克希德・马丁2025年计划交付600多枚，即便按最大产能推算，2027年才能达到年产750枚，可美智库CSIS推演显示，台海冲突初期，美军单日消耗就可能超百枚，打几天就没了。 第二，产业链卡脖子问题没解决。导弹生产不是简单加生产线，比如“爱国者”的固体火箭发动机主要依赖诺斯罗普・格鲁曼，该企业即便扩建厂房，产能翻倍也需要2年以上。制导芯片的替代来源还在测试，光性能测试一个环节就要6个月，这些环节环环相扣，根本快不起来。 第三，美国工企业没动力冒风险。雷神母公司RTX曾公开表示，没有10年以上的长期合同，不会投入巨资扩建生产线。原因很简单：导弹生产线建设成本高，一旦未来冲突降温，过剩产能就是亏损。而五角大楼既没给风险补偿，也没承诺保底采购量，企业自然不愿全力投入，商人眼里，稳赚不赔比军方需求更实在。 所以看下来，这些增产计划更像“应急补丁”，补不上长期透支的大窟窿。 当五角大楼把目光转向对华开战预案，弹药短缺的致命性才真正露馅。CSIS的推演数据很直白：美军现役LRASM远程反舰导弹库存仅120枚，年产能不足50枚，按台海冲突日均20枚的消耗速度，6天就会耗尽。更可怕的是，这不是个例，“战斧”巡航导弹库存也仅够支撑10天高强度打击。 美军会落到这步田地，根源是战备逻辑全错了。长期以来，美军打惯了伊拉克、阿富汗这样的低强度战争，总觉得能“速战速决”，库存规划只算“短期账”。可中国的军事力量早已今非昔比，要想在台海形成优势，必须做好打“消耗战”的准备，这需要的是百万级的弹药储备。 更要命的是，美军还在一直犯错误。一边想维持全球部署，给北约盟友送炮弹、给中东基地补导弹；一边又想攒家底应对中国，这种“两头都要顾”的心态，只会让缺口越来越大。要么收缩全球战线，把资源集中到印太；要么承认弹药不够，放弃“军事威慑”的幻想。可美军两样都想要，结果就是哪边都顾不好。...
最近英国人有点不舒坦了，又开始在国际上卖惨！ 具体来说，英国泰晤士报报道，9月16日英国海军威尔士亲王号航母打击群中的一艘护卫舰“里士满”号（F239）穿越海峡期间，中国战机对其进行了“constructive kills”。 也不是我喜欢拽英文，原文使用的就是这个词语，翻译过来就是“规则性击沉”。毕竟老外就喜欢用专有名词，显得高大上，大白话说什么意思呢？就是中国战机对英国护卫舰进行了“模拟打击”。 一名威尔士亲航母上的军官表示，中国战机遵循了对舰攻击中的飞行路线，接近时增加高度，拉开到50度转弯。并且想让我们发现这次模拟攻击。但是我们相信这些战机不会真正地发射导弹。同时报道中海提到了，“里士满”护卫舰起降的一架MK2直升机，也遭到了附近中国舰艇的直10直升机的跟踪控制。 其实英国航母军官说的也没错，这种模拟攻击的确是不会真正发射导弹，主要目的还是一种威慑，也就是秀肌肉。毕竟如果真的要击沉这艘护卫舰，那根本不会接近到让雷达发现，一定是在防区外就进行打击了。 不过英国人也是相当乐观了，报道表示威尔士亲王号的军官认为这种模拟攻击是一种“对抗性训练”，是互利互惠的，也就是说借此机会英国海军也可以了解到中国海空力量的行动模式。 我只能说英国海军真是想多了，这种模拟攻击是不会展示出真正攻击时的情况，甚至雷达信号英国都收集不了一点。真不知道英国人是装傻，而是自己把自己蒙在鼓里。 其实除了这艘“里士满”号护卫舰，英国舰队的主力威尔士亲王号航母在南海航行期间遭到了多艘舰艇围观。至少1艘055型驱逐舰、两艘护卫舰和1艘侦察船，以及海警船等对威尔士亲王号航母进行“跟踪”。 其实威尔士亲王航母的军官虽然表现的很乐观，但其指挥层还是心里有数的，比如说这次进入台海就没有派出主力舰，而是用了一艘很老旧的“里士满”维护舰，这个大家看图片也能看出，完全是一艘冷战风格的“包浆”舰艇。毕竟这次航行是陪着美国“希金斯”号驱逐舰，英国属于的捧场做戏的陪衬，没有必要去拼命。 而威尔士亲王号航母则是根本不敢进入台海附近，直接绕行到南海方向，就这样还被055大驱围观。要知道如果真较量起来，055大驱加上附近的陆基战斗机的支援，区区一艘英国航母根本不是对手。毕竟这艘航母部署到印太的这段时间，接连就“非战斗”损失了2架F-35B战机。 2025年6月14日英国航母上的一架F-35B战机滞留印度，时间长达一个月。据称这架战机在印度喀拉拉邦海岸执行任务时遭遇印度洋季风引发的强风暴浪，航母甲板产生严重倾斜导致无法起降战机，最终被迫降落特里凡得琅国际机场。而后该战机被检查发现液压系统故障。 英国先后派出14名维修专家，10名机组人员的团队进行维修，结果因为机场设备以及保密争议，导致昂贵的F-35B战机露天停放了三周。如果说这是运气不好，那么8月10日同样还是这艘航母，一架F-35B在日本鹿儿岛机场执行任务时，因设备故障紧急着陆。 目前英国仅有的18架F-35B战机就有2架因为故障停飞，比例超过10%。可见英国航母的后勤维护能力的确不行，毕竟你总不能说是F-35B的问题吧，砸美国人的招牌，那肯定是不行的。 总之，水平如此拉胯的英国海军，遭到战机模拟攻击后，能说出“这也是好事”这种话，大概也不用奇怪了。毕竟现在的英国海军面对真正的高强度空战根本没有还手之力，甚至没有任何敌人，也会被自己的维护能力打败，英国海军的百年荣誉已经荡然无存。
