近年来，巴西在军购方面似乎打起了如意算盘，想要我国歼-10CE战斗机。 据巴西媒体报道，该国正在与我国进行一场重要的闭门谈判，打算用阿尔坎塔拉航天发射中心的使用权，换取我国低价出售、捐赠一批歼-10战斗机。 这事儿听起来像一笔双赢的买卖，但细细一想巴西的小九九打得可是相当精明！ 巴西的白嫖计划 巴西为何对我国歼-10CE情有独钟呢？这就不得不提到巴西空军目前所面临的飞机荒了。 从国家实力层面来说，巴西是南美洲当之无愧的地区性大国，可巴西的空军实力却十分拉胯，现役的空军力量绝对的世界末流水平。 主力战斗机依然还在使用F5E战斗机和幻影F1，这些早就已经被现在主流空军淘汰了，根本没有办法适应于现在战争的需求。 就拿F5E战斗机来说，都已经是服役时间超过40年都老古董了，而且随着这些飞机陆续进入退役状态。 配件问题也非常难以解决，所以巴西空军现在面临的最大问题，就是如何在短时间内增加新型战斗机，来填补战力空缺。 所以巴西才看上了我国的歼-10CE战斗机。歼-10CE是我国目前最先进的外贸战斗机，在整个世界战斗机序列中还是很有竞争力的，不光具备强大的空中作战能力，用途还10分多样，对地面打击的能力也十分强悍。 最最重要的是我国的战机，在价格上拥有非常强大的优势，对比价格动辄上亿的美国战斗机，我国的歼-10CE价格仅在4000万到5000万美元之间，性价比极高。 而且我们还拥有十分完善的供应链，根本就不需要等待国外配件生产，只要订单来了，可以在极短的时间内完成交付。 所以在巴西的眼里，之前的鹰狮战斗机立马就不香了，赶忙调头过来找我国洽谈合作事宜。 巴西这次提出的用发射中心换战斗机的计划，到底打的什么算盘呢？阿尔坎塔拉航天发射中心可是巴西的一张航天王牌。 该发射中心的地理位置还是十分有优势的，距离赤道非常近，地球自转在赤道附近产生的离心力能显著提高火箭的载荷能力，从而降低发射成本。 对我国而言，如果能获得阿尔坎塔拉发射中心的使用权，对我国国产星链的组网速度一定有非常明显的推进作用，所以巴西这次看事儿看得非常准，知道自己的优势我们很难拒绝。 只不过在谈判期间巴西提的要求也着实有点多，不仅希望低价购买歼-10CE战斗机，还提出希望我国能无偿捐赠一部分。 狮子大开口的意味十分明显，可对我国来说这样的合作请求真的是难以抗拒的吗？这件事情对于一直把南美洲看成自家后花园的美国来说，又有什么影响呢？ 美国的后院要变天？ 巴西只是一个对我国狮子大开口，就是看中了自己的地缘战略位置，作为南美洲最大的国家，巴西的军事和政治动向，对整个拉丁美洲都有重要影响。…
印度是一个野心勃勃的国家，他们一心想当一个全球性的大国，甚至将印度洋变成自己的“内海”。而且，他们似乎处处都要和中国“比赛”，不管在经济、军事还是任何一个方面，都想要超越我们。 在我国“福建舰”下水之后，印度又野心勃勃地表示他们也要开工建造自己的第二艘国产航母，而且他们表示这将是一艘搭载电磁弹射系统的核动力航母，如果印度真的建造成功，那么他们就将拥有亚洲首艘核动力航母，这将是一个值得他们“吹嘘”很久的优势。 可惜的是，印度这个“核动力航母梦”恐怕是实现不了了。 · 当“海洋大国”的野心 印度一直是有当大国的野心的，虽然他们曾经也是英国人的殖民地，但或许全世界都想不明白为什么印度会在英国殖民者离开后，理所应当地认为，他们可以“继承”殖民者的“权益”，干涉周边小国的内政，并试图用英国人拍脑袋划下的“麦克马洪线”来作为中印之间的边界线。 当然，最重要的是，印度作为一个半岛国家，他们一直将印度洋视作自己的势力范围，更有一个当海洋大国的野心。那么，当海洋大国需要什么？最重要的，当然是一支强大海军，而要有强大的海军，航母当然是必不可少的。 印度海军原本有一艘维克兰特号航母，这是1957年印度从英国手中购买来的尊严级航母“大力神号”。