国际军贸市场最近发生了一件颇为令人困惑的事情，让人不禁对土耳其的战略感到疑惑。土耳其作为一个在军工领域“全能”的国家，一方面利用自己研制的五代机“可汗”成功截获了中国歼-10战机的潜在订单，而另一方面，土耳其却又在寻求购买英国的四代机“台风”。看似矛盾的举动让人不禁疑惑，土耳其究竟是做出了怎样的战略考量？明明自己的五代机“可汗”还没有完全成熟，甚至连四代机的生产能力都尚未实现，土耳其为何又敢在2028年向印尼承诺交付五代机呢？ 回顾印尼的战机军购计划，事情的起因还要追溯到今年6月。当时，印尼政府与土耳其航空航天工业公司签署协议，决定采购48架“可汗”隐形战机，合同总额达到了100亿美元。印尼一度表示将向多个国家购买战机，几乎涉及了全球范围内的多方合作，甚至在一定程度上让人感到“脚踏五只船”。此前，印尼空军曾装备过俄制的苏-27SKM和苏-30MK2战机，因此在选择新型战机时，印尼也曾考虑过俄罗斯的苏-35战机。美国的波音公司也曾推销过F-15EX，但都未能打动印尼。印尼还参与了韩国的KF-X项目，并承诺向韩国投资14亿美元以帮助其开发，但由于该项目的进度缓慢，且韩国方面不愿分享核心技术，印尼与韩国的关系逐渐紧张，甚至出现了印尼工程师涉嫌窃取KF-21技术的新闻。 在这种情况下，印尼选择转向了性价比极高的中国歼-10战机。但最终，所有关于中国战机的消息似乎都成为了烟雾弹，印尼最终决定选择土耳其的五代机“可汗”。这一决定令许多人感到惊讶，因为“可汗”实际上在国际军贸市场上并没有显著的竞争力。该机的首飞时间定在2024年，虽然技术上并不成熟，但却在背后有着复杂的因素。 “可汗”战机的设计完全依赖多国合作，发动机使用美国通用电气的F110，飞控系统由英国BAE公司负责，雷达系统则由土耳其的阿塞尔桑公司研发，但目前并未经过验证。值得一提的是，“可汗”的试飞进程一再推迟，在2024年首飞时，原型机的水平尾翼出现剧烈抖动，不得不迫降，暴露了飞控系统的缺陷。土耳其方面承诺2028年交付首批战机，但根据目前的研发进度和技术成熟度，能否按期交付仍然充满不确定性。此外，土耳其的加莱特进气道设计已经被中美两国淘汰，土耳其也缺乏足够先进的风洞设施，这使得其气动设计可能存在优化不足的问题。在隐身涂层、复合材料等核心技术方面，也未能形成完善的技术闭环。 然而，土耳其为“可汗”项目提供了一项极具吸引力的条件，即愿意将部分生产技术转让给印尼，包括机身制造、雷达系统组装等重要环节，甚至允许印尼参与后续的升级研发。这一条件对印尼极具诱惑力，因为印尼一直希望提升本国的军工能力。相比于此前与韩国的KF-21项目，土耳其显得更加大方，印尼看到了通过“可汗”项目成为东南亚军工强国的希望。 除此之外，土耳其在国际地缘政治中的特殊地位也发挥了重要作用。作为北约成员国，土耳其却购买了俄罗斯的S-400防空系统，成功在大国之间保持平衡。印尼与土耳其的合作，既可以避免过度依赖西方，又能够通过“可汗”项目拉近与中东国家的关系，堪称一箭双雕。此外，土耳其还在付款方式上做出灵活安排，承诺在10年内分期交付48架战机，而印尼每年只需支付10亿美元。与一次性支付81亿美元购买法国“阵风”战机相比，这种付款方式显然要轻松得多，尤其考虑到印尼2025年的国防预算约为130亿美元。 然而，正当印尼与土耳其签订五代机采购协议后不久，土耳其又曝出要购买英国“台风”四代机的消息。这一消息让印尼感到困惑和不安。2025年7月21日，《华尔街日报》报道称，土耳其即将与英国达成一项价值约56亿美元、涉及多达40架“台风”战机的协议。印尼对此感到疑虑重重：土耳其既然自己购买四代机，又如何保证“可汗”项目按时交付呢？ 土耳其的这番操作，实际上反映了其多重考虑。从军事需求角度看，土耳其空军的主力战机仍是F-16“战隼”，而一些老旧的F-4E“鬼怪”也在服役。面对不断升级的地区安全挑战，土耳其显然需要一款性能更强的战机，而“台风”战斗机正好可以填补这一空白。