歼-10无疑是一款优秀的三代战斗机，尤其是最新升级型歼-10C战斗机，搭载了先进的雷达航电并且配备了现代化的机载武器，歼-10C与四代战斗机之间唯一的区别就是不具备深度隐身能力，因此歼-10C被归类为三代半战斗机。歼-10战斗机不仅大批量列装我空军，而且最新升级版的歼-10C还在积极推向国际市场，出口版的歼-10C型号为歼-10CE，目前歼-10CE已经出口到了巴基斯坦数量为36架。歼-10C推向国际市场的时候，世界三代战斗机市场基本饱和，有实力大量列装三代机的国家都已经列装，但就是在如此激烈的竞争环境下， 歼-10C仍然凭借自身的性能成功打开了销路。 巴基斯坦空军歼-10CE战斗机 巴基斯坦引进歼-10C战斗机后，关于谁是猛龙（歼-10战斗机代号）第二个客户的问题就成为了军迷朋友们经常讨论的话题，此前埃及、伊朗都曾传出过计划引进歼-10C的消息，但目前来看这些消息并没有得到确切的证实。关于歼-10C的其他的潜在客户，北非国家阿尔及利亚、中东的沙特等都被认为有可能引进歼-10C，不过日前的一则消息却让人略感惊讶，这个消息也让大家意识到，歼-10C的第二个客户很可能还是我国的周边国家，这个国家就是孟加拉国！日前有孟加拉国媒体报道：孟加拉空军司令哈桑·马哈茂德·汗透露正在寻求从中国采购16架歼-10CE战斗机！ 孟加拉国媒体报道截图 哈桑·马哈茂德·汗在接受孟加拉媒体采访时表示：孟加拉空军正在尽一切努力采购战斗机和直升机，并且计划引进16架中国歼-10CE战斗机，如果这件事情最终得以完成，那么孟加拉将成为第二个采购歼-10CE战斗机的国家。其实孟加拉国计划引进歼-10CE并不意外，除了孟加拉与我国长期保持着友好往来的因素外，还有一个重要原因就是孟加拉空军长期装备我国制造的战斗机，目前孟加拉空军的战斗机为8架米格-29和47架歼-7，其中47架歼-7无疑是孟加拉空军的主力机型。在引进歼-7战斗机之前，孟加拉空军还列装了大量我国制造的歼-6战斗机。 孟加拉国空军列装的歼-7战斗机 目前，孟加拉国空军现役战机存在着机型老旧需要更新换代的问题，而且孟加拉的国防形势一直比较严峻，因为孟加拉国的邻国印度，长期以来都以周边几个国家的“大哥”自居，印度一向对包括孟加拉和尼泊尔在内的几个邻国颐指气使，而且在过去很长的一段时间内，印度边境安全部队经常在印孟边境地带挑起事端，包括强占孟加拉的土地、伤害孟加拉边民等。因此孟加拉国也急需提升自己的国防实力，以此维护自己的安全和主权，想必这也是孟加拉空军司令哈桑·马哈茂德·汗提到的“孟加拉空军正在尽一切努力采购战斗机和直升机”的主要原因。 歼-10C战斗机对孟加拉空军来说有四大吸引力，首先这是一款中国制造的现代化战斗机，长期装备中国战斗机的孟加拉空军可以尽快熟悉歼-10C并且快速形成战斗力。其次是在同代战斗机中歼-10C不仅性能突出而且价格相对低一些，这对经济实力并不强的孟加拉来说也是非常重要的。另外是歼-10C战斗机的作战功能非常全面，歼-10C在我空军的主要作战任务就是制空作战，但出口型的歼-10C可以根据客户的需求加强对地攻击能力甚至是对海攻击能力。还有很重要的一点就是，我国出口歼-10C战斗机只是将其当作一种平常的武器装备交易，不会附加任何额外的要求，这一点与美国等国家完全不同。 孟加拉空军司令透露的这个消息，对我们来说无疑是非常值得高兴的，一方面说明了歼-10C战斗机的竞争力确实非常强！别看孟加拉空军的规模不大，但很多国家都曾经想把战斗机卖给孟加拉国，此前俄罗斯和法国都尝试向孟加拉出口战斗机，但现在看来孟加拉最终还是选择了歼-10C，而这种竞争力的背后则说明了歼-10C确实先进且可靠，才能赢得孟加拉空军的认可。其次，如果在巴基斯坦空军列装歼-10CE后孟加拉空军再引进一批歼-10CE，将起到一个有力的带动作用，南亚国家缅甸等或许也会被带动起来成为歼-10C的新客户。 而对印度来说，孟加拉空军看中了歼-10CE可不是一个好消息！印度和孟加拉的关系时好时坏，整体来看孟加拉是不怎么信任这个一直居高临下对待自己的印度，在这样的情况下孟加拉空军选择引进歼-10CE，必然会让印度感到不爽！更关键的是，印度只有6个陆地邻国，但等接下来孟加拉引进歼-10CE后这6个邻国将有三个列装有歼-10C战斗机，另外一个缅甸虽然没有引进歼-10C但缅甸空军已经列装了枭龙战斗机，至于另外两个邻国尼泊尔和不丹则根本没有空军，从这个角度看，印度几乎要被歼-10C和枭龙包围了。