最近美国战争部突然召集上百名将领返回美国，参加一个美国战争部长亲自参加的会议，为此立即引发了外界的关注。美国五角大楼被改名为战争部之后，已经引起了外界的热议，如今上百名在海外部署的美军将领突然返回美国，已经让外界看到了美国国防战略的变化。实际上美国五角大楼已经发布了新版的美国国防战略，重申美国关注于西半球和美国本土安全的同时，美国也是将中国视为最大的威胁和挑战，因此也是让外界看到了美国没有放弃敌视中国的立场。 俄乌冲突期间，美国已经成为了赢家之一，因为无论是乌克兰要从美国获得武器，作为美国盟友的欧洲西方国家，也要从美国购买武器，包括欧洲从美国购买武器军援乌克兰，因此俄乌冲突的持续，已经可以为美国军火企业提供长期的利益。但是美国提供乌克兰的武器，并不是属于高精尖的类别，包括陆军战术地对地导弹也是300公里的射程，因此和美军的远程打击武器有很大的差距。实际上美国在进行多款武器的建造，根据外媒报道，美国已经在加快12款关键武器的生产。 从美国媒体披露的信息来看，已经包含了6款导弹，包括爱国者3防空系统、AGM-158C防区外导弹、标准6多用途导弹、PrSM精确打击导弹，联合攻击空对地导弹等。从美国的战略部署来看，美国加快关键武器的建造，包括六款导弹，已经颇有矛头直指中国的节奏，尤其是AGM-158C防区外巡航导弹的加快建造，目的更为明显。美国已经多次通过兵棋推演来推动AGM-158C防区外巡航导弹的加速建造，因为美国已经将这款导弹当作了神器，在兵棋推演的时候，就有设置无限使用AGM-158C的条件，从而可以建立对于解放军的优势。 在中国发展和崛起的过程中，美国积极推动了所谓的“印太战略”，从而试图阻止中国的进步，美国的目的非常明确，就是要维持美国自己的霸主地位，因此要迫使中国停止发展和崛起，从而就有了多个领域对于中国的围堵和遏制，包括利用军事部署来给中国施压。美国不仅仅在中国家门口部署军事力量，而且还勾连盟友在亚太地区耀武扬威，最近就有英国的威尔士亲王号航空母舰在亚太地区的战斗部署，凸显了美国和美国盟友的勾连本质。 美国在积极推动多款武器的生产，从而试图构建对于中国的威慑优势，实际上如今美国的制造业已经陷入了危机，因为美国在推动全球化的时候，美国的制造业已经没落，从而导致美国的武器装备工业的发展也遭遇了困境。美国提出加快武器装备的建造速度，也是说明了美国有很大的问题，因此已经颇有虚张声势的节奏。此一时彼一时，美国所担心的事情已经让美国处于了焦虑的状态，因此也是莫大的讽刺。
日本一位名叫矢野义昭的前自卫队陆将，扔出了一个观点，说如果中日真的擦枪走火，日本，这个我们印象里经济和科技都很发达的国家，最多只能撑一个星期。是不是觉得有点不可思议？别急，这事儿没那么简单。 矢野，他不是什么博眼球的网红，而是正儿八经带过兵、搞过战略研究的内行。他的话，戳到的是日本最敏感、最脆弱的神经。 咱们先掰扯掰扯，这一周的“死线”是怎么算出来的。 矢野的逻辑其实很直白，就是一场现实到残酷的沙盘推演。他直言不讳地说，今天的中国，在军事体量上，已经让日本望尘莫及。我们不谈虚的，就看最实在的数据。海军吨位，中国是日本的三倍多；空军战机数量，也是好几倍的差距。 你可能对这些数字没啥概念，我给你打个比方。这就像两个拳击手上了擂台，一个体重200斤，膀大腰圆，另一个才70斤，虽然技巧可能不错，但这体量差摆在这儿，硬碰硬，结果可想而知。 矢野推演的画面感很强：一旦冲突爆发，比如在钓鱼岛海域发生点什么摩擦。中国的反应速度会是雷霆万钧。头几天，唱主角的肯定是导弹。你想想，铺天盖地的导弹，像暴雨一样砸向日本西南方向的军事基地，尤其是冲绳。冲绳那地方，离我们太近了，对日本来说是战略前沿，对我们来说，也成了最顺手打击的目标。 日本有“爱国者”和“标准-3”这些拦截系统，性能是不错。但问题是，你能拦得住10枚，能拦得住100枚、1000枚吗？饱和式攻击打的就是这个算盘。拦截导弹是有限的，打一发少一发。一旦拦截系统被打穿，防空网就等于破了，接下来日本的空军基地、海军港口，都会暴露在打击之下。矢野的原话很冷酷：几天之内，日本的防空导弹就会耗尽。 空战和海战也一样。2025年的今天，中国空军的家底可厚实了。歼-20这样的隐身战机已经不是什么稀罕物，而是成建制地部署。日本那边虽然也在加紧采购F-35，但数量和形成战斗力的速度都赶不上。真到了天上，我们是成群的“猛龙”对上零星的“闪电”，优势可想而知。 海军就更不用说了。这几年大家在新闻里看到的055型万吨大驱，被军迷们亲切地称为“带刀侍卫”，一艘艘地下水，组成了航母编队的坚实盾牌。而我们的航母，从“辽宁舰”到“山东舰”，再到电磁弹射的“福建舰”，已经从单打独斗走向了多航母编队协同作战。日本的海上自卫队虽然很精锐，但他们的主力舰艇数量就那么多，面对我们超过350艘的庞大舰队，实在是有点双拳难敌四手。 军事上的硬碰硬是一方面，更要命的是日本的“软肋”。 这才是矢野预测的真正核心。日本是个什么国家？一个资源极度匮乏的岛国。石油、天然气、铁矿石，几乎所有工业命脉都攥在别人手里，都得靠海运。它的生命线，就是那几条繁忙的航道。一旦开战，我们的海军，哪怕只是潜艇部队，只要往马六甲海峡、巴士海峡这些关键水道一摆，日本的经济就得立马“休克”。 这不是危言耸听。中国现在是日本最大的贸易伙伴。日本那些响当当的汽车巨头、电子企业，哪一个离得开中国的市场和供应链？战争一打响，这些经济链条会瞬间断裂。工厂停摆，失业潮爆发，股市崩盘……根本不需要军队登陆，光是经济战，就能让日本社会陷入巨大的混乱。 矢野还提到了一个很多人忽略的点：弹药储备和战争意志。现代战争打的是什么？是后勤，是消耗。据他估算，没有美国的紧急援助，日本自卫队的弹药储备，在高强度的冲突下，连一周都撑不住。士兵也是人，他们平时训练有素，但大多是“和平兵”，没经历过实战的残酷。当头顶上导弹呼啸而过，身边的战友倒下，那种心理冲击是巨大的。自卫队员的士气能维持多久，是个大大的问题。 当然，说到这儿，肯定有朋友会说：你把美国忘了吧？《美日安保条约》可不是一张废纸。 没错，这正是整个棋局里最大的变量。美国在冲绳、在横须贺、在佐世保，都有庞大的军事基地。2025年以来，美军甚至把F-22这种顶级战机都增派到了冲绳。理论上，关岛的航母战斗群三天之内就能赶到东海。 但问题是，今天的美国，还是那个能随心所欲、说打就打的美国吗？乌克兰的战事还没结束，中东那边也是一堆烂摊子。美国的全球战略被严重牵扯，它还有多少精力和决心，为了日本，冒着跟另一个核大国爆发全面冲突的风险？ 美国自己的智库，比如战略与国际研究中心（CSIS），在2023年做过一次非常详细的台海冲突兵棋推演。结果是什么？美日联手，惨胜。注意这个词，惨胜。代价是美国多艘航母被击沉，上百架战机被摧毁，驻日基地变成一片火海。这样的胜利，美国真的愿意接受吗？恐怕任何一位白宫的主人，在下决心前，都得掂量再三。...