从工业层面来看，购买“台风”能够让土耳其学习欧洲的先进航空技术，为“可汗”战机的进一步研发提供经验。更重要的是，英国在推销“台风”时提出了优惠条件，土耳其可能获得“台风”部分生产线，这将大大促进其航空工业的发展。 然而，这也暴露出土耳其对自身航空工业的信心不足。无论是五代机“可汗”，还是四代机“台风”，土耳其的选择都反映出其对自己战斗机的研发能力和生产能力的担忧。这种选择不仅让印尼对合作的可行性产生了疑虑，也可能影响到土耳其与其他国家的军贸合作。对于印尼来说，选择与土耳其合作“可汗”项目，虽然能提升本国军工能力，但面对土耳其如此复杂的战略布局，印尼未来可能会面临更多的风险与挑战。如果土耳其无法按约定交付“可汗”战机，印尼无疑将遭受重大损失。 总而言之，土耳其的两面操作无疑让国际军贸市场陷入了迷茫与困惑之中，印尼是否会在这一波操作中“吃亏”还未可知。对于印尼来说，未来的军购决策可能需要更加审慎，以避免再次陷入战略盲区。
据岛内媒体报道，有美国议员发出警告称，根据美军兵推结果显示，中国大陆和美国若爆发冲突，美国可能会在开战之初就损失九成战机。这并非是指中国空军对于美国空军有了绝对的优势，而是说美国在中国周边的空军基地，会因中国的导弹攻击失去作用。这些美国议员们警告称，中国拥有充分的武器装备，可以压制美军基地内的防空和反导系统。这些攻击可能会产生可怕的后果，例如使得美军无法动用那些战机、切断美军的后勤供应链，进而削弱美军干预地区局势的能力。 这些议员们指出，在中国周边的美军基地缺乏强化机构的保护，并且为了方便维修和执行任务，这些军力通常靠得很近，一旦遭到攻击可能会导致巨大的损失。并且美军基地虽然有防空和反导系统提供保护，但这些主动防御系统成本相当高昂，并且能否抵御大量导弹形成的饱和攻击也是个问题。因此强化防御，就需要建设更多的被动防御设施，包括地下掩体和强化机堡，能够将关键的资产部署在内。此外这些议员们还认为，需要将军事资产分散，建设更多的后勤设施，还有强化对跑道的修复能力。 此事受到了台湾方面的关注，前台军退役空军将领张延廷表示，现在可以攻击机场的工具有太多了，弹道导弹、巡航导弹、无人机等装备，都能进行攻击，并且精准度也越来越高。另外像B52这种飞机，因为体型太大了基本都是露天安置，很容易被发现并遭到打击。另有岛内专家郭正亮表示，飞机要有足够的机库保护，这对于台军来说也是个问题。如果因为跑道被摧毁，战机无法升空怎么办？如果飞机在地上被直接摧毁，又该怎么办？所以美军只在中国大陆周边建基地，但是却没有修建机库。 美军在中国周边的军事基地有上百个，但真正重要的空军基地就那么几个。例如冲绳的嘉手纳空军基地，还有关岛的安德森空军基地。嘉手纳空军基地距离我国大陆相当近，这是驻日美军最大的空军基地，拥有两条三千多米长的跑道。基地内有超过200架军机部署在此，并且驻扎了超两万名美军。曾部署的战机包括有F15、F22、E3预警机等等。安德森空军基地则位于关岛北部，部署有多种战略轰炸机，包括同温层堡垒B52和超音速枪骑兵B1b。可以说，从这里起飞的轰炸机，可以在半天飞抵亚太地区的任何目标。此外，美军还将其视为印太地区重要的后勤基地。可以说，这两个空军基地对我国构成了很大的威胁。 事实上，为了应对美军的威胁，多年来我国一直在强化远程打击能力。尤其是火箭军，装备了多种中程导弹系统，包括长剑10巡航导弹，东风26弹道导弹，还有东风17这种高超音速导弹。火箭军现有的导弹，可以覆盖美军在中国周边的大部分基地，此外海军和空军也有应对这些基地的远程打击能力。可以说中国导弹的类型多且数量多。令美军防不胜防。而像爱国者那种防空导弹，还有美国海军的标准系列导弹，一枚动辄几百万，能否抵御饱和攻击仍是个问题。 所以在美国议员看来，与其用这些主动防御系统，部署强化基地的被动防御。建设更多的加固机库，还有地下掩体。即便主动防御系统未能作出有效拦截，这些设施也能保护美军的资产。但正如台军退役将领所说，那些大型军机暴露在外，难以抵御攻击。而这些大型军机，在大国冲突中发挥的作用可能会更大。一旦失去作用，将显著削弱美军同解放军对抗的能力。
