中美“稀土战”进入第7天，澳大利亚给美国送上外援，真能解特朗普的燃眉之急吗？ 中方稀土反制令美方犯愁 自从10月9日中国商务部发布稀土出口管制新规后，美国财长贝森特就急得不行，一边警告、一边威胁要采取行动。 美方的焦虑并非空穴来风，这种紧张源于美国对中国稀土的深度依赖： 一架F-35战斗机需要数百公斤稀土制造隐身涂层和雷达系统，特斯拉电动车的驱动电机离不开稀土永磁体，而这些核心材料的供应链，长期被中国主导。 更让美方揪心的是，中方此次管制精准覆盖了钬、铒等重稀土元素及离心萃取机等关键设备，恰好击中了美国产业链的 “软肋”。 就在贝森特四处呼吁盟友联手时，澳大利亚主动站了出来。 澳部长访美会见贝森特 10月16日，澳大利亚国库部长查默斯在华盛顿与美国官员会谈时明确表态：“澳大利亚完全有能力满足美国乃至全球其他市场的稀土需求。” 暗示无论美方要多少稀土，澳大利亚都能提供稳定的供应。 此前澳驻美大使陆克文也早早就放出话，称澳大利亚有足够的矿业实力，随时准备协助美方减少对中国的依赖。 从这个表态上来看，澳大利亚的底气似乎挺足。 作为全球稀土储量靠前的国家，其矿业企业在开采领域确实有成熟经验，甚至已与美国企业合作计划在美国德州建稀土分离厂。 但现实很快给这份热情浇了冷水——“就算美国和所有盟友把稀土当做国家级项目，赶上中国至少也需要5年。” 澳大利亚关键矿产研究员玛丽娜·张的这句话，精准点破了美澳合作的尴尬处境。 澳研究员点出美澳稀土合作的现实困境 这并非危言耸听，而是基于中国在稀土产业的深层优势。 中国有色金属学会曾指出，中国的稀土优势更多体现在技术上，分离技术全球领先，几乎让所有西方同类企业在竞争中倒下。 比如稀土分离中，关键的串级萃取技术，中国不仅能实现更高纯度的分离，还能将成本控制在欧美企业的三分之一。 更关键的是，中国已形成从开采、冶炼到设备制造的完整产业链，而美国自己的报告早在2016年就估算，仅建成国内供应链就可能需要15年。…
印度终究还是让俄罗斯失望了，美国总统特朗普高调宣布，莫迪已经“跪了”，下一个就是中国？俄罗斯正在等着看印度的抉择。 据观察者网报道，在美国威胁施压俄罗斯之际，特朗普突然对外宣称，印度总理莫迪已经向他保证，该国不会继续从俄罗斯购买石油。 这给了他莫大的信心，声称是时候也让中国，采取同样的行动了。 然而，在西方集体制裁俄能源的时候，印度都没有放弃进口俄油，这到底是特朗普放出的假消息，还是确有其事呢？ 很快，印度方面就做出了回应，同样出乎外界的预料。 特朗普称印度停止进口俄油 印度外交部发言人贾伊斯瓦尔表示，印方一直在努力扩大美印之间的能源合作，确保能源价格的稳定和供应可靠，是印度能源政策的目标，印度会根据市场情况扩大印度的能源来源、实现多元化发展。 客观而言，尽管针对特朗普放出的消息，印度没有做出正面回应，但从扩大美印能源合作、多元化发展这些表态不难看出，印度大概率是要将部分能源采购计划，转向美国了。 那么，之前还梗着脖子，宁愿缺席联合国大会，也不肯对美低头的莫迪，为何会突然改变态度呢？从另一个印度高层的回应里，或许能看出原因。 在谈到美印扩大能源合作的计划时，印度首席贸易谈判代表阿格拉瓦尔透露，新德里不排除会将美国能源的采购量增加一倍，以此减少美国对印的贸易逆差，从而推动双边贸易协定的谈判。 也就是说，加大对美国能源的采购，恐怕是特朗普在贸易问题上，给莫迪开出的条件，毕竟美方就是拿着所谓的贸易逆差，作为对他国加税的借口。 