前言 歼-35的首次公开亮相，把全球防务圈的目光统统吸引了过来，谁将成为第一个“接盘侠”，不再只是军贸合同的交易问题，而是一次对地缘政治格局的精准撬动。 比起谁买得起，更关键的是，谁敢买、谁该买、谁买了之后会产生什么蝴蝶效应。这不是一场单纯的军机出口，而是一盘多国博弈中的先手棋。 性能“爆表”，不是炫技，是自信 要说歼-35为什么能成为全球焦点，靠的不是涂个灰色外壳、贴个“隐身战机”的标签，而是真材实料地把技术摆上了台面。 2025年珠海航展一亮相，官方就直接上了“干货”：最大起飞重量接近30吨，直接对标美军F-35C，身形虽说是中型，但吨位却有重型的味道，这就决定它既能“秀肌肉”，又能“跑得远”。 雷达反射面积低到只有0.014平方米，小得跟巴掌差不多，这可不是随口吹牛，要知道F-22的隐身效果都还停在0.05平方米，这么一对比，谁先进谁落后，一目了然。 再看动力系统，歼-35用的是中国自主研发的涡扇-19双发中推发动机，这就打破了以往对外技术依赖的“命门”，不光让自用更安心，也让出口更有底气。安全性、机动性、弹射起飞能力样样不缺，还能“满油满弹”电磁弹射起飞，这在福建舰上已经实测验证过了。 更重要的是，中国这次罕见地把核心参数公开，不是为了炫耀，而是有的放矢地为出口铺路，你要信，它就成了合作的敲门砖；你要疑，它也起码说明了中国有足够底气摆上台面谈交易。 谁最想买？巴基斯坦和土耳其都在牌桌上 歼-35的出口，不是“谁先排队谁先拿”，而是看谁的战略需求最迫切、政治代价最小、合作基础最扎实，而在这几道门槛前，巴基斯坦和土耳其无疑是最有竞争力的买家。 先说巴基斯坦，2025年的“5.7空战”中，歼-10CE一战成名，不仅打出了中国装备的威名，也让巴方对中国技术的信任度大幅提升。面对印度手握“阵风”战机的现实威胁，巴基斯坦急需一款能压制对手的五代机，而歼-35正好卡在这个缺口上。 更有意思的是，巴沙之间的防御协议已经给出了财政解决方案：沙特出钱，巴铁买单，三方共赢。这不仅能缓和沙特对以色列F-35部署的担忧，还能间接为中国在中东能源通道上加一层“隐形护盾”。 而土耳其这边，看似是在北约体系里徘徊，实则早已“心有旁骛”，被美国踢出F-35项目后，土方本来想转向俄罗斯的苏-57，结果一对比细节就傻眼了：苏-57雷达探测距离才35公里，机身做工还粗糙到肉眼可见的铆钉缝隙，这哪像是五代机的样子？ 于是目光就转向了歼-35，在珠海航展上，土耳其代表团明确表示对歼-19雷达系统和隐身材料非常感兴趣，这可不是走过场。虽然北约身份让它在采购上需要多层平衡，但如果中国能提供一套“低政治附加值”的方案，土耳其未必不敢试水。 不只是卖飞机，更是下棋 歼-35出口的背后，是一整套战略布局，首先它直接对冲了F-35在全球的市场垄断，美国卖战机从来不是“你有钱就能买”，而是政治捆绑加技术锁死，而中国给的，是没有附加条件的选择权，这对像土耳其这样的“半脱轨盟友”来说，有着天然吸引力。...
歼36真能压制B-21？ 美国媒体紧张不是没理由，但下结论还早** 中国的新一代战机歼36一露头，美国人就坐不住了。 这不是空穴来风。 美媒《1945》直接点名，歼36可能会成为B-21战略轰炸机的克星。这话听起来有点夸张，但也不是完全没道理。 简单说，歼36的优势太明显。 雷达上几乎看不到，导弹射程又远，机体大，能飞得也远。要是再搭配加油机，在西太平洋海面上守个把小时，等着B-21钻出来打冷枪，都不是问题。 以前B-2轰炸机进出第一岛链轻轻松松，因为中国的防空系统不够密。 现在不一样了。 歼36的出现，再叠加中国地面防空、海上舰队的整体提升，B-21要深入就得好好掂量下了。 更关键的在这：B-21的任务是要穿透敌方防线，执行深度打击。 可一旦前方有像歼36这种级别的高隐身、高机动、远程攻击战机在蹲守，它的生存率就不确定了。 美国花大价钱研发的B-21，可能连出击的门都不好找。 歼36到底强到什么程度？ 而且机体还够大，能装激光武器。美媒说了四点：雷达反射面积极小、导弹多、发动机猛、航程远。 说白了，不只是战斗机，还兼具轰炸机的功能。它一台飞机干两份活，这就很有杀伤力了。 这就给B-21带来了难题。原本B-21就不是传统意义上的轰炸机，它还得有点“战斗机”的意思。...
有一种武器，不用投弹也不用开火，就能让一个国家的电网瘫痪、手机信号消失、交通和银行系统全面停摆，这就是电磁脉冲武器。 美国专家点名称，中国在这一领域的进展让他们最担心，甚至直言如果中国真的使用，美国将彻底陷入瘫痪，并要求中国立刻停止相关研发。 “电磁杀手锏” 电磁脉冲（EMP）其实没那么神秘，说白了，就是突然释放出一股极强的电磁波，它不会直接伤害人，但能让现代社会高度依赖的电子设备瞬间瘫痪，电网、通信、交通这些关键系统一旦被干掉，整个社会就可能陷入停摆。 人类第一次真正见识到EMP的威力，完全是个意外，1962年，美国在太平洋进行了一次叫“星鱼一号”的高空核试验。 本来是为了研究核爆效果，结果没想到，远在1400公里外的夏威夷，电力和通信系统突然大面积故障。 这一下子把科学家们吓住了，原来核爆还能带来这种影响，自那以后，EMP就成了各国重点研究的对象。 经过研究，科学家发现EMP主要分两类，第一种叫高空核电磁脉冲（HEMP），是由核爆触发的，它的覆盖范围特别大，动辄几千公里，能让一个国家的电网瞬间报废。 可问题是，这么干得用到核武器啊，先不说风险大到没边，还明着违反国际上的规矩，一旦真用了，环境得被搞坏，国际上的政治麻烦也会一大堆，这么多糟心事堆一块，这种法子根本没法真正派上用场，实用性差得远呢。 另一种就是常规手段制造的高功率微波（HPM）武器，它的破坏力没有核EMP那么大，影响范围可能只有十几公里，但灵活度很高，它可以被装进导弹、炮弹，甚至针对某个目标点进行精确打击。 更关键的是，它不涉及核武器，不会造成大规模污染，也不容易引发国际政治危机，所以被各国当作更现实的选择。 要知道，EMP的威胁不容小看，对现代军队来说，EMP简直是“天敌”，没有雷达，导弹就是废铁，舰载电子设备瘫痪，航母战力也直接归零。 对于普通社会来说，后果甚至更严重，电力系统一旦崩溃，交通停滞，银行和网络瘫痪，连供水都可能中断，社会运转会在短时间内全面停摆。 美国对EMP的危险性心知肚明，他们的军队曾经进行过多次模拟演习，假设遭遇EMP攻击会发生什么。 结果显示，后果极其严重，所以他们拼命研发各种防护手段，比如用法拉第笼来隔绝电磁干扰，尽可能减少损失，同时美国自己最清楚EMP到底有多危险。 美专家渲染“中国EMP威胁”博取军费 2018年4月18日，美国国会开了一场听证会，把所谓的电磁脉冲（EMP）威胁问题推到台前。...