近期，美国的开源信息渠道透露了一组引人注目的图片：在去年年底的某厂房外，六架尚待交付的歼-20战斗机整齐停放，气势恢宏。这一幕显现出中国在五代机生产上的强劲势头，与此同时，歼-35的产能也在逐步攀升。在全球唯一能同时生产两款五代机的标签加持下，国产五代机的年产量有望在不久的将来超过F-35系列，但现实中仍远未达到两倍的规模。 美国的“Military Watch”网站对歼-20的产能特别关注，该网站曾盛传“每年交付100至120架”的荒谬数字，这一说法引发了广泛讨论，并且对公众的认知产生了深远影响。然而，如果从实际数字来估算，歼-20自开始量产至今已七年，按照产量推算，现有的歼-20总数应该已经超过600架，而不是现在的“200至300架”。事实上，像歼-20这样的重型战斗机，配备两台大推力发动机，全球历史上很少有国家能够持续多年每年生产上百架类似战机。即使是在上世纪80年代末，苏-27在紧追F-15的竞争压力下，其年产量也仅仅在短期内突破了90架。 几年前，歼-20的产能对中国的军力建设至关重要，毕竟当时的F-22A已经停产，并且美军每年仅在关岛或日本派驻一个中队，显得威慑力十分有限。与此同时，F-35系列的产能开始加速，而中国的歼-20也正处于量产的初期阶段，增兵东亚的步伐也未见显著提升（目前中国的歼-20数量已超越周边国家的F-35）。回顾冷战末期，美军的F-15一度在欧洲驻扎，极大地加剧了苏联的空中防御压力，曾几乎让苏联的航空工业陷入崩溃。但在这样的背景下，歼-20并没有紧急增加产量的理由。毕竟，难道真的要因为2021年印度媒体所称的“阵风战机已全面超越歼-20且拥有实战经验”而加大生产吗？ 从理性角度看，歼-20的年产量大概稳定在30至40架之间，这个数字与目前服役中的歼-20数量相符。如果未来歼-20A和歼-20S这两款新型号同时并行量产，年产能力可能提升20%至30%，即最高可能达到50架，这也接近目前产能的极限。作为对比，F-35历史上年产量的巅峰曾超过150架，但近年来由于TR-3配置的延误和供应链问题，产量反而低于这一水平。如果中国的歼-20与歼-35的总产量要超过F-35，那意味着F-35每年需生产100架以上。 目前，中航工业为歼-35准备了类似F-35的生产线，这款相对廉价的五代机受到海空军的青睐，但要实现每年生产100架，仍然是一个相当高的目标。以歼-10为例，作为前一代中型机，其年产量直到国内订单结束时也未突破50架。而歼-35虽然有海军的额外订单支持，但舰载版本的成本与歼-20相当，而且被歼-15T所挤占了部分市场空间。按此推算，歼-35的年产能力，如果能超过70架，就已经是非常高的数字。 然而，歼-35相比歼-10，确实有其独特优势。预计到2030年，歼-50作为第六代战斗机很可能开始量产，空军需要在短期内大幅提升中型机的产能，以满足不断增长的需求（考虑到未来更新换代，产量不可能过于夸张）。更值得期待的，是歼-35的出口前景。F-35的产量中，超过四分之一交付给国际买家，而现阶段的苏-57/75、KF-21和KAAN等战机，与歼-35相比几乎没有竞争力。作为F-35的真正对手，歼-35无疑会在未来获得大量国家的青睐。因此，将年产能力提高20架，成为现实并非不可能。 按照设计单位提出的“一机四型”计划，未来可能衍生出双座型、电子战型等多种版本，届时，歼-35系列的年产能力在全力生产的情况下，或许有突破100架的潜力。不过，与其纠结于歼-20和歼-35的产能总和是否能超过F-35，不如更加关注五年后国产六代机量产带来的质变，那时候，美国或许才会真正感受到来自中国的挑战。
