当福建舰的飞行甲板上，三款截然不同的舰载机——歼-15T、歼-35和空警-600，以前所未有的姿态密集排列，准备进行电磁弹射测试时，这注定会引起全世界的关注。 要知道，这不仅仅是几架飞机，这是一个国家海军航空兵力量的未来图景，可是在另一边，印度的“维沙尔”号航母，至今连一块钢板都未曾切割，依旧还是在图纸上。 那么背后到底是什么在驱动？印度又为何会口出狂言呢？ 一张美国画的大饼 印度媒体《共和世界》在中国官宣福建舰测试成功的两天后，就迫不及待地抛出了自己的叙事：我们不是不行，是美国人“背信弃义”，这番话精准地概括了“维沙尔”号从梦想到停滞的全过程。 这个梦起点高得惊人，“维沙尔”号的设计蓝图，承载着印度成为全球海军强国的野心，它计划跳过成熟的蒸汽弹射，直接一步到位，装备最尖端的电磁弹射系统。 六万五千吨的排水量，甚至一度考虑采用核动力，目标直指“亚洲第一艘电磁弹射航母”的桂冠，希望在中国之前掌握这项关键技术，可是印度的整个宏伟计划，都建立在一个外部支点上，那就是美国的承诺。 早在约十年前，美印就开始讨论电磁弹射的合作，到了2017年前后，随着两国关系升温，奥巴马政府在“防务技术与贸易倡议”框架下，口头许诺向印度提供通用原子公司的交流电磁弹射系统。 这个承诺成了印度规划“维沙尔”号的定心丸，也是整个项目的关键支撑，印度甚至一度有望成为该系统的首个海外客户。 但这种依赖并非偶然，它深深植根于印度军工的骨髓里，几十年来，印度国防体系早已习惯了扮演“集成商”的角色，而非“创造者”。 这就是典型的“来料组装”模式，无论是“阿琼”坦克还是“光辉”战机，核心技术都仰人鼻息，具体到航母上，舰体设计找意大利，燃气轮机靠美国，雷达系统购自以色列，舰载机则来自俄罗斯。 这种模式最要命的缺点就是，直接让印度没了最关键的自主整合能力，就算美国真把电磁弹射系统整个打包送过来，印度要想用起来，还是得面对一道道跨不过去的系统性难题。 那么真到那时，如何将其与自己尚不成熟的核反应堆匹配，如何解决巨大的瞬时供电难题等等，这些问题没有一个是买来的技术能直接回答的。 捷径走成了死胡同 当外部的技术供应这条捷径走不通时，依赖就迅速转化为内部的困境和无尽的内耗，美国那张画了近十年的大饼，最终成了一张无法兑现的空头支票。 这几年美国那边一直光说不练，嘴上说得好听，实际的技术转让一点进展都没有，他们找的借口还特别多：一会说这东西造价太高，开口就要十亿美元，一会又拿出口要管制、得国会批、技术太敏感这些理由当挡箭牌。 更具讽刺意味的是，美国拿来当“榜样”的自家“福特”号航母，其搭载的电磁弹射系统本身也是个麻烦制造机，自2017年服役以来，这套系统故障频发，可靠性严重不达标，迟迟无法形成有效战斗力。 可是要知道，一个连自己都还没玩明白的技术，又怎么可能真心实意地卖给别人，美国的推诿，最终让印度的航母梦彻底停摆。 项目的搁浅，立刻在印度内部引发了剧烈的路线纷争，保守派认为，既然高技术路线走不通，不如退而求其次，赶紧再造一艘“维克兰特”号的改良版，用成熟的滑跃起飞方式快速形成战斗力。 但反对者则一针见血地指出，滑跃航母“下水即落后”，在未来的大国对抗中根本没有胜算，这种争论让本已停滞的项目更加前途未卜。…
曾几何时，“技术”、“军工”、“航母”这些词几乎都被西方国家牢牢掌控； 但今天，我们看到一艘拥有电磁弹射技术的中国航母在海面上划破浪花，它的名字，叫——福建舰。 就在它上演首场舰载机弹射的那一刻，海外网友炸开了锅。有人惊叹，有人羡慕，也有人开始重新认识亚洲的力量。 更让人感慨的是，一个越南网民的一句话戳中了多少亚洲人的心：要没有中国，亚洲人见白人都得低着头。 这不是夸张，而是一种时代的情绪。 中国的崛起，不光改变了力量天平，也在悄悄改变着亚洲人的脊梁！ 福建舰的首次电磁弹射，注定要写进航母史册。 对于很多人来说，这不只是技术突破，更是国家自信的象征。 要知道，能掌握舰载机电磁弹射技术的，过去几十年里，世界上只有一个国家——美国。而中国，成为第二个做到的。 