自韩国总统李在明上台之后，就频频向朝鲜方面释放和解信息，并为此采取一系列实质性举措。不过，韩方的好心被对方当成“驴肝肺”，他们不但断然拒绝跟韩国改善关系，甚至还在有可能与美国对话时，拒绝让韩国“上桌”。所以说，李在明模仿韩国前总统文在寅跟平壤握手言欢的希望破灭了。 «——【·60发炮弹把“越线”商船逼走的全过程·】——» 2025年9月26号凌晨5点，黄海这边天还黑得透透的，白翎岛西北那片海域，浪头正一下下拍着礁石。韩国海军那艘“天安”号护卫舰上，雷达突然冒出来个不对劲的光点——一艘朝鲜商船正往韩方划的“北方界线”里头闯，还一个劲朝南边韩国控制的水域开。 值班的水兵赶紧拉响了警报，可这艘叫“德成”号的商船压根没减速，一直开到离界线差不多5公里的地方，在韩国海域里足足停了一个小时。 “天安”号赶紧凑上去，先用高音喇叭循环喊警告：“你船已经过了北方界线，赶紧掉头往回开！”喊了十多分钟，“德成”号就跟没听见似的，还慢悠悠往前挪。 眼看警告没用，“天安”号的舰炮和机枪立马进入战斗状态，前前后后7次开枪开炮示警，一共打出去60发，炮弹都落在商船左舷旁边的海里，溅起来的水花有好几米高。这一下，朝鲜船员总算有反应了，猛打方向盘往西掉头，慌慌张张开出韩国控制区，一头扎进了公海。 事后韩国联合参谋本部赶紧出来解释，说初步判断这商船不是故意“越界”，大概率是为了躲附近那十几艘渔船，不小心偏了航线。 这话听着就有点矛盾——要是真没故意越线，为啥广播喊的时候不理不睬？可要是故意来挑事，为啥挨了警告射击就立马跑了？更值得琢磨的是，韩军这回是动真的了，60发弹药比2022年类似事件多了两倍，那年也就用机枪打了20发意思一下，这回直接把舰载主炮都搬出来了，明摆着就是想“杀鸡儆猴”。 «——【·“北方界线”为啥是火药桶？·】——» 很多人看不懂，不就是艘商船越个线，至于动炮吗？这就得说说“北方界线”这个麻烦的根源了。 这线不是朝韩商量着划的，是朝鲜战争停战后，美国和韩国单方面在西部海域画的一条海上分界线，把白翎岛、延坪岛这些韩国控制的岛屿圈了进去。 一开始朝鲜没说啥，可到了70年代突然翻脸不认账，说这线划得太霸道，自己的领海应该从海岸往外推12海里，按这标准，西海五岛附近海域都该是朝鲜的。 就因为这没扯清的界线，黄海西部成了朝韩冲突的“老战场”。1999年6月，两边军舰因为渔船越线打了起来，朝鲜一艘军舰被击沉，30多个水兵丧命；2002年6月又干了一仗，韩国一艘护卫舰被打穿个大洞；最出名的是2010年，韩国“天安”号护卫舰在白翎岛附近沉没，46名水兵死了，美韩一口咬定是朝鲜潜艇炸的，朝鲜死活不认，两边关系直接降到冰点。 这次开火的韩国护卫舰偏偏也叫“天安”号，说不定就是故意选这艘船执勤，带着点“复仇”的意味。 «——【·三年没动炮，韩军这回为啥突然来真的？·】——» 这次开火最让人意外的，就是打破了“三年没动过炮”的局面——上回朝鲜船越线还是2年11个月前的事了，这期间就算韩军发现有朝鲜渔船越线，也只是广播警告，很少真开炮。那为啥这回一下子打出去60发？其实这朝鲜商船也没多危险，韩军更像是在“演强硬”给人看。 从韩军的操作里就能看出点门道：先广播警告，留够了缓冲时间；开枪开炮的时候，专门往船边的海水里打，没真往船上招呼；打完炮立马出来说“不是故意挑事”，生怕把朝鲜惹毛了；再看朝鲜那边，到现在都没回应，也能说明这事儿确实不是故意挑起来的。...
印度军方传来“噩耗”，他们的国防部门正式启动国产弹射座椅研发项目，打算未来几年内替换掉光辉战斗机上的英国制弹射座椅。 战机座椅，目前全球只有中、美、英、俄四个国家掌握其全套技术，就连航空工业发达的法国也得从英国进口。 如今印度也要造，对印度飞行员无疑是个噩耗了，指不定什么时候给自己弹射出舱。为什么这项技术这么难呢？ 弹射座椅的技术门槛为什么这么高？说白了就是在最复杂的条件下保护飞行员的生命。 战机在空中可能发生各种突发情况，时速上千公里，飞行高度从几米到上万米，飞行员只要拉下手柄，弹射座椅就要完成几乎不可能完成的任务，稳定地将人从座舱里弹到空中，让降落伞在合适的时机展开。 同时要兼顾飞行员身体承受力，不能直接把人震晕，更不能早开伞导致被尾翼打倒。 这一系列动作全部要靠机械结构和一套复杂的控制系统精准完成，哪怕差几秒都是致命的。 正是因为这个原因，全球能完全独立制造弹射座椅的国家一直很少。 据解放军报报道，目前真正具备自研生产能力的，只有美国、俄罗斯、中国和英国，法国以前也能造，但后来放弃了。 历史上，第一个弹射座椅是德国人造出来的，二战末期，他们在He-219夜间战斗机和He-162喷气式战机上就安装过这种装置，当时还是相对原始的气动或者火箭助推方式，算是开了个头。 战后技术逐渐扩散，美国、英国、苏联先后发展出自己的弹射座椅，并且不断迭代，形成不同型号。 英国的马丁贝克公司几乎成了全球弹射座椅的代名词，现在世界上很多战机，包括美国的F-35，也在使用他们的产品。 但这并不是因为美国造不出来，而是现代战机国际合作太深，某些环节为了降低成本和风险就选择外购。 法国则是因为自身研发投入不足，加上马丁贝克的产品可靠性高，索性放弃自研路线，直接进口，这就导致如今成了“造不出来”的国家之一。 中国在这方面投入其实很早。 我国在上世纪末就开始集中攻关弹射救生技术，如今已经发展到第三代产品，并且开始大批量列装，年产几百套不成问题。 这一点意义重大，因为有了完全自主的制造能力，不仅能保证解放军战机的安全性，还能确保这种和飞行员生命息息相关的装备不会受制于人。...
9月份里大事一件接着一件，中国福建舰完成电磁弹射测试，三型舰载机顺利起飞，与此同时，一款此前从未公开的战略导弹东风-61首次亮相。 这两件事放在一起，不仅是技术上的突破，更像是一记重锤，敲在了美国长期对华战略的神经上。 美国终于意识到，对中国的“战略容忍期”已经结束，但等到这一步，美国才开始焦虑，已经太迟了。 这不是一场突发的“军备竞赛”，而是一个被忽视了三十年的权力转移过程，而美国，正是在这三十年里，一步步把中国从“边角料”位置送上了世界舞台的正中央。 一开始的战略误判 上世纪八九十年代，美国真正的对手是苏联，不是中国，冷战时期，整个国际格局都围着美苏两极转，谁也没空留意东方这片仍在摸索改革方向的土地。 美国的资源、注意力和政策设计都压在了苏联身上，毕其功于一役。 等到苏联解体，世界迎来短暂的“美国独大”，美国又把目光转向经济层面，当时的日本经济势头太猛，美国不得不出手遏制。 在那个阶段，中国经济基础薄弱、科技水平有限，美国看得清清楚楚，也不觉得是个威胁，中国更像是一个潜在的合作对象，而非战略对手。 更关键的是，在那个年代，中国还在摸着石头过河，自己也没想着跟谁争世界地位。 美国也乐得其所，觉得一个稳定、开放、愿意融入世界体系的中国，有利于全球格局的可控发展。 这段时间，中国走的是“韬光养晦”的路子，稳步推进经济建设，强化制造业基础，美国虽然看在眼里，但并未意识到，这种稳扎稳打的路线，才是真正值得警惕的长期战略。 中国实力的转变 进入21世纪，中国的经济发展开始加速，尤其是加入世贸组织之后，外贸和产业链迅速崛起。 美国一方面享受到低成本商品的好处，另一方面也觉得中国越融入全球化，越容易“被西化”。 那时候的美国精英圈主流观点是，只要中国经济变强，自然就会走向他们设定的“政治路径”，这种预期让美国在政策上更倾向于“合作”，而不是“控制”。 而中美之间的经济关系，也开始变得越来越深。...