在经过现代化改造后，这艘航母在1961年完工服役，并被命名为维克兰特号。 到了1997年，这艘1945年就已经下水的老旧军舰终于因为舰况太差而退役，并于2014年被拆解。 没有了航母，让印度感到十分着急，所以他们在1999年就开始与俄罗斯交涉购买俄罗斯海军基辅级航空母舰戈尔什科夫海军上将号，并终于在2004年开始了改造工程，2013年，这艘改名为维克拉玛蒂亚号的航母交付给印度海军。 光是购买、改造航空母舰，当然不能满足印度的“大国梦”，实际上，他们早在1999年就开始设计自己的第一艘国产航母的设计工作，2005年，这艘航母在科钦造船厂开工建造。印度同样将其命名为维克兰特号，就是为了纪念印度的第一艘航母。 但印度国产航母的建造之路可以说是十分曲折，这艘航母光是下水就下了三次，令全球为之震惊。一般而言，下水是航母建造的一个重大节点，这意味着这艘航母已经完成了船体的建造和部分内装设备的安装，按照一般流程，接下去就是舾装、调试和海试，但印度这艘航母却下水三次，令人震惊。 2011年、2013年、2015年印度这艘航母曾三度下水，直到2015年6月，这艘航母终于彻底离开干船坞并开始了漫长的设备安装和调试，直到2020年系泊试验终于开始，又过了2年，这艘航母终于交付给印度海军，正式服役。 维克兰特号的服役，意味着印度成为了五常之后第六个能够建造中型航母的国家，但这并不能满足印度的野心。 ·想拥有亚洲第一艘核动力航母？ 实际上，早在2010年，印度就已经有了这样的野心，当时，印度海军指挥官宣称他们“希望”得到一艘能够搭载战机、雷达巡逻机、战术加油机的大型航母。而要应对这种要求，印度计划建造一艘排水量6.5万吨，有核动力装置的“维沙尔号”。 而且，印度还要求航母上能够搭载电磁弹射器以及印度和俄罗斯共同研制的FGFA五代战机。 如果印度的这一构想可以实现，那么印度的维沙尔号将成为亚洲第一艘核动力航母，印度也将成为亚洲第一个拥有核动力航母的国家，这对于印度实现自己的海洋野心当然是很有好处的，可问题在于，想法是好的，印度又真的能够建造出一艘核动力航母吗？ 实际上，要实现这一点看起来非常困难。一方面是资金问题，印度为了这艘核动力航母，只给出了60亿美元的预算，可60亿美元似乎远远不够。 美国福特号电磁弹射航母的成本高达130亿美元，而有资料显示，我国福建舰——这只是一艘常规动力航母的建造成本都不止60亿美元，印度想用60亿美元来建造一艘电磁弹射的核动力航母，似乎不太可能。…
2025年1月14日，印度自主研发的无人机Drishti-10，在万众瞩目的古吉拉特邦试飞中，意外失足，坠入博尔本达尔海域。 Drishti-10曾被誉为印度无人机技术革命之作、承载着无数期望。印度在这款无人机上投入了天价研发费，据称其国产化率也超过60%，是印度无人机的未来之星，但此次事故既让全世界质疑Drishti-10的技术神话，同时也暴露了印度发展高科技，所面临的挑战。 印度为何如此造势也想造出一款“国产无人机”？是否是想强势针对邻居的无人机强国——中国呢？ 印度无人机Drishti-10无法跨越技术鸿沟？ Drishti-10 最初由由印度阿达尼防务航天公司主导研发，并得到印度国防部的资金支持。该项目起步于2020年，并致力研发一款能够替代进口、满足印度军方需求的无人机。 项目团队从一开始便坚定“国产化”信念，誓言要通过Drishti-10这一项目，向全世界展示印度科技自主化的实力与成就。 Drishti-10设计，参考了以色列Hermes 900中空长航无人机（MALE UAV）;其亮点包括全天候侦察能力、超视距飞行技术和长航时与高载荷能力等。Drishti-10搭载先进的合成孔径雷达（SAR）与电光红外（EO/IR）传感器，据称能够在云层密布、强降雨等恶劣天气中，实现地面目标的精确识别。 