那一刻，不只是中国军工的胜利，更是整个亚洲科技力量的里程碑。 电磁弹射有多难？简单讲，它要让几十吨重的战斗机在短短几百米甲板上“起飞得像子弹”。 这背后不仅需要强大的电气系统、控制系统、储能技术，还要把复杂的物理过程精准控制在毫秒级误差范围内。 美国在这一技术上研发了四十多年，问题不断。 而中国短短几年就实现了从无到有、从原理验证到实际应用，这种跨越式进步令人震惊，也让世界重新评估中国的创新能力。 与传统蒸汽弹射相比，电磁弹射更高效、更精准。 它不仅能让舰载机满油满弹起飞，还能根据不同机型自动调节推力，从歼-35隐身战斗机到空警-600预警机，甚至轻型无人机，都能被精准弹射。 过去，滑跃起飞方式让中国航母受到一定限制——预警机不能上舰、战斗机起飞重量受限。 而电磁弹射的出现，彻底解决了这些问题。 这意味着什么？意味着中国航母可以独立构建远海作战体系，从“看得见敌人”到“盯得住对手”，从“防御”到“投送”。 电磁弹射带来的，并不仅仅是舰载机数量的增加，而是整个海军体系的跃升。…
随着特朗普的威胁和施压，中美之间在经贸上的关系越来越紧张。可就在当地时间10月15日，美国财政部长贝森特在一场记者会上突然污蔑中国商务部副部长李成钢。 这更像是情绪崩盘的现场，事情闹到这个地步，不是因为中方，而是美方在谈判桌上屡屡碰壁，心态彻底失衡了。 说白了，贝森特当着全球媒体的面“口不择言”，是美方长期在博弈中没讨到好处后的“情绪爆发”。 一边想压住中方，一边又拿不出有效办法，干脆就靠指责和抹黑来转移焦点。这种做法，不仅没有解决问题，反而暴露出美方在策略和心态上的双重焦虑。 “情绪失控” 8月底，中国商务部副部长李成钢赴美，和美方就一系列热点议题展开了面对面沟通。 中方态度很明确：合作可以，尊重必须有。问题可以谈，但不能单方面吃亏。 整个会谈中，中方坚持理性务实，围绕具体问题提出了清晰立场，比如对美方针对中资船只额外收费、中美贸易结构的不平衡，以及关键原材料出口限制等问题逐一回应。 但就在10月15日，美方突然换了频道。贝森特在发布会上毫无预兆地开火，对李成钢副部长的发言进行激烈指责，说中方代表“不请自来”“发布误导信息”。 这一番话说得又急又冲，完全脱离了外交场合应有的克制和分寸。 但实际情况是中方在谈判时的发言也都围绕实质性问题展开，并不涉及情绪性表达。 反观美方，先是接连在谈判中碰壁，后又在媒体前上演“情绪化表演”，这不是外交策略的升级，而是策略破产后的情绪宣泄。 美国财长作为一国经济政策的代表，发言本应严谨克制。但贝森特却把外交场合当成了“秀场”，用指责代替事实，用攻击掩盖无力，最终反映的其实是美方在实质性问题上拿不出解决方案，只好靠情绪制造声势。 谈判桌上没有便宜可占，美方才“动了肝火” 说到底，美方之所以如此反常，是因为在过去几轮博弈中，他们没能拿到想要的结果。 以往美方习惯于通过施压、设限、拉盟友给中方制造压力，但这一次，中方的回应不仅有力，而且精准，直接打在了美方的“痛点”上。 美方今年4月宣布强行对中资船只加收额外费用，说是出于“国家安全”考虑。中方则明确指出，这种做法破坏了国际航运秩序，影响的不只是中国企业，也让全球供应链陷入不稳定状态。 中方强烈反对这种歧视性收费，并保留采取对等反制措施的权利。 在资源出口方面，10月9日中国对稀土出口做出调整，主要是出于维护国家安全和产业利益的考虑。 中方并没有封锁出口，而是通过制度安排提高了门槛，这种方式不激烈但有效。…
