我们都知道，中国最大的假想敌是美国，同样的，美国最大的假想敌就是中国。 经过无数次的兵棋推演之后，美国军方得出了一个结论：想要战胜中国必须要开发新式武器系统，比如导弹、战舰和喷气式战斗机，这都是每年国防预算中非常重要的一部分开支。 可他们却忽略了一个最关键，也是最有可能致命的问题： 假设有一天中美真的开战了，主战场最有可能会在哪里？ 是在夏威夷吗，还是在美国的西海岸？ 都不是，而是在台海。 那么，这就意味着美军需要横跨整个太平洋来输送军需战略物资。 有人说，不对啊，这不是还有日韩吗？日韩完全可以补给前线的美军啊。 可是你忽略了一点，咱们假设的前提是中美爆发了战争，你想啊，如果真到了那一天，朝鲜能不出手吗？ 还有就是我们会坐视不理，眼睁睁的看着在我们轰炸半径范围之内的日韩，成为美军的后勤生产补给基地吗？ 当然不会了，日韩在第一轮就会成为被打击的目标。 因为他们太靠近前线了，根本没有一个稳定的生产环境，所以大后方只能放在美国本土。 所以关键点就来了，美国的后勤补给能力，海上运输能力到底如何？ 11月1日，华尔街日报就发表了专栏文章，里面就对比了中美之间海上货运能力的差距，其中还透露出了一个非常重要的信息： 那就是美军现在海上运输的能力严重退化，根本无法应付超长距离下的巨量物资运输，所以只能依靠私营货运公司的数百艘船只来承担近80%的后勤补给。 数据是不会说谎的。 目前，美国军事运输司令部仅仅只能调用44艘政府运输船，而这些里面，有有28艘将在8年内退役。 如果再动用其他的运输船，比如说预备役啊，最多只能找到100多艘。 如果要进行大规模动员，那么还可以再征用另外95艘参加政府计划的私人船只。 这样一来，满打满算的情况下，美军运输司令部最多也只能保证约200艘舰船能被投入到与中国的潜在战争中。…
《——【·前言·】——》 在中国历史上，有一座城，被称为最“难打”的城。为了攻下它，日本派出了40万精锐兵力，结果却用了整整三年时间，付出了巨大的代价，但最后只留下了11万遗骸。 是什么让这座城如此难攻不可破？是地理上的天然屏障，还是城中的坚守不屈？即使面对强敌，城中的人为何能顶住如此长时间的围攻？这个令人震惊的战斗背后，究竟有着怎样的秘密？ 地形这道天然屏障有多硬 长沙城三面环水一面靠山的地理格局造就了独特的军事防御体系。 东部湘江如一条巨龙般盘踞城边，湍急的水流冲刷着陡峭的江岸，水深浪急，敌军难以轻易渡江。北面的汨罗江水势湍急，江面宽阔，形成天然的屏障。 西部岳麓山绵延起伏，层峦叠嶂，密林深处暗藏伏兵良机。南部的捞刀河蜿蜒曲折，水网密布，沼泽遍地，极易形成绝命之地。 复杂的地形地貌给日军的进攻设置了重重阻碍。丘陵地带的泥泞道路让日军引以为傲的坦克部队寸步难行，装甲车辆频频陷入泥沼。 密集的水系阻断了日军的补给线，重炮运输困难重重。茂密的树林遮蔽了空中侦察，日军空军难以发挥优势。 起伏不平的地势为中国军队设置伏击点提供了绝佳条件，每一处山头都能成为射击阵地，每一条沟壑都是绝佳的掩体。守军充分利用这些地理优势，在各个制高点布设工事，构筑了多层立体防御体系。 他们利用湘江沿岸的陡崖设置机枪阵地，在岳麓山的制高点部署观察哨，利用捞刀河地区的沼泽地带布设雷区。这样的防御体系让日军的进攻计划频频受挫，无法形成有效的突破。 这片土地的地形特点还为守军的游击战术提供了得天独厚的条件。