通过卫星通信系统（SATCOM）与先进的地面控制站，Drishti-10 可以在超过250公里的范围内，执行远程侦察与监控任务。按照官方数据，Drishti-10 的续航时间可达36小时，最大任务载荷达到350公斤。 这些纸面参数，媲美甚至超过以色列的Hermes 900！然而，Drishti-10研发过程中，始终存在着飞控系统、雷达模块等技术瓶颈。印度因技术积累不足，核心部件多依赖进口或技术转让。实际的本土化部件，主要集中在外部机身及零配件，自主化水平远低于印度所宣称的60%。 投入巨额投资也无法填补的短板 2023年，Drishti-10首批测试取得进展，印度国防部对其前景充满信心。媒体称其为“印度航空工业的飞跃”，有军事评论员甚至将它与美国MQ-9“死神”相提并论。然而，进入实际应用测试阶段，问题就开始层出不穷。 项目启动四年期间，印度为Drishti-10无人机，投入了高达28亿卢比的经费（约合人民币2.4亿元）；但大部分都用于技术转让费用与境外采购。其中飞控系统算法源自以色列，合成孔径雷达模块则购自欧洲公司，尽管印度工程团队试图进行本地化改进，但进入集成与测试阶段后，就开始频频出现问题。 据印度媒体报道，Drishti-10采用了一种国产化小型涡喷发动；在高负载情况下，容易产生熄火和功率输出波动，造成无人机失控。此外，该无人机的燃油供给相对简单，在高机动时容易供油中断；而这也可能是此次试飞坠海，最大的致命问题之一。 Drishti-10飞控软件在测试中，还出现过逻辑漏洞。由于算法优化不足，自动避障功能有缺陷，在面对复杂地形时，容易丢失目标追踪；在实际应用中，存在极大的可靠和安全隐患。在高动态环境下，Drishti-10的雷达与光学数据集成不稳定，难以实现精准导航，导致无法高精度定位和导航。…
印度的两大邻国——孟加拉国和巴基斯坦关系迅速缓和，两国军方高层还进行了会晤，强调必须保持友好关系，以“抵御外界影响”，让印方察觉不妙。 自孟加拉国独立战争以来，孟巴两国关系一直磕磕绊绊，直到最近孟加拉国哈西娜政府倒台，两国才有了握手言和的迹象。 【孟巴两国军方高层会晤】 为什么说巴孟关系缓和，对印度来说是个大麻烦呢？归根结底，在印度的眼中，巴基斯坦是宿敌，而孟加拉国虽是邻里，却不乏矛盾。 如果这两国对印“宣战”，尤其在军事领域展开合作，印度就得重新打算盘了：是否要调整在该地区的战略布局？ 这就是所谓的“三国动态”：巴基斯坦和孟加拉国走得越近，印度面临的战略压力就越大，如果此时印度依然我行我素，不顾及周边国家的态度，那么最终会陷入一个孤立无援的境地。 此外，印度和孟加拉国之间有不少边界争端，比如在泰米尔纳德邦与特里普拉邦的边界问题，这些都是让人头疼的旧账，而如果孟巴两国达成某种共识，并联手施压，印度就得更加紧张地处理这些遗留问题。 【巴基斯坦军事实力不容小觑】 有专家推测，经过了此次军方高层互访，接下来巴基斯坦和孟加拉国或将尝试开展联合军演，不仅能提升两国的战备水平，还能增强协同作战的能力，这无疑是对印度“安全感”的又一次考验。 比较讽刺的是，长期以来，印度在亚洲地区的雄心不加掩饰，还擅自将中国视作“假想敌”，担心被中国和巴基斯坦两面夹击。 结果现在印度真的可能要面临“背腹受敌”的局面，对手却不是中国，而是巴基斯坦和孟加拉国。 未来，假如巴孟齐心协力，印度的地区影响力，也许会因这两国的合作而受到制约，使印度不得不减缓自己“野心勃勃”的步伐。 经济上也是如此，虽然印度是孟加拉国最大的贸易伙伴之一，但经济依赖并非不可替代的枷锁。 倘若两国关系恶化，孟加拉国完全可以另觅商道，分散风险，这将对印度的出口市场造成冲击，也迫使印度重新审视和周边诸国的经济往来。 从更积极的角度来看，巴基斯坦和孟加拉国的握手言和，为整个南亚地区引入了一丝和平对话的希望，通过构建多边合作平台，各国能够更为务实地坐下来讨论解决方案，而不是剑拔弩张，陷入无休止的对抗。 【印度将被迫收敛野心】 总之，巴基斯坦和孟加拉国关系的解冻，给印度以及整个南亚地区带来了新的变量。 对于印度，这既是挑战也是机遇，它要求印度在内政外交上更加慎重，而对于整个地区而言，这更是和平发展的催化剂，促使各方超越历史恩怨，通过对话达成共识，共同建设一个和谐稳定的未来。