2025年8月，国际安全形势骤然升温。美国《Defense News》披露，美军已完成西太平洋水下监控网络新一轮扩展。全球范围内的军事智库和防务分析机构几乎同时警告：这张巨网，正悄然改变亚太潜艇博弈的规则。 一场无声的技术对决 西太平洋的深蓝并不平静。美国海军在2025年8月公布的最新军演数据，显示其“综合水下监视系统（IUSS）”已部署至关岛、冲绳和菲律宾附近。固定声呐阵列、机动拖曳声呐平台、无人潜航器和空中反潜力量，拼接成一张连续覆盖数千海里的“天罗地网”。 这一系统的核心，在于无缝对接多种探测节点。水下固定声呐阵列如同海底“耳朵”，密集分布于海峡要道、岛链隘口，实时捕捉每一丝潜艇噪音。拖曳声呐平台则由水面舰艇低速拖带，可以远距离识别低频目标，补齐固定阵列的盲区。 反潜巡逻机和直升机不断巡弋，投放声呐浮标进行补点探测，并利用磁异常仪捕捉潜艇的金属信号。近年来，无人潜航器和分布式自持节点的加入，让美军对水下目标的侦察能力进一步跃升。多平台融合数据后，后端处理中心可在数分钟内锁定任何异常活动。这种监控模式，令传统潜艇隐蔽机动的空间大幅压缩。 全球海军分析师指出，2025年美军在西太平洋的海底部署总规模已较2018年提升约60%，数据链路带宽提升三倍以上，实时性和抗干扰能力显著增强。美国国防部最新报告承认，当前监控网在大范围、低噪声环境下，对新一代常规与核潜艇的发现概率已突破70%。 战略封锁还是“心理威慑”？ 外界关注最多的，是这套系统对中国战略核潜艇的现实影响。美军明确将“限制中国潜艇战略机动空间”为首要目标，强调打破对手“二次核打击”的可信威慑。每当有中国潜艇自海南、青岛等基地出港，相关水下节点立刻进入高警戒状态。数据实时传回夏威夷和圣地亚哥的后端处理中心，形成一套“单向透明”的监控格局。 智库“CSIS”在8月发布的态势评估中披露，2025年上半年中国潜艇的出海窗口平均缩短了约40%，常规潜艇在第一岛链外的活动时间也明显减少。部分专家认为，如果美军保持高密度运行，理论上可将中国核潜艇“压制”于近海，甚至影响中国在极端局势下的战略决策。 但现实远比想象复杂。海洋环境极为多变，浅海、岛礁区水文条件复杂，低频声呐虽传播距离远，却极易受海洋杂波干扰。商业航道、渔船以及生物噪音频繁，都会导致误报率上升。固定阵列依赖昂贵的海底电缆，任何一处节点被切断都可能造成信息中断。拖曳阵列舰艇实际作战时机动性受限，难以应对高烈度冲突环境。 中国潜艇部队也在不断进化。2025年最新下水的093B型核潜艇采用全新静音推进系统，震动隔离和消声材料工艺已达到世界先进水平。贴底航行、温跃层规避和复杂航迹策略，让其在高强度监控下依然具备一定的隐蔽能力。小型无人潜航器在关键水道制造“虚假轨迹”，分散美军识别和处理力量。 技术攻防的隐形战线 西太平洋海底成为一场智能化、算法主导的“看不见的战争”。美军的水下监控体系，表面上看无懈可击，但其庞大的数据链路、分布式节点和高强度维护需求，实际构成了潜在的“阿喀琉斯之踵”。 2025年6月，一场模拟攻防演习显示，当批量无人潜航器同时出动，水下节点遭遇“灰色地带”攻击时，美军监控系统的误报率跃升至常态的三倍以上。中国海军内部刊物同月刊文罕见披露，当前已初步建成对美军海底节点的反制能力，包括“水下切割无人机”、干扰数据链路的电磁武器，以及借助AI算法自动定位隐藏探测器。 美军方面则在持续优化系统结构。8月新一代分布式节点已实现自愈合网格布设，即便部分节点失效，数据也能绕路回传。反潜巡逻机的投放策略更加灵活，结合卫星遥感、实时气象与水文分析，提升节点部署的动态性。美国防部与多家高科技企业合作，推动AI驱动的声学信号智能识别系统试运行，提升复杂环境下的目标甄别能力。 双方技术攻防螺旋式升级，任何一方的创新都可能短暂颠覆水下力量的平衡。 岛链之争与多边变量 2025年8月，第一岛链这一地缘名词再度成为国际军事研讨会的热词。美军试图以“天网”锁定中国潜艇，但中国海军并未被动挨打。其策略正从“防御为主”向“反制优先”转变，资源倾斜至直接瓦解美国监测体系的创新能力。 联合情报数据显示，2025年中国已多次通过海上民用渔船队，配合无人潜航器对部分美军水下节点进行“非对称干扰”。这种“灰色地带”行动成本低、隐蔽性强，美军不得不投入更多力量进行节点修复与巡查。…
