你有没有想过，一场打了三年多的仗，最尴尬的不是炮弹不够用，而是发现炸你家仓库的导弹，里面装的竟然是你自家产的“心脏”？当北约的技术专家们，在乌克兰的泥泞里扒拉出俄罗斯导弹的残骸，小心翼翼地拆开 那层金属外壳后，所有人都沉默了。没有想象中的“苏联傻大黑粗”，取而代之的，是一块块印着英文、日文和德文标识的精密芯片和传感器。 这简直就是一出现实版的“无间道”。西方国家一边给乌克兰送钱送炮，高喊着要用制裁把俄罗斯的军工体系彻底锁死；另一边，自家的顶尖科技产品，却通过各种匪夷所思的渠道，绕过层层封锁线，堂而皇之地装进了俄罗斯的“伊斯坎德尔”和“匕首”导弹里。这颗砸在乌克兰阵地上的炮弹，仿佛一个回旋镖，最终打在了北约自己的脸上，疼，而且丢人。 这场战争打了三年多，全世界都以为俄罗斯的导弹库存早该见底了。从2022年2月冲突爆发开始，西方的制裁大网就撒了下去，从金融到能源，再到高科技领域，恨不得把俄罗斯变成一个信息孤岛。可结果呢？俄罗斯的导弹像是从地里长出来的一样，一波接一波，从没断过。基辅的防空警报成了家常便饭，乌克兰好不容易从北约那要来的坦克、装甲车，还没上战场，就先在后方的集结点被俄罗斯的远程火力“点了名”。 这就让西方情报部门百思不得其解了。按理说，现代导弹，尤其是高精度的巡航导弹和弹道导弹，离不开各种复杂的电子元件，比如微处理器、导航芯片、光学传感器等等。这些东西，俄罗斯的工业体系确实有短板，很多都需要依赖进口。制裁的大门一关，他们的生产线不就得停摆吗？ 一开始，大家还觉得俄罗斯是在消耗苏联时期留下的老本。可打了一年，两年，甚至到了第三年，导弹雨还是没有停下来的意思。尤其是2023年乌克兰发动大反攻之后，俄军的远程打击反而更猛烈了，硬生生用导弹把乌军的锐气给磨平了。这时候，西方国家才意识到，事情没那么简单。他们的制裁，恐怕是漏了个大窟窿。 于是，一个特殊的任务小组成立了。他们的工作，就是去战场上“捡垃圾”——收集所有能找到的俄罗斯导弹残骸，运回后方的实验室里进行拆解分析。最早捅破这层窗户纸的，是《纽约时报》。他们在2023年夏天就爆出猛料，说根据他们的调查，俄军使用的上千件武器里，发现了大量来自19个不同国家和地区的零部件。其中，美国公司的产品高居榜首，占比高达67%，其次是日本和德国，各占7%。 这个消息当时就引起了一阵骚动，但很多人还觉得这可能是制裁前的存货。2025年，北约的官方报告出来了，结论更加惊人：即便是在制裁实行了三年之后，新生产的俄罗斯导弹里，来自西方国家的关键部件依然随处可见。报告分析了58件从前线回收的武器样本，从巡航导弹Kh-101到“伊斯坎德尔”弹道导弹，里面的导航系统、计算机芯片、传感器，很多都来自那几个对俄罗斯制裁最严厉的国家。 这下，整个北约都尴尬了。原来那个“援助”俄罗斯的神秘国家，不是别人，正是他们自己。 那么问题来了，这些被明令禁止出口的“敏感货”，到底是怎么一路畅通无阻地跑到俄罗斯的军工厂里的？ 这就要佩服俄罗斯人“条条大路通莫斯科”的本事了。制裁是死的，人是活的，全球化的供应链更是活的。你美国不直接卖给我，没关系，世界上总有不那么听话的“中间商”。 调查报告揭示了一条清晰的灰色产业链：一颗在美国加州生产的芯片，可能会先被合法地出口到土耳其的一家贸易公司，然后这家公司再把它转卖给哈萨克斯坦的某个企业，最后，这颗芯片会悄无声息地出现在俄罗斯的采购清单上。整个过程，每一笔交易看起来都合法合规，但最终的目的地，却是那个被制裁的“敌人”。 中亚、中东、东南亚的一些国家，成了这条灰色供应链的关键中转站。这些国家本身和西方的贸易往来就非常密切，同时又与俄罗斯保持着不错的关系。它们就像一个巨大的漏斗，把西方的技术产品筛选、打包，再转运到俄罗斯。 更讽刺的是，三大“援助国”的角色定位。 头号“功臣”——美国。作为全球科技霸主，世界上超过一半的高端芯片都离不开美国的技术。从GPS导航模块到现场可编程门阵列芯片，这些都是现代精确制导武器的“大脑”和“眼睛”。美国商务部虽然列出了一长串的实体清单，一遍遍地警告本国企业，但只要有利润，总有人愿意铤而走险。更何况，通过第三方转口贸易，很多美国公司甚至可以声称自己“毫不知情”。这种“我只管卖，货去了哪儿我不知道”的戏码，大家心里都跟明镜似的。 