中国马上就要过年了，家家户户都是一派喜气祥和的气氛，但是，这不代表世界就太平了。俄乌打得难解难分，巴以虽然停火了，但是以色列没闲着，在约旦河西岸和叙利亚都还在继续挺进。而且，随着特朗普再度重回白宫，整个世界又必须面对更多重的不确定性。越是这时候，手里越要有趁手的家伙事，才是最关键的。 所以从去年年底到现在，我们的好东西一样接着一样，新家伙已经让人出现了“审美疲劳”，确实太多太多震撼，以前服役一艘054“新青年”就足够讨论半天的，现在就算076两攻下水，大家的热度连一天都不到，这就是大国底气所在。 看着我们这面连续爆新装备，心里最不是滋味的就是我们的邻国－印度。 根据国内引述印度一家名叫“防务研究”网站的报道，印军高级将领透露，已经对“白天鹅”图-160轰炸机的采购提不起兴趣，一个是成本过高，无论是采购成本还是使用成本，都让印度空军无法承受。另外一个因素被称为“受中国因素影响”。 尽管国内引述的消息相对完整，但是通过对印度相关消息网络的检索，没有发现具体的关于“印度要放弃采购图-160”的准确消息出处。之所以要核实这一情况，还是因为印度人对战略轰炸机有“迷之痴迷”。 印度空军曾经装备过“堪培拉”轻型喷气式轰炸机，这款战后第一代轰炸机，一直在印度空军服役到2007年才退役。而且印度在1999年的卡吉尔冲突中还使用过它。为什么一款老家伙要坚持用50年？还不是因为“我有你没有”的因素作祟。巴基斯坦空军就没有这类轰炸机，让印度起码在战略威慑能力上，充满了“迷之自信”。 但是现在，毕竟环境和对手都大不同了，印度人再想保持这种“自信”，一没条件，二没基础，自己也造不出来，只能买。而放眼全球，还能出售的战略轰炸机，其实就剩下俄罗斯复产的图-160了。正因为可选择性少，所以印度很早就对俄罗斯表达过要买图-160的愿望，甚至提出帮助俄罗斯重建生产线。俄罗斯原本不怎么上心，但是一场俄乌冲突迫使俄罗斯必须加紧复产图-160轰炸机，这其实也让印度人看到了希望。 都盼望这么多年了，终于有可能性了，只要能买得到，花多少钱其实印度都是“愿意挨宰”的。因此说“放弃”，要不然就是印度人讨价还价的“烟雾弹”，要不然就是这则消息的来源可能并非来自印度内部，更多的是外部推测。 其实，要看印度人到底有多期盼图-160，在检索消息时看到一则印度网民直接给印度总理莫迪的留言就可见一斑。这名印度网民在1月17日直接@ 印度总理莫迪称：“如果印度空军对图-160不感兴趣，那么印度如何应对中国的轰-6和轰-20轰炸机。”“如果俄罗斯给图-160配备了‘匕首”’高超音速导弹，那么印度应该购买配备‘匕首’高超音速导弹的图-160。” 如果要是觉得这只是普通民众的呼声，无足轻重。早在2022年，印度前空军司令阿鲁普·拉哈上将就表示过“俄印关于图-160轰炸机出口，取得了很大进展，双方达成了初步协议”。这好歹算接近内部消息源人士了。所以，印度要放弃采购图-160的念头，起码在看到轰-6挂着高超弹在高原飞翔的那一刻，会被戳得稀碎。 这要真看到所谓“轰-20”，印度人的崩溃可能会比看到两款“六代机”首飞还要严重。现在仅轰-6就足够让印度网民“眼神清澈”，对图-160望眼欲穿，更别提我们拿出“轰-20”了！ 就现有的战略环境，印度是不可能放弃对轰炸机的追求，可自己连LCA都没搞定，更别提搞大飞机了。所以，造不如买，买不如租，哪怕能够租到图-160，也足够让印度人为了这个可能性，拼尽所有。