2025年8月印度和菲律宾在南海搞了一场“联合军演”。 结果不仅没吓到中国，反而把自己演成了国际笑话，全程被中国军舰围观，连黄岩岛的边儿都没敢碰！ 事情是这样的，菲律宾和印度宣布8月3日在南海首次联合巡逻，咱中国南部战区海军立马反应过来。 同步启动例行巡航，派出战舰和雷达全程盯着印菲舰队的每个动作。 印度这次架势挺大，派了仨船撑门面。 “德里”号老驱逐舰、“基尔坦”号护卫舰，还有艘补给舰“沙克蒂”号，一凑齐就跟准备拍“远洋三人组”大片似的。 菲律宾也配合演出，把家底都拿出来了。 “黎刹”号和“马尔瓦尔”号两艘护卫舰跟着印度晃了一圈，在自己后花园里转了两天，搞出点动静就走人。 但咱们一眼看穿了这出戏，南部战区发言人田军里大直接点破。菲律宾这是拉着外人来南海掺和，搞什么“联合巡航”，实质上就是找事、惹事。 他还强调中方舰队全程例行巡航，保持高度警惕，敌方任何小动作“尽在掌握”。 咱外交部早就说了，菲律宾和别的国家防务合作，不能针对第三方，更不能插手南海争端。 印度军舰跑这么远来凑热闹，正好踩到这条红线。 这场演习里中国一直是淡定的旁观者。海警和海军动作麻利又稳健，既显实力也显风范。 数据显示7月份黄岩岛周边咱们巡航比去年同期多了47%。 印度三艘船兴冲冲来“演出”，结果一看中方执法船比他们多出三倍，解放军和海警还在现场不慌不忙地常规巡逻，画风立马变了。 中国海军直接贴脸陪跑，052D和054A全程盯着印菲舰队走，保持着10到11海里的合法距离，不声不响就把全场盯牢了。 技术上更是碾压，印度“德里”号雷达探测距离200公里就歇菜，中国055大驱雷达能扫400公里。 印度吹嘘的“布拉莫斯”导弹还是上世纪90年代的老古董，碰上中国电子战系统估计连信号都找不到。 更别提中国在永暑礁、美济礁的机场码头，运-20随时能飞过来“问候”。而印度补给舰还得跑回印度洋加油，累得跟长途网约车似的！ 所以印度舰队一见中国军舰马上怂了，整场演习就像被老师盯着的小学生，规规矩矩连个雷池都没敢踩。…
2024年，美国阿拉斯加附近海域忽然热闹起来，四艘中国海军舰艇就这么出现在那，这事让不少人觉得挺意外的。 2024年7月6日，美国海岸警卫队先是发现了这些舰艇，当时它们在白令海的国际水域航行，没进美国领海。海岸警卫队派出巡逻舰和飞机去监视，确认了舰艇的类型，包括驱逐舰和补给舰。 美方问是来干什么的，中国回复说是在进行“自由航行”。 这词美国人自己用得最多，现在被别人用了，心里估计有点不是滋味。但事实就是，这些舰艇没做啥违规的事，就在专属经济区外转悠了两天，然后就走了。 海岸警卫队把情报上报了，但没有对外宣称。 整整憋了四天，到7月10日才在官网上发了个声明，还附了照片。声明里说，中国海军的行动完全符合国际规则，没损害美国利益。 很低调，不像美国平时的作风。有分析说，可能跟北约峰会有关。 峰会是7月9日到11日在华盛顿开的，主题包括安全合作，要是峰会前爆出中国舰艇在家门口晃悠，美国的面子挂不住，盟友们可能会质疑美国的实力。所以，先压着消息，等峰会开了再说。 这不是头一回了。中国海军从2021年开始，就偶尔去阿拉斯加附近转转。 2021年9月，四艘中国舰艇出现在那，美方两天后就公布了，还说行动合法。2022年9月，是中俄联合舰队，七艘舰艇一起行动，美国海军派了驱逐舰监视。 2023年8月，规模更大，11艘中俄舰艇靠近阿留申群岛，美方出动了四艘驱逐舰，包括约翰·S·麦凯恩号，从珍珠港赶过去监视。 每次美方都承认，这些航行没违反国际法，只是增加了区域张力。 阿拉斯加这地方战略位置关键，它是美国本土的延伸，专属经济区很大，里面有渔业资源和潜在的油气。 