文 | 科普10克 编辑 |科普10克 前言 激光武器作为目前各国争相研发的重要武器，它的射程距离极为重要，据悉，美国的激光武器射程已经达到了5000米。 那么相比之下，中国的激光武器LW-60能打多远？ LW-60激光武器 美军三军激光武器射程揭秘 说起激光武器，美军可谓是激光武器的“先行者”，它们早在上世纪60年代就开始研究这一领域，经过数十年的不懈努力，美军已在陆海空三军全面布局激光武器。 陆军方面，美陆军测试了一款车载激光武器原型，安装在斯特赖克装甲车上。 该系统配备一门26千瓦的激光炮，它号称能在3000至5000米范围内击落各类无人机，不过这款武器的机动性受到了发电机和冷却装置的影响。 作为激光武器的重要推手，美海军已在驱逐舰上部署了大功率激光炮，虽然具体射程尚未公开，但考虑到海上视野开阔、能量充足等因素，其射程可能会超过陆军和空军。 美国海军驱逐舰激光炮 此外，美海军还计划在未来战舰上搭载更强大的电磁炮。 凭借雄厚的经济和技术实力，美国在激光武器领域处于世界领先地位，海陆空三军已初步具备实战能力，部分型号射程可达5000米。 不过，散热、供电、天气适应性等问题依然制约着美军激光武器的进一步发展。 我们常说“远水不解近渴”，面对“近身肉搏”的无人机，激光武器的射程可以说是至关重要，那么相比之下，中国激光武器的射程又是多远呢？ LW-60 中国 LW-60激光武器有多强？…
近日，俄罗斯宣布击落了一架F-16战机，引发了全球的广泛关注讨论，F-16战机作为美国主力战机之一，被击落的消息引发了对战机性能，俄罗斯方面军师能力以及背后的政治博弈的深刻思考，到底这次事件意味着什么？是否真如俄方所称？我们从三个方面分析这件事。 1、战机技术层面的挑战 F-16 战机那可是西方装备的先进家伙，因为高机动性和强大的空中打击能力出了名。就算俄方宣称击落了 F-16 ，但你想想，F-16 通常都装着先进的电子对抗系统呢。所以俄罗斯要真把这种战机打下来，就得有更强的空对空作战本事，特别是得有先进的 S-400 防空系统来帮忙。但是，从公开的数据一瞧，F-16 的隐形性能和机动性在一定程度上让它很难被打下来。这就给俄方的声明带来了更多让人怀疑的地方。 2、俄方军事能力的验证 这次的事儿说不定是俄罗斯展示它空中防御力量的一个机会。自从乌克兰战争开始以来，俄罗斯在好多战场上都承受着国际社会军事援助带来的压力。打下一架西方的战机，特别是 F-16 ，很明显是俄罗斯给外界传递的一种军事信号，就是为了展示它仍然有足够的防空本事来抵挡西方的技术挑战。通过这次宣称的击落事件，俄罗斯肯定是希望能提高自己在军事方面的威慑力。 3、政治与信息战的角度 俄方宣布 F-16 这事儿，不单单是个军事事件，更是信息战的一部分。在这场全球的信息战里，各方都通过媒体给外界传递自己对这场战局的看法。俄罗斯的这个声明有可能故意把事实夸大或者给弄扭曲了，就是为了对国际舆论造成影响，特别是在西方国家对乌克兰军事援助的决策方面施加压力。战机被击落的这个消息，可能是为了在外交上争取到更多的有利条件，特别是1月20日特朗普上台，为今后的在谈判桌获得更多的筹码。战争不仅仅是炮火的较量，更是智慧与信息的博弈。” 战争不仅仅是炮火的较量，更是智慧与信息的博弈。”同时也是政治的延续。
近日，一个震撼的消息在国际舞台上掀起了波澜——六代机的问世，让西方世界感到了前所未有的震惊。这不仅仅是一项技术的突破，更是一次力量格局的重塑。自大航海时代以来，西方一直以军事优势自居，而如今，他们不得不面对一个现实：东方的崛起，正在改变这一切。这不禁让人疑惑，西方的军事霸权，真的要成为过去式了吗？ 想象一下，当西方世界还在沉浸在他们几百年的军事优势中时，东方的巨龙已经悄然觉醒。六代机的问世，就像是一声春雷，惊醒了沉睡的大地。这不仅仅是技术上的一次飞跃，更是对西方一元论的一次挑战。西方的军事优势，一直是他们殖民扩张的基石，没有武力的压制，就没有统治的优势。