欧洲在过去的一年里可以用“乱成一团”来形容，德国出现了第二个“特朗普”，他是谁呢？会带着德国走向何方呢？ 有三件事需要关注。 德国的乱局 事情要从去年11月初说起，德国现任总理朔尔茨因财政预算案等问题辞掉了财政部部长克里斯蒂安·林德纳，随后，由德国社会民主党与自民党、绿党组成的“交通灯”执政联盟瞬间瓦解，德国乱局出现。 实际上，2025年财政预算案只是一个导火索，此次德国乱局的伏笔早在4年前就埋下了。 朔尔茨执政后，德国经济持续走低，制造业不断衰退，本就经济下行的德国还选择跟着美国支援乌克兰，制裁俄罗斯，结果搞的自己入不敷出，财政负担加重。 德国的“交通灯”执政联盟内常常因为财政问题吵架，德国民众对朔尔茨也愈加不满，朔尔茨的支持率不断下降。 本以为朔尔茨可以撑过4年任期，偏偏他忍不住，把自民党的财政部长林德纳给裁掉了，自民党由此退出“交通灯”执政联盟，而朔尔茨也面临信任投票的危机。 12月16日，德国联邦议院就朔尔茨信任投票进行了讨论和投票，果不其然，朔尔茨没能获得半数以上的议员支持。 按照德国法律规定，当总理没能通过信任投票，总统将下令解散议院，并在60天重新举行议院选举。 12月27日，德国联邦议院解散，计划在2025年2月23日重新举行选举，确定新总理人选。 即便情况十分糟糕，但朔尔茨仍觉得自己胜券在握，但他似乎没有太多胜算。 据德国民意调查机构INSA做的最新民意调查数据显示，截止1月2日，仅有16%的德国人认为朔尔茨还能再次当选德国总理，仅有7%的人相信他所在的德国社会民主党可以获胜。 那么，德国民众认为谁会赢得新一届大选呢？ 大选候选人 根据数据显示，约有49%的德国人相信基民盟/基社盟组成的联盟党可以获胜，有53%的人认为“德国版特朗普”德里希·默茨会成为新总理。 有15%的受访者认为德国的选择党会获胜，而德国选择党推出的总理候选人是魏德尔。剩下极小部分的德国民众认为其他政党能脱颖而出。 以目前的情况来看，最有利争夺德国新任总理之位的是默茨和魏德尔。为什么是他们两个人呢？ 魏德尔被称作“德国铁娘子”，她曾经用一句话挑动了整个德国乃至欧洲的神经。 去年年初，魏德尔说“我们可以就德国‘脱欧’一事举行公投”。她表示英国“脱欧”就是给德国打了样，德国可以效仿。不过德国大部分人都反对“脱欧”，毕竟德国属于欧盟“元老级别”，是定海神针般的存在。…
在经历过两次世界大战和冷战后，美国彻底奠定了自己世界霸主的地位，在战争中树立起了威信，成为新一代的“世界警察”。 为了巩固自己的政权，美国常常会利用自己的影响力干涉其他国家的内政、经济，或引起国际冲突等，再隔岸观火，稳坐泰山。 在过去的100年时间里，美国用类似的手段搞垮了4个“世界老二”，而中国在2022年时GDP已经稳居世界第二，早已成为美国的“眼中刺”。美国会对中国出手吗，中国会步人后尘吗？ 美国的手段 美国在过去的百年里，分别搞垮的四个强有力对手分别是英国、苏联、日本和欧盟，如今这些国家在与美国较量后都被收拾得服服帖帖，让我们来看看美国究竟是如何与他们“掰手腕”的呢？ 考古美国最早的发家史，其早先最大的竞争对手是英国。英国在当时号称“日不落帝国”，其殖民地遍布世界的各个角落，工业技术十分发达且先进，GDP等经济效益遥遥领先。 但是没有任何一个国家或人能做“常胜将军”，英国的体量还是大不过它的野心，在发动多次战争后，英国也进入了疲态。 