二号“帮手”——日本。日本和俄罗斯因为领土争端，关系一直不怎么好。按理说，他们应该是执行制裁最积极的国家之一。可现实是，日本在精密制造，尤其是传感器和电子元器件领域的优势，恰好是俄罗斯军工最需要的。日本经济产业省也承认，在出口管制上存在漏洞。企业的逐利天性，让他们总能找到绕过监管的办法。结果就是，当日本政府在国际上谴责俄罗斯的时候，本国企业生产的零件，可能正在帮助俄罗斯的导弹更精准地锁定目标。 三号“队友”——德国。作为北约的欧洲核心，德国在援助乌克兰上也没少出力，从豹2坦克到爱国者导弹，送了不少好东西。可一查导弹残骸，德国制造的光学镜头和高端机械部件赫然在列。这让德国在北约内部的会议上，脸往哪儿搁？一边是盟友的道义，一边是“德国制造”带来的真金白银，这笔账算起来，恐怕也是一言难尽。 这三国的“间接援助”，对战局产生了实实在在的影响。它让俄罗斯的军工体系在制裁之下依然能够运转，甚至在2025年上半年，俄罗斯国防部还高调宣布，部分型号的导弹产量实现了翻倍。这意味着，俄罗斯不仅没有被“卡脖子”，反而还在压力之下激发了部分国产替代的潜力。 对于乌克兰来说，这无疑是雪上加霜。他们用着北约援助的武器，抵挡着装着北约零件的导弹。2024年，好不容易盼来的F-16战斗机，刚部署到前线机场，还没来得及执行几次任务，就有好几架在地面被俄罗斯的导弹精准摧毁。这种感觉，就像是你花钱请了个保镖，结果发现这个保镖一边保护你，一边还在偷偷卖给对手更锋利的刀。 当然，在这场复杂的供应链游戏中，有些西方媒体总想把中国也拉下水，炒作所谓“中国是俄罗斯背后最大支持者”的论调。但事实是，中国的立场一直很明确：我们不是冲突的制造者，也不向任何一方提供致命性武器。…
乌克兰当年把三架伊尔-78加油机当成废铁甩卖给中国，结果现在中国靠着这玩意儿搞出了自己的大国重器运油-20，乌克兰那边估计肠子都悔青了。 苏联解体后，乌克兰继承了一堆军事遗产，其中包括23架伊尔-78空中加油机。这些家伙是基于伊尔-76运输机改装的，最大起飞重量210吨，能携带65吨燃油，通过三个软管加油吊舱同时给三架战机加油，输油速度每分钟1.3吨。本来是苏联空军的好东西，但乌克兰经济那时候就挺捉襟见肘的，维持这些大家伙的成本太高了。 到了2011年，这些飞机在基辅郊外停放了20多年，锈蚀超过40%，航电故障率高达65%，基本快成废铁了。乌克兰空军用不着这么多大型加油机，因为他们的国土面积不大，米格-29和苏-27靠自身油箱就能应付防空任务，根本没远程作战需求。所以，乌克兰就开始找买家，想把这些闲置货变现换外汇。 中国空军那时候正缺大型加油机。咱们的轰油-6是基于轰-6改的，载油量只有37吨，效率低，航程短，满足不了现代化作战需要。苏-30、歼-11这些重型战机要执行远海任务，就得靠空中加油来延长航程。俄罗斯那边本来有笔大单，2005年谈的15亿美元买34架伊尔-76和4架伊尔-78，但后来俄方以成本涨价为由拖延，最后闹掰了。中国就转头找乌克兰。 2011年12月9日，中国天利航空科技实业公司和中国国防科工委跟乌克兰特种设备进出口公司签了合同，总价4478.71万美元，买三架二手伊尔-78，包括维修和改装。乌克兰媒体当时还说这价压低了，本来至少得5250万美元才不亏，但乌克兰急需钱，就这么成交了。平均每架不到1600万美元，比印度2004年从乌兹别克斯坦买六架花的1.5亿美元便宜多了，印度那时候每架平均2500万美元。 交付过程也挺曲折的。本来合同说2013年底交第一架，其余2014年。但乌克兰那边拖延了，第一架直到2014年9月才到中国，第二架2015年6月26日，编号20642，第三架2016年4月16日从尼古拉耶夫库利巴基诺机场起飞。这些飞机全部装备到中国空军航空兵第13师第38团。乌克兰的尼古拉耶夫飞机修理厂负责翻新，他们从“航空通信连”科研生产公司以360万美元买下这些飞机，然后修好卖给中国。合同细节里还有点猫腻，乌克兰国防部和国防服务公司签了委托协议，掩盖了一些外部市场交易事实，但总之交易成了。 中国拿到这些飞机后，没单纯当加油机用，而是当成技术教材来拆解研究。工程师们把软管加油系统、数字化管理系统、耐高温密封材料等56项关键技术吃透了。