五代机得隐身、超音速巡航、超机动，还得传感器融合，简称4S标准。F22、F35、歼20、苏57，这些家伙都卡在这条线上。 研发起来，动辄几百亿砸进去。美国F22的总研发费280亿美元，摊到187架上，每架多加1.5亿，单价直奔3.39亿。 产量小，成本就贵得离谱。 中国歼20起步晚，但批量爬坡快，2025年产能已到100架/年，单价压到1.1亿左右。 俄罗斯苏57呢，2025年刚服役，单价1.5亿起步，量产遥遥无期。 真金白银的痛，是在日常养护上。隐身涂层得每月喷，发动机寿命短，雷达阵列一坏就得大修。 F22首飞1997年，至今仍是空优王者。可它那维护费，够写本厚厚的账本。一架标准寿命8000小时，保养得40亿人民币，极限15000小时翻到75亿。 飞行一小时，50万人民币没了。 钛合金骨架X光扫描裂纹，涂层擦拭得一尘不染，这些活儿全靠专业队，成本层层叠加。2025年，美国空军仓库里，F22停放率高，飞得少，就因为钱紧巴巴。 生产线早关门了，187架就收手，转推F35出口捞钱。F35呢，单价1亿出头，亲民点，但维护照样狠。2025年，CPFH稳定在3.5万美元，折合25万人民币左右。 传感器融合复杂，软件升级年年砸钱，总项目65年，1.7万亿美元的保养海啸。 盟国买了后悔，加拿大、葡萄牙2025年审视订单，担心“杀手开关”把控权。 欧洲小国议会辩论，投影屏上曲线向上，最终妥协买少量共享。 苏57起步晚，2025年刚量产，飞行一小时25到30万人民币。 矢量喷管转动测试，复合材料翼梁压力舱吱嘎，这些都拉高成本。发动机寿命1200小时，飞不了几趟就得换。 俄罗斯空军演习，编队起飞烟雾扩散，可预算吃紧，叙利亚实战都得掂量。 相比F35的87万估算，苏57亲民，可整体生态链弱，供应商从乌拉尔到远东，制裁一卡就瘫。...
中国六代机把印度飞行员吓到了！最近网上流传出中国新一代战机的照片，立马在全球炸开了锅。印度那边特别紧张，他们的军事专家直接表态，说这飞机太厉害，印度空军十年内根本追不上！ 说这话的人叫萨米尔·乔希，不是一般人。他以前是印度空军飞幻影-2000的王牌飞行员，真打过仗，参加过1999年印巴冲突。现在退役了，搞航空咨询，算印度国内懂行的人。连他都这么说，可见不是随便说说。 他讲的原话是，中国不光五代机越造越多，六代机进展也飞快。印度空军未来十年会非常难受，处于所谓“战略模糊期”。说白了，就是跟不上、打不过。 乔希研究了据说是中国六代机歼-50的照片，觉得这飞机太科幻了。他说眼下印度那些“光辉”战机、苏-30MKI，就连才买不久的“阵风”，全都不是对手。就算靠喜马拉雅山的地形优势，也补不了技术差距。万一真有冲突，印度空军会吃大亏。 按照他的判断，印度自己的国产五代机AMCA，得到2035年左右才能服役。在这之前，印度空军在中国面前就像个“B队”，实力差一大截。 有意思的是，印媒也承认中国六代机技术极其先进。什么融合式机翼、无垂尾设计、连进气口都没有导流板，还可能用人工智能开飞机，能自己飞、能和无人机协同作战。跟美国正在搞的六代机思路非常像。 他们推测，中国的歼-50、歼-36这些新飞机，不开加力就能超音速巡航。再加上现在已经装备了300多架的歼-20，以及马上要大批量生产的歼-35——到2030年代初，中国空军会占据绝对上风。 所以乔希呼吁印度必须赶紧行动，要么赶紧买点外国五代机来应急，要么全力发展无人机技术。他认为中国的六代机2027年可能就全部试飞完成了，留给印度的时间不多了。 但说实在的，印度是不是太乐观了？就算AMCA真的搞出来，难道就追得上中国了吗？中国南北两家飞机研究所都在猛推六代机，等印度国产机服役，中国可能都已经形成战斗力了。 这么多年，印度总喜欢跟中国比，经济、军事甚至航天，总觉得自己也不差。可事实一再证明，中间的差距不但没缩小，反而越拉越大。中国默默搞研发、搞制造，不吭声就把六代机搞出来了；印度呢，连个本土五代机都还没影。 也不奇怪他们紧张。真正懂行的人，像乔希这样的老兵，一看就明白实力对比早已不同往日。可惜印度国内不少人还活在“迷之自信”里，媒体整天吹优势还在，只是缩小了——这不是自欺欺人吗？ 这件事说到底，反映的是一个国家整体工业能力和科技创新的差距。中国一路自主攻关，从歼-20到歼-50，全部自己搞定。印度到现在连发动机还得靠进口，导弹试验常常失败，光买外国武器是买不来真正战斗力的。 所以乔希的话，与其说是警告，不如说是大实话。印度再不踏实点搞研发、抓制造，以后别说抗衡，连对话的资格都没有。 而我们呢，继续走自己的路。不张扬、不炒作，技术突破一个接一个。这才是真正的大国底气。 发展才是硬道理，时间永远站在实干者这一边。
又一艘电磁弹射航母开工了，比咱们的福建舰小一圈，电磁弹射器也仅有两条，但却有核动力。 法国海军开工新一代核动力航母，放出豪言要用电磁弹射器和舰载六代机。只是要从美国买电磁弹射器这件事，可能会让整个项目重蹈戴高乐号的覆辙。 【新一代核动力航空母舰想象图】 当地时间9月25日，法国海军在沿海城市瑟堡，为新一代核动力航空母舰（PANG）举行了核反应堆安全壳第一块钢板的焊接仪式。 此举标志着这艘2021年立项，旨在接替戴高乐号的法国新国产航母，正式从PPT变为一个落地开工的实际项目，开始推进建造工作。 对比法国海军现役的戴高乐号核动力航空母舰，法国新航母充分体现了法国海军的雄心壮志。 在法国海军画的PPT上，新航母排水量超过7.5万吨，安装有2条电磁弹射器。同时法军还计划为其搭载全新的国产第六代舰载战斗机，和现役的阵风M组成“高低搭配”。 【法国六代舰载机想象图】 综合来看，新航母对比戴高乐号相当于一个戴高乐超级plus版。而对比中国海军福建舰，则相当于少了一条弹射器和约1万吨排水量，整体看瘦一圈的核动力版福建舰。 法国海军给新航母定这样一个指标，多少有点和英国海军赌气的意思。因为和英国的伊丽莎白女王级航母相比，法国新一代核动力航母在各项性能指标上，都是刚好压过英国人一头。 伊丽莎白女王级的满载排水量是6.5万吨，比法国新航母还要少1万。同时该级舰虽然有滑跃甲板但没有拦阻索，截至目前无法起降除F-35B、AV-8B以外的其他固定翼舰载机。 换言之，除非未来有比F-35B更强的短距起飞/垂直降落的五代机或六代机列装英国皇家海军。否则伊丽莎白女王级的性能上限就被F-35B锁死了。 【伊丽莎白女王号航母和F-35B战斗机】 所以法国新航母只要能造出来，不光能拿下欧洲最大自产航母的头衔。未来等它换装舰载六代机，它也将成为欧洲最强航母。 不过话又说回来，法国新一代核动力航母想拿下最大、最强的头衔，也不是一件容易的事。 一方面，这艘航母的计划工期长达11年。今年开工，最快2036年下水，2038年服役。 另一方面，法国人计划给新航母安装的电磁弹射器并非自研，而是从美国通用原子公司采购的成品。...