1775年，美国爆发了独立战争，在经过多年的斗争后，英军终于在1781年投降，美国迎来了独立。 随后，迎来新生的美国将眼光盯在了摇摇欲坠的“世界老大”——英国，它借助两次世界大战的契机通过军事和经济的手段进一步削弱了英国的实力。 第一次世界大战，美国并未直接参战，而是通过向战争双方出售大量的军事武器迅速积累起了财富，并在战争后取代国力被大大削弱的英国，一举成为了世界最大的债权国，美元地位上升，世界金融中心转移到了纽约。 在第二次世界大战中，美国深度介入战争，通过一系列措施进一步巩固了其军事和经济实力。 在二十世纪上半叶，美国凭借先进的科技和工业引领了世界第二次工业革命，支柱产业迅速更新换代，拉开了与英国的差距。至此，英国完败。 美国在与英国的较量中获得了胜利，成为了“世界老大”。时间来到了二战结束后，当时的苏联在战争中构建出强大的军事实力，在战争中乃至结束后，帮助了很多弱小的国家，成为了新生领军者，拥有与美国同样的话语权。 苏联的强大使美国觉得十分碍眼，它生怕苏联壮大起来会抢走自己的“世界霸主”地位，于是开始了一系列针对苏联的手段。 先是通过“星球大战”等假象构思制造紧张感，使苏联将大量经济投入到“未来战争”的准备中去。 此时，上当受骗的苏联国库空虚，没有了经济支撑，美国趁机落井下石，将苏联排除在世界贸易体之外，致使苏联在国际上孤立无援，陷入了财政危机和粮食短缺的困境中。 由于苏联在军事上的大量透支，导致其无力发展其他领域，美国又通过文化等软实力的输出，向苏联民众大肆宣扬西方文化，使苏联社会进一步出现了动荡。 苏联的社会动荡带来了政局的不稳定，内部出现了许多队里党派，美国又通过支持苏联内部的反对派和民主运动，破坏了苏联的政治局面。再利用反间谍活动和政治运动，彻底瓦解了苏联的体系。 再加上苏联自身也存在诸多问题，内忧外患下，苏联解体了。至此，美国又获得了胜利。 紧随其后是有一个“世界老二”的崛起——日本。当时的日本凭借优秀的精加工技术迅速成为了发达国家，喊出了“赶超欧美”的口号。…
中国的西藏水电站项目再次让印度“坐不住”了！据印度外交部消息，新德里已向北京表达对雅鲁藏布江流域大坝计划的“担忧”，称该项目可能影响印度的下游用水安全。尽管中国一再强调水电站建设将遵循环保原则，但印度这边依旧“如临大敌”。对此，网友幽默评论：“你管上游的水，怎么不管天上下雨呢？” “中国崛起：从大坝建设到水电革命。” 作为全球基础设施建设的领导者，中国近年来在清洁能源领域动作频频。此次在西藏雅鲁藏布江修建的大型水电站，不仅是中国可再生能源发展的新里程碑，更是助力实现“碳中和”目标的重要一步。 雅鲁藏布江是世界上流速最快的河流之一，丰富的水资源让其成为理想的水电开发区域。此次水电站建设，将为中国西部地区提供稳定的清洁能源供应，同时推动区域经济发展。 一位能源专家表示：“中国修大坝不仅是为了发电，更是向世界展示我们在工程技术和环保理念上的全球领先地位。” “印度的担忧：从水电到想太多。” 面对中国大坝建设的计划，印度立刻“跳了起来”。印度外交部声称，这可能影响到雅鲁藏布江在印度境内的流量，从而威胁下游地区的农业灌溉和饮用水供应。 不过，仔细研究后你会发现，雅鲁藏布江的大部分水量实际上来源于印度境内的降雨和支流。换句话说，中国的水电站对印度的用水影响可能远小于印度自己雨季不来的影响。 网友调侃道：“印度是不是忘了自己还有恒河？先解决恒河污染再来管中国的大坝吧！” “数据说话：中国修大坝，印度爱‘忧虑’。” 事实上，印度对中国的大坝建设“担忧”已经不是第一次了。每逢中国有大型水利工程，印度总会表示出类似的焦虑： 2010年，中国启动藏木水电站时，印度就声称会影响下游水量，然而10年过去了，事实证明，水电站并没有改变印度的用水模式。 2020年，中国宣布新一轮雅鲁藏布江水电开发计划时，印度再次表示“担心”。然而数据显示，中国在下游水量分配上始终保持稳定，没有对印度造成实质影响。 