这直接提升了轰油-6的供油效率，涨了三倍，让歼-10也能空中加油。更大收获是推动国产大型加油机发展。中国本来就在搞运-20运输机项目，2013年1月首飞，最大起飞重量220吨，航程7800公里。以运-20为基础改的运油-20，载油量110吨，航程8000公里，能同时给三架歼-20加油。2021年珠海航展上运油-20亮相，2022年开始服役，到现在机群规模已经超过20架。这玩意儿让中国空军远程作战能力大跃升，苏-30航程从3000公里拉到5000公里，南海到关岛都成训练场了。 从战略角度看，这笔交易对中国空军是及时雨。以前靠轰油-6，战机作战半径有限，远海任务吃力。现在有了运油-20，歼-20、歼-16这些隐身战机能覆盖西太平洋，改变了区域力量平衡。美国《国家利益》杂志就说，中国用4700万美元撬动了西太平洋制空权。俄罗斯媒体当初还酸溜溜地说中国人买破烂干嘛，现在看谁傻了。中国策略一直是引进消化吸收再创新，伊尔-78就是跳板，解决了眼前急需，还为自主研发攒经验。相比之下，印度买了六架伊尔-78，花大价钱，但没搞出自己的大型加油机，还在用老款。 乌克兰那边呢？卖了这些飞机，赚了眼前的钱，但长远看亏了。苏联遗产卖了不少，包括野牛气垫船、燃气轮机、航空发动机给中国，但乌克兰空军现在空中加油能力弱。2022年2月冲突爆发后，他们的战机成了短腿，远程任务执行不了。维克多·亚努科维奇，当年推动这笔交易的总统，2010年上台，亲俄派，2014年2月欧迈丹事件被推翻，逃到俄罗斯，现在莫斯科郊外住着。乌克兰经济压力大，卖军备换钱是常态，但现在看，战略资产流失了。印度巴基斯坦也从乌克兰买过二手伊尔-78，但中国是唯一把技术转化成国产重器的。 伊尔-78长46.59米，高14.76米，翼展50.5米，四台D-30KP发动机。乌克兰卖的那些是二手，封存多年，来自梅利托波尔机场，2001年停飞。乌克兰空军当初有30架左右，但只用几架，其余闲置。中国买后，2014年南海演习就用上了，歼-11B挂弹飞南沙，滞空时间翻倍。军事专家傅前哨说，给苏-30加一次油，航程就多2000公里。这不光是技术，还影响整个空军转型，从国土防御到远海力量。 2023年8月，中国把这三架伊尔-78拆了加油设备，改回运输机用了。因为运油-20批量服役了，不需要这些老家伙当主力了。这说明中国空军已经独立了，不再靠进口二手货。乌克兰当初卖是为了经济，赚了4000多万，但现在空军缺加油机，冲突中吃亏。相比，中国花钱买时间和技术，实现了跃升。这事儿启示大，在国际博弈中，眼光长远比眼前小利重要。 乌克兰的伊尔-78来源是苏联第204加油机团，驻乌克兰，所以解体后归他们。乌克兰没钱修，锈成那样卖掉。中国工程师研究后，轰油-6效率暴涨，歼-10苏-30受益。运-20项目2007年立项，2016年服役，加油版跟进快。2025年9月，歼-16和运油-20联训，展示实力。 这笔交易双赢，但中国赢更大。乌克兰赚现金，中国赚技术跳板。现在中国空军远程能力强，乌克兰后悔也晚了。这事儿接地气地说，就是捡漏捡出大国重器，战略眼光决定一切。
«——【·前言·】——» 俄军无人机进入波兰后，北约推进“东部哨兵”行动，6个出兵“参战”的国家出现了？普京也等来援手，白俄罗斯部队与俄军合作行动。 «——【·黑夜里的不速之客·】——» 9月13日的夜空被凄厉的警报划破，罗马尼亚空军的两架F-16战斗机呼啸着冲上云霄。雷达屏幕上的一个模糊光点正悄然穿越多瑙河三角洲的领空，这个不请自来的空中目标让整个东欧陷入紧张。 德国空军的两架战机也紧急加入监控行列，四国雷达系统同时锁定了这个移动的金属影子。罗马尼亚地面指挥中心的通信记录显示，战机驾驶员曾多次请求开火授权，但目标在炮火准备就绪前突然从雷达上消失，只留下一片电磁静默的夜空。 这起事件并非孤例。五天前的波兰边境，十九架无人驾驶飞行器如同幽灵般闯入农田。波兰国防部的巡逻队在黎明时分发现了散落的残骸，金属碎片上的俄文字样成为争议焦点。 波兰总统纳夫罗茨基立刻下令封锁现场，身着防化服的技术人员用特制容器收集每一块碎片，这些物证随后被紧急送往布鲁塞尔的北约实验室。波兰国家安全局的声明强调，这些飞行器携带的燃料残留与俄军常用型号高度吻合。 