但如今，这个优势似乎正在被东方的力量所撼动。 美国，这个曾经的超级大国，一直依靠其海军和空军的绝对优势在全球范围内耀武扬威。他们在全球部署了数百个军事基地，表面上是为了维护世界和平，实则是为了攫取全球的利益。他们通过海外驻军，一方面向驻军国家索取高额的“保护费”，另一方面则对所谓的“敌对国家”进行武力威慑，这种“天下布武”的策略，让他们在国际舞台上如鱼得水。 然而，随着六代机的出现，美国的这一策略似乎遭遇了挑战。这不仅是技术上的挑战，更是对美国全球战略的挑战。如果美国失去了军事优势，那么它的全球战略就会变得岌岌可危，那些遍布全球的军事基地，也将从优势变成负担。这次六代机的出现，让美国的噩梦成真，也让西方的信念坍塌，让他们的走狗们迷茫。 但这一切，只是开始。东方的崛起，不仅仅是军事上的，更是经济、文化、科技全方位的崛起。十几亿人口的工业化和现代化，加上五千年文明的底蕴和优秀制度的加持，这个动能是摧枯拉朽的。这种力量，不仅仅是军事上的，更是文化和科技上的，它将推动世界向着更加多元和平衡的方向发展。 在这个过程中，中国的角色尤为重要。中国是一个爱好和平的国家，我们不喜欢战争，也不喜欢争强好胜。我们的目标是做大蛋糕，和平发展，推进世界多极化发展。我们发展军事国防，只是为了保障自身的国家利益不受他国侵犯，我们不谋求取代美国，而是希望与世界各国共同发展，共同繁荣。 事实证明，美国那一套不断制造冲突自己渔翁得利的方式，是世界的灾难。而这一次，科技掌握在文明的手中，我们必然用它来创造光明，而不是制造黑暗。这是一个新时代的开始，一个和平与发展的新时代。
前言 提起我们中国的好朋友，首先都会想到巴基斯坦，但还有一个国家白俄罗斯，不顾西方国家的压力，毅然将自己国家研究导弹车的核心技术，连同整条生产线一同打包送给了中国，要知道美俄两国可一直对其虎视眈眈。 再看现如今的中白关系，已经成为了全天候的全面战略伙伴，如此深厚的兄弟情谊，放在国际环境日益复杂的世界，都是相当罕见的存在。那么是什么原因，让白俄罗斯做出帮助中国的明智决定呢？ 白俄罗斯知恩图报 新中国成立70周年的2019年，东风-41洲际战略核导弹作为中国战略核力量的重要支撑，首次亮相在10月1日的阅兵仪式。作为中国的“压轴”级重量武器，东风41射程远速度极快，只需要21分钟的时间，就能从中国东方发射到达美国纽约，而到伦敦16分钟就已经足够。 有了美味的佳肴，也要有一双称手的筷子。作为负责运送导弹的发射车，需要保证导弹的运输和存放问题，不仅能“上山下海”，还要懂得藏匿行踪，避免被卫星发现。 可想而知导弹发射车的要求有多严格，在研究阶段，我国也遇到了不少的困难，虽然已经研究出了发射车，但是关于如何更好的运输和，仍旧是稍有欠缺。 当时西方国家处处遏制我国的发展，在这种信息阻碍下，白俄罗斯不顾众人排挤，毅然选择将核心技术分享给我国，还提供了一条完整的生产链。有了俄罗斯的技术支持，我国的导弹发射车如虎添翼。 上世纪的苏联在军事方面的成就非常之高，武器遥遥领先其他国家，一跃成为了超级大国。可枪打出头鸟，苏联的强盛引来了美国的忌惮，就有了后面所发生的美苏争霸，最终以苏联解体宣布了这场“战争”的结束。 当时苏联的军工企业和军事研究所，大多都建立在白俄罗斯的境内，可想而知当初在苏联的包裹下，白俄罗斯的军事工业也是非常的先进，而研发这种运输车辆的技术就是其中核心之一。 美国和西方国家都很眼红这种技术，曾经数次提出想要购买，但白俄罗斯就是一个小国家，如果核心技术也共享，那么还有什么说话的权利，可想而知美国的计划落空了。 当时我国的研发人员夜以继日的刻苦研究，但仍旧未取得显著的进步，白俄罗斯在得知这一消息后，不仅将核心技术悉数告知，还附送了一条完整的生产线。直接将带有重载卡车底盘的导弹车送给我国进行研究，放在其他国家，是完全想到不敢想的程度。 苏联解体白俄罗斯遭遇危机 当初的15个国家自愿组成了苏联，解体后各自独立。