前言 又一个白眼狼！ 2020年，一场突如其来的新冠疫情让原本就贫困的所罗门群岛彻底陷入绝境。 这个由十几个岛礁组成的小国，当时GDP刚过百亿人民币，却突然向中国递出了一份震惊全球的借款申请——1000亿人民币，年利率仅0.05%！。 要知道这可是相当于它十年GDP总和的天文数字，更讽刺的是，就在一年前，这个国家还亲手撕毁了与中国的合作协议，转身投入美国怀抱。 一边是曾经的“背刺”，一边是如今近乎“白送”的借款请求，中国到底该如何应对？ 美澳“画饼”，所罗门“背刺” 故事得从2019年说起，那一年，所罗门群岛总理索加瓦雷做出了一个让国际社会关注的决定——与中国建交。 当时的所罗门经济常年依赖澳大利亚援助却毫无起色，人均GDP只有中国的五分之一，老百姓靠捕鱼和农业勉强糊口。 中国看到了这个国家的潜力，不仅有优美的自然风光适合发展旅游，岛上还藏着不少矿产资源，渔业和林业也有很大开发空间。 很快双方签订了一份长达75年的合作协议，计划租用图拉吉岛及周边地区，建设炼油厂、渔业基地、机场等大型项目，这对所罗门来说简直是改变命运的机会。 可谁都没料到协议签完还没一个月，所罗门就变卦了，他们给出的理由是中国企业没有投资开发权限，可明眼人都知道这不过是个借口。 真正的原因是美国和澳大利亚找上门了，承诺给所罗门更优厚的条件，要知道南太平洋一直被美澳视为“后院”，中国和所罗门合作的消息传来，他们坐不住了。 美国立马抛出3亿美元援助的诱饵，还派官员坐着专机去所罗门，住进最豪华的酒店，密集会谈施压。 所罗门这边看着眼前的“好处”，忘了和中国的约定，果断撕毁协议，转身投入美澳阵营，当时不少人都觉得这个小国怕是要彻底倒向西方了。 绝望中的千亿求助 可现实很快给了所罗门一记重击，2020年初，新冠疫情席卷全球，所罗门的医疗系统瞬间崩溃，整个国家最大的医疗机构，病床只有200张，呼吸机更是没几台。 疫情迫使商店关门，渔民不敢出海，农民的农产品烂在地里，经济直接停摆，更糟的是，2021年11月，积压已久的民怨爆发，数千人涌上街头抗议，要求政府下台。 这时所罗门想起美澳当初的承诺，可找过去才发现那些曾经热情的“伙伴”早就没了踪影。 美国承诺的3亿美元援助迟迟不到位，澳大利亚也忙着应对自己国内的疫情，对所罗门的求助置若罔闻。…
西方媒体眼中的滤镜有多严重？明明连巴基斯坦空军都打不过的印度空军，却在榜单里排在中国前面，而他们的评判标准更是幼稚可笑。最近印度媒体又兴高采烈了，因为西方的“世界现代军用飞机名录”（WDMMA）发表了所谓的“2025全球空中力量排名”，其中美国毫无悬念的排在第一位，紧随其后的是俄罗斯与印度，而中国则排在印度后面。这让在5•7空战丢尽脸面的印度立即扬眉吐气了，各路大V纷纷转发，总之就是印度又赢了！ 那么印度是凭啥排在中国前面的呢？那就要从榜单里的评分机制说起了，榜单里各种飞机在战斗力分数中的占比极为不合理，按理说比较空军的战斗力，战斗机的分数占比应该是最高的，可是在WDMMA的评判标准中，运输机、直升机的分数占比却跟战斗机差不多，在西方媒体眼中，装备了美制C-17战略运输机、C-130战术运输机的印度空军，相比中国空军有明显优势。而印度空军拥有接近200架直升机，解放军大部分直升机都被安排到了陆航和海航，西方媒体认为中国空军的直升机数量连100架都不到，于是在直升机这一项，印度又拿到了比中国更高的分数。 而在战斗机领域，虽然中国在五代机数量上拥有绝对优势，可评分机制依然对中国不利，西方媒体设定中，歼-20的战斗力得分仅此印度的苏-30MKI多了30%。在这样奇葩的评判机制下，最终印度空军的总得分比中国空军还高，成为了仅次于美俄的全球第三空中力量。 其实稍微对比一下中印空军的实力，就会发现这份榜单错的有多离谱，就比如运输局这一项，印度虽然拥有200多架运输机，可是战略运输机的数量还不到30架（10余架C-17加10余架伊尔-76），反观中国空军不仅运输机比印度空军多，光是运-20战略运输机的数量就在百架左右，运输能力是印度空军的好几倍。而在直升机方面，中国空军目前拥有多少架直升机并无权威数据，即便西方媒体的数据是真的，也并不代表中国空军的真实战斗力，印度将AH-64“阿帕奇”武装直升机编入空军，属于自欺欺人的做法，如果中国空军把陆航的直-10、直-19全部纳为己用，直升机这项分数将甩印度空军好几条街。另外，在中国空军的装备序列中，各种察打一体化无人机已经接替传统直升机，承担起侦察、火力修正引导、近地支援任务，即便中国空军的直升机数量少，也丝毫不影响中国空军的战斗力。 