白令海连接太平洋和北冰洋，气候变化让北极航道越来越重要。中国作为大国，有兴趣开发北极资源，所以派舰艇去熟悉环境也正常。 美国自己也常在别国家门口搞自由航行，比如过台湾海峡，在南海转悠。现在轮到别人来，它就得按规矩办事。 俄罗斯也掺和进来。 2024年6月，俄罗斯的喀山号核潜艇和戈尔什科夫号护卫舰去了古巴，停了五天。古巴离佛罗里达才150公里，这件事是自1962年导弹危机后头一次。 俄罗斯说没带核武器，但展示了实力。美方派舰艇监视，没阻止。俄罗斯这是回应乌克兰那边的事，美国允许乌克兰用美制武器打俄罗斯本土，俄罗斯就来秀肌肉。 紧接着中国舰艇又来阿拉斯加，感觉像是在配合，提醒美国别太嚣张。 红海的情况也暴露了美国海军的尴尬。从2023年底开始，胡塞武装攻击过往商船，尤其是去以色列的。美英组了护航编队，从2024年1月起打击胡塞目标，航母和驱逐舰发射导弹，飞机轰炸。…
近日，印度媒体《印度防务新闻》刊登了一篇文章，对10年后的2035年印太地区局势进行了预测。 文章预测，10年后中国海军将坐拥6艘航母，且全部搭载歼-35隐身舰载机。也就是说，除了现有的辽宁舰、山东舰，以及还未服役的福建舰外，中国还计划再造3艘航母，组成一个覆盖整个印太地区的超级舰队。 印媒重点提到，歼-35是中国的第五代隐形战斗机，雷达截面仅0.001平方米，配备霹雳-15和霹雳-17远程空空导弹，射程可达200到400公里，航电系统包括有源相控阵雷达和红外搜索跟踪系统，在己方体系的支持下，能轻松锁定印度预警机和加油机。 在印媒看来，这种隐形+远射程+网络化作战的组合，将使得中国的A2/AD（反介入/区域拒止）区域进一步扩大，可能把整个印度洋纳入拒止范围，甚至能威胁到印度本土的军事设施。 相比之下，到2035年，印度海军最多只有两艘航母：“维克兰特”号和可能已经退役的“维克拉玛蒂亚”号。印媒指出，“维克拉玛蒂亚”号是印度从俄罗斯买的二手货，已接近服役年限，预计 2035 年前就会退役。 而“维克兰特”号虽然是印度国产的骄傲，但建造周期长达13年，2022 年好不容易服役，战斗力却只能算勉强达标。 更糟糕的是，印度目前没有新航母的建造计划。即便未来几年立项，参考 “维克兰特” 号的建造速度，以印度造船厂的效率，能在 2035 年将新航母造出来已属不易，要形成战斗力更是遥遥无期。 因此，未来十年印度很可能只能依靠 “维克兰特” 号独自支撑，去应对中国 6 艘航母的压力，胜算几乎为零。 在舰载机方面，印媒也点明了中印海军之间的巨大差距。印媒认为，现阶段的米格-29K…
解放军火箭军某旅东风-100超音速巡航导弹的演训画面罕见曝光，引发美媒《军事观察》高度关注。美媒表示东风100堪称世界最危险巡航导弹导弹，是解放军武器库中为数不多能够覆盖美国在太平洋关键军事设施（包括关岛和夏威夷）的装备之一，其最大射程达3000至4000公里，其速度对美军现有分层防空体系构成重大挑战。 01.解放军落后导弹引美警惕？ 尽管俄罗斯和美国也拥有类似射程的巡航导弹，但兼具此类射程与高超音速特性的武器在全球范围内极为罕见，而中国是唯一实现4-5马赫巡航能力的国家，这一速度意味着从发射到命中3000公里外目标仅需约40分钟，是真正意义上的闪电打击。 美媒甚至还表示，除陆基发射车外，DF-100还可由轰6轰炸机挂载发射，使解放军能够从太平洋纵深区域打击阿拉斯加及美国本土目标。 而解放军后续未来可能为052D、055驱逐舰、核潜艇甚至航母舰载机歼15T配备类似DF-100的迷你化型号，从而进一步扩大打击范围。可从西太平洋中段海域对美国本土大部分地区实施精确打击。 对此国内专家表示，美媒的“忧虑”纯属空穴来风，尽管技术指标顶尖，DF-100的装备规模却长期受限，到现在仅仅列装解放军火箭军少量装备，当前应该已经停产了，也就是说美媒担忧半天的“全球最危险导弹”是中国早已停产的武器装备。 