白俄罗斯也是在这个时候恢复了自由，本以为会走上自由美好的道路，可现实却超出了他们的想象。 虽然在解体后，白俄罗斯继承了苏联的工业技术，可就在短短的一年后，白俄罗斯从国家领导到军队干部，无论官职的大小，都受到了贪污腐败的影响。 这也导致经济出现迅速下滑，有人得到了钱，自然有人要遭受贫穷的苦难，通货膨胀粮食价格疯狂上涨，可想而知受灾的就是那些无钱无权的老百姓。当时虽然苏联解体，但各个联盟国之间的关系依旧紧密，白俄罗斯只能压低军事装备的价格，通过向国外售卖武器缓解经济压力。 但工作多了工资没有得到相对应的提高，很多工厂纷纷面临倒闭，大量工人失业。墙倒众人推的局面下，很多国家觊觎白俄罗斯的工业技术，一度压低价格，想要将其分瓜。 眼看老百姓已经到了吃不上饭的地步，卢卡申科找准机会，清除了大量的腐败官员，成功获得民心，当选了白俄罗斯的总统，也从此开启了铁腕治国的政治之路，虽然国内的形势暂时稳定下来，但美国在内的其他西方国家，纷纷对白俄罗斯觊觎已久。 当时的美国一度想要吞并白俄罗斯，以此瓦解俄罗斯，为此西方国家不惜制造了“颜色革命”，试图借此搞乱白俄罗斯的内部，扶持亲美的反对派。为了使白俄罗斯“屈服”，美国甚至禁止卢卡申科等白俄罗斯官员进入美国境内，甚至对白俄罗斯实施了经济制裁。 早就苏联解体，中国就首批承认了白俄罗斯的独立，眼看白俄罗斯国内动荡不安，外国又有各个国家对之虎视眈眈，正在内忧外患之时，中国毫不犹豫的对他们伸出了援手。…
短短一年半，运20B就开启爆兵模式，一年前的2023年4月6日，央视首次公开运20B运输机投送重型装备的画面，标志着运20B在当时就已经服役。在此后一年多的时间里，官方再也没有公开透露运20B的相关信息。在今年的珠海航展上，我们本以为搭载涡扇20的运20B能够公开露面，展示国产大推力大涵道比涡扇发动机，但令人意外的是，在今年的珠海航展上，我们并没有来运20B，仅有运20A进行公开展示。为此，有不少人认为，运20虽然已经服役，但可能还存在一系列的技术问题，尚没有实现大批量服役，同时也让外界对涡扇20发动机的可靠性和产能提出了质疑。 运20B 然而，珠海航展刚过去不久，国外卫星就拍摄到位于某机场，运20B成群结队出现，还刷上了正式涂装的画面。从下面两张不同场景拍摄的卫星图片来看，第一张图片中出现了5架运20B运输机，第二张图片中则出现了11架运20B，共计16架运20B运输机。这说明运20B运输机的已大规模成军，实现了大批量生产和装备。目前根据外界的预测，认为运20系列运输机的生产数量可能已达到100架，平均每年量产数量在10到15架之间，两张图片中出现的16架运20B就是在过去一年半量产的。 运20B同框 运20A和运20B有何区别？ 从设计、定位和尺寸上来看，两者似乎没有大的变化，运20B依旧沿用运20A的设计方案。最大的区别就是搭载了不同的涡扇发动机，运20A搭载的是来自俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，之所以搭载该发动机，究其原因就是在立项研制之初，我国没有配套的发动机可用，加上我国又是D-30KP-2涡扇发动机的使用大户，轰6K及以后型号的轰炸机使用的就是该发动机，运用数量在200台以上，同时该发动机也是早期伊尔76运输机早期的配套型号，有着可靠性高、使用寿命长和成本低的优势， 上为运20B，下为运20A，发动机差距明显 为此，在运20研制之初，中国空军选择使用从俄罗斯进口的D-30KP-2涡扇发动机以解决发动机有无得问题。其第二步再对D-30KP-2涡扇发动机进行仿制和改进（涡扇18），以解决国产化的问题。第三步再发展出推力更大，真正适合配套运20的涡扇20。D-30KP-2涡扇发动机最大的问题就是推力较小，无法满足运20运输机220吨最大起飞重量和66吨运载能力的设计指标，它的最大推力仅有12.5吨，是上世纪70年代的产物。 