实际上，中国在水电开发上不仅严格遵守国际规范，还与周边国家保持沟通合作。相比之下，印度国内自身用水管理问题却堪称“灾难”：恒河污染多年未解，农村地区饮用水安全问题频发，甚至雨季一来就洪涝，旱季一到又干涸。 “网友神吐槽：中国修大坝，印度又在‘脑补’！” 中国水电站的消息曝光后，网友们的评论也相当“生动”： “中国在修大坝，印度在修‘担忧’。” “雅鲁藏布江又不是印度的‘奶茶’，怎么总想着我们给你续杯？” “印度担心的不是水量，是中国的实力吧？” 更有人调侃：“印度与其担忧中国，不如回去多修几个自己的大坝，别等下次旱季了才着急！”…
南海，那片广袤无垠、碧波荡漾的海域，是中国版图上一颗璀璨的明珠，黄岩岛则是镶嵌其中的瑰宝。 然而，此前这片中国固有的神圣岛礁，被菲律宾强行霸占长达15年之久，它不仅是一座岛礁，更承载着中华民族的尊严与情感。 在那漫长的15年里，中国如何艰难应对？又是怎样毅然夺回黄岩岛？而这座饱经沧桑的岛礁，究竟承载着怎样的特殊意义？让我们一同揭开历史与现实交织的神秘面纱，探寻黄岩岛背后的故事。 一、黄岩岛争端 在南海这片广袤无垠且资源丰富的海域上，黄岩岛一直是一颗闪耀却又饱经风雨的明珠。 一直以来，黄岩岛都是中国的领土。回溯至元朝，天文学家郭守敬开展“四海测验”时，黄岩岛便是其中重要的观测点，这一壮举拉开了中国对黄岩岛科学考察的序幕。 明清时期，中国对南海诸岛的管辖进一步强化，黄岩岛被明确纳入广东省琼州府万州管辖范围。在民间，渔民常年穿梭于黄岩岛及周边海域，由于长期的生产生活，不仅积累了丰富的航海经验，还留下了诸多与黄岩岛相关的传说与故事，这些都成为中国与黄岩岛紧密相连的生动见证。 然而，菲律宾的贪婪目光盯上了黄岩岛，妄图非法侵占。 自1997以来的15年间里，菲律宾的船只频繁在黄岩岛附近海域游荡，肆意干扰中国渔民正常作业，甚至公然抓捕、扣押中国渔民。 1999年，菲律宾竟以“船底漏水”为由，将破旧军舰“马德雷山”号非法坐滩在黄岩岛西北侧泻湖内，企图以此为据点长期霸占。 同时，菲律宾在国际上大放厥词，抛出所谓“邻近原则”等荒谬言论，试图为其非法行径披上“合法外衣”，但这种违背国际法准则的主张，不过是自欺欺人。 直到2012年4月，菲律宾海军妄图抓扣中国渔民，遭到中国海监船坚决制止，双方随即陷入对峙。 中国政府一方面通过外交途径，向菲律宾发出严正警告，明确表明中国对黄岩岛拥有无可争辩的主权。另一方面，迅速增派海监船和渔政船赶赴黄岩岛海域，强化巡航与执法力度。 最后，经过不懈斗争，中国最终成功捍卫黄岩岛主权，为其后续稳定发展奠定坚实基础。 二、地缘政治意义：南海战略格局的关键节点 为何黄岩岛受他国如此觊觎呢？ 首先，黄岩岛凭借独特地理位置，在地缘政治领域扮演着举足轻重的角色，是连接南海各大重要海域与航道的关键枢纽。 从军事战略意义来看，在黄岩岛建立军事防御设施，可有效辐射周边大片海域，大幅增强中国在南海地区的军事威慑力与防御能力。 这不仅能确保中国海军在南海的常态化巡逻与作战任务顺利开展，还能对潜在安全威胁形成有力遏制。 从经济贸易意义来看，黄岩岛所处的南海海域，是全球最为繁忙的海上贸易通道之一，每年全球约三分之一的海运贸易在此穿梭，掌控黄岩岛，对保障中国海上贸易航线安全意义重大。…
印度军迷在刚刚过去的2024年受到了两次“暴击”。 第一次暴击是在2024年3月底，正当他们打算欢呼第一架量产型“光辉”MK 1A战斗机即将正式交付印度空军的时候，传来了美国通用电气公司无法按时交付F404发动机的消息。 （美国通用电气公司的F414发动机） 这导致第一批量产型“光辉”MK 1A战斗机的交付，将要被推迟到2025年；印度军迷这才意识到，吹了那么多年的“国产”战斗机，居然在最关键的部件上被美国“卡了脖子”，从此他们不再盲目相信美国了。 印度网络媒体上每次提到“光辉”战斗机和未来其他战斗机计划，总有印度网民跟帖质问“发动机从哪儿来”。 （印度首架试飞的“光辉”MK1A战斗机，使用F404发动机） 第二次则是在2024年底，中国两款第六代战斗机试飞，其科幻的无尾翼外形彻底砸碎了印度人的“迷之自信”，一时间印度网络上充斥着对印度政府、印度“国防研究与发展组织”（DRDO）和印度斯坦航空公司（印度斯坦航空）的不满。 （网友绘制的六代机想象图） 这两次“暴击”不仅作用在印度军迷身上，实际上也作用在了印度政府、军队和整个军工行业身上。其结果就是，根据近日印度媒体的报道，为了保证印度未来战斗机的正常研发和生产，印度斯坦航空公司组建了一个谈判小组，打算与美国通用电气公司在2025年3月正式签订F414发动机的采购合同。 坏消息又来了：通用电气公司可能要提高价格。 实际上，早在2023年6月印度总理莫迪访问美国时，就与拜登政府讨论了采购F414发动机的问题。当时印度斯坦航空和通用电气就签署了一份谅解备忘录，描述了未来通用电气与印度斯坦航空在印度本土生产发动机的合作计划，这是莫迪推进“印度制造”的标志性项目之一。 （LCA MK1A战斗机交付车间） 协议价值约10亿美元，采购99台F414发动机，每台发动机的价格约合1000万美元，主要为“光辉”MK2战斗机准备。这个备忘录还包括美国通用电气向印度斯坦航空转让80%的技术，包括发动机热端涂层、晶体叶片和激光钻孔技术等等。 印度斯坦航空已经选择在班加罗尔市附近建设发动机生产厂。按照计划，该工厂将在合同签署后两年内开始生产。印度网民当时并未意识到，剩下20%美国不肯转让的技术，足以让美国卡死印度的脖子，从此印度想要生产多少台发动机，都是美国人说了算。 （印度空军计划采购的“光辉”MK2战斗机） 结果在2024年12月底，印度媒体称这项交易遇到了“障碍”，因为交易成本可能“远远超过之前估计的10亿美元”，因此需要印度政府的额外批准。 通用电气给出的涨价理由主要有三个：一，全球对先进喷气发动机的需求增加；二，生产过程中的复杂性可能会影响定价；三，通用电气证明需要转让的技术具有非常高的价值，因而提高技术转让费是合理的。…
这是中国空军的中坚力量，应该加大生产装备部队，歼20都没有它性价比高，歼10系列战机有多重要？ 歼10系列战机在我国空军中属于什么地位？ 在五代机歼20数量不足的情况下，它目前依旧是中国空军的中坚力量，特别是近些年才出来的歼10C战斗机，目前中国应该大批量生产，因为在解放军空军体系日益完善的时候，歼10C依旧能够发挥重要作用。 歼10作为中国自主研发的先进战斗机，于1998年3月23日成功完成了其历史性的首飞，这一时刻标志着中国在航空工业领域取得了重大突破，中国人自己研发设计，摆脱了对苏系战机的设计依赖。 歼10战机采用了独特的鸭式布局外加翼身融合设计，使其在空中展现出了出色的机动性和稳定性。同时，该战机使用了大推力涡扇发动机，为其提供了强劲的动力，使其在各种作战环境中都能发挥出卓越的性能。此外，歼10还配备了先进的航空电子系统，进一步提升了其作战效能。 在作战半径和携带量方面，歼10也表现出色，未携带副油箱时，其作战半径可达近800公里，而携带副油箱后，作战半径能扩展至1600公里，比美国F16的小短腿要强多了。 歼10的研发背景源于中国空军对先进战斗机的迫切需求，上世纪70年代，中国空军意识到歼-7和歼-8系列战斗机已难以满足新世纪的国防要求，在此背景下，中国航空工业开始着手研发新一代战斗机。虽然歼-9项目的失败给中国航空工业带来了一定的挫折，但也为其积累了宝贵的经验，在此基础上，歼10项目得以立项并顺利推进。 老版本的歼10受国产发动机的限制，使用的是俄制AL31F发动机，这款发动机推力不错，但是使用寿命与欧美发动机相比略有不足，另外核心部件加工一直被俄国人拿捏。 后来涡扇10系列发动机被我们自主研制出来了，特别是涡扇10B的问世，直接解决了中国战机缺“中国心”的问题。