02.DF100是好装备，但是生不逢时 而DF100此前是与东风21D、26B同期竞争的产物，没想到2010年代中国反舰弹道导弹（ASBM）技术取得突破性进展。东风-21D和东风-26B大规模地列装，彻底改变了西太平洋的力量平衡。 相比DF100，解放军的反舰弹道导弹拥有高速飞行的突防优势和更远的射程，弹道导弹的中段飞行速度远超巡航导弹，突防能力也远超巡航导弹，两种导弹的战力就不是一个级别的。 因此，在反舰弹道导弹形成规模化战斗力后，火箭军的战略重心转移。东风-21D、东风-26凭借一型通用、全域打击的能力，成为反舰/远程打击作战的核心力量，装备规模快速扩大，而DF-100的快速打击需求被更高效的弹道导弹覆盖，自然不会大规模生产装备部队。 而且对于巡航导弹而言，解放军火箭军已经拥有了海量的亚音速巡航导弹CJ10，在反舰缺口已经被反舰弹道导弹填补的情况下，自然不会让部队全面装备两款主力巡航导弹。 而至于美媒分析推测的解放军轰炸机、舰载战斗机或者是潜艇也将搭载DF100相应适配型号的分析，也完全不靠谱，毕竟解放军都有相应的空射、舰载高超音速导弹了，性能明显更强于DF100，为什么要舍本逐末的再将DF100当做解放军其他平台载体的打击武器？ 专家表示，美媒对于中国“落后”（相对更先进的反舰弹道导弹而言）导弹竟然如此警惕，只能说对于中国导弹技术的“跨越式发展”完全不甚了解。 DF100虽仍属顶级装备，哪怕是放眼世界也是顶级武器，但其战术定位被调整，装备规模受限，恰恰体现了解放军务实的装备发展逻辑，只装备最合适、最高效的“矛”与“盾”，而非简单地堆砌先进装备。
六代战斗机目前还是中国独有，虽然美国先后公布了F-47六代战斗机和F/A-XX六代舰载机，但现在来看美军这两款六代机还是水中花镜中月，别说什么时候能首飞，就连这两款六代机项目能否顺利推进下去都还是个问题。一款战斗机研发成功后需要进行大量的飞行测试，全面验证成熟后再进行小批量生产列装，完全没问题后才会全面铺开量产，因此至少在未来十年之内五代战斗机仍然是各空军强国的绝对主力机型。 美国最新公布的F/A-XX六代舰载机效果图 在五代战斗机领域，美军最早列装五代战斗机，但目前美国只有一款F-35五代机在量产，从过去几年的产能来看F-35无疑是年产量最高的一款五代机，同时截止到今年2月份量产型F-35战斗机的数量已经达到了1100架，因此F-35也是目前全球数量最多的一款五代机，不过这一现状很快就会发生改变，近日美国开源信息渠道公布了六架歼-20战斗机停在生产厂家的停机坪等待交付的壮观画面，说明歼-20战斗机的产能已经上升到了一个新的高度。 歼-20战斗机充满科幻感 歼-20自2017年前后开始列装后，期间不断进行升级，目前已经发展出了歼-20B、歼-20S等多个型号，此外在过去的几年生产单位也进行了产能方面的扩产，外界认为歼-20已经具备了年产上百架的强大产能。目前歼-20战斗机已经开始搭载涡扇-15航空发动机，达到了“完全体”状态，也就是说现在歼-20战斗机已经没有了任何的制约可以以最大产能进行量产。根据此前几年歼-20战斗机的列装数量来看，在搭载涡扇-15之前歼-20的年产量大约是40架左右，动力系统全面成熟后，歼-20的年产量或许能够翻一番。 双座版歼-20S已经开始列装 除了歼-20战斗机，我国歼-35战斗机也已经进入了量产阶段，前段时间央视报道歼-15T生产车间的时候，同一车间里面的量产型歼-35战斗机强势出镜！与歼-20不同的是，歼-35战斗机既有空军版也有舰载版，而且还会有出口版，也就是说歼-35战斗机未来的总产量至少不会低于歼-20，而且我海军已经有三艘航母在等待舰载版歼-35，因此进入量产阶段后歼-35的产量或许会在短时间内提升上来。歼-20和歼-35两款五代战斗机同时量产，意味着我国五代战斗机的产能即将拉满。 