装备D-30KP-2涡扇发动机的运20 而早期装备该发动机的伊尔76最大起飞重量仅有190吨，最大运载能力50吨，远无法达到运20的设计指标。就连最新的伊尔76运输机也换装了推力达到了16吨的PS-90A-76涡扇发动机，使得伊尔76的最大起飞重量达到了210吨，最大运载能力60吨。而美国空军的C17“环球霸王”运输机使用的F117-PW-100涡扇发动机，最大推力达到了18吨，发动机上的推力是显而易见的。而俄罗斯又不对外出口PS-90A-76涡扇发动机。运20要想达到最初的设计指标，就必须装备大推力涡扇发动机。 装备D-30KP-2涡扇发动机的伊尔76 装备PS-90A-76发动机的伊尔76 为此，在运20立项研制之时，涡扇20的研制工作也提上了日程，但与研制飞机相比，研制发动机预计要多用10年以上的时间，不得已使用D-30KP-2涡扇发动机作为过渡。2014年，涡扇20进行飞行测试，并装配在伊尔76试验平台上进行试飞，2020年11月23日，装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞，到2023年4月6日被官方公开，再到如今运20B大规模同框，标志着涡扇20的研制已经完成，并实现了大规模量产，运20B也正式进入到了满血状态。 运20B 运20B的出现对中国空军有何影响？ 首先就是解决有无的问题，航空发动机是作战飞机的核心部件，也是研制难度最大的部件，往往发动机的水平决定着一架飞机的设计方向和性能，基本相当于基础建筑物，由它来决定作战飞机的发展方向。同时，涡扇20的出现也让我国在大涵道比发动机上实现了国产化，彻底摆脱了对俄罗斯的依赖。未来，外界保守估计中国各领域对运20运输机的需求将在400架以上，在整个寿命期内，对发动机的需求将达到2000台以上，如果全部采购俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，再加上后勤设施的配套和建立，其价值将达到千亿美元的规模，也是也将失去千亿级别的中国航发市场。 其次，涡扇20的成功，对提升中国航空工业水平有着实质性的帮助，对未来发展推力更大的涡扇发动机，发展300吨级和400吨运输机打下扎实基础，同时也将为中国民航发动机的发展起到重要作用。第三就是运20B的量产和出口不再受到限制，在使用D-30KP-2涡扇发动机的情况下，可能会因为国际关系的变化，而导致俄罗斯停止提供发动机，使得运20的产能受限。特别是出口上，要想走向国际市场，就必须要俄罗斯的同意和授权。所以，涡扇20的出现，产能和出口将不再受到限制。 除了涡扇20以外，中国空军近些年还在涡扇10系列发动机上取得了成功，国产歼10、歼16、歼20、歼35和歼15等作战飞机相继换装了国产发动机，中国空军摆脱了对俄罗斯AL31F系列发动机长达20多年的依赖，心脏病问题全面得到了根治，受制于人的局面成为历史。下一步，中国还在向世界发动机强国靠拢，发展高水平、大推力、耐用性和可靠性达到世界一流的航空发动机，从航空大国走向世界航空强国。
继巴基斯坦采购歼-10CE后，隔壁孟加拉国也表示将可能采购16架，合同一旦敲定金额将高达100亿人民币。近日孟加拉国媒体爆料称，该国空军司令哈桑·马哈茂德·汗上将对外表示，正在寻求从中国采购16架歼-10CE战斗机。考虑到埃及订单还没有最终确认，那么孟加拉国将成为巴基斯坦之外，第二个装备歼-10CE国家。这笔军购如果顺利完成，可以有效提升孟加拉国空军实力，同时也可以让部队歼-7、米格-29退休。 孟加拉国媒体报道 16架歼-10CE说多不多，对于一个中等强国来说可能不够，但对于一个区域小国家来说已经非常霸气。就像印度买了36架“阵风”，立刻腰杆子都直了，感觉可以吊打一切，这就是强悍性能带来的心理优势。当然性能如何要根据实际情况分析，歼-10CE作为国产四代半战机，综合性能已经达到全球先进水准，可以和F-16、“阵风”等相匹配甚至更强，完全超过孟加拉国军事需求。 