歼10、歼16包括歼20都装备过这款航发，歼20一直到涡扇15出来后，才进化完全。涡扇10B之后中国又推出了涡扇10C，把这款航发的性能开发到了极致。 涡扇10C发动机的参数包括最大推力超过14吨，全寿命达到4500小时，无故障间隔时间是1000小时。这是什么概念？一直供油的话，这款发动机能连续运行40多天！从涡扇10B开始，我国的航空发动机已经达到美俄两国的顶尖标准。 老款歼10使用的是1473多普勒雷达，其性能在当时算相当出色，但探测距离和抗干扰能力相对有限。而歼10C则装备了更为先进的AESA多功能雷达即有源相控阵，具备更强的探测、跟踪及抗干扰能力，且能够同时处理多个目标，大幅提升了战机的作战效能。顺便说一句，老款的歼10A也升级换装了相控阵雷达，实力也提升了一大截。 一款四代机而已，应该大量装备吗？有什么意义呢？ 世界各国空军大多都是草台班子，目前只有中美俄三国的战机中可以找到与歼10C匹敌的，俄罗斯的苏35、苏57，美国的F35、F22这些战机的战斗力比歼10C肯定要强，法国的阵风战机则不是歼10C的对手，可见歼10C在世界战机中并不丢份，威慑一下五常之外的国家还是可以的。遇到上面的这些强敌，就该歼16和歼20上场了。 我国的霹雳-15导弹问世以后，歼10C战机的战斗力又提升了不少。这款导弹使用的是双脉冲发动机技术，可以在敌空军攻击范围外发射，虽然歼10C不隐身，但是也没有多大问题。当然了，在敌方地面防空系统没有清除之前，歼10C是不会上场的，看到它，制空权已经没有了。 相比于老款，新款歼10战机挂载点更多，有11个，能挂载7吨重的弹药，除去副油箱和格斗弹，歼10至少能挂2枚1.5吨级别的滑翔制导炸弹，在敌人防区外10000米高空投掷，覆盖台湾岛肯定是没问题的。就像俄军使用FAB滑翔制导炸弹轰炸乌克兰一样，歼10这样用，成本会非常低，单发战机的维护和使用费用比双发战机要小很多。 歼10生产起来也非常便宜，其生产工艺已经相当成熟，而且必要的时候还能援助给其它国家。歼10CE已经出口到了巴基斯坦，巴铁收到货后赞不绝口，称其为来自东方的飞龙。 可以预见，歼10系列战机还会在我国服役相当长一段时间，除非有新的单发隐身小型五代机研发出来，用它来取代歼10，就像俄罗斯准备生产的苏75一样，否则歼10是不会退场的。
已经到年底了，美国国防部依然“稳定发挥”，再度发布了年度《中国军力报告》。每年都是那么老一套，但每年都会炒剩饭。报告中妄自揣测称，中国已拥有超过400枚洲际弹道导弹，以及600多枚可投入实战的核弹头，还无端指责中国的发射井“已经开始装填核弹”。这足以看出，美国已经慌成了什么样子，又想达到什么不可告人的目的。 美国在报告中特别提及了中国洲际导弹和核弹头的数量，称截至2024年中期，中国的核武库中已拥有600多枚可投入实战的核弹头，预计到2030年将增加到1000多枚。同时，中国在过去一年中增加了至少100枚核弹头和100枚洲际弹道导弹，并且制造了350座发射井。不过，这些揣测和渲染，很明显是美国的疑兵之计，能套出中国的真实核力量固然是好，套不出来，就当作抹黑中国的一个谣言传播。 当然，中方并没有正面回应，巧妙地避开了美国的企图。中国国防部发言人谭克非表示，歪曲中国国防政策和军事战略，无端臆测中国军力发展，在台湾问题上粗暴干涉中国内政，这是其渲染炒作所谓“中国军事威胁”的惯用伎俩。 值得注意的是，美国如此大肆渲染中国军力的增长和威胁，但他们自己的军费开支和核武库规模却并未因此减少。而且美方在提出上述论断之际，似乎忽视了一个关键事实：中国是全球唯一一个坚守“不首先使用核武器”原则的有核国家。但是在核武器数量方面，美国一面大肆宣扬所谓的“中国核力量增长”，一面却对其自身庞大的核武库三缄其口，这还是美国惯用的“双重标准”伎俩。 据美国科学家联合会的数据显示，截至2022年，美国拥有核弹头数量高达5428枚，还在美洲、欧洲、亚洲等地部署了1744枚，根本无人可以撼动这个纪录。