歼-35战斗机 再来看一下F-35战斗机，虽然F-35在过去的几年保持着年产一百多架的规模，同时也是现役数量最多的一款五代机，不过F-35年产一百多架指的是美国德克萨斯州沃思堡工厂、意大利卡梅里工厂和日本小牧南工厂这三大总装中心加起来的年产量，F-35交付的1100架也不是美军自己的，而是包括英国、日本、韩国、挪威等十个国家总的交付列装数量，实际上现在美军自己列装的F-35战斗机只有600余架，具体为美国空军列装有400架左右的F-35A，美国海军大约90架F-35C，美国海军陆战队180余架F-35B。 F-35战斗机 中国歼-20和歼-35这两款六代机产能拉满后，年产量至少在100架以上，F-35由于缺乏足够的稀土相关制品交付速度已经降下来，接下来中国五代战斗机的年产量将会超越F-35。此外歼-20目前的列装数量至少在300架以上，解放军五大战区均开始大规模列装，考虑到美军目前每年列装的F-35总数量只有60架左右，因此解放军的五代隐身战斗机很快会在年产量和总列装数量这两个维度上全面超过F-35，即便算上美军现役的182架F-22战斗机，美军维持十几年的“全球五代机数量最多”这一位置也将很快被解放军斩落马下！ 歼-20编队
印巴冲突实在给了我们太多惊喜，不仅仅歼-10CE和霹雳-15E一战成名，其他参与冲突的中国装备，也成功扩圈了，尤其是中式防空系统。 据外媒“Defence Security Asia”近日报道，马来西亚国防部秘书长已经与中国代表就购买猎鹰80防空导弹展开了深入讨论。 猎鹰80是红旗-16A的出口型号，弹长5米，直径340毫米，发射重量690公斤，垂直发射，最大飞行速度3马赫，射程40-50公里，射高20000米，采用中段指令制导+末端主动雷达的复合制导方式。 作战单元内配有S波段无源相控阵雷达，探测距离200公里，可同时追踪144～160个目标，并引导单营4辆发射车的24枚导弹攻击12～14个目标，具备很强的抗饱和攻击能力。 在今年5月的印巴冲突中，巴基斯坦的猎鹰80大放异彩，在印军的报复性空袭中，一夜间拦截了13架“哈洛普”反辐射无人机，其中击落12架，拦截成功率达92%，其抗饱和攻击能力经受住了实战考验。 【巴基斯坦的猎鹰80】 其实，早在2014年猎鹰80首次公开曝光之际，就被马来西亚看上了，当时马来西亚计划投入10亿美元采购猎鹰80及其生产技术，后来因为种种原因作罢，这次猎鹰80在巴基斯坦取得如此辉煌的战绩，让马来西亚下定决心购买。 购买猎鹰80是在马来西亚皇家空军RMK13采购计划之内的，马来西亚准备在第13个五年计划（2026—2030年），即PMK13期间采购首批防空导弹，从RMK13到RMK15，每个五年计划都要采购3套，从而逐步构建马来西亚的多层防空网。 入围该项目的产品除了猎鹰80以外，还有两个： 一是韩国的L-SAM防空导弹，射程150公里，借鉴俄罗斯S 350，L-SAM采用了模块化设计理念，同一发射装置可兼容反导拦截弹和防空导弹。 【韩国L-SAM防空导弹发射】 另一个是欧洲的SAMP/T系统，即紫菀30的陆基版本，射程120公里，机动性较强，兼具防空/反导能力。 韩国和欧洲的防空系统开价都比较高，伊拉克采购的8套L-SAM防空导弹算便宜的了，也花了26亿美元，单价3.25亿美元，而乌克兰接收的4套SAMP/T系统作价2.3亿欧元，约合2.69亿美元。 价格对马来西亚来说又是非常关键的因素，其2024年的国防预算为41.6亿美元，但能用来买新武器的只有10亿-12亿美元。正因为如此，马来西亚才会让印度为其苏-30MKM整合"布拉莫斯A"导弹，虽然印度不是很靠谱，但胜在便宜。同样，猎鹰80在马来西亚PMK13采购计划中的最大优势也是价格。 【欧洲的SAMP/T系统】 比如巴基斯坦在2014年曾以 2.657亿美元购买了3套猎鹰80，单价仅8800万美元，约仅为乌克兰SAMP/T和伊拉克L-SAM三分之一和四分之一。即便考虑11年来的通胀因素，价格相比韩国和欧洲产品依然有相当大的优势。…