莫迪与特朗普 只要印度点头，美国就能“一箭双雕”，既能高价出售自己的能源，也能借此打击俄罗斯的能源出口。 然而，俄罗斯会容忍印度这样“背刺”自己吗？克宫也给出了两种态度，其中不乏敲打的意味。 普京的新闻秘书佩斯科夫表示，印度奉行独立自主的能源政策，俄方相信能继续维持双方的合作，会关注印度的官方声明； 俄罗斯副总理诺瓦克则强调，俄方会继续跟“友好伙伴”开展合作。 如果印度因为美国，减少、甚至放弃采购俄罗斯的能源，还能被视为俄罗斯的“友好伙伴”吗？这恐怕也是俄方给莫迪政府的暗示，印俄两国的合作，不该受到美国的影响。 中国外交部发言人林剑 不过，从当前各方的表态来看，印度这边恐怕已经做好准备，通过牺牲俄罗斯的利益，来平复美印之间的关税争端了。 好在，俄罗斯还能信任中国。…
G7峰会现场 还能不能好好一块玩耍了？近段时间，澳大利亚媒体又开始炒作中国稀土威胁论，这一次不光是喊话，还真动起手来了。 G7、欧盟再加澳大利亚，一共八个国家，悄悄拟定了一份对中国稀土出口的限制草案，准备集体出手，设下价格底线，还想征收所谓的碳税和稀土关税。 那么澳大利亚到底图什么？他们又凭什么认为，设个稀土价格下限就能制衡中国？ G7国旗 今年4月，中国对中重稀土出口实施管制措施，包括钐、钆在内的多个关键矿种被列入出口审批清单。 当时外界还在猜测中国是否剑走偏锋，没想到只是几个月后，事情就一步步发展成一场全球资源的战略拉锯。 商务部公告截图 福特汽车、欧盟车厂、印度制造商等陆续感受到供应紧张，有的企业开始囤货，有的则被迫减产。 结果到了9月，G7牵头，欧盟响应，澳大利亚自告奋勇跟进，共同提出稀土定价、加税、限购、碳税四大措施，企图限制中国稀土出口影响力。 媒体报道截图 这套组合拳乍一听挺强硬，但仔细一看，根本站不住脚。 全球92%的稀土加工能力掌握在中国手中，一些稀有品类，欧盟甚至100%依赖中国供应。 澳大利亚虽然有矿，但没有完整的加工产业链，法德两国在内部会议上也表示不愿过早加征关税，怕打击本国企业。 矿产开采现场 而就在G7密谋之际，中国早已开始反制布局，9月25日，中国商务部宣布对三家美企启动制裁。 更引人注目的，是中国在大豆供应链上的精准打击，早在2月，中国全面停止采购美国大豆，这一举动直接打击了美国中西部的农业带，而那里正是特朗普的票仓。 特朗普讲话画面 到了9月中旬，美国大豆秋收季刚开始，收成比去年更好，但中国一个订单都没下，这种情况，几十年都没出现过。 北达科他州70%的大豆原本都是要出口中国，现在只能堆在仓库里发霉，价格暴跌了40%，农民怨声载道。…
10月16日，美国财长贝森特参加记者会期间，再次对华大放厥词，指出为避免中国继续购买俄罗斯石油，支持乌克兰冲突，已有85名美国参议员愿意授权总统特朗普，继续对华加税500%。 就在贝森特威胁加税转天，美国五角大楼对外确认，已向中国周边派出2个航母战斗群，进行威慑。 据美媒《新闻周刊》10月17日报道，受中美海上军事竞争激烈影响，美国再次向中国附近部署双航母战斗群，确保美国西太平洋战略地位。 按照该媒体援引美国海军第七舰队代表说法，此次部署的2艘航母分别为“乔治·华盛顿”号和“尼米兹”号航母，行动区域覆盖西太平洋和印度洋，将在特定区域执行例行任务。 在中美经贸关税问题战火重燃之际，美国对外透露双航母抵近中国，意图很明显，想寻求军事威慑，把在谈判桌上丢掉的面子，从军事博弈上找回来。 