水网密布的地区便于小股部队的快速机动，山地丘陵为伏击战提供了天然掩护。 守军能够随时隐蔽，随时出击，让日军疲于奔命。这种地形优势，成为了长沙保卫战取得胜利的关键因素之一。 薛岳：这个人不简单 薛岳将军在长沙保卫战中展现出非凡的军事才能。他深知兵法要义，洞察战场局势，每一个战术决策都经过缜密思考。 作为第九战区司令长官，他将个人威望与军事智慧完美结合，赢得了将士们的衷心拥戴。 他创造性地提出的"诱敌深入"战术成为制胜法宝。这一战术不是简单的诱敌，而是建立在对敌军作战特点深入分析基础上的精心布局。 他洞察到日军喜欢贪功冒进的特点，利用敌军贪功心理，设下一个个精心准备的陷阱。 在第一次长沙会战中，他不顾上级撤退命令，坚持死守阵地的决定，正是基于对战场形势的准确判断。 薛岳的用兵艺术体现在战场的每个细节中。他根据地形特点，将部队分散隐蔽于各个关键地点，形成灵活机动的包围圈。…
台湾问题是中国面临的最大地缘问题之一，一旦这个问题解决，将极大的改善中国的地缘环境，那么假如台湾回归祖国，中国会发生什么变化？周边国家又会怎样呢？ 解放军海军陆战队 第一“岛链”的封锁 当台湾回归，中国在军事上会出现两个显而易见的变化，其一是所谓的第一“岛链”直接被瓦解，其二是中国海军的生存环境得到了大幅度的改善。 美国在地缘上封锁中国，最主要的手段就是所谓的三条“岛链”，其中台岛属于第一“岛链”上的部分。 所谓的第一、第二“岛链” 依大陆方面军事能力的变化，第一“岛链”对中国大陆的封锁效果也不一样。 在上世纪大陆军事力量，尤其是海军力量较弱的时候，包含台岛在内的第一“岛链”那真的是将中国大陆封锁的死死的，大陆方面连南北的海上通航都很难做到。 很多人不知道的是，在1949年新中国成立后，台岛联合美国方面对大陆进行了严格的海上封锁，导致大陆不管商船海上军舰，都无法通过台湾海峡。 新中国第一次实现南北海上商业通航是1979年的事情了。1979年5月27日，广州远洋运输公司“眉山”号货轮从黄埔港出发，于5月31日抵达日本名古屋，实现了中国大陆第一次南北通航。 当年通行的航线图 这是新中国的商船第一次通过台湾海峡而没有被阻拦，是中国大陆方面第一次打破美国第一“岛链”的“军舰封锁”。 就连中国海军的军舰，也都是1974年的第一次通过的台湾海峡，第一次打破美国第一“岛链”的“军事封锁”。 并且需要注意的是，中国大陆方面能打破第一“岛链”的封锁，还在很大程度上蹭了“中美蜜月期”的光。 因为随着上世纪70年代中期中美关系开始缓和，美国对中国各方面的封锁开始减弱。 到1979年中美建交，同时美国从台岛撤军，这才使得中国大陆方面的商船能够通过台湾海峡。 1979年中美建交 如果没有当时的“中美蜜月期”，估计大陆方面的商船要通过台湾海峡，都得到接近21世纪大陆这边有较强的反舰力量了。 由此可以看出，美国第一“岛链”对中国的封锁是非常严重的。只是我们很多人生长于21世纪，才忘掉了上世纪70年代之前第一“岛链”掐着中国的“脖子”掐得有多死。 如果大陆和台岛完成统一，那第一“岛链”上就相当于直接破了一个洞。…