更重要的是，中国拥有上百架较为现代化的远程轰炸机，虽然在航程与载弹量方面无法与美俄的战略轰炸机相提并论，但是轰炸机就是轰炸机，远程打击方面的优势是战术飞机无法比拟的。比如轰-6K一次可以携带6枚远程巡航导弹，飞机半径可达3000千米，一架轰-6K的远程对地打击能力相当于至少3架苏-30MKI。如果要执行反舰作战，一架轰-6K可以挂载4枚鹰击-12超音速反舰导弹，而同规格的“布拉莫斯”超音速反舰导弹，苏-30MKI只能挂一枚。并且轰-6K还可以携带2枚鹰击-21高超音速反舰导弹，目前印度空军还没有这种规格的武器。而最新的轰-6N取消了内置弹仓，机腹位置可以挂载1枚惊雷-1远程空射弹道导弹，具备战略打击能力。 中国空军正在向空天一体、攻防兼备的战略空军转型，而印度空军充其量就是一支规模稍微大一些的战术空军，而目前全球战术空军的天花板就是以色列空军了，凭借着F-15、F-16、F-35这样的战术飞机，以色列空军就能够对上千公里外的伊朗发动持续性空袭，这一点是印度空军无法企及的，而印度在榜单中的排名却高于以色列空军，就更加能够看出这份榜单的不靠谱了。 以客观角度来看，印度空军凭借着较大的规模以及拥有预警机、战略运输机方面的加成，综合实力可以稳入世界前10，比西方一些老牌强国的排名还能高不少。印度空军的主要问题是装备体系过于驳杂，主力机型有国产的光辉战斗机、俄罗斯的苏-30与米格-29、法国的幻影2000与阵风、英法联合研制的美洲虎攻击机，预警机则是采用以色列“费尔康”雷达的A-50与采用国产相控阵雷达技术的“天空之眼”。配套的武器系统就更混乱了，包括印度国产的、俄罗斯产的、以色列产的、法国产的、欧洲产的，许多飞机、导弹、预警机之间的数据链还不通用，以至于这几年印度空军每次打仗的时候，飞行员经常需要使用明码通讯，一举一动都被巴基斯坦军方给监听到了。 而中国空军已经拥有了极为完善的装备体系与作战指挥体系，装备基本实现了完全国产化，目前只有早期的歼-11A、苏-30MKK、苏-35无法与国产预警机实现数据链互通，而这些飞机目前在中国空军那里基本属于打杂的了，国产的歼轰-7、歼-10、歼-16、歼-20与歼-35A挑起了大梁。在配套武器方面，除了一些老机还在使用俄制弹药，新型战斗机与轰炸机使用的都是国产化精确制导武器，并且大部分国产精确制导武器的性能都处于世界一流水平，有一些甚至是其他国家还未装备的。 印度空军的实际战斗力，其实比巴基斯坦强的有限，就比如5·7空战这样的局部冲突，巴基斯坦凭借着歼-10C战斗机和霹雳-15导弹的性能优势，可以在战斗机数量相差不大的情况下占据上风，印度空军想夺回优势，就只能仗着战斗机数量多的优势，打一场消耗战。而在对地/对海攻击能力方面，印度空军拥有200多架重型战斗机、36架载弹量超过9吨的阵风战斗机，打击火力要比巴基斯坦空军强不少，综合评比下来，印度空军还是要比巴基斯坦强一些。 可是跟中国空军相比，印度空军就属于是被全方位无死角碾压了，比五代机数量，中国目前服役了两款五代机，歼-20数量破200架甚至可能超过300架，歼-35可能也有十几架或者几十架，而印度空军呢？国产五代机AMCA还处于PPT状态，从国外引进五代机的事还是八字没一撇，这就是1：0。 比轰炸机数量，中国这边是100多架远程轰炸机，印度空军只能临时将安-32运输机改装成轰炸机使用，这方面就是2：0。 预警机方面，中国空军拥有3款国产预警机空警-200、空警-500和空警-2000，总数超过50架，可能有70架。中国预警机采用了先进的三面阵有源相控阵雷达，具备探测隐身目标的能力，综合性能位居世界前列。而印度空军只有6架预警机，且都是东拼西凑的，中国3：0领先。 电子战斗机方面，中国的歼-16D已经批量服役，并且完全国产化，综合性能要超过美国的EA-18G“咆哮者”。而电子战是印度空军的短板，2019年与2025年的印巴冲突，印度空军两度被巴基斯坦电子压制，目前印度没有专用的电子战机，苏-30MKI和阵风战斗机搭载的电子战系统只能用于自卫，不能像歼-16D那样进行远距离大规模电子干扰，也很难作为整个机群的电子屏障使用，中国4：0领先。 