俄罗斯驻罗马尼亚大使利帕耶夫在布加勒斯特的记者会上挥舞着技术报告。他指出罗马尼亚提供的飞行轨迹存在明显漏洞，该型号无人机的最大航程根本无法抵达报告中的侵入点。 利帕耶夫展示的卫星图像显示，乌克兰边境地区有多处类似发射装置。这位外交官的声音透过麦克风传遍会场，他认为基辅政权正试图用这种危险方式将北约拖入直接冲突。 «——【·从外交抗议到军旗集结·】——» 罗马尼亚外交部的红木会议桌上，外交部长佐尤将抗议照会推到利帕耶夫面前。照会中“不可接受且不负责任”的措辞在荧光灯下格外刺眼，墙上的时钟记录着9月14日这个充满张力的时刻。 佐尤的发言通过电视信号传遍全国，他身后的罗马尼亚国旗在空调气流中微微颤动。这场外交摊牌没有换来任何道歉，利帕耶夫的回应比布加勒斯特的秋风更加冰冷。 北约总部的紧急会议持续到深夜。秘书长吕特的手指在电子地图上划过东欧边境，他宣布启动“东部哨兵”军事行动的声音透过视频会议系统传到各成员国。 丹麦皇家空军的F-16战机当天就飞抵波兰基地，法国的“阵风”战斗机紧随其后，德国国防军的“台风”战机编队正穿越捷克领空。这些钢铁洪流的目标明确，它们要在波罗的海到黑海之间筑起一道空中屏障。 罗马尼亚国防部的声明正式确认了该国的参与地位。这个巴尔干国家由此成为继英国、法国、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛之后，第六个加入北约东部防御体系的国家。 布加勒斯特的军港内，工程师们正在检修从英国运来的防空雷达，这些设备将与罗马尼亚陆军的现有系统联网。英国陆军少将安德鲁・哈里森接管了地面部队指挥权，他的指挥部就设在靠近乌克兰边境的康斯坦察。 波兰总统府的新闻发布厅座无虚席。纳夫罗茨基签署驻军协议的钢笔还放在桌面上，这份文件允许北约部队在波兰领土长期驻扎。国家安全局局长展示的部署图显示，荷兰提供的“爱国者”导弹系统已在卢布林地区完成部署，捷克的攻击直升机则进驻热舒夫基地。 这些军事存在让波兰西部的农田里竖起了一排排雷达天线，农民们在田间劳作时能清晰听到战机低空掠过的轰鸣。 «——【·普京的无形援手·】——» 克里姆林宫的晨雾中，总统新闻秘书佩斯科夫的声明打破了沉寂。他指出北约的行动已经超出防御范畴，那些进驻东欧的武器系统对俄罗斯西部边境构成直接威胁。…
9月14日，美媒报道，美军的两架B-21“突袭者”轰炸机第一次同框，引起了不少军事迷的关注。 也让人们把记忆拉回了2023年3月13日，当时时任美国空军太平洋司令部司令肯尼斯·威尔斯巴赫在一次公开研讨会上抛出惊人言论。 他声称若中国在台海设立禁飞区，美军为打破封锁就只能将解放军的战舰击沉。不仅如此，在言论中还提到，想要更好的突破封锁，还需要借助B-21的力量。 这番话迅速引发广泛讨论，不少人觉得美方语气强硬，甚至过于自信。台湾地区本来就是中国的领土，威尔斯巴赫的言论似乎有些不妥，那么他所说的会成为现实吗？ 航母对决 现代海战的模式早已进入以航母为核心的时代，一般来说，谁掌握了制空权，谁就能在海战中占据主动，甚至实现所谓的降维打击。 从这个角度看，美国目前拥有11艘现役航母，而中国只有两艘，辽宁舰和山东舰，虽然第三艘福建舰虽已亮相但尚未正式服役。单从数字上来看，美军似乎占尽优势。 但数字背后另有实情，近年来，美国海军的全球部署频频出现航母不够用的窘境。2023年4月，美军在全球范围内能立即调动的航母只有尼米兹号一艘。 造成这一状况的原因很多，包括新航母建造进度严重滞后。原定2025年7月服役的肯尼迪号已被推迟到2027年，原因是拦阻装置和弹药升降机等技术难题一直未能彻底解决。 换句话说，美国航母虽然数量多，但能够随时投入作战的并不多。 反观中国，尽管航母数量少，但两艘航母经过多年演练，舰机协同、起降作业都已相当成熟。更重要的是，中国的造船速度远超美国。 有数据显示，中国造船效率几乎是美国的230倍。这意味着，必要的时候，中国的航母扩充和能力提升可能比外界预想的更快。 所以说，航母对抗不只看谁的数量多，更要看谁的出勤率高、支援体系完善，以及谁更能快速弥补战损。 美军高层口中所谓击沉中国军舰的设想，恐怕是建立在理想状态下的推演，而真实战场从来都不按剧本走。 