一、蒙古国“第三邻国”战略引争议 中俄能源合作一直是两国战略协作的重要组成部分，旨在加强双方在能源领域的互补性，促进经济共同发展。蒙古国提出的“第三邻国”战略却给这一合作带来了挑战。该战略旨在通过平衡中俄影响力，提升蒙古国的外交地位和经济利益。蒙古国试图通过提高过境费用等手段，增强自身在中俄能源合作中的话语权和经济收益，这无疑增加了中俄能源项目的运营成本，同时也引发了双方对蒙古国可靠性的担忧。 二、蒙古国“亲美”动向加剧紧张局势 蒙古国不仅在中俄之间寻求平衡，还积极与美国接触，探讨稀土资源运输和签署《天空条约》等议题。蒙古国作为全球第二大稀土储备国，其与美国合作无疑对美国实现稀土供应链多元化具有战略意义。这一动向进一步加剧了中俄对蒙古国的不信任感，使得地区安全局势趋于紧张。蒙古国在中俄美之间的摇摆不定，使其成为了国际政治舞台上的一个不稳定因素。 三、中俄开辟新路线，蒙古国面临挑战 面对蒙古国的介入，中俄两国并未被动应对，而是选择了开辟新的运输路线。俄罗斯启动的经过哈萨克斯坦通往中国的天然气管道项目，预计每年将输送大量天然气，这一新路线的开辟不仅解决了当前的困境，也彰显了中俄两国在能源安全和经济利益上的共同考量。对于蒙古国而言，这一决定意味着将失去中俄能源管道的过境费收入，对其经济造成重大影响。据估算，蒙古国每年将因此损失数亿美元的潜在收入。 四、蒙古国需调整战略，寻求平衡 面对中俄开辟新路线的事实，蒙古国需要重新审视其“第三邻国”战略。作为中俄之间的内陆国家，蒙古国必须找到维护国家利益和保持外交平衡之间的新路径。 蒙古国应加强与中俄的经济合作，通过互利共赢的方式实现自身发展；蒙古国也需保持一定的外交独立性，避免过度依赖某一大国而陷入被动局面。蒙古国还应积极寻求与其他国家的合作机会，以实现多元化的外交布局和经济结构。 五、中俄能源合作历久弥坚，新方案展现智慧 中俄之间的能源合作历史悠久且坚不可摧。面对蒙古国的介入，中俄两国再次展现了他们的智慧和决心。新路线的开辟不仅解决了当前的困境，也为未来的能源合作奠定了坚实的基础。 中俄两国在能源领域的合作不仅符合各自的战略利益，也对维护地区和平稳定具有重要意义。随着全球能源市场的变化和清洁能源的快速发展，中俄两国在能源领域的合作将迎来更多机遇和挑战。 六、蒙古国在清洁能源领域有潜力但需支持 值得注意的是，蒙古国在清洁能源领域具有巨大的发展潜力。蒙古国拥有丰富的风电和光伏资源，这对于推动清洁能源的发展和应对气候变化具有重要意义。由于技术和资金的缺乏，蒙古国的清洁能源发展进展缓慢。 如果蒙古国能够积极寻求与中俄等国的合作机会，引进先进的技术和资金支持，将有望在清洁能源领域实现快速发展。这不仅有助于蒙古国实现经济多元化和可持续发展，也将为全球清洁能源的发展做出积极贡献。 结语：中俄合作新篇章，蒙古国需审时度势 中俄之间的能源合作在面对蒙古国的介入时展现出了强大的韧性和智慧。中俄两国通过开辟新路线的方式成功应对了当前的挑战，也为未来的合作奠定了坚实的基础。而对于蒙古国而言，这次事件无疑是一个深刻的教训。蒙古国需要重新审视其战略选择，审时度势地调整外交政策和经济策略。只有这样，蒙古国才能在国际政治的大棋盘上找到属于自己的位置并实现国家的长远发展。