重型战斗机方面，中国仅歼-16的数量就超过了300甚至400架，如果再算上歼-20、歼-11A/B/BS、苏-30MKK、苏-35，中国的重型战斗机数量可能超过1000架了。而印度空军真正的重型战斗机只有270多架苏-30MKI，哪怕把最大起飞重量不到25吨的阵风算是，也才勉强超过了300架，中国5：0领先。 实战经验方面，印度拥有相对丰富的现代化空战实战经验，尤其在2025年5月7日，印度空军与巴基斯坦空军进行了人类历史上规模最大、交战距离最远的超视距空战，虽然印度是惨败的一方，但是挨打的经验也算实战经验，因此在现代空战实战经验方面印度扳回一城，比分变成5：1。 最后就是飞行员训练水平，如今中国空军飞行员的平均年飞行时间已经超过美国空军，大概有120小时，近几年中国飞行员已经不止一次在防空识别区以高超的飞行技巧驱离外国军机，歼-16飞行员甚至曾在近距离以一敌二，成果锁定了两架外军五代机。并且中国飞行员还积极与巴基斯坦、泰国、阿联酋等国空军举行联合演习，取得了非常不错的成绩，中国飞行员的技术经常被外国同行刮目相看，在飞行员训练水平方面中国再下一城，比分为6：1。 从上述对比来看，印度空军与中国空军完全没有可比性，能把印度空军排在中国前面，只能说西方完全被傲慢与偏见蒙蔽了双眼。返回搜狐，查看更多 平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。 1 +1…
在10月16日开幕的天津直博会上，我国厂家再次展示了AHL重型直升机的模型。这款设计起飞重量高达38吨的重型直升机方案，在近几年的各种展会上，已经多次展示，大家对其可谓是望眼欲穿。但至今，该机仍未传出原型机下线或者首飞的消息，确实让人感到遗憾和焦虑。 【直升机博览会上展出的AHL重型直升机模型】 对于解放军而言，重型直升机的缺位，是现代化作战体系中的一个显著短板，它大大限制了空突部队的重装备和物资投送能力。目前，我军陆航和空中突击部队只能用直8L运输直升机来勉强应对。 直8L直升机通过将机身拓宽的方式，使机舱运输空间比直8增加了40%，最大起飞重量也提升到了15吨，载荷能力则是提升到了5吨，外挂能力6吨。 这无疑是一个显著的进步，使得空突部队能够运载加装了装甲防弹板的“山猫”全地形车，显著提升了空突部队落地后的机动和突击能力。 【直-8L直升机与直-20直升机同框展出】 【直-8L搭载运输山猫全地形车】 然而，当空突部队需要投送更重的火力和更大的载具时，直8L的局限性便暴露无遗。其货舱高度仅约2米，宽度约2.3米，这个尺寸无法容纳我军广泛装备的“猛士”系列装甲突击车。 而这也就使得空突部队无法配备那些以猛士底盘为基础的重火力装备，所以也就极大的限制了他们的装备建设和任务能力。 在未来的跨海夺岛、高原应急机动等关键作战场景中，缺乏伴随重火力的空突部队，其生存能力和攻坚能力都将面临严峻考验。 因此，解放军等的就是AHL这样的重型直升机，它不仅仅是一型装备，更是补齐空突部队重装备投送能力的一块关键拼图。 那么，AHL的性能在世界上处于哪个梯队呢？这就需要我们从其设计指标，以及与世界顶尖同类型装备的对比中寻找答案。 在重型直升机领域，美军的CH-53K“种马王”是目前公认的技术标杆。这款重型直升机，装备了三台额定功率高达5600千瓦的通用电气GE38-1B发动机，澎湃的动力使其性能全面超越以往型号。 【美国海军陆战队装备的CH-35K“种马王”重型直升机】 CH-53K的最大起飞重量达38.4吨，能够外挂12.2吨载荷飞行超过200公里，其极限载荷能力甚至可达15.9吨。 更关键的是其宽大的货舱，足以轻松容纳两辆“悍马”轻型装甲车或一台新的JLTV联合轻型战术车，其强大的吊挂能力甚至足以吊走一架F-35战斗机。 【CH-35K正在吊装一架F-35C原型机飞行】 而咱们得这个AHL重型直升机的设计指标正是瞄准的CH-53K，其最大起飞重量指标是38.2吨，外挂能力要达到15吨，基本与CH-53K差不多。而这也就意味着它能够彻底解决我军空突部队缺乏重装备投送能力的困境。 一架AHL可以轻松将一辆配备了机关炮/迫击炮或者反坦克导弹的三代猛士突击车，直接跨海峡运送上岛屿或高原一线。这将使空突部队获得更强大的伴随火力和防护平台，显著提升空突作战的成功率，并降低人员伤亡率。 而在两栖作战中，AHL也可以从075型或者076型两栖攻击舰上起飞，将海军陆战队的重型装备直接投送至敌人滩头阵地的后方，它也会极大提升海军陆战队实施垂直登陆作战的能力。…