而除了海上舰艇的对抗，空中的打击力量也是现代战争的关键。美军提到面对封锁时，会使用B-21轰炸机进行突破，B-21究竟有多厉害呢？ B-21 威尔斯巴赫在谈到突破禁飞区时，特别提到了B-21突袭者隐身轰炸机。问题是，他发言之时B-21还没进行首飞。直到八个月后，这款被寄予厚望的轰炸机才在加州帕姆代尔第一次升空试飞。 而即便到了2025年9月，第二架B-21才刚刚抵达测试基地，整体进度仍处于早期阶段。B-21的确设计先进，具备全向隐身能力和远程打击潜力，预计最大航程可达8000公里，还能空中加油。 每架成本约7亿美元，美军计划用它取代老旧的B-52和B-1B。但问题在于，它目前远未形成可靠战斗力。 就连美军最先进的现役隐身轰炸机B-2，也因维护成本过高、数量稀少而显得脆弱。2024年5月，美军甚至决定不再修复一架受损的B-2，导致其现役机队从20架减至19架。…
福建舰眼看着就要正式入列，一举一动都牵着全球的目光；另一边，东南亚的印尼也放出个大消息——他们要搞航母了。这事不是空穴来风，美媒《国家利益》报道称，印尼海军参谋长阿里确认，正跟意大利谈购买刚退役的“加里波第”号轻型航母。这消息一出，怎么看印尼这步棋，都有点像中国当年搞辽宁舰的路子。 “加里波第”号 都知道，辽宁舰的前身是乌克兰的“瓦良格”号，当年中国买回来的时候，它就是个没完工的壳子。但就是靠这个壳子，中国一步步摸索，2012年成功改造出辽宁舰，才算真正实现了航母从无到有的突破。后来才有了自主建造的山东舰，现在又等来福建舰，完整的航母发展体系算是立起来了。 再看印尼盯上的“加里波第”号，情况还真有点像。这艘航母1985年就服役了，去年10月刚退役，算下来快40岁了，跟当年“瓦良格”号到中国手里时的“年纪”差不多。它排水量1.4万吨，甲板还是滑跃式的，这些特点都和改造前的辽宁舰对上了。 更关键的是，意大利那边说，翻修一下还能再用15到20年，这对急着想要航母操作经验的印尼来说，吸引力不小。 而且还有个细节，意大利可能不单卖航母，还打算交易30架AV-8B“鹞II”垂直起降战机，等于“航母+舰载机”打包送。跟中国当年引进航母配套技术的思路如出一辙。 有专家说，印尼这是在学中国，想靠买二手航母走条捷径，实现海军的跨越式发展。但话说回来，光看表面像还不够，真要走通这条路，印尼面临的麻烦不少，跟中国当年的条件比，差得不是一星半点。 “加里波第”号 最现实的就是钱的问题。中国改造“瓦良格”号的时候，已经有了不弱的工业基础，国防体系也很完整，兜里的钱也能撑得起后续投入。可印尼2025年的海军预算才12亿美元，这点钱别说改造航母了，就算航母到手，一年的运营维护费都不够。 现代航母就是个“吞金兽”，油费、维修费、人员工资，哪样都得花钱，印尼这点预算，花着花着就会知道捉襟见肘的滋味。 还有海军本身的实力差距。印尼海军虽说有245艘舰艇，但大多是小巡逻艇，能拿得出手的就4艘潜艇和32艘护卫舰，远洋作战能力基本等于没有。反观中国当年，海军的基础比这扎实多了，改造“瓦良格”号时，相关的技术储备、人员培养都在同步推进。 辽宁号 当然，印尼想买航母，也有自己的小算盘。作为世界第四人口大国，也是一个由上万个岛屿组成的国家，他们对海上安全特别上心。 官方说买航母主要用来搞人道主义救援、应对灾害，还有海上巡逻这些非战争任务，但海军参谋长也没藏着掖着，直言航母的“实战能力”也很重要。毕竟“加里波第”号改造后，能装土耳其的TB-3舰载无人机和NH90直升机，对印尼打造“远洋海军”的梦想来说，确实是个大助力。 要是这事真成了，东南亚的海军格局就得变一变了。现在东南亚只有泰国才有一艘“纳吕贝”号航母，但基本处于停摆状态，说白了就是个“吉祥物”。 印尼要是把“加里波第”号弄到手，就成了东南亚唯一能正常用航母的国家。可风光背后，麻烦也跟着来。除了钱不够，航母的配套体系更是个大难题——从飞行员培训、舰员操作，到弹药补给、维修保养，这些印尼从来没接触过，每一步都得从头学起。 印尼海军 最后客观地说，印尼想走“买二手航母起步”的路，本身没什么问题，毕竟每个国家的国防发展都得结合自己的实际情况。 但中国的经验里，有一点他们得好好琢磨：买二手航母只是第一步，真正的关键是得有自主研发的能力。中国从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，核心就是靠自己一步步突破技术难关，建立起完整的工业和国防体系，这才是航母发展的根本。 对印尼来说，买“加里波第”号或许能快速拥有航母，但要想让航母真正发挥作用，还得踏踏实实地搞工业、练内功。毕竟航母不是买回来就完事了，得养得起、用得好、能升级，这背后需要的是综合国力的支撑。…