印度敢对中国开战吗？说出来可能不信，印度不光是敢，而且还非常想，因为印度人普遍认为打得过中国。 这种迷之自信不是凭空来的，根子就在六十多年前那场仗留下的执念。 1962年那会儿，印度凭着英国留下的所谓“麦克马洪线”，一门心思往争议区塞哨所、修公路，觉得能偷偷把地图改了。 中国边防部队忍了又忍，直到当年10月20日才出手自卫反击。 结果短短一个月，东线部队越过非法界线打到藏南平原边缘，西线直接清掉了阿克赛钦所有印军据点，总共毙俘印军8700多人。 等到11月21日中国单方面停火撤军，还把俘虏和装备都还了回去，印度这才反应过来自己输得有多惨。 这仗成了印度的“国耻”，课本里写得明明白白，电影翻来覆去拍溃败镜头，反而把这种屈辱感熬成了一种畸形的斗志。 现在印度年轻人更别提了，刷社交媒体全是阵风战机上天、T-90坦克在高原转圈的短片，看得热血沸腾，真以为这些装备一亮就能抹平差距。 2024年有民调显示，印度人对中国的负面看法超过六成，好多人直接把中国当成头号外部挑战。 社交平台上更热闹，有人扒出地图说北京离德里没多远，叫嚣着“一鼓作气就能冲过去”，完全忘了当年是怎么被按打的。 连印度前国防参谋长拉瓦特都曾放话，说1962年的教训不会再有，现在中国打不过印度。 可现实早就给过他们教训了，2020年加勒万河谷那回，印度部队越线拆桥挑事，结果双方扭打下来，印度确认20人阵亡，包括一个上校，中国只牺牲了4名官兵。 更丢人的是，有17名印军伤员居然在零下低温里活活冻死，因为后勤根本跟不上，连件像样的防寒服都没送到前线。 那会儿中国这边早就用无人机送热食上前线了，高原炊事车在零下46度都能做出热饭菜，两边后勤差得不是一点半点。 冲突后印度赶紧往边境增兵，搞山地机动演练，可军备的老问题藏都藏不住。 现在印军59%的装备来自俄罗斯，剩下的从法国、美国零散采购，简直是“万国牌”大杂烩。 修坦克的时候得翻俄语、英语、法语好几本手册，有时候连螺丝型号都对不上。...
“虽然中国那艘8万吨的福建舰看起来很唬人，但要论真正的航母战斗力，他们至少还落后我们印度几十年。” 2022年，当中国第三艘航空母舰“福建舰”下水的消息传遍全球时，印度海军前副参谋长普拉卡什准将的一番言论，瞬间激起千层浪。 时至今日，类似的论调在印度军方和战略界依然颇有市场。 印度新任空军参谋长辛格也公开表示，印度在操作、训练和战术层面领先中国，尽管他也坦率承认，在国防技术和装备上已远远落后。 这种看似矛盾的表态，精准地概括了当今中印两国在军事现代化道路上最引人瞩目的一场隔空较量：一边是看得见、摸得着的钢铁巨兽与技术代差，另一边是看不见、摸不着的历史经验与操作自信。 这场“经验”与“技术”的对决，究竟谁能笑到最后？印度的底气从何而来？而中国的后发优势，又是否真的能将几十年的时间差一笔勾销？ “老师傅”的骄傲：印度半个世纪的航母履历 要理解印度的自信，必须回到半个多世纪前。 1961年，当印度海军的“维克兰特”号航母正式服役时，中国海军还在为寥寥几艘苏制驱逐舰和潜艇摸索门路。 1961年印度海军的“维克兰特”号航母正式服役 作为二战后亚洲第一个拥有航母的国家，印度在这片象征着大国地位的“海上机场”上，积累了长达60多年的操作经验。 这份履历中最光辉的一页，无疑是1971年的第三次印巴战争。 在那场冲突中，“维克兰特”号航母特混编队成为决定战局的关键力量。 其舰载机在短短28天内出动超过4000架次，不仅有效封锁了东巴基斯坦（现孟加拉国）的海上生命线，还击沉了约50艘巴方舰船，直接促成了孟加拉国的独立。 这段载入史册的实战经历，是印度海军引以为傲的资本，也是普拉卡什等人“经验论”的核心论据。 他们坚信，航母绝非仅仅是一个武器平台，而是一个极其复杂的作战体系。 从飞行甲板上数百名官兵的调度配合，到舰载机起降、挂弹、加油的精密流程，再到整个航母战斗群的协同指挥，每一个环节都需要长年累月的磨合与实践。...
1 2025年6月12日，印度航空一架编号为AI171的波音787-8客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞阶段发生致命事故，整架飞机失控坠落在附近BJ医学院国营宿舍的用餐区。那一声震彻云霄的爆炸巨响，至今仍让目击者心有余悸。更令人痛心的是，撞击点正是学生集中就餐的区域，导致多名年轻学子当场遇难。 2 此次空难共造成约300人丧生，场面惨烈至极，堪称近年来全球最严重的民航灾难之一。然而，在这场毁灭性的撞击中，竟有一名乘客奇迹般幸存下来，成为废墟中的唯一生命火种。尽管如此，我们仍需向所有遇难者致以深切哀悼——数百条无辜生命就此消逝，这无疑是一场彻头彻尾的人间悲剧。事件曝光后，国际社会再次将目光聚焦于印度航空体系，无数质疑声接踵而至：一个拥有百年民航历史的国家，为何频频上演如此惨剧？ 3 提起印度航空安全记录，外界早已不陌生其“高风险”的标签。这个南亚大国的军用航空器坠毁频率令人咋舌，平均每年就有十余架军机失事。从老旧的米格-21战斗机到美制C-130“大力神”运输机，几乎每一类机型都未能幸免于坠落的命运。 4 而民用航空领域的状况更是触目惊心，重大空难仿佛成了周期性发生的常态。回顾历史，仅每隔三到五年便有一次震惊世界的惨案。早在1985年6月23日，印度航空182号航班（波音747-237B）因恐怖分子安放炸弹，在大西洋上空解体，机上全部329名乘客与机组人员无一生还。 5 1990年2月14日，印度航空6505号班机（A320）在班加罗尔降落时坠毁，146人中有92人遇难；次年8月16日，另一架波音737-2A8在帕坦马乌利机场附近坠毁，造成69人死亡；到了1993年4月26日，同型号飞机再度于布尔尼亚起飞后不久坠落，118人中有约60人罹难。 6 1996年11月12日发生的空中相撞事件更是骇人听闻：沙特阿拉伯航空的一架波音747-168B与哈萨克斯坦航空的伊尔-76运输机在新德里附近的哈里亚纳邦上空迎头相撞，两机共载349人全部遇难，成为印度领空史上最致命的空中碰撞事故。2000年7月17日，印度联盟航空的波音737-2A8在帕奈普坠毁，约60人丧命。 7 进入21世纪后，悲剧依旧未止步。2010年5月22日，印度航空Express812航班的波音737-800在芒格罗尔机场冲出跑道并翻滚起火，造成158人遇难；2020年8月7日，印度航空Express1344航班在科志科德降落时偏离跑道，滑下陡坡解体，21人不幸身亡。如今加上2025年的AI171空难，印度民航史上的血色篇章又添一笔浓重悲痛。 8 数据显示，过去十年间，印度航空公司共报告19起飞行事故和99起严重安全隐患事件，包括频繁出现的跑道偏离、硬着陆、导航失误等问题，整体事故率远超全球平均水平。究竟是什么导致了如此惊人的数据？有人归咎于飞行员素质低下，有人指责飞机维护不到位，也有人怀疑是塔台指挥疏漏，甚至不排除极端分子作祟的可能性。 9...