前言 20世纪90年代，一场国际拍卖会把中英两国的航母纠葛推到了风口浪尖。 当时中国为了突破航母技术瓶颈，抱着极大的诚意参与英国“无敌级”航母竞拍，最终以300多万英镑的高价中标，这个价格在当时足以帮英国缓解不小的经济压力。 可谁都没料到，就在所有人以为交易即将敲定时，英国却变卦了！ 直言宁可把航母拆成废铁，也绝不会卖给中国，还转头以200多万英镑的低价，把这艘曾在福克兰战争中立过功的航母卖给了土耳其废品公司。 更让人唏嘘的是，土耳其拿到航母后没多久，就直接把它拆解成了一堆废铜烂铁，如此糟蹋尖端装备，只为了不让中国有机会接触到航母技术。 可谁能想到，短短几十年过去，曾经对中国傲慢至极的英国，如今却反过来带着自家老旧的巡洋舰找上门，希望中国能出手收购。 面对这一戏剧性的反转，中国专家超有底气的回应道：就算白送我们也不要！ 英国设置“技术壁垒” 时间倒回上世纪，中国的航母梦其实早就埋下了种子！ 1928年，海军将领陈绍宽就曾大胆提出建造20艘航母的规划，可在那个积贫积弱的年代，这个想法只能是镜花水月。 新中国成立后，毛主席在1953年视察海军时，坚定地提出为了反对帝国主义的侵略，中国一定要建立强大的海军，这句话成了一代代海军人心头的信念。 到了70年代，以刘华清将军为首的海军高层开始着手测绘航母蓝图，为了能近距离了解国外航母技术，刘将军在访问美国时，踮着脚参观美军航母的照片，至今仍让人心疼。 他临终前那句“中国没有航空母舰，我死而不瞑目”，更是成了中国航母人前进的动力。 不过想要实现航母梦，光有信念远远不够，当时中国工业基础薄弱，技术储备不足，想要自主研发航母难如登天，所以只能先从购买国外退役航母开始，一点点摸索技术。 1985年，中国从澳大利亚买下一艘退役的小型航母，这艘航母被送到广州船厂后，30多位专家组成的团队立刻扎了进去。 他们没日没夜地拆解、测试、分析，仅用一个月就摸清了航母的基本构造和数据。 要知道当时没有先进的检测设备，很多数据都是靠专家们用尺子量、用仪器一点点测出来的，就是这样艰苦的工作，为中国后续的航母研究打下了第一块坚实的基石。 可就在中国艰难探索时，西方各国却处处设防，英国作为当时的航母强国，在航母技术上有着不少独门绝技。 比如“无敌级”航母的短距起飞技术和斜跳板设计，能在减小航母吨位的同时，保证战机的起降效率，这种技术对当时的中国来说，有着极大的吸引力。…
稀土新规一出，全球高端制造业神经瞬间紧绷，特朗普当局率先跳脚，美国财长更是无能狂怒，无端指责起中方谈判代表起来，值得关注的是，中美剑拔弩张的气氛之下，欧盟计划拉着G7跟随美国的步伐，一起施压中国，出乎意料的是，第一个作出回应的，是在中美战受益极大的澳大利亚。 澳国库部长直言，如果美国想摆脱对中国稀土的依赖，澳大利亚愿意效“犬马之劳”。 面对如此情景，外长送上了两句话。 澳大利亚想两头通吃 特朗普或许做梦都没想到，自己掀起的对华关税战，让澳大利亚“伟大起来了”，牛肉、葡萄酒以及资源等出口，那订单是一波接着一波砸来，估计澳大利亚总理做梦都笑醒了。 事实上，作为与美国同根同种的盎格鲁萨克逊国家，澳大利亚未能逃过特朗普10%的关税大棒，在经济下行的压力下，澳大利亚总理把目光看向了中国，其直言不讳的说到，“希望跟最大的贸易合作伙伴搞好关系，谈成大买卖”。 为此，他还亲自率领了8个主要经济与文化财团组成的经贸代表团，赴中国进行访问。 例如，力拓集团与必和必拓公司作为矿业领域的代表，此行旨在就铜、铁矿石等关键矿产资源的合作事宜展开深入探讨；而作为金融业代表的澳新银行与麦格里银行，则期望能够进一步拓展其在华的国际金融业务版图。 