前言 翻脸比翻书还快！ 9月11日中英在北京谈好经贸合作，英国官员还在高呼“中国值得交往”，这才刚过1天，英国政府宣布，要制裁3家中国公司。 一边想赚中国钱，一边又想在中国背后搞小动作，中方的脾气也不是泥捏的，第一时间站出来回应。 中国投资不想要了？英国此举究竟是诚意合作，还是政治表演？中方又是如何反制的呢？ 极致翻脸 一场旨在重启合作的高层会晤，时隔七年终于在北京拉开帷幕，气氛看上去不能再好了，中国商务部长王文涛与远道而来的英国商贸大臣彼得·凯尔相谈甚欢。 双方不仅达成了共识，还签署了多项谅解备忘录，并同意设立专门的工作组来推进合作，凯尔更是当面表态，英国高度重视对华经贸合作，甚至热情地表示“中国不容忽视，而且值得交往”，中方也投桃报李，承诺将扩大从英国的进口，并鼓励本国企业赴英投资。 然而，谁也没想到，就在凯尔结束访华行程后第二天，英国外交大臣却在遥远的基辅，宣布了对三家中国公司的新一轮制裁。 这种几乎在同一时间窗口内上演的“人格分裂”，实在是世界外交舞台上罕见的一幕，制裁的理由听起来很严重，指控这几家中国公司向俄罗斯军队提供了用于伊斯坎德尔导弹、Kh-101巡航导弹和无人机的关键电子设备。 可当外界追问证据时，英方却始终未能提供任何确凿的材料来支撑这一指控，这使得制裁本身显得极其草率和空洞。 不少专家直言，英方的理由缺乏基本的事实依据，而一家欧盟智库的分析更是犀利，认为此举的象征意义远大于其实际作用，更像是一场精心编排的政治表演，意在向外界传递一个“安全优先于经济”的强硬信号。 更具讽刺意味的是，就在制裁宣布的同一天，一艘英国护卫舰正伙同美国军舰，大张旗鼓地穿越台湾海峡，进行所谓的“航行自由”活动，而解放军东部战区则对其进行了全程跟监。 这清晰地表明，合作的姿态与遏制的动作在英国的剧本里，根本不是先后关系，而是一种并行不悖、极度失调的“双轨”乱象。 钱袋子和面子 伦敦这套令人眼花缭乱的组合拳背后，其实是一场异常激烈的内部纷争，一端是来自经济现实的强大引力，另一端则是来自地缘政治选边的巨大推力，前者拼命将英国拉向中国，后者则用尽全力将其推向对抗。 经济的引力有多强？看看英国国内的状况就知道了，脱欧后的英国经济持续不景气，制造业采购经理人指数（PMI）连续五个月低于荣枯线，高企的通胀率让民众苦不堪言，甚至被一些媒体毫不客气地称为“欧洲病夫”。 数据不会说谎，中国是英国的第四大贸易伙伴，今年上半年，中英双边贸易额逆势同比增长了7.2%，同期中国对英直接投资更是增长了11.4%。这种实实在在的经济需求，决定了英国无论如何都无法忽视与中国的合作。 但另一股力量同样强大，政治的推力，首先来自于跨大西洋的盟友，美国一直在全球范围内推动对所有与俄罗斯有贸易往来的实体进行“二级制裁”，英国此举，被广泛解读为一次向特朗普表忠心的政治站队。 其次，这股推力也源于英国国内，保守党内部的强硬派和部分媒体持续炒作“中国威胁论”，对华展现强硬姿态，成为了一些政客转移国内经济困境注意力、安抚党内鹰派的便捷工具。…
看到中国的基建成果后，印度总理莫迪也坐不住了，刚回国不久就宣布斥资3000亿卢比（约合34亿美元）在靠近中印边境的印度地区修建铁路。 据彭博社报道，这条铁路全长500公里，基本覆盖了东北部边境，一旦修成，印度与周边国家的交流也将更近一步。 近日来，由于美印都不肯先妥协，印美关系也不断恶化，在这种氛围下，莫迪打算修铁路也是可以理解的了。 修铁路本身就是带动就业的举措，而且铁路修好也能推动当地经济的发展，与中国的经贸往来也将更加便利。 但对于莫迪的举动，美国显然无法接受。 特朗普此前发文称“把俄罗斯和印度推给了中国”，而为了在逼迫印度妥协的同时又为美印关系保留余地。 