据外媒报道，菲律宾最著名的马拉帕亚天然气田即将枯竭。长期以来，菲律宾都用该天然气田的天然气进行发电，其发电规模占到了菲律宾电力的五分之一，如果这座天然气停产，不仅会对菲律宾民众的生活造成重大影响，也会对菲律宾的经济带来极大冲击。 【菲律宾马拉帕亚天然气田即将枯竭】 面对迫在眉睫的能源危机，菲律宾想出了两个计划：其一，开发南海油气资源；其二，加快可再生能源建设。 首先来看南海油气开发。近些年，菲律宾频繁挑起南海争端，主要目的之一就是想要掠夺更多的油气资源，但显然没能在南海占到半点儿便宜。但菲律宾依旧不死心，希望借助美国的力量来为自己“谋利”。 不久之前，菲律宾能源部负责人透露称，希望与美国企业合作，共同在南海勘探油气。 然而，这一计划表面上听起来不错，实际操作却困难重重。美国作为菲律宾的盟友，在南海问题上的角色始终是搅局者。美国以"航行自由"为借口，多次挑动地区局势紧张，如果它直接参与南海的油气开发，就相当于是直接下场和中国在南海爆发矛盾或者冲突，这不符合美国在南海的利益，所以这一设想几乎没有任何可行性。 菲律宾的第二条路是发展可再生能源。但问题在于，这需要巨额投资。据初步估算，菲律宾至少需要5000亿美元才能实现能源转型。以菲律宾目前的经济实力，这一目标几乎无法独立完成。 【杜特尔特预言成真】 在这一点上，美国也是完全指望不上的。美国现任总统特朗普一向奉行"美国优先"政策，这意味着菲律宾很难指望得到真正的经济援助。即便美企参与南海油气开发，出发点也更可能是逐利而非为菲律宾解决能源问题。加上开发技术和初期成本高昂，这条路对菲律宾来说并不现实。 相比之下，中国凭借在全球清洁能源领域的技术领先地位和雄厚的资金实力，是有能力帮助菲律宾推动能源转型的。中国的风电、光伏技术全球领先，且在东南亚国家中已有多个成功合作案例。如果中菲合作，不仅能够帮助菲律宾实现能源结构调整，还能为两国关系注入新的活力。 前总统杜特尔特曾公开表示，菲律宾过度依赖美国是一种错误。他认为，菲律宾的地缘位置决定了需要平衡外交，而不是一味倒向某一方。如今，马拉帕亚气田的枯竭危机正印证了这一观点。无论是技术支持还是资金援助，美国都无法给菲律宾提供有效帮助。而中国，却是菲律宾可以选择的重要合作伙伴。 【菲律宾声称逮捕了一名所谓“中国间谍”】 值得一提的是，菲律宾近期炒作逮捕所谓的“中国间谍”。有分析认为，菲律宾此举可能是一种谈判策略，意图通过增加外交筹码在与中方合作中争取更多利益。然而，这种做法不仅无助于双方互信，还可能适得其反。 中国在这场博弈中拥有显著优势，但是否愿意出手帮助菲律宾，还取决于菲律宾的态度。如果菲律宾能够在南海问题上展现诚意，并积极寻求与中国的合作，那么中方还是有可能在技术和资金上给予支持的。 总之，合作是建立在互信和尊重的基础上的。菲律宾如果继续炒作“中国威胁”，甚至恶意挑衅，不仅得不到真正的帮助，反而会让局势更加复杂，损害自己的国家利益。 最终，中国帮还是不帮，关键不在中国，而在菲律宾是否能正视现实，拿出诚意。和则两利，斗则俱伤，选择权就在菲律宾自己手中。
越南高铁10年内打通南北，没有中国能办到吗？ 越南决心在10年内建成关键的南北高铁，强化南北两大经济区的经济联系，而能否及时与中国达成合作，很有可能成为越方能否实现这一战略目标的关键。 【越南总理范明政表示将在10年内完成南北高铁的建设工作】 在新一届达沃斯经济期间，越南总理范明政表示，基础设施建设是越南今年达成GPD增长8%以上，并在未来几年内实现GDP两位数增长目标的关键支柱。越南政府计划于年内开始进行中越跨境铁路建设，同时将在10年内完成南北高铁的建设工作。 虽然范明政此次同样提到了越南即将进行的公路、海港建设，但从越南媒体的报道细节上看，铁路建设仍旧是越南此番基建升级工作的首要切入点。 越方作出这一决断，自然是意识到了越南国内交通运输业存在的现实问题。 【越南政府将铁路基建建设作为了经济发展的重点】 越南国土南北狭长，人口分布主要分布在北方的红河三角洲与南方的湄公河三角洲。