可以确定的是，澳大利亚选择此时率团访华，意图借助中美贸易摩擦的契机，谋求自身经济利益，进而修复四年前因中澳关系紧张而使澳洲企业在中国市场遭受的损失。 从实际效果来看，这一举措似乎成效显著。 数据显示，今年上半年，澳大利亚对华牛肉出口量高达12.9万吨，一举刷新了2020年以来的出口记录，同时，澳大利亚对华葡萄酒出口也表现出强劲的增长势头，自去年7月至今年6月期间，出口量达到8460万升，出口金额逼近9亿澳元，同比涨幅高达123%。 这样看起来，澳大利亚确实吃到了红利，但别忘了澳大利亚的外交策略是：经济靠中国，安全靠美国。 一边是中国最大的大宗商品供应国之一，另一边也积极投身于美国所主导的“印太战略”。 而近期，在中国颁布稀土新规之后，其国库部长向美国喊话，称其可助力美国推进稀土供应链多元化进程，成为美国摆脱对中国稀土依赖举措中的关键一环。 外长送上两句话 值得注意的是，这已经不是澳大利亚第一次在有关稀土的问题上表露“对美效忠”之意，早在今年8月，澳大利亚前总理在参加美国战略与国际问题研究中心的一场活动中，就表示美国的潜艇和隐形战斗机等先进军事装备严重依赖稀土元素，而澳大利亚可以和美国致力于减少对中国关键矿产的依赖。 可见，在军事以及政治上依赖美国的澳大利亚，决定了对华合作存在上限，而且还面临着被搅局的可能性。 美财长贝森特放话，要与全球“民主国家”合作，给出的理由还是一如既往，称中国对世界其他地区的供应链和生产流程“鞭长莫及”。 面对蠢蠢欲动的美西方以及率先回应的澳大利亚，我国外长虽未直接回应澳大利亚，但是在与法国总统马克龙外事顾问对话的时候，说了这样两句话。 “中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢，中欧关系的主基调应该是合作，正确定位应该是伙伴”，“欧洲应当战略自主，从自身需要出发发展对华关系”。…
美国关税大棒效果显现，印度对美正式投降，原因是什么？接下来，美国主要对付的国家又会是谁呢？ 还记得在前些时候，美国因为印度进口俄罗斯石油，决定对印度商品加征高额关税。面对美国的关税打压，印度总理莫迪选择了强势应对，表态“短期内不会停止这项交易”。但是，就在这两天，莫迪的立场发生了转变。根据媒体报道，特朗普对外透露，印方已经对他做出承诺，停止购买俄原油。这意味着印度已经正式向美国投降。印度这样做，简单来说，原因无非有三个。 首先，就是美国对印度的关税施压。对于印度来说，美国是最重要的贸易合作伙伴。之前印度每年对美的贸易顺差都能达到数百亿美元。如果美国加征关税的话，印度的对外贸易将受到严重冲击。所以，虽然印度刚开始表现出了强硬的态度，但当莫迪意识到美国并不是“说说而已”的时候，他能做的就是妥协，听从特朗普的命令，中断同俄罗斯的石油贸易。 其次，就是俄罗斯对印度做出要求。目前，俄罗斯国内原油企业已经开始要求印度使用人民币结算石油贸易。这对于中国来说无疑是一个好消息，因为它可以进一步促进人民币国际化。但对于印度来说，心里就感觉不舒服了。因为大家都知道，印度心中怀有一个“大国梦”，在“大国梦”的驱使下，印度对华态度是非常微妙的。所以，当俄罗斯对印度提出人民币结算要求的时候，印度大概率会心存芥蒂。至少在莫迪看来，他不想看到自己的邻国因为有了俄罗斯的支持变得越来越强大。那么，在这样的情况下，新德里断购俄罗斯石油也就在意料之中了。 再次，就是印度的战略使然。虽然在过去几个月中间，中印关系出现了缓和的迹象，但双方的分歧从根本上并没有得到解决。而印度单凭自己是无法在同中国的博弈中占据主动地位的，在这个时候，它只能寻求美国的帮助。而停止进口俄罗斯石油，就成为印度向美国“纳投名状”的一种方式了。而且，印度还未用人民币付款就正式向美国“投降”，可能还有一种考量，就是想要通过这样的方式实现“利益最大化”。毕竟在俄乌冲突中，印度曾经凭借这样的套路赚得“盆满钵满”。 不得不说，从印度的表现来看，美国的奸计得逞了。