不过，虽然美国双航母战斗群听上去很唬人，但对于“福建舰”即将入役，将形成3航母战斗群的中国来说，威慑能力显然大打折扣。 再加上如今美军正因为政府停摆，导致军饷发放不足，士气低迷，以及“尼米兹号”航母服役超过52年，打中东胡塞武装时多次负伤，面临提前退役风险，实际上美方威慑力并没有想象中这么强。 而就在美国试图拿双航母耀武扬威之际，中国军队开始在西太平洋密集活动，进行计划任务。 首先，据日本联合参谋本部10月16日消息，在过去3天时间当中，在菲律宾海、西太平洋发现2只中国舰队活动身影。 其中一只为052DL驱逐舰“唐山舰”、054A护卫舰“大庆舰”、903A补给舰“太湖舰”组成的第48批亚丁湾护航舰队，由西向东航行。另一只为由东向西的舰队，由052D驱逐舰“淮南舰”、“开封舰”和903A补给舰“东平湖舰”组成。 此外，据中国军号报道，在目前“中马和平友谊2025”联合军演当中，我方还在马来西亚巴生港，部署了以052D驱逐舰“银川舰”、071登陆舰“井冈山舰”、056A护卫舰“荆门舰”组成的3舰演习编队。 如果再加上在柬埔寨访问的071登陆舰“沂蒙山舰”、和680型训练舰“戚继光舰”，也就是说，目前中国海军在南海、西太平洋地区，至少有11艘舰艇在活动，当然这还不算其他执行军事任务的舰艇，规模并不算小。 显然，从我方舰艇规模与质量来看，足以与印太美海军形成均势甚至部分优势，美军所谓双航母战斗群，其实难以对华形成威慑，美国想靠关税和武力，迫使中国接受无理经贸协议的心思，根本行不通。
当福建舰的飞行甲板上，三款截然不同的舰载机——歼-15T、歼-35和空警-600，以前所未有的姿态密集排列，准备进行电磁弹射测试时，这注定会引起全世界的关注。 要知道，这不仅仅是几架飞机，这是一个国家海军航空兵力量的未来图景，可是在另一边，印度的“维沙尔”号航母，至今连一块钢板都未曾切割，依旧还是在图纸上。 那么背后到底是什么在驱动？印度又为何会口出狂言呢？ 一张美国画的大饼 印度媒体《共和世界》在中国官宣福建舰测试成功的两天后，就迫不及待地抛出了自己的叙事：我们不是不行，是美国人“背信弃义”，这番话精准地概括了“维沙尔”号从梦想到停滞的全过程。 这个梦起点高得惊人，“维沙尔”号的设计蓝图，承载着印度成为全球海军强国的野心，它计划跳过成熟的蒸汽弹射，直接一步到位，装备最尖端的电磁弹射系统。 六万五千吨的排水量，甚至一度考虑采用核动力，目标直指“亚洲第一艘电磁弹射航母”的桂冠，希望在中国之前掌握这项关键技术，可是印度的整个宏伟计划，都建立在一个外部支点上，那就是美国的承诺。 早在约十年前，美印就开始讨论电磁弹射的合作，到了2017年前后，随着两国关系升温，奥巴马政府在“防务技术与贸易倡议”框架下，口头许诺向印度提供通用原子公司的交流电磁弹射系统。 这个承诺成了印度规划“维沙尔”号的定心丸，也是整个项目的关键支撑，印度甚至一度有望成为该系统的首个海外客户。 但这种依赖并非偶然，它深深植根于印度军工的骨髓里，几十年来，印度国防体系早已习惯了扮演“集成商”的角色，而非“创造者”。 这就是典型的“来料组装”模式，无论是“阿琼”坦克还是“光辉”战机，核心技术都仰人鼻息，具体到航母上，舰体设计找意大利，燃气轮机靠美国，雷达系统购自以色列，舰载机则来自俄罗斯。 这种模式最要命的缺点就是，直接让印度没了最关键的自主整合能力，就算美国真把电磁弹射系统整个打包送过来，印度要想用起来，还是得面对一道道跨不过去的系统性难题。 