美国政府多次表态印美之间还是可以继续谈判的，双方的下一轮双边贸易谈判也即将进行。 可以说，美国还是没有放弃拉拢印度。 为了离间中印关系，美国政府最近还说了一番十分离谱的话。 9月11日，美国共和党议员威廉·哈格蒂直言莫迪访华之旅是在疏远美国，他还说在2020年爆发的中印边境冲突中，中国士兵没有开枪，而是用电磁武器融化了印度士兵。 威廉·哈格蒂此举显然是在渲染中印之间的矛盾，可他的这一表态因为过于离谱也受到了多家印度媒体的嘲讽，认为他这是失智言论。 与此同时，印度媒体还在不停抨击特朗普对印度加征关税的举动，可以说，印美关系当下并不明朗。 而特朗普似乎也做了两手准备，一边想着与印度缓和关系，一边要求欧盟对进口俄罗斯能源的印度加征二级关税，想以此对印继续施加压力。 所以，这个时候莫迪选择花钱修铁路，也是在多交朋友。 当然，也不排除莫迪也是在做两手准备，毕竟一旦铁路修好，到时候运过去的可不只是游客和商品，还极大地便利了印度的兵力投送，莫迪此举也可能是在为日后潜在的中印冲突积蓄力量。 只能说，没有永恒的朋友，只有永恒的利益，莫迪习惯了左右逢源，一举一动必然都带有投机的因素。 修路属于印度的内政问题，我们自然不干涉，但如果印度还想在边境挑衅，那我们也会奉陪到底。 2020年的中印边境冲突，我军战士陈红军、陈祥榕、肖思远、王焯冉英勇牺牲，击退了印军的挑衅，这份血海深仇我们永远不会忘记。 希望莫迪这次能够认清现实，不要再有不切实际的幻想。
中国海警发布两条今天有关黄岩岛冲突的内容，完全可以坐实了菲律宾方面在今天对黄岩岛展开了侵闯行动。但菲律宾不见棺材不落泪，强闯黄岩岛被中国海警给管制后，菲律宾军方竟然开始不承认有发生这事！ 我国海警对于此次侵闯我国黄岩岛的菲10余艘公务船只，采用了多种管制措施！从我国海警发布的相关内容其实不难看出，这次中菲两国在黄岩岛海域，菲律宾强闯期间，中菲两国之间定是发生了不小的冲突。 我们尤其指出了在上午10时许，菲3014号公务船无视中方多次严正警告，以不专业、危险方式，故意冲撞中方正常执法的海警船。所以菲律宾这艘公务船很可能出问题了！ 对于这次侵闯黄岩岛事件，比较蹊跷的是，直到现在仍没有现场冲突的有关视频画面流出，这其实是非常反常的。 要知道，此前菲律宾在南海挑衅我国，船上都会载着菲律宾国内和国外的一些记者。无论结果怎样，都会在第一时间发布现场冲突画面，输了借机污蔑中国在南海以大欺小，取得一定突破也会第一时间到处宣扬。 但这次却是一反常态，没有任何画面传出，这其实足以说明了问题！ 不过菲律宾军方所谓的南海事务发言人特立尼达，还是在面对媒体采访时对此事做出了回应，但他却是直接否认了这一事件，并称中国所说的是“虚假叙述”，甚至还叫嚣不会放弃对黄岩岛的控制！ 再之后，菲律宾军方所谓南海事务发言人特立尼达，为了圆自己所说的话，竟然还直接上了两张图片，来糊弄媒体和菲律宾人民，但结果很快便被打脸了。 有博主通过AIS信息监视显示，菲方公布的“加布里埃拉·希朗”号海警船今天全天都在距离我国黄岩岛32-37海里的东侧海域。而另一艘菲渔业指导船“玛玛巴卡亚”号全天一直停泊在我黄岩岛正东约38-40海里位置。 这显然与我国所公布的相关内容完全相悖，也与AIS数据显示的内容完全相悖。所以可以肯定的是，菲律宾这回发布的图片才是假的！之所以刻意来掩饰，我们认为，应该是这次菲律宾在侵闯我国黄岩岛过程中，吃了非常非常大的亏！ 甚至不排除在这次冲突中有菲律宾海警船或是公务船直接在碰撞中损坏，或是直接被中国海警给强制扣下了！ 要知道这次菲律宾为了能够强闯黄岩岛成功，可是下了很大的功夫，直接动用了十余艘公务船只，还分别从不同的方向试图突破我国的封锁，闯进黄岩岛海域！ 我国刚刚公布将新建黄岩岛为我国国家级自然保护区，在这个时候菲律宾来挑衅，说直白一点菲律宾就是来送当炮灰的，中国根本不可能让菲律宾得逞！ 对于菲律宾，中国可以说是已经做到了仁至义尽，该说的我们也说了，该劝的我们也劝了，但菲律宾已然坚定的选择要做美国在印太地区的马前卒，所以当中国耐心被耗尽时，当中国不再对菲律宾手下留情时，菲律宾就会真正明白，得罪中国的代价会有多大！