这就决定了，越南必须构建起完善的南北运输体系，实现两个主要经济区之间的联通，才能够确保经济的长久发展。 可越南的交通运输体系存在巨大问题。由于大部分铁路都是法国殖民时代的米轨铁路，货运能力弱，且运行速度慢，很多货运列车只能开到每小时50公里，货物从南方经济重镇胡志明市运到首都河内需要数十个小时，导致铁路无法在越南南北联通中发挥作用。 越南每年的铁路货运量在国内货运总量中的占比不到5%，60%以上的货物运输依靠公路进行。但公路本身的运量有限，运输成本较高，一定程度上制约了越南经济的发展。越南急需修建一条能够贯通南北的现代化铁路。 【越南原有的米轨铁路运力严重不足】 只是以越南自身的技术实力，越方很难独立完成这条全长超过1500公里的高铁建设，更不用说是在10年内建成。寻找外部支援就成了越方必须做的事情。 越方之前寻找的外援是日本，可日本企业普遍对可能面临的征地等问题存在担忧，同时不愿意在铁路修建初期为越方提供资金支持，等到铁路建成后再慢慢收回成本，日本政府也就在此事上保持了模糊态度，既不明确拒绝越南，也迟迟没有真正推进此事，最终造成了这条高铁项目拖延了约20年都没有开工。 在看清形势后，越南政府终于在2024年下定决心，准备以更加独立的方式进行铁路建设，1.7万亿越南盾，约合4920亿元人民币的建设资金，将全部由越南国家财政负担，但需要他国提供技术和关键设备支持。 【越南自身很难完成这一铁路建设】 而在迟迟没能与日方达成合作后，越南转而寻求中国帮助的可能性也在增加。越方曾派人前往老挝等地，参观中国帮助其他东南亚国家建设的铁路，以及京沪高铁等中国自己的高铁线路。 2024年，中越正式达成了3条跨境铁路建设的合作协议，这也就是范明政此次所说的要在年内开工建设的铁路。 在此次达沃斯论坛期间，范明政与中国代表商讨了铁路建设问题，提议中越在技术、人力培训等方面开展合作，推进3条跨境铁路建设。这些已有合作无疑能够为中越在南北铁路项目上可能的新合作打下基础。 况且，越南进行铁路建设的一个目标，是加强与中国的铁路连通，强化对华贸易。这无疑增加了越南在南北铁路建设中，同样采用与中国相同标准的1435毫米国际标准轨，进一步与中国实现“车同轨”的可能性。 【中越有望进一步实现车同轨】…
近期，根据俄罗斯有一定影响力的媒体俄通社的报道，全球火力门户网站“Global Firepower Portal(GFP) ”日前发布了最新的全球军力排名，在对145个国家的武装力量进行评估之后，“全球火力网站”认为中方的军事实力与俄罗斯并列排名全球第二，而美国武装武装部队则排名第一。据俄罗斯媒体报道称，这个榜单评定的根据来源于包括武装力量的规模、技术装备、资金支持、现代技术和后勤能力等大约50个因素，客观上说，这个榜单的相关结果还是有一定的参考价值的。 不过，看到这里，相信很多军迷朋友对此都会有异议，为什么这么说呢？因为在不少军迷朋友们眼里，如今的俄罗斯早就与当年“武德充沛”的苏联不可同日而语了。尤其是在俄乌冲突之中，面对整体实力远远逊色于自己的乌军，俄军居然与乌军“你来我往”的打了三年，至今却连顿巴斯地区一隅之地都没能完全拿下来不说，甚至还被乌军“反推”了本土库尔斯克，这确实大大出乎不少观察人士的预料。另外不少军迷朋友认为，随着科技的进步，我军如今各种先进装备已经是层出不穷，如机器狼、新一代空中作战平台、双座五代机等都是俄罗斯都未曾装备的好东西。那么既然如此，为何这份排名还将俄罗斯与中方并列排名第二呢？笔者认为，这有可能是由于俄军相对我军依然存在两大优势： 一是作战经验优势。经过三年俄乌冲突的洗礼，如今的俄军已经成长为世界上大规模现代化战争经验最丰富的天下强军！经过北约精心打造的乌军作战能力并不弱，甚至要超过不少北约国家的军队，俄乌两军上百万大军缠斗三年，这个过程对俄军的历练是显而易见的。