即便绕开中国领土，蒙古也要向印度出口稀土！为了这一目标，蒙古不仅规划了三条运输路线，还选择了最复杂的操作方式。蒙古到底想干啥？ 夹在中俄之间的蒙古国，原本应该是世界上最安全的国家，但自己非要闹幺蛾子搞所谓的“第三邻国”。先是和美国眉来眼去，最近又勾搭上了印度，想方设法绕开我国领土，向印度出口稀土，还为此选好了三条运输路线，不惜采用最复杂的操作方式。冒着得罪中国的风向去拉拢印度，蒙古在出口稀土方面为何如此执着？ 蒙古铁心要卖稀土给印度？ 蒙古和印度，这两个中国的邻居，原本没什么太多交集，但最近却因为稀土而“眉来眼去”，貌似完全无视中国的存在。 印度当地时间2024年6月4日晚，莫迪宣布在大选中获胜，印度正式进入莫迪3.0时代。拿下大选后，莫迪终于有时间和精力，来落实和蒙古国的大项目。 莫迪在胜选演讲中说，“我们（印度）将以新的活力、新的热情和新的决心继续前进。”莫迪的第一把火就烧给了蒙古，要绕开中国进口蒙古的稀土等资源。 莫迪的说法，不是印度一厢情愿，而是蒙古也在积极推动稀土出口业务，两国的交易不是心血来潮，而是悄悄地谋划已久。 从直线距离上来说，蒙古和印度中间隔着中国，无论怎么走都绕不开中国边境，但蒙古总是有很多不切实际的想法，在对待中国方面，这两个国家还真称得上是“卧龙凤雏”。 一直以来印度都对我国有着莫名其妙的敌意，在西方怂恿下把我国当对手，总想着在各方面都超过我国。虽然我国现在已经根本无视印度。 印度觉着中国能行的它也能行，而且还能比中国做得更好，这一直都是印度的蜜汁自信。而蒙古也一直做着“第三邻国”的迷梦，除了中俄之外的国家都想勾搭一下。 蒙古有出口稀土的需求，也想拿着稀土来拉拢“第三邻国”，而印度一心想给中国添堵，有着共同目标的两国，简直是一拍即合。 据印度政府高层人士介绍，莫迪政府正在和蒙古大使密切沟通，积极推动矿产交易和合作开发等事项。 双方的合作各有诉求，蒙古想依靠印度提升自己的国际地位，增加和中俄交往的话语权。而印度则想着在我国北侧发展一个“亲印度的势力”，既能抢夺资源又能分散中国精力。 两国的想法虽然很好，但面临着一个绕不开的难题，那就是双方合作后，稀土资源如何从蒙古运到印度。 外运稀土，蒙古想到的三条路 蒙古被中俄夹在中间，想要往外运输任何东西，都很难避开中俄两国。为了实现和印度的稀土贸易，蒙古想了三条路。 第一条是利用天津港或锦州港。通过我国的铁路运输系统，将稀土运送到上述港口，然后通过海运方式，途经马六甲海峡运到印度。 这条路线距离相对较近，而且我国的基础设施完全可以满足需求，不过也正是因为要用到我国的基础设施和港口支持，合作谈判不是特别顺利。 用着我们的港口，来给我们的稀土出口禁令拆台，蒙古国的算盘打得倒是很精，但这样的合作试问我国哪个部门敢随便通过？ 以上是最便捷的第一条路，不过现在来看很难走通，于是蒙古拿出了第二个选择，那就是俄罗斯，毕竟蒙古北边还有俄罗斯这个邻国。…
近年来，俄罗斯对华开放远东地区备受关注。 这看似只是一次平常的合作机会，但背后却有着众多复杂的细节。我们得对这些细节进行详尽的调查和研究。 远东地区在中俄历史上有着诸多的交集。 审视过往，在沙俄掌权时期，诸如《瑷珲条约》与《北京条约》等协议，对远东地区的领土归属及现状产生了影响。 中苏关系曾历经波折，那段历史至今仍对双方关系有所影响。 现今的中俄关系已经进入战略协作阶段，但历史的影子依然存在。 在中国东北，众多长辈对那段过往记忆犹新。 在推动两国合作的同时，我们要关注这段历史积淀可能对外交与民间交流造成的后果。注意历史因素，以免影响交流。 这种历史记忆在一定程度上影响了合作项目的舆论环境。它可能对项目的合作产生一定影响。 在这样的历史背景下，这次远东的开放合作需要在谨慎中前行。 同时，国际关系不是一成不变的。 