相比之下，普遍认为中国的核武库存量还不足美国的6.5%。即便到2035年，所谓的中国的核武器数量“将超过1500枚”，也依然不到美国总量的30%。美国这是一方面“念经”抹黑污蔑，试图束缚住中国发展核力量的手脚，乃至让中国自废武功，而自己则说一套做一套，悄悄建立起绝对优势。 因此，对于美国国防部发布的这份《中国军力报告》，明眼人都会看得出来，美国是什么目的。一方面，中国军力发展确实有目共睹，但也都是为了提升与国家地位和战略利益相称的国防力量；另一方面，美国对快速崛起的中国军力，充满了担忧和嫉妒，这也是正常现象。此外，美国这么做，实质上是为了给其自身的军事扩张和遏制中国发展寻找借口，通过夸大中国军事力量，可以为自己的军事部署乃至扩张寻找合理性，同时也为增加军费预算找到理由。
在我们每天依赖的导航系统中，隐藏着一段鲜为人知的历史较量。全球导航卫星系统的市场规模已超过千亿，而在这场争夺战中，GPS和北斗无疑是两位耀眼的选手。 GPS，这位来自美国的“老将”，自20世纪90年代起便牢牢占据市场主导地位；而北斗，这位中国的“新星”，则在短短数十年间迅速崛起，成为不可忽视的力量。但令人惊讶的是，尽管北斗已经覆盖全球，民用领域仍有不少人坚定不移地选择GPS。这背后，究竟隐藏着怎样的故事和较量？ GPS和北斗卫星 20世纪50年代末，那时的美国科学家在无线电跟踪苏联卫星信号的过程中，意外发现了卫星定位的巨大潜力。这一发现，如同一颗种子，在美国科技界生根发芽，最终孕育出了GPS导航系统。 1994年，美国成功部署了全面的GPS全球导航体系，起初专为军事用途设计，随后其应用范围逐渐拓宽至民用及科研领域。 GPS在农业、交通运输等多个领域均发挥了重要作用，价值显著。数据显示，截至20世纪末，全球超过70%的智能手机已内置GPS功能。时至今日，这一比例已急剧增长至90%以上，彰显出GPS技术的普及与重要性。 美国政府的积极扶持策略，确保了GPS系统的稳定运行及其产业的蓬勃发展。无论是通过立法手段提供法律保障，还是直接的资金注入，乃至积极参与国际合作，美国都在为GPS在全球市场的布局铺路。 时至今日，GPS已成为全球导航领域的标志性存在，其广泛的影响力与卓越的市场占有率均处于领先地位。 然而，就在GPS如日中天的时候，我国却在默默孕育着自己的导航梦想。1993年，美国切断了我国“银河号”货轮周边海域的GPS信号，这一举措如同警钟般，深刻启发了我国对发展自主导航体系必要性的认识。 在此背景下，北斗卫星导航系统应运而生，其命名源自北斗七星，既蕴含指引方向与计时之意，也象征着为我国现代科技的飞跃发展树立标杆。 自1994年北斗一号项目启动，至2020年北斗三号系统全面建成，北斗系统经历了由起步到壮大、由弱变强的不懈奋斗过程。 北斗的成长历程，可划分为三大时期。最初，它主要覆盖我国及周边地区；随后，随着技术的不断进步和卫星数量的增加，北斗的覆盖范围逐渐扩展到亚洲；如今，北斗已经实现了全球组网，成为与GPS并驾齐驱的全球导航系统。 北斗的应用领域十分广泛。在交通运输领域，它可确保车辆精确定位，提供精准的导航指引；物流行业内，北斗能实现货物的实时追踪与监管；农业及渔业方面，北斗为农民和渔民提供了高效的生产支持；而在自然灾害救援过程中，北斗更是发挥着至关重要的作用，无可替代。 仍使用GPS的原因 尽管北斗卫星导航系统已经取得了令人瞩目的辉煌成就，但在民用领域，GPS依然保持着其强大的市场影响力。 从历史因素来看，GPS作为全球首个成熟的全球导航系统，其研发时间早、发展历程长，早已在消费者心中树立了难以撼动的地位。 自上世纪70年代开始研发，到90年代正式投入使用，GPS经历了数十年的技术积累和优化，其稳定性和可靠性得到了广泛的认可。GPS凭借其早期建立的领先地位，在全球导航市场中占据了极为关键的一席之地。 GPS在市场占有率上展现出了明显优势，其庞大的市场份额促进了产业链的全面发展。从芯片研发的源头，到设备制造的中坚，再到应用服务的终端，GPS已构筑起一条完备的产业闭环。 这一完善的产业链不仅提升了GPS的生产效能与产品品质，还有效缩减了成本，进一步增强了GPS在市场中的竞争优势。 此外，用户习惯也是影响GPS在民用领域地位的重要因素。由于GPS的普及程度较高，很多人已经将导航与GPS划上了等号。…