前言 土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫公开宣布，已"按时全额"偿还了向中国借的81亿美元贷款。 在当今这个欠债不还的大环境下，一个小国主动还清巨额债务，简直就是一股清流。 更让人意外的是，还钱之后，还主动送上一份价值超百亿元人民币的合作订单，堪称现实版的“滴水之恩，涌泉相报”。 这到底是怎么回事？土库曼斯坦又是怎么和中方牵扯上了“债务关系”？ 土库曼斯坦的“富矿困局” 坐拥万亿立方天然气，却曾穷得连路都修不起？ 提到土库曼斯坦，很多人第一反应是：“这是哪个国家？” 它位于中亚腹地，夹在中国、乌兹别克斯坦、伊朗和阿富汗之间，是一个典型的内陆国，全国总面积约49万平方公里，人口不足700万，属于典型的“地广人稀”型国家。 然而，就是这样一个低调的小国，却藏着足以改变世界能源格局的超级宝藏——天然气。 根据《BP世界能源统计年鉴》最新数据，土库曼斯坦已探明天然气储量高达13.6万亿立方米，位居全球第四，仅次于俄罗斯、伊朗和卡塔尔。 全球每年天然气消费总量约为4万亿立方米，也就是说，土库曼斯坦的天然气储量，足够全人类使用三年以上！ 可这个国家简直是“抱着金饭碗讨饭吃”的典型代表，拥有如此庞大资源的国家，长期以来却发展缓慢、民生困顿。 不仅没有出海口，自身工业基础也薄弱，还缺乏开发技术和资金，真是有宝不能用，有钱赚不了。 于是，土库曼斯坦陷入了一个恶性循环：想开发，就要需要投资，但没技术没钱 ，找外援吧，外援条件苛刻，达不成合作导致合作失败，只能继续贫穷。 东方大国伸手 2006年，中国提出“走出去”战略升级版，重点布局能源安全与基础设施互联互通，同年，在上海合作组织框架下，中国与中亚各国展开密集磋商。 2007年，中方代表带着的合作方案来到土库曼斯坦首都：提出“我们出钱、出技术、出设备，帮你们开发加尔金内什气田，修建通往中国的天然气管道，建成后，你们每年稳定向中国供气，用销售收入逐步偿还贷款。” 土库曼斯坦政府听完方案后几乎当场拍板：同意！…
菲律宾最近的局势，有点像在火药桶上点了一根香——军队红色警戒、总统被质疑、群众上街抗议，这个东南亚小国眼看就要从“风雨欲来”变成“雷霆炸响”。 12.7万正规军取消休假、随时待命，外界一片哗然。而就在这个敏感时刻，中方突然做出一个关键动作，不发一枪却直击要害。这场政治风暴，到底要吹向哪里？ 图为菲律宾总统马科斯 腐败风暴引爆军方动员，菲律宾政局走到十字路口 在菲律宾，防洪工程原本是救命工程，结果却成了“捞钱工程”。这不是开玩笑，而是实打实的贪腐丑闻。 从2023年开始，一些政府官员和国会议员与至少15家承包商勾结，把本该用来防洪的钱装进了自己的口袋。 工程大多是“纸上谈兵”，很多项目不是偷工减料就是根本不存在的“幽灵工程”。结果是，一场大雨、一片汪洋，受灾的是普通老百姓，发财的是少数权贵。 这桩丑闻被曝光后，直接点燃了菲律宾民众的怒火。从马尼拉到宿务，抗议活动接连不断。 抗议人群喊的不是口号，而是血淋淋的生活现实——房子被淹、孩子被困、救援不到，根源就在那一堆贪官和空转的制度。 图为菲律宾抗议人群 压力快速传导到军方，9月12日，菲律宾武装部队突然宣布全国进入“红色警戒”状态，取消军人休假，全员待命。这并不是象征性表态，而是真刀真枪的调动。 菲律宾军方一共12.7万人，这样级别的全面动员，意味着他们已经将当前局势视为可能“失控”的前兆。 9月12日，菲律宾武装部队突然宣布全国进入“红色警戒”状态，取消军人休假，全员待命 资料图 菲军发言人帕迪拉在记者会上语气强硬，明确强调军方忠于宪法，不会容忍任何“破坏国家稳定”的行动。 帕迪拉还特意回应了一个敏感问题：媒体关于“军队是否仍效忠总统”的报道。帕迪拉的回答很巧妙，不直接提总统，而是强调军队效忠的是“国家和宪法”。这话说得滴水不漏，却也意味深长。 菲律宾武装部队发言人帕迪拉 配合军方行动，菲律宾国家警察也迅速部署超过3600名警力加强城市巡逻和交通控制。表面上，抗议活动仍维持和平，但局势正在悄然发酵。 更复杂的是，菲律宾历史上并不缺“军人干政”的先例。1986年，马科斯家族就是在军方“反水”下被赶下台的。如今，历史的影子似乎再度投射到现在。 马科斯政府危机感骤升，“人民力量”或卷土重来？…