那么真到那时，如何将其与自己尚不成熟的核反应堆匹配，如何解决巨大的瞬时供电难题等等，这些问题没有一个是买来的技术能直接回答的。 捷径走成了死胡同 当外部的技术供应这条捷径走不通时，依赖就迅速转化为内部的困境和无尽的内耗，美国那张画了近十年的大饼，最终成了一张无法兑现的空头支票。 这几年美国那边一直光说不练，嘴上说得好听，实际的技术转让一点进展都没有，他们找的借口还特别多：一会说这东西造价太高，开口就要十亿美元，一会又拿出口要管制、得国会批、技术太敏感这些理由当挡箭牌。 更具讽刺意味的是，美国拿来当“榜样”的自家“福特”号航母，其搭载的电磁弹射系统本身也是个麻烦制造机，自2017年服役以来，这套系统故障频发，可靠性严重不达标，迟迟无法形成有效战斗力。 可是要知道，一个连自己都还没玩明白的技术，又怎么可能真心实意地卖给别人，美国的推诿，最终让印度的航母梦彻底停摆。 项目的搁浅，立刻在印度内部引发了剧烈的路线纷争，保守派认为，既然高技术路线走不通，不如退而求其次，赶紧再造一艘“维克兰特”号的改良版，用成熟的滑跃起飞方式快速形成战斗力。 但反对者则一针见血地指出，滑跃航母“下水即落后”，在未来的大国对抗中根本没有胜算，这种争论让本已停滞的项目更加前途未卜。…
曾几何时，“技术”、“军工”、“航母”这些词几乎都被西方国家牢牢掌控； 但今天，我们看到一艘拥有电磁弹射技术的中国航母在海面上划破浪花，它的名字，叫——福建舰。 就在它上演首场舰载机弹射的那一刻，海外网友炸开了锅。有人惊叹，有人羡慕，也有人开始重新认识亚洲的力量。 更让人感慨的是，一个越南网民的一句话戳中了多少亚洲人的心：要没有中国，亚洲人见白人都得低着头。 这不是夸张，而是一种时代的情绪。 中国的崛起，不光改变了力量天平，也在悄悄改变着亚洲人的脊梁！ 福建舰的首次电磁弹射，注定要写进航母史册。 对于很多人来说，这不只是技术突破，更是国家自信的象征。 要知道，能掌握舰载机电磁弹射技术的，过去几十年里，世界上只有一个国家——美国。而中国，成为第二个做到的。 那一刻，不只是中国军工的胜利，更是整个亚洲科技力量的里程碑。 电磁弹射有多难？简单讲，它要让几十吨重的战斗机在短短几百米甲板上“起飞得像子弹”。 这背后不仅需要强大的电气系统、控制系统、储能技术，还要把复杂的物理过程精准控制在毫秒级误差范围内。 美国在这一技术上研发了四十多年，问题不断。 而中国短短几年就实现了从无到有、从原理验证到实际应用，这种跨越式进步令人震惊，也让世界重新评估中国的创新能力。 与传统蒸汽弹射相比，电磁弹射更高效、更精准。 它不仅能让舰载机满油满弹起飞，还能根据不同机型自动调节推力，从歼-35隐身战斗机到空警-600预警机，甚至轻型无人机，都能被精准弹射。 过去，滑跃起飞方式让中国航母受到一定限制——预警机不能上舰、战斗机起飞重量受限。 而电磁弹射的出现，彻底解决了这些问题。 这意味着什么？意味着中国航母可以独立构建远海作战体系，从“看得见敌人”到“盯得住对手”，从“防御”到“投送”。 电磁弹射带来的，并不仅仅是舰载机数量的增加，而是整个海军体系的跃升。…