自去年年末开始，中国六代机成功首飞的新闻就席卷全球，成为各国政府、军方乃至媒体和学者关注的焦点。平心而论，成飞推出的这款被军迷们称为“歼-36”的六代机，堪称中国航空工业又一次经典力作，然而它虽然成了外网的热门话题，但质疑声也如期而至。有些言论称中国“抄袭”，有人质疑它因为“动力不足才装三台发动机”。对此，美国媒体倒是少有的冷静，直接澄清了不少谣言。然而，美国知名学者布兰登却语出惊人，他公开对美军发出警告，扬言这款新战机就是中国布下的一个“圈套”，为的就是引诱美国重蹈苏联的覆辙，在和中国的军备竞赛中全面崩溃。 先说说海外对六代机的质疑，其中最热门的话题就是“三发配置”。一些国外专家和军迷第一反应就是中国在航发方面的技术存在问题，只能靠“堆数量”满足六代机的动力需求。对此，美媒通过详细的数据分析进行了辟谣。因为中美在六代机研发上有一系列共识，其中一点就是要在五代机基础上追求更大的性能提升，以及满足更多元化的任务需求，这就对动力系统提出了更高的要求。 在美媒看来，中国现有的量产发动机完全可以满足这个要求。如果单方面增加发动机，反而会带来协同控制、推力分配、冗余设计等一系列技术难题，进而对飞控系统提出更高要求，这显然是得不偿失。按照美媒的分析，我国很有可能掌握并利用了可变循环设计。 按照分配，六代机两侧的发动机负责常规推力输出，第三台在需要时提供额外的超音速巡航能力。在高空高速领域，在不加力的前提下完全可以轻松达到1.8-2马赫的飞行速度，彻底碾压当下的五代机。 质疑歼-36的设计和性能，只能说很多美国人习惯了“美国技术天下第一”，自然不愿意面对中国青出于蓝而胜于蓝的局面。反观美国学者布兰登，他则是从中美竞争的角度评价六代机的横空出世。在他看来，歼-36绝非单纯的军事技术展示，而可能是一个诱使美国过度投入、陷入空前军事压力的战略“圈套”。在这方面，苏联就是前车之鉴。冷战时期，美国就大张旗鼓地宣传所谓“星球大战”计划，迫使苏联在技术和财政上付出了巨大的代价，最终在经济上崩溃，这也是苏联最终解体的直接原因。 布兰登认为，中国在展示六代机技术方面“虚张声势”，就是为了迷惑美国政府高层，从而让白宫和五角大楼发生误判。毕竟，当下美国已经是债台高筑，通货膨胀严重。如果美国追随中国脚步参与到这场无法承受的军备竞赛中，会加速自身经济和政治体系的崩溃。 虽然说布兰登的分析看似面面俱到，实则这仅仅是他的无端臆测。要知道，在国防建设和军工科研领域，我们一直按照自己的节奏在稳步推进，“装备一代、设计一代、预研一代”的核心理念也一直没有改变。以战斗机研发为例，五代机歼-20的成功，就是建立在歼-10等多个国产系列基础上。而在歼-20持续更新迭代，歼-35横空出世的过程中，我国早早就启动了国产六代机计划，并且是双套方案同步进行。 按照我们的传统，能够将一项军工成果公开展示，就是表明我们已经掌握了核心技术，并且拥有了成熟的方案，已经着手开启下一阶段的研发探索。因此，布兰登说的“圈套”，完全是无稽之谈。 西边不亮东边亮。和制造业空心化、技术人才大量流失的美国不同，中国在军事领域的不断进步并非偶然。我们有充沛的资金，有持之以恒的政策支持，还有大批前仆后继的卓越人才，即便美西方国家“卡脖子”，我们也能一飞冲天。如今，我们两款六代机项目都在稳步推进，而美国的六代机NGAD计划已经暂停。如果美国人继续保持自大和孤傲，依然无法改变中美竞争逆转的格局，等到我们研发七代机的时候，或许美国的六代机依然还停留在PPT阶段。