苏联解体后，俄罗斯从整体上在不断调整自己的外交策略。 中国也在韬光养晦中不断发展壮大成为世界强国。 面对西方国家的战略压力，俄罗斯决定与我国在远东地区深化合作。这一举措是应对国际形势的必然选择，而且也意味着两国关系迈向了一个新的阶段。 乌克兰冲突尚未爆发，该地区因位置偏远、人口密度低等原因，其发展速度持续缓慢。 那地方很少有人去，即便是在广阔的远东地带，城市和居民也主要聚集在几个地方。 俄罗斯想要开发远东地区面临着不少难题。 基础设施方面，许多地区交通不便，通信网络也不够发达。 远东地区的乡村里，道路常常泥泞不堪，坑洼不平。而且，那里的电力供应很不稳定，经常出现波动。 乌克兰的冲突已经进行了两年有余，这场漫长的战争迫使俄罗斯不得不在财政和人力上对西部战事进行大规模投入。…
【深度解析】西方霸权下的“去中国化”失败与“去印度化”的新阴谋 各位网友，今天我们要聊一个极具深度的话题——西方霸权的衰落与新兴国家的崛起。在这个充满变数的国际舞台上，一场关于“去中国化”与“去印度化”的暗战正在悄然上演。这不仅关乎大国博弈，更与我们的未来息息相关。让我们揭开这场阴谋的面纱，探寻背后的真相。 一、西方霸权的落幕：“去中国化”的失败 曾几何时，西方列强凭借坚船利炮，在全球范围内建立起霸权体系。然而，时至今日，这个体系正在土崩瓦解。以中国为代表的新兴国家群体性崛起，让“东升西落”的趋势愈发明显。西方势力为了遏制中国，不惜使出各种阴损招数，但结果却是适得其反。 经济全球化时代，中国成为了全球产业链中不可或缺的一环。从改革开放初期的产业链中下游，到如今全球唯一拥有全部工业门类的国家，中国的地位和作用早已今非昔比。西方试图通过“去中国化”来削弱中国，却发现自己难以摆脱对中国商品的依赖。特朗普挑起的贸易战，最终让西方民众承受了物价上涨的恶果，而中国经济却在制裁中越挫越勇。 二、新阴谋上演：“去印度化”的企图 在“去中国化”失败后，西方势力又将目光投向了另一个新兴大国——印度。印度拥有丰富的自然资源和劳动力资源，科技发展也颇具特色，在全球产业链中占有一席之地。然而，印度的崛起同样引起了西方的警觉。 印度在金砖组织中的活跃表现，尤其是与俄罗斯的密切关系，让美国感到不安。美国对印度企业的制裁，表面上是惩罚其与俄罗斯的贸易往来，实则是对印度崛起的打压。欧盟同样对印度采取了制裁措施，试图遏制其在国际舞台上的影响力。 三、深度剖析：西方霸权主义的本质 西方势力之所以不断打压新兴国家，归根结底是因为他们无法接受世界多极化的趋势。他们害怕失去霸权地位，害怕失去对全球资源的控制。因此，他们不惜采取各种手段，试图维护自己的利益。 然而，时代在变化，世界格局早已不是西方列强可以一手遮天的时代。新兴国家的崛起，是历史发展的必然趋势。西方霸权主义者的阴谋，终究无法阻挡人类文明进步的步伐。 四、结语：共同构建人类命运共同体 面对西方势力的打压，我们应当保持清醒的头脑，坚定信念，走自己的发展道路。同时，我们要携手广大发展中国家，共同构建人类命运共同体，推动世界多极化、经济全球化的发展。 各位网友，希望大家能从中认识到西方霸权主义的本质，以及新兴国家崛起的必然趋势。让我们共同见证这个时代的变革，为实现世界和平与发展贡献自己的一份力量。感兴趣的朋友，不妨转发、评论，一起探讨这个话题。你的支持是我创作的最大动力！