歼-10CE战斗机 “阵风”战斗机 虽然是单发中型机，但经过多年改进升级定位更加多用途，装备有源相控阵雷达，配备先进的数据链和电子对抗系统，能够执行空对面多种任务。而且从俄制发动机改成国产涡扇-10B之后，动力更强配套复合挂架后载弹量大增，制空模式常规情况下携带四中两近三个副油箱。甚至在有些些模型画面中，可以携带4枚中距弹、2枚近距格斗弹、2枚500千克级激光制导炸弹、2枚100千克级制导炸弹，以及2个电子吊舱和1个800升副油箱，总计4-5吨歼-10CE完全可以轻松挂载。 由于有源相控阵雷达足够先进，可发现超视距外多种目标，再加上配套PL-15E空空导弹射程非常远，公开宣传最大射程145公里，实际有可能超过200公里。仅就制空作战来说，完全可以满足超视距作战需求，如果加上其他精确制导武器，制空、对地、对海作战全部都能安排。 歼-10CE复合挂架 歼-10CE复合挂架 不仅性能优秀，价格和完善的售后服务体系同样吸引人，要知道此前巴基斯坦采购20架歼-10CE配套10台备用涡扇-10B发动机，和240枚霹雳-15E远程空空导弹等。合同总额仅128亿人民币，其中贷款101亿（年利率4.15%），从2021到2031年共分11年还清。考虑到合同签订于2021年，以当时汇率计算101.7亿元约等于15.25亿美元，相当于单价7600万美元成交，其中还包括了培训、发动机、导弹等各种配套，绝对是不可多得的良心价。 参考巴基斯坦采购价，推算孟加拉国16架歼-10CE，订单总价约为100亿元人民币。全套配件和售后服务培训都包括，单价也不过才6.4亿元人民币，对经济不怎么好的中小国来说很受欢迎。这个价格在国际军贸市场竞争力很强，而且中方卖武器从来没有附加条件，交付速度又快参考巴基斯坦，首批歼-10CE仅用时几个月就完成交付，相当于现货交易连美国也做不到这一点。 歼-10CE战斗机 歼-10CE战斗机多用途配弹 歼-10CE战斗机 孟加拉国空军历史上和中国有着深度合作，长期以歼-6、歼-7战斗机充当主力，目前现役拥有60架战机，包括47架歼-7和8架米格-29。性能型号显然已经严重落后，特别是和拥有“阵风”、苏-30MKI战斗机的邻居印度相比，包括性能规模完全处于下风，空军现代化已经是重中之重。歼-10CE已经得到巴基斯坦实战检验，可以抗衡五代机之外所有战机，价格又这么便宜孟加拉国当然很心动。
阿萨德垮台之后，普遍认为土耳其是最大的赢家。 目前局势也确实在朝着这个方向发展。 美国试图对叙利亚新政权施加影响力，但目前来看，“沙姆解放组织”等力量，还是更听土耳其的话，愿意配合土耳其去打击美国的盟友——库尔德武装。 而更加关键的则是，土耳其不仅获得了在叙利亚内政中的主导权，还可能重塑整个中东地区的力量平衡。 这不只是对地区内的国家会造成显著影响，还会严重冲击美国的中东政策。 而之前对阿萨德垮台持谨慎乐观态度的以色列，则要面对新的“抵抗之弧”。 纳卡冲突 土耳其成第二个伊朗 叙利亚变天，与美国和以色列有直接关系，在推翻阿萨德之后，美国迅速增兵叙利亚，以色列也直接攻入叙利亚，一度打到了大马士革周边。 双方当时都判断，伊朗的抵抗之弧随着叙利亚的变天，将不可避免地走向崩溃。 然而，伊朗受挫之后，土耳其开始填补这个空白，将能打造新的抵抗之弧。 之前，土耳其通过支持阿塞拜疆，从亚美尼亚拿到了纳卡地区的土地，现在土耳其还有一个选项，鼓励阿塞拜疆更进一步，使用武力开放赞格祖尔走廊，土耳其就能与阿塞拜疆连接起来。 同时，土耳其的影响力可以迅速向南部扩张，延伸到黎巴嫩和伊拉克。 这个方向，就和以前伊朗的操作是一样的，叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、伊拉克。 然后一条新的弧线就出现了，从里海到地中海，从中亚到中东。 土耳其总统埃尔多安 伊朗和以色列都难受 土耳其的这个布局，不是要针对谁，而是要针对中东的各位。 土耳其一直在与伊朗、沙特、以色列竞争。 一旦土耳其打通了新的“弧线”，将会直接把伊朗隔绝，甚至是形成包围之势。…