而相比之下，美军虽然号称拥有“丰富的战斗经验”，但是美军从二战之后就没有遇到过等量齐观的对手，与俄军的作战经验有本质的区别。 其次是战略兵器的优势。这里的战略兵器，主要指的是俄军庞大的核武库和先进的核武投射力量。从核武库规模和核武威力上说，俄军大大超过我军是毋庸置疑的。另外，俄军拥有三款先进的轰炸机，包括图-95系列轰炸机、图-22M系列轰炸机和大名鼎鼎的图-160“白天鹅”轰炸机，而我军则仅有以苏制图-16中型轰炸机改进而来的轰-6轰炸机，双方的差距之大不言而喻。另外，在核潜艇方面，俄罗斯的北风之神级核潜艇，亚森级攻击型核潜艇都具有相当的威力，我军的同类型装备也难以与其匹敌。 因此在这种情况下，有俄罗斯专家也在相应的报告之中指出，就拿核武来说，解放军还需要10年时间（也就是到2035年），才能基本追上俄罗斯和美国的水平，成为世界第三核大国。因此，总的来看，目前我军与俄军可以说是各有千秋，说两军的整体实力不相上下，也确实有几分道理。 另外值得注意的是，俄专家还认为，在海军方面中方还需要至少25年才能比肩美国海军。也就是说，在俄方看来，即便到了2049年，中方的海军也无法超越美国海军，而只能说是与美军“比肩”而已。对于这个问题，笔者则有不同的看法，一方面来说，我们在海军建设方面有我们自己的计划和步骤，并不需要与美国攀比，而且关键是美国是一个霸权主义国家，需要在全世界各地称王称霸，而我军则不然，我们建设海军的目的是保家卫国，完全用于自卫，因此只要在西太区域内有海军存在就行了。所以，我海军只需要够用就行，不需要盲目去与美国海军一较高下。 另一方面，如果真的要比，那么我们也完全不带虚的，毕竟，根据相关资料显示，中国的造船业是美国的200多倍，不仅如此，我军建设军舰的成本也远低于美国。因此，一旦我们真的开足马力建设海军，美国必然会很快被我们甩在身后。 综上，对于这个榜单，我们看一看有个参考就行了，没有必要将其奉为圭臬，视为权威。
近期，一款神秘飞行器，频繁出现在大众视野，引发广泛关注与热议，它就是我国自主研发的明镝22飞行器。明镝22飞行器成功完成试飞，其卓越性能一经披露，便让世界对中国航空实力有了全新认知。它的飞行速度足足有7马赫。其航程更是超过8000公里，这一数据意味着，它可以轻松跨越洲际距离。不仅如此，明镝22飞行器还具备，强大的武器搭载能力，可携带战术导弹，这赋予了它全球战术打击的硬实力。 许多网友曾在网上，分享目睹神秘飞行器，高速飞行的震撼画面：前一刻还在视野中的某个位置，眨眼间便已飞至数千米之外，宛如拥有“瞬间移动”的超能力。实际上，这正是明镝22飞行器。它之所以能拥有，如此惊人的飞行速度，核心在于搭载了我国自主研发的，旋转爆震发动机。这款发动机相较于，传统涡扇发动机，热效率大幅提升，高达49%以上，能在短时间内为飞行器提供强大推力。 在我国航空技术的探索征程中，一支闪耀的队伍——钱学森科技攻关青年突击队脱颖而出，他们成功打造出，令人瞩目的明镝22飞行器。从2018年到2024年的六年间，这支团队潜心钻研、反复试验，先后进行了9次明镝宽宇飞行器的试飞，积累了大量宝贵经验。其中，明镝19在无人机的配合下，完成了临近空间飞行测试，迈出了关键一步。如今，明镝22飞行器强势登场，迅速成为国人瞩目的焦点。它与前辈相比，有着质的飞跃。 明镝22飞行器无需借助无人机主飞，凭借自主搭载的，氢扬旋转爆震发动机，拥有了强大的性能。这款发动机采用顶尖技术工艺，燃烧效率比传统发动机，提升了约30%，热循环效率高达50%以上 ，还具备自增压功能。在发动机的助力下，明镝22飞行器拥有，垂直发射和高速滑行发射，两种灵活的发射方式。当它点火启动后，爆震波迅速压缩空气，能在瞬间爆发出强劲动力，让飞行器以高达7马赫的速度，进行高超音速飞行。 