取材网络 “南海主权”可以说是困扰我国许久的一个问题了。 南海诸岛本就是我们国家所拥有，但越方却一直认为是他们的地界，并且不止一次的登岛挑事儿。 也就是我们国家好说话爱和平，换美国来恐怕早就演变成俄乌的情况了，对于南海岛礁，我国以协商为主，早些年的时候，为了处理双方关系，甚至还主动让出了一个岛屿。 取材网络 可越方却愈发肆意妄为，一次又一次让渔船擅入我国西沙海域进行非法作业，并且还各种污蔑我国袭击他们的渔船。 这一刻农夫与蛇的故事在现实具象化了，在咱的视角下，不如直接给他们打跑，中国领土一点都不能少，而在这点我们国家还真和越南有过一场鲜为人知的争夺战。 这场仗被誉为“我国打的最后一场仗”，同时它也和当下的南海格局有着密不可分的关系，那么这场仗究竟是谁胜谁负，而我国又什么要主动让出一个岛屿？ 取材网络 珍惜两国关系却换来变本加厉 没错这个岛所指的就是白龙尾岛，我们熟悉的名字为浮水洲岛，和南海群岛一样，这座位于北部湾西部的岛屿自古以来就是我们中国的领地。 历史上我国渔民有很长一段时间在这周围进行各种活动，而越南那边也仅仅只是知道有这么一个岛屿，而在1877年，浮水洲岛就已经有了中国人活动，岛上的“海宝庙”便是由我国海南几位商人主持铸造。 取材网络 之所以称它为“白龙尾”是因为英国早些时候没搞清楚状况，以越南发音将其转译成了“白龙尾”加上西方制图人员的广泛标注，白龙尾岛便成了浮水洲岛的别称。 显然这可不能作为越南拥有这座岛的支撑，所谓海岛主权是归属于首先发现且有本国居民定居在那才算是拥有那座岛的归属权，从历史角度来看，岛屿的发现在清朝前后就有相关记载。 取材网络 而到了1955年，浮水洲岛上就已经有64户人家，249人且除了有三人不明国籍外，其余皆是我国籍贯，无论从发现还是定居角度来看，浮水洲岛都是我国享有主权无疑。 可问题也来了，既然所有证据都摆在了明面上，为何我们国家会将其让出去？难道事实并非上述所讲的吗？ 取材网络 当然不是这样的，主权是我们国家的没错，但当时的越南和我们的关系还是非常要好的，他们认为此岛应属于越南领土，我们国家出于对两国友谊的重视和珍惜，经过谈判后便将此岛让给了越南。…
近期越南的一系列举动引人深思，先是高调宣布修建铁路连接中国，展现出对深化双边合作的积极姿态，可没过几天，却又突然宣布对华加征高额关税，这般前后矛盾的行径，究竟隐藏着怎样的动机？又会对中越关系的未来走向产生何种影响？ 一、越南宣布修建铁路连接中国 项目概述 12 月 22 日越南总理范明政亲临老街视察之际，郑重宣布了一项意义深远的重大决策 —— 修建一条连接中国的新铁路。 这条铁路全长 417 公里，犹如一条钢铁纽带，将老街、北宁、海防等越南重要城市紧密串联起来，按照规划工程将于 2025 年正式破土动工。 此次越南摒弃了以往不同轨距带来的转运繁琐难题，毅然采用与中国相同的标准轨距。 这一明智之举无疑将极大地简化货物转运流程，大幅提升运输效率，为未来两国之间的贸易往来铺就一条更为顺畅的通道。 战略意义 从宏观战略视角审视，这条铁路的修建蕴含着多重深远意义。 一方面它直接连通了越南与中国这一庞大且充满活力的市场。 随着铁路的逐步建成通车，双边贸易合作将迎来全新的发展契机，无论是越南的特色农产品、加工制造业产品涌入中国，还是中国的各类工业制成品、高新技术产品输入越南，都将更加便捷高效，贸易规模有望持续攀升。…