有一项难题，已经困扰世界80年。但万万没有想到，这个难题却被我国率先攻破。甚至有相关专家称：技术方面的突破，意味着我国第6代战机将不再是梦。 那么这个难题到底是什么呢？其实就是——“黑障难题”。 “黑障难题”这个词汇，对于不太了解军事的网友来说，可能第1次听说，甚至根本不明白这是什么意思？实际上，“黑障难题”就是指如何在高速飞行时，可以有效的控制飞机的热量以及雷达反射信号，最终的目的就是提高飞机的隐身性能以及生存能力。 因为从传统意义上来说，飞机在高速飞行时，必定会遇到很多方面的问题。比如，空气摩擦产生的高温、雷达反射信号暴露位置等等。 如果在战场当中，很可能在某一个程度时就是致命点，因此这些问题也会限制飞机的性能以及使用范围。所以，只有真正解决这些难题，才能为下一代战机打下坚实的基础。 所以长期以来，世界各国一直在努力攻克“黑障难题”，可是一直没有取得重大突破。但是，我国在这方面取得了重大突破，并率先攻破了这一难题。这意味着中国第六代战机将不再是梦想，而是即将成为现实。 了解到彻底，可能有一些国人感觉都不敢相信，为什么最终是我国突破了这一难题呢？实际上，我国在此方面的突破源于持续的科学研究投入，以及创新能力的提升，毕竟在上世纪50年代开始，我国就在研发飞机，经过几十年的努力，也积累了不少的经验以及技术。 尤其在近年来，随着我国经济以及科技领域的不断壮大，再加上政府也加大对军事科研方面的投入，还积极引进国外先进的技术以及人才。所以在此方面才有了进一步突破，并且还在飞机制造领域当中取得显著进展。 而我国攻克“黑障难题”的背后核心技术其实是飞机材料以及隐身涂料方面的创新。我们要认识到：传统飞机在高速飞行时，是会因为空气摩擦而产生高温，这种现象不仅会对机体造成损伤，还会增大雷达反射信号，从而暴露飞机位置。 为了解决这一问题，我国科研人员通过改进飞机材料，从而使其能够有效的散热，并降低温度。与此同时，他们还研发了一种新型的隐身涂料，能够有效地减小飞机的雷达反射信号，提高隐身性能。对于这些技术的突破，确实为我国第6代战机的研制提供了坚实基础。 虽然我国现在也在进行第6代战机的研制，但是在这个过程当中，同样会带来巨大的军事以及科技方面的突破。 第1点。新一代战机必定会具备更高的隐身性能，只有这样才能更好的逃避敌方的雷达监测，提高生存能力。 第2点。同时还要具备更快的速度以及更远的航程，因为只有这样才能迅速的到达目的地，并且执行任务。 第3点。还应该具备更强的作战能力以及更多的武器装备，因为战机的主要目的就是携带大量武器，只有这样才能更好的执行各种任务。 因此，了解完这些优势和性能之后，相信你会有更多的国人知晓：我国第6代战机的研制不仅可提升我国的军事实力，还可带动整个国防科技工业的发展。 但是战机在研制过程当中，必定要投入大量的科研资金，以及技术支持，只有这样才能促进相关产业链的发展，并且带动国内高科技产业的崛起。与此同时，第6代战机一旦成功，并出口，将成为我国的一张名片，可进一步提升国际市场的影响力以及地位。 我国却率先突破了困扰世界80年的“黑障难题”，并且为我国第6代战机研制打下了坚实基础。然而，对于新一代战机的要求，必定是要具备更高的隐身性能、更强大的作战能力、更快的速度等等。因为只有这样才能提升我国的军事实力，还有国防科技工业方面的发展。 但有一点需要注意，战机的研制仍然需要面临着一些挑战以及困难，并且需要科研人员以及工程师的共同努力下才能真正的完成。但相信在不久的将来，我国第6代战机将成为现实，并且为我国航空事业以及国防建设作出重要贡献。