1 2019年美国国会的听证现场，当议员厉声质问波音首席执行官米伦伯格：这起事故对波音的企业文化意味着什么？这位前一刻还在从容应答的高管瞬间凝固在话筒前。 2 会场下方坐着346位手捧遗照的遇难者家属，他们的亲人分别在短短五个月间，因印尼狮航与埃塞俄比亚航空的两起空难而永远离世，失事机型均为波音737MAX。 3 同一型号，两次坠毁，189人加157人的生命被无情吞噬。那个曾制造出人类航空史奇迹的波音公司，为何面对“文化”一词竟无法开口作答？ 4 从二战时期每小时就能下线一架轰炸机的辉煌顶峰，到如今依赖未经培训的临时工组装客机的荒诞现实，这家曾代表美国工业巅峰的巨头，究竟经历了怎样一场系统性的溃败？ 5 听证席上的沉默早已昭示真相。米伦伯格无法回应的，不只是一个管理问题，而是波音从国家使命担当向资本逐利机器的彻底蜕变。这种转向，在悲剧发生之前便已有清晰征兆。 6 空难之后，一段流传于美国街头的话语如同低语控诉：有人默默付出全部心血，有人却年薪高达三千万美元；当亲人葬身蓝天，生者连一句真诚的道歉都未曾获得。 7 这不是虚构的剧本台词，而是波音内部真实生态的映射。对比之下更显悲凉——二战期间，面对国会议员质疑其垄断经营，时任波音总裁怒斥对方：“请先问问你自己，波音是否履行了对国家的责任！” 8 那份强硬源自无可置疑的实力与担当。B-17与B-29重型轰炸机撑起了美军太平洋战场的空中脊梁，长达1.6公里的超级工厂以惊人效率持续输出战机，成为轴心国军队挥之不去的梦魇。而今日，面对生命的诘问，波音只剩无言以对。 9...
1 在现代空中力量体系中，轰炸机始终扮演着“战略铁拳”的关键角色，是衡量一个国家远程打击能力与全球战略威慑水平的核心指标之一。 2 9月25日，美国国防部发布通报称，其空军于24日紧急升空，对四架接近北美防空识别区的俄罗斯军用飞机实施了拦截行动。这一事件再次凸显出，在国际局势日益复杂的背景下，战略航空力量的部署与反应能力已成为大国博弈的重要支点。 3 在全球范围内，中美俄三大军事强国的轰炸机规模与技术水平，不仅直接反映各自的国防建设成果，更深刻影响着全球战略格局的动态平衡。 4 从现役数量来看，美国拥有158架各类战略轰炸机，俄罗斯保有135架，而中国的相关数据引发了广泛关注：究竟处于何种水平？ 5 6 美国现役轰炸机总数为158架 7 美国在战略轰炸机领域的投入堪称不遗余力。自第二次世界大战结束以来，美军持续推动技术革新，催生了一系列具备划时代意义的空中平台。目前服役的主力机型中，最引人注目的莫过于B-2“幽灵”隐身轰炸机。 8 这款飞行器外形极具未来感，采用全无尾飞翼布局，机身表面覆盖高性能吸波材料，使其具备极强的雷达隐身特性。据公开资料披露，其雷达反射截面积仅为0.1平方米左右，几乎等同于一只飞鸟，令敌方探测系统难以捕捉。 9 B-2不仅隐身性能卓越，还具备超远航程和强大载荷能力，最大航程可达1.1万公里，无需加油即可执行跨洋任务，连续飞行时间超过十小时。美军赋予它“全球到达、全球打击、全球摧毁”的战略定位，足见其核心地位。...
阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。 1926年，一道闪电引发了美国新泽西州海军仓库的爆炸，造成了巨大的损失和伤亡。为了避免类似的悲剧，美国政府将军火库迁移到了内达华州的霍桑镇，建立了全球最大的军火库。这个军火库到底有多大？里面储存了哪些武器和弹药？它又是如何保证安全的呢？ 首先，让我们揭示一下这个巨大的军火库的规模和历史的缩影。位于内达华州西部的霍桑镇，它的大片地盘足有26个澳门那么大。如果你对这个规模还感到不满意，那么，下面的信息可能会让你大开眼界：在这个看似平静的小镇中，竟然隐藏着2500个军事要塞，这些要塞满载着各式各样的武器和弹药。 这些军事要塞呈网格状分布，每一个要塞之间的距离被精心计算，以确保即使发生意外爆炸，也不会引发恐怖的连锁反应。这些要塞从外表看，就像是一座座绿色的小山丘，若是从空中鸟瞰，它们就像是一块巨大的绿色地毯，令人震撼。 但究竟这个世界级军火库内藏有多少武器和弹药？这个问题如同一团迷雾，因为美国政府对此秘而不宣。然而，依据一些稀缺的数据推算，我们可以窥见其中的一二。 霍桑军火库内收藏的弹药类型超过2000种，总质量则超过惊人的7000万吨。这个数据相当于全球所有核武器威力的十分之一。 再如，霍桑军火库积存的子弹数量更是多得惊人，有数百亿发之巨。如果将这些子弹连成一线，足可环绕地球赤道两圈半。 又比如，霍桑军火库里贮存的炸药总量达到了数百万吨。假若这些炸药全数引爆，其能量可媲美1000颗广岛级原子弹。 霍桑军火库更是收纳了数千枚核弹头，总当量达到惊人的4000兆吨TNT，这个数据竟是全球最大核试验——苏联的沙皇炸弹的800倍。 面对如此惊人的数据，你可能会感到震惊：美国为何需要储备如此巨量的武器和弹药？事实上，这些军火主要是为了大规模战争做好准备。美国政府坚信，在全面核战争的悲剧情境下，传统武器和弹药仍将是不可或缺的存在。因此，霍桑军火库内的武器弹药储量，足够用来打一次世界大战。 然而，随着时代的发展，霍桑军火库中的许多武器弹药已逐渐过时，甚至老化，既不符合现代战争需求，又存在安全隐患。因此，美国政府正在逐步清理和销毁库内的部分军火。但这一过程异常艰巨，耗时耗力，花费巨资。而且，即便销毁了部分，霍桑军火库依然矗立，保持着足以颠覆世界的力量。 那么，霍桑军火库如何守住这座全球最大的武器储藏所？作为国家重要的安全设施，霍桑军火库如同一座隐秘的城堡，从公众和媒体的视线中淡出，然而，尽管保密严格，我们还是可以通过一些渠道了解到军火库的一些安全措施。 首先，霍桑军火库就像一座严谨的堡垒，四周环绕着高墙和坚固的铁门，内部配备了严密的警卫设施。每一个想要进入此地的人，都需要经过严格的安全检查。而且，军火库内设有专业的消防队、医疗队、爆破队等，为各种紧急情况提供了及时地应对。 其次，霍桑军火库的地理位置也被精心选择，位于内达华州的偏远西部，远离人口密集区，坐拥宽阔的地理环境，使其更便于防卫。附近的沃克湖（Walker Lake）更是为军火库提供了一道天然的防线和充足的水源。 军火库内还部署了高科技的警报系统、监视摄像头等设施，以便及时发现并应对任何潜在的威胁。而整个军火库的运行情况，都在专门的指挥中心进行监控和管理。霍桑军火库的安全等级达到了非常高的标准，只有极少数人员获得入内查看的权利。 然而，随着全球政治格局的变动，霍桑军火库同样面临着新的挑战。它能否适应未来战争的需求？能否有效管理并处理过时或危险的武器和弹药？能否防范所有可能的事故和攻击？这些问题，都是我们需要思考的重大话题。...