在我国航空领域的创新成果中，明镝22飞行器凭借，独特设计与卓越性能备受瞩目。它的机身采用，三角翼和倾斜双垂尾结构，这种精妙设计极大地降低了空气阻力，让飞行器的飞行效率大幅提升。相关空气动力学研究表明，这种设计能使空气阻力，相较于传统设计减少约20%-30%，为其高速飞行奠定了坚实基础 。从明镝22飞行器的试飞，影像资料中不难发现，其全速飞行时的性能极为强劲。其最高速度可达10-12马赫。 一旦明镝22飞行器列装我国空军作战部队，它将具备强大的实战威慑力。在执行任务时，可携带多种导弹，凭借其高速性能，能有效突破敌方的，反导拦截系统和防空系统。西方军事专家经过，深入研究推测，明镝22飞行器在性能方面，可能领先西方国家同类装备整整十年。若西方国家无法攻克，爆震发动机技术难题，明镝22飞行器在全球范围内，将难逢敌手。
美国还在“画大饼”，中国六代机已经弯道超车 此前，中国新一代战机试飞，引起全球军事观察家和媒体的关注。但最不想听到这个消息的，大概就是美国了。 毕竟，美国长期以来都是航空工业的领头羊，他们率先推出了F-22和F-35，开启了全球空军史上的“五代机时代”。因此，当美国察觉到一个新的竞争者可能会在六代机领域超越他们时，那种无形的压力和恼怒自然油然而生。 1、中国六代机更早实现初始作战能力 就在这个消息传出不久，美国知名军火公司诺斯罗普·格鲁曼急忙出来发表声明，宣称其正在研发的B-21轰炸机才是“世界上第一架第六代飞机！” 美军“战区”网站的主编也在自己的平台上直言不讳地表示：“今天对美国空中力量来说是糟糕的一天，不能让他们轻易得逞。” 最近，观察者网报道，美国空军即将卸任的采购主管安德鲁·亨特表示，中美双方在争夺下一代空中力量的竞赛中日益激烈。他评估认为，中国可能会比美国的下一代空中主导计划（NGAD）更早实现初始作战能力（IOC）。 尽管如此，亨特坚信最终美国将部署一款能够超越中国所开发战机的飞机。他指出，美国军方对中国的六代机已经掌握了一定的情报。虽然中国的研发进度快得惊人，但尚未达到令人震惊的地步。 2、美国意识到，被中国甩在了后面 从这些反应中我们不难看出，美国方面对于中国新型战机试飞的消息已经感到相当不安，甚至冒出了些许“不自信”的苗头：美国意识到自己在六代机的赛跑中，被中国甩在了后面。 从目前流传的现场图片来看，中国正在测试的这两款新型战机确实给人带来了不小的惊喜。那么，这些战机究竟在哪些方面领先于其他国家的现役战机呢？ 首先谈谈飞机设计中的垂直尾翼。在目前大多数战机的设计中，垂直尾翼是必不可少的，它为战机提供了稳定性和操控性。然而，中国的新一代战机似乎大胆地取消了这个部件。 这样的设计选择绝非心血来潮，而是经过深思熟虑的。没有垂直尾翼意味着减轻了战机自身的重量，直接提升了机动能力和燃油效率。同时，缺少垂直尾翼也能降低空气阻力，增强隐身性能。 重点是，通过取消这一部件，中国的工程师们显然在战机的飞控系统上取得了重大突破，这一点是连美国和俄罗斯等航空强国至今未曾实现的。 3、美国200亿预算，要打水漂了？ 再来说说动力系统。从传闻中看，新款战机据说采用了三发设计。 这一创新在现代战机中还从未见过，尤其是在冷战后的时代。三发发动机最大的优势在于提供了更强劲的推力，使得这款战机可能不止于达到五代机的“超音速巡航”，甚至有望进入临界空间，实现某种程度的“亚轨道飞行”。 说到这里，不禁让人联想到我国的高超音速导弹技术。 目前，中国在该领域已经取得了显著成就。那么，为什么不能在此基础上发展高超音速飞机呢？如果一架飞机能达到如此极致的速度，那么它就能成为空中无可匹敌的存在。 总之，无论设计如何，这些新型战机都表明了中国在航空科技领域的巨大飞跃。美国虽然在纸面上吹嘘其PPT阶段的六代机，但看到中国的实质进展后，也忍不住感慨中国有了“先发制人”的优势，而那斥资200亿美元的六代机，何时面世还是未知数。