不到24小时！中国六代机首飞，首艘076下水，我们已在全球之巅！ 12月26日，中国试飞了全球首款第六代战机！不仅刷新了世界对中国军事实力的认知，也瞬间震撼全球，成了美媒争先报道的焦点！ 要知道，在过去很长一段时间，中国在航空领域远远不如美国。然而，随着时间的推移，解放军大批量先进装备相继问世，在填补了技术空白的同时，也让外界的评价从曾经的“大小个子”转变到“不分伯仲”。但从12月26日开始，我们不仅再次创下中国速度，更是引领了全球航空史！ 12月26日下午，在歼20双座型战机的伴飞下，一架造型科幻、全翼身融合、无尾三角布局的飞机在成都上空呼啸而过。远远看去，整体造型就像是一片银杏叶子，轻盈感十足！在湛蓝天空的映衬下，显得格外亮眼！能够让歼20都甘当绿叶的，想必就是我们的下一代战机，也是全球首款六代战机！ 从画面中我们不难看出，这款六代机没有垂尾，整体就像一个平面一样！可以说传统尾翼是雷达反射的重点区域，无尾设计大幅减少了飞机的雷达截面，极大的提升了战机整体隐身性。 再有，尺寸远大于歼20，这也意味着可以携带更多的燃料和武器，不仅增加了作战半径，续航时间也更长！美媒《军事观察》分析认为，成飞六代机的作战半径至少有3000千米！ 同时飞机上有三个发动机，不仅是全球首创，在没有垂尾的阻力下，增强了战机灵活性，飞行速度更快！ 在千里之外东北空域，另外一款六代机在歼11/16的伴飞下也映入眼帘！ 沈飞的六代机，虽然看起来没有成飞六代机那么“科幻”！两个发动机，角度更为锐利，尺寸与歼20也相差无几！但尾翼同样都是无垂尾，这也表明了六代机的标准将是三角翼布局，无垂尾。 事实上，大家对于六代机的概念只有一个模糊的感知，因为连号称“世界军力第一”的美国至今都摸索不出个所以然，甚至认为这仅仅只是一个概念。毕竟全球首款第五代战机，美国的F-22于1997年首飞，至今已经过去了27年！ 早在十几年前美国就开始超过六代机，所谓的钻石机翼、无尾布局等设计特教，美国各大航空巨头更是纷纷提出六代机的概念想法，甚至提出了“下一代空中优势计划”(NGAD)，但在2024年7月，美国宣布暂停项目，因为成本研发是F35的三倍以上，而且有钱也没用，根本找不到解决方案！如今中国人不声不响，把美国人吹的牛给实现了。不过应该要反过来劝劝美国人，从歼20的首飞开始，你们就应该要逐渐适应中国的全面崛起。不是所有国家都会跟在美国后面模仿，如果还是一味的觉得“朕即天下”，那么接下来还会有越来越多让美国“难以想象”的场景出现！只有摆平心态，抱着谦卑学习的态度，方为正道！ 澳大利亚军事专家葛兰姆对路透社说，不管它的优点或缺点是什么，不可否认的是，它是六代机的原创设计，他们应该为此获得荣誉！而美国及其盟友也应该摆脱自满情绪，因为中国已经走在前面！ 美国研究员格里科指出，中国在六代机领域已经赶上美国，这是毋庸置疑的。这也必将会影响到美国的原来看法！美媒指出，美国国内正在就“下一代空中优势计划”(NGAD)展开辩论，但未来该如何决定已经推给了即将上任的特朗普！换句话说，美国的六代机项目还有一段很长的路要走。 然而，除了空中装备之外！在12月27日，上海沪东中华造船厂举行盛大仪式，在掷瓶礼和喷射彩带后，中国新一代076两栖攻击舰首舰成功下水，命名为“四川舰”，舷号为“51”！ 据悉，这艘076两栖攻击舰排水量四万余吨，双舰岛设计，并创新应用了电磁弹射与阻拦技术，可搭载固定翼飞机、直升机和两栖作战装备等，“四川舰”不仅结合了两栖登陆舰和航空母舰的元素，电磁弹射系统也能够发射航程更远，更具杀伤力的舰载飞机，甚至可以搭载隐身无人机！目前全球只有美国“福特号”航母以及中国的“福建舰”采用了电磁弹射系统，而在全球两栖攻击舰当中，“四川舰”是唯一一艘配备了电磁弹射系统，也可以变身为“轻型航母”或“无人机航母”，也凸显了这一巨舰在全球独一无二的分量！ 对此，多家外媒也做出分析解读！ 美联社报导称，“当中国与美国军力竞相抗衡时，中国首艘新一代两栖攻击舰的下水，为解放军海军增添了一艘强大的尖端战舰”。 美国CNN指出，中国已经拥有了世界上最大规模的海军大陆，并且正以惊人的速度建造航母和大型军舰，已经追赶上美国的军事优势。…