在中国军工研发史上，有一枚小导弹曾获得了国家特等奖，出口给近20个国家，出口量数以万计。 而这款小导弹能取得如此成绩，我们需要感谢一下越南。 越南助力中国导弹研发 毕竟如果不是越南当初送了我们陶氏反坦克导弹供以参考，我们也不会在短时间内取得反坦克导弹技术的突破，研制出红箭8反坦克导弹。 【中国红箭8反坦克导弹】 越南在胡志明时期，与中国的关系很亲厚，因为当时的越南抗法以及抗美战争期间，中国都有向越南提供帮助和支持。 其中对抗美国的越南战争末期，美国基于利益层面的考量，仓促撤出越南战场，很多武器装备都就地丢弃，里面就包括了陶氏反坦克导弹。 美军当时装备的陶氏反坦克导弹，采用了雷达导引系统，打击精度很高，具备对付多种不同型号和不同防护的坦克的能力。 【美军装备的陶氏反坦克导弹】 最重要的是，它高度适用于城市以及山地环境，美军研制出来后不久就将其用在了越南战场上。 不过也是因为没有经过足够的测试验证，导致美军打出去的炮弹时不时就会出现“哑弹”。 大概也是其性能有缺，所以美军在撤退的时候才会丢弃的很顺手。 虽说美军当时不怎么看的上陶氏反坦克导弹，但这对于越南来说可是难得的好东西，所以越南也是将能捡的都捡了回来。 【美军装备的陶氏反坦克导弹】 捡回来以后越南有思考过自己复刻，但这需要足够完善的军工科技水平和国防工业基础，彼时越南显然不具备，不过越南与中国关系很好，就干脆送了一些给中国。 而这对于中国而言简直就是意外之喜，要知道那时候中苏已经交恶，中国只能靠自己研发所需的各类武器装备，在反坦克导弹这块，我国已经卡在技术瓶颈挺长时间了。 收到越南送来的陶氏反坦克导弹后，我国迅速启动了逆向工程，吸收其技术优势，然后很快搞出了红箭8反坦克导弹。...
作品声明：内容取材于网络 9月17日，美国媒体《军事观察》盘点了目前全球拥有核武器的国家，并将他们分为了四档。 排名一出让人出乎意料，美国媒体竟然第一次把中国和美国、俄罗斯排在一起，并列第一档。 除了中国以外，朝鲜的排名也意外的高，相反恰恰是一些传统强国排在了后面。 这份榜单里能反映出很多东西，全球核态势正面临新一轮洗牌。 本文信源来自权威报道【中国青年网】【百度百科】（详细信源附在文章末尾）。为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考! 中美俄并列 《军事观察》发现目前全球一共有15个国家拥有核打击能力，他们根据各个核国家核武库规模、能力及投送手段等将这些国家分为四个梯队。 第一梯队有三个国家，分别是中国、美国和俄罗斯。美俄两国没什么意外，这两个国家起步早，早在冷战时期就建立起了自己的核打击力量。 再加上冷战时期双方玩命搞“军备竞赛”，冷战结束后在双方的武器库里还囤放着超过3000件核武器。 之前美国就想把仓库给清一下，他们想把一些尺寸小一点的核弹当做常规武器用，推出所谓的“核实战化”。 好在国际社会普遍不同意，中俄等国更是极力阻止才没能让美国实行下去。 不过美俄两国虽然核武器储备多，但各自的缺陷也十分明显，结构性问题很明显。...
说起航母，大家都觉得那是海上巨无霸，科技含量高得不得了，可谁想到里面居然会闹老鼠？这事儿听起来有点小题大做，但实际上老鼠在航母上可不是闹着玩的。那些小家伙不光偷吃粮食，还爱咬电线管道啥的，搞不好就短路起火，威胁到整艘船的安全。 各国海军都头疼这问题，美国人试过养猫来对付，结果没啥大用，中国海军倒是用了个看起来挺笨的招数，效果却好得很。 鼠患肆虐，隐患重重 航母内部空间大，结构复杂，那些老鼠一钻进去就跟进了天堂似的。它们不光污染食物，还带病菌，鼠疫啥的传开可不得了。老鼠牙齿长得快，得不停啃东西，航母上的电缆电线就成了目标，一咬坏就可能出大乱子。 美军航母上老鼠泛滥不是新鲜事，二战时候就有了，那时候舰艇上老鼠多得成灾，影响补给和卫生。现代航母更大，像尼米兹级啥的，体积庞大，补给时老鼠从缆绳或排水口溜进来，一对老鼠20天就能生一窝，最多15只小鼠，俩月后那些小鼠又能生，数量指数级涨。 美军为此花了不少钱维修，成本高得吓人。中国海军的辽宁舰和山东舰也面临类似问题，但他们早早重视起来。鼠患不光是卫生的事，还影响士气，士兵天天见老鼠粪便，心情能好吗？总的来说，这问题小看不得，得系统解决，不然航母战斗力打折。 美猫失效，鼠群反弹 美国海军一开始觉得养猫是好主意，毕竟猫是老鼠天敌。二战期间，美军舰艇上就养猫，初期确实管用，那些猫在船上抓老鼠，减少了不少麻烦。猫敏捷，能钻小缝，抓老鼠效率高。可时间一长，问题出来了。 航母上给猫喂食，猫吃饱了就懒得动，晒太阳闲逛，不再卖力抓鼠。老鼠聪明，躲到猫够不着的地方，继续繁殖。结果鼠群反弹，还更猖狂。养猫还带来新麻烦，猫粪便散落，异味重，影响卫生，猫爪子有时刮坏设备。 美军后来评估，发现这法子不靠谱，猫没法覆盖整个航母那么大空间。网上搜的文章说，美军试过高科技，比如超声波驱鼠器或化学药，但效果一般，没从根上断绝。养猫失败后，美军只能和老鼠共处，成了海军史上的笑话。 中法管用，源头杜绝 中国海军没跟风养猫，而是直接从源头堵住老鼠路子。每次航母靠港补给，就组织大检查，把所有可能入口封死。缆绳接口、排水口啥的，全用材料堵上，确保没缝隙。老鼠不会飞，不会从海里游上来，大多是港口时爬进的，堵住入口就等于断了后路。 这办法看起来笨，工程量大，航母那么大，检查起来费劲，但海军官兵执行得严谨。一对老鼠一年能繁殖上千只，但没新鼠进来，存粮慢慢清掉。辽宁舰2012年服役后，就用这招，鼠患逐步消失。山东舰2019年入列，也沿用，效果稳。 相比美军，中国这法子花人力，但省了大笔维修钱，设备安全，士兵健康有保障。网上文章夸这招治本，简单却实用，体现了中国海军的务实作风。鼠患没了，航母运行顺溜，战斗力提升。其他国家海军也注意这事儿，有的开始学着封堵入口。总之，这笨办法不笨，靠坚持和细致，解决了老问题。 说到底，航母鼠患这事儿反映了海军管理的细枝末节。美国养猫是传统思路，但忽略了猫的习性变化。中国海军的封堵法强调预防，切合实际。老鼠泛滥不光是技术问题，还考验纪律和耐心。 从二战到现代，海军都得面对这挑战，中国办法证明，从源头抓起是最靠谱的。这对比让人觉得，复杂招数不一定胜过基础方法。航母作为国之重器，鼠患小事大影响，得重视。未来海军发展，高科技肯定多，但基本防控不能丢。中国海军这经验，值得推广。