接下来，美国的目标很可能就是中国了，因为除了印度之外，中国也是大量进口俄罗斯石油的国家。而且，美国现在已经表现出来对华施压的迹象了。就在印度投降的同时，美国财长贝森特在公开场合表示，因为中国进口俄罗斯石油，拟对华加征500%的关税。但美国忽略了一点，就是中国不是印度。美国可以通过对印度施压的方式迫使其妥协，但在今年已经经历过一次关税战的中国，面对美国的关税讹诈，势必会用更强硬的姿态来进行应对。 现在，在中国的手中，还握着两张非常重要的牌。第一张，就是稀土牌。在中国出台稀土新规之后，美国虽然对华采取了各种反制措施，但这些都无济于事。只要中国不在稀土立场上做出让步，美国对华加码施压，结果只会“搬起石头砸自己的脚”。第二张，就是大豆牌。现在正值美国大豆丰收时期，但中国对美大豆订单“归零”，无疑让特朗普如坐针毡。就在前两天，特朗普还想要通过终止对华食用油贸易来换取中国大豆订单。这说明了中国这张大豆牌结结实实打在了美国的七寸上。所以，美国想要通过同样的方式来让中国妥协，完全没有可能性。中国会用事实告诉美国，一切不过是旧事重演，美国会把踩过的坑重新踩一遍。 事实证明，不管是美国还是印度，我们不要去看它们说了什么，而是要看它们能不能说到做到。如果美国还是坚持对华强硬的立场，坚持对华打压的话，那它们想要让中国购买大豆，想要让中国扩大稀土出口大概率只能想想罢了。至于印度，自己还是先想想怎么让中企建立起对它的信任度吧。
美方想不到，就算它们掀桌子，也完全吓不倒中国。就在日前，美方更是虚张声势，对此中方有必要害怕吗？ 日前美国财政部长贝森特公开指责中国加强稀土出口管控，污蔑中国这么做是想把“所有人拖下水”，更称中国是在“对抗全世界”。能说出这样的话，表明贝森特多少有点失去理智，以至于语无伦次了。为什么这么说呢？ 按照贝森特的说法，中国是在与全球其他192个国家为敌，可第一，对全球大量国家和地区加征关税的不是中国，而是美国，贝森特想指责中国“对抗全世界”，但从具体表现来看，他更像是在批评特朗普；第二，中国加强了稀土出口管控不假，但有兴趣的朋友可以去查查中方的有关公告，事实上，中方加强稀土出口管控的同时，还制定了一个过渡期。这说明中国并不希望相关管控措施给全球稀土市场供应带来负面影响，这一点可以说是尽显了中国的责任心，绝对谈不上什么想把“所有人拖下水”。 基于以上理由，所以我们说贝森特有点失去理智，以至于语无伦次。问题是他为什么失去理智呢？因为美国拿中国没办法了，美方很清楚，中国的稀土出口管控措施未必会对全球稀土供应链造成影响，但很可能会对美国一边享受着中国稀土，一边针对中国的阴谋构成阻碍，偏偏不久前特朗普叫嚣要从11月1号起对中国加征100%的关税，这都没办法吓到中国，所以现在美国很担忧。 此外，中国5月至今，始终没有采购美国大豆一事同样令特朗普政府焦躁不安。早在8月，特朗普就曾喊话中国，要求中方将对美国的大豆订单总量提高到4倍！一定程度上来说中国满足了他的要求，毕竟0份订单的4倍，其实还是0。但是苦等了两个月的白宫，看到中方继续断购美国大豆，大家说他们能不急吗？恐怕不太可能。 更有意思的是，参考9月的有关报道，对于中国停购美国大豆一事，美国的豆农群体相比于责怪中国，似乎更厌恶特朗普，因为他们意识到，如果不是特朗普的所作所为，往年出手就买走美国6成出口大豆的中国不会今年突然停止向美国购买大豆。因此围绕美国大豆出口滞销这件事，特朗普政府近期没少受到国内大豆从业群体的埋怨。大家要知道，农民群体是共和党的基本票仓之一，这样的局面继续发展下去，针对明年年底的美国中期选举，说不定共和党马上就可以举白旗了。 也正是因此，眼看着中国一边加大稀土出口管控，让美国的阴谋无法得逞，另一边又停购美国大豆，美国豆农为此怨声载道，现在特朗普政府上下急的如热锅上的蚂蚁，这就是为什么近期美国政府不断语无伦次，不是喊着要对中国加征100%的关税，就是指责中国与192国为敌！可这一切到最后，不仅吓不倒中国，反倒暴露了特朗普政府当下已经没有底牌可以对中国构成立竿见影威胁这一事实。