说起055驱逐舰，很多人都觉得这款战舰被高估了。毕竟只是一艘驱逐舰而已，就算是之前055曾经有过单舰吓退美国航母战斗群的记录，也有人认为仅仅是在和平时期，美国不想和中国爆发热战，所以选择退却，如果在实战情况下他们肯定能击沉055。 诚然，如果是在真实战争中，美国一个航母战斗群通过堆量的方式确实可以击沉一艘055驱逐舰，但是这有什么意义呢？击沉一艘055的代价绝对超过了美军当前能够承受的极限。055代表的其实并非一艘战舰，而是美军自己提出的马赛克战争理念的集大成者。 所谓的马赛克战争，指的是通过马赛克拼图的思路，将各类传感器、指控系统、武器平台、兵力编队等作战要素视为“马赛克碎片”。然后进行自由组合的方式构成一整个拼图。 每一个武器装备都能代表一个网络核心节点，当每一个节点都是核心的时候也就不存在所谓的核心。 简单来说就是当055站在美国海军面前的时候，美国海军面对的不仅仅是一艘055驱逐舰。网上那些分析055单舰面对美国航母编队的内容都忽略了一点，那就是当时的055承担的身份是我国的海军的核心。当时的055可以调度包括附近的所有岸基导弹，背后航母战斗群的战斗机和火力在内一系列武装的能力。一艘军舰的导弹携带量不等于其进攻时候可以调度的导弹数量，你的导系统还能拦截我无限的导弹吗？ 就算是最后美国海军最后击沉了055，但是055的工作已经完成了滞迟敌方舰队并确认敌方舰队的相对位置，然后就是后续火力打击的工作了。更重要的是就算055没有了，我国还有其他可以承担战场核心指挥中枢任务的节点，这些节点完全可以接替055的工作，继续对战场进行指挥。 这也就是我前面说的，当每一个节点都是核心的时候也就不存在所谓的核心。在这种情况下，哪怕是摧毁了一艘055，对美军来说也不存在任何意义。 055出现在美军面前，证明了马赛克战争这一美国人提出的这个新时代战争理念，已经被中国完全实现了。而且还不仅如此，美国完全没有破解一个已经成型的马赛克战争的手段。 目前美军尚且没有完成军队的马赛克化改革，因为马赛克化说白了就是军队智能化，而现在的美军还仅仅是停留在信息化状态。 现在的美军在行动的时候仍旧需要一个核心的指挥节点对整个军队进行调度，因为想要对付现在的美军有两种办法，一个是直接通过强大的武力，对指挥中心下手；另一个则是通过对末端信号进行干扰，从而切断军队核心对其他部分的指挥和操控。 而中国不同，中国的网络运作完全实现了去中心化，哪怕是士兵这个最微小的作战单元，都能起到指挥节点的作用。 当上一个指挥中心被击破后，现场士兵可以通过小、快、灵的军队作战体系，灵活组织附近军队进行重新整合。构成一个新的军队组织结构。这让战争不可能通过单纯的干扰作战，或者是斩首作战结束。极大增强了一支军队的作战韧性。 而这就是055威胁，与其说是055对美国海军的威胁，倒不如说是美国海军最先进的理念对美国海军的威胁，或者再简单点，现在的美军对付的并非是中国军队，而是他们计划中20年后的美军。就好比99A的主炮，无法击穿自己的正面装甲。 现在的美国已经认识到了这件事情，目前美军最新型的驱逐舰阿利伯克-III，几乎就是对着055驱逐舰完全照抄的。现在网上流传的那些低估055的言论，基本上都是从美国传出来的。美国一边想办法诋毁055驱逐舰的战斗力，一边又对着055一顿抄袭。只能说如果他们真的觉得055没有用，也就不需要有这种让人看之发笑的行为了。