这两年，全球航空业可是十分热闹，各种问题接连出现，但要说最让人有些摸不到头脑的，那必定是数十家外国航司纷纷宣布停飞中国航班。离我们最近的是10月中旬，波兰航空决定停飞华沙和北京之间的航班，至于什么时间能恢复，还是个未知数。 这种情况其实早在2019年就开始出现了，但当时是由于新冠疫情的原因。如今这疫情不仅是没了，中国游客也是摩拳擦掌准备好好出国放松一下，可这些国外航司为啥还是一个接一个的停飞中国航线呢？其实这背后有三点原因！ 经济发展不理想，跨境旅游暂未全面恢复 第一个原因简而言之就一个字：“钱”。大家都说在疫情之后消费降级了，事实也的确是这样，2年多的疫情让中国民众深刻的意识到，手里需要有一笔保险金，来保证不时之需，维持一个正常生活需要。 因此，中国民众对于旅游这种高消费还是比较慎重的，别说出境游了，这两年的十一五一长假，国内旅游形势也才刚刚恢复正常。当然也有不少人选择出境游，但选择的国家还是比较局限在东南亚地区，比如日本、韩国、泰国这类出国门槛比较低，消费也比较低的国家。 像波兰、英国、德国、丹麦、法国等这种中国游客本就不是特别常去的国家，如今的选择率就更低了。 在今年3月份时，澳大利亚旅游局就表示，中国赴澳大利亚旅游人数如今仅恢复到了2019年的六成左右。在2019年，中国一共有144万人选择澳大利亚旅游，是澳大利亚人数最多的外国游客，带来了579亿元的消费额。 而在刚开始恢复的2022年，澳大利亚全年仅接待了8.9万中国游客，2023年这个数字恢复到了55万，距离2019年144万还有很大的差距。 因此到了5月份，澳大利亚航空便宣布停飞悉尼到上海的航线，整个中国唯一保留的航线是香港。这就是经济效益不佳的结果。不过，澳大利亚航空也表示，中国的市场潜力依然是巨大的，他们将会持续不断地关注中国游客的情况，在合适的时间恢复航线。 俄乌冲突的影响 造成数十家外国航司停飞中国航线的另一个重要原因便是俄乌冲突，受到影响最大的是欧洲国家。俄乌冲突发生后，欧洲国家便下了禁令，禁止航司进入俄罗斯，俄罗斯随后也便关闭了领空。 如果你手边有地球仪，或者世界地图，你就可以拿出来看一下，欧洲到中国的最快路线，便是穿越俄罗斯领空。因此在俄乌冲突发生前，中欧航线都是要飞过俄罗斯的，可俄乌冲突发生后，想要前往中国，就得绕开俄罗斯。 我们拿英国举例，如果绕行俄罗斯，原本9000多公里的航程，将会增加到10400公里左右。而对于航司来说，这将会增加2-3小时的飞行时间，这不仅是时间成本，更是实打实的金钱成本，燃油费、机组工资、后勤等等都会增加。 此外，时间的增加也会让旅客感到更加疲惫，甚至是放弃出行都有可能。再加上上个说过的经济问题，游客本来就少，航司的运营成本又变高了，那么这条线路如果一直在赔钱或者不赚钱的情况下，航司决定暂时停飞也是很正常的事情。 而除了这两个原因之外，还有一个最为关键的影响原因，便是中国的竞争！ 中国航司降维打击 对于大多游客来说，选择航司的首要考虑因素便是票价。而中国航司这些年来百花齐放，论价格战其他航司还真就卷不过中国。 尤其是在如今面前144小时的政策之下，对于国外线路的开发，中国航司绝对是走到了最前面，一直在不断新增欧洲线路，也在升级飞机，扩大运力。尤其是在中欧线路的运营上，中国航司是占了主导地位的。目前，中国航司对欧洲的线路不仅恢复了，还要远超于2019年疫情前的水准。 这一方面是由于中国航司对于国外线路的重视、服务，以及价格优势，另一方面也有俄乌冲突的原因。在俄乌冲突中，中国一直积极承担起大国责任，从未站任何一方始终希望两国进行和平调和，中国的做法与那些不断对俄罗斯进行制裁的国家对比明显。 正因为此，俄罗斯的领空虽然对西方国家关闭了，但并没有对中国关闭，中国航司飞向欧洲国家时不需要绕行，成本低了票价就低了，飞行时间也短了，对于乘客来说该选择什么航司显而易见。…