随着特朗普的威胁和施压，中美之间在经贸上的关系越来越紧张。可就在当地时间10月15日，美国财政部长贝森特在一场记者会上突然污蔑中国商务部副部长李成钢。 这更像是情绪崩盘的现场，事情闹到这个地步，不是因为中方，而是美方在谈判桌上屡屡碰壁，心态彻底失衡了。 说白了，贝森特当着全球媒体的面“口不择言”，是美方长期在博弈中没讨到好处后的“情绪爆发”。 一边想压住中方，一边又拿不出有效办法，干脆就靠指责和抹黑来转移焦点。这种做法，不仅没有解决问题，反而暴露出美方在策略和心态上的双重焦虑。 “情绪失控” 8月底，中国商务部副部长李成钢赴美，和美方就一系列热点议题展开了面对面沟通。 中方态度很明确：合作可以，尊重必须有。问题可以谈，但不能单方面吃亏。 整个会谈中，中方坚持理性务实，围绕具体问题提出了清晰立场，比如对美方针对中资船只额外收费、中美贸易结构的不平衡，以及关键原材料出口限制等问题逐一回应。 但就在10月15日，美方突然换了频道。贝森特在发布会上毫无预兆地开火，对李成钢副部长的发言进行激烈指责，说中方代表“不请自来”“发布误导信息”。 这一番话说得又急又冲，完全脱离了外交场合应有的克制和分寸。 但实际情况是中方在谈判时的发言也都围绕实质性问题展开，并不涉及情绪性表达。 反观美方，先是接连在谈判中碰壁，后又在媒体前上演“情绪化表演”，这不是外交策略的升级，而是策略破产后的情绪宣泄。 美国财长作为一国经济政策的代表，发言本应严谨克制。但贝森特却把外交场合当成了“秀场”，用指责代替事实，用攻击掩盖无力，最终反映的其实是美方在实质性问题上拿不出解决方案，只好靠情绪制造声势。 谈判桌上没有便宜可占，美方才“动了肝火” 说到底，美方之所以如此反常，是因为在过去几轮博弈中，他们没能拿到想要的结果。 以往美方习惯于通过施压、设限、拉盟友给中方制造压力，但这一次，中方的回应不仅有力，而且精准，直接打在了美方的“痛点”上。 美方今年4月宣布强行对中资船只加收额外费用，说是出于“国家安全”考虑。中方则明确指出，这种做法破坏了国际航运秩序，影响的不只是中国企业，也让全球供应链陷入不稳定状态。 中方强烈反对这种歧视性收费，并保留采取对等反制措施的权利。 在资源出口方面，10月9日中国对稀土出口做出调整，主要是出于维护国家安全和产业利益的考虑。 中方并没有封锁出口，而是通过制度安排提高了门槛，这种方式不激烈但有效。…
前言 又一个白眼狼！ 2020年，一场突如其来的新冠疫情让原本就贫困的所罗门群岛彻底陷入绝境。 这个由十几个岛礁组成的小国，当时GDP刚过百亿人民币，却突然向中国递出了一份震惊全球的借款申请——1000亿人民币，年利率仅0.05%！。 要知道这可是相当于它十年GDP总和的天文数字，更讽刺的是，就在一年前，这个国家还亲手撕毁了与中国的合作协议，转身投入美国怀抱。 一边是曾经的“背刺”，一边是如今近乎“白送”的借款请求，中国到底该如何应对？ 美澳“画饼”，所罗门“背刺” 故事得从2019年说起，那一年，所罗门群岛总理索加瓦雷做出了一个让国际社会关注的决定——与中国建交。 当时的所罗门经济常年依赖澳大利亚援助却毫无起色，人均GDP只有中国的五分之一，老百姓靠捕鱼和农业勉强糊口。 中国看到了这个国家的潜力，不仅有优美的自然风光适合发展旅游，岛上还藏着不少矿产资源，渔业和林业也有很大开发空间。 很快双方签订了一份长达75年的合作协议，计划租用图拉吉岛及周边地区，建设炼油厂、渔业基地、机场等大型项目，这对所罗门来说简直是改变命运的机会。 可谁都没料到协议签完还没一个月，所罗门就变卦了，他们给出的理由是中国企业没有投资开发权限，可明眼人都知道这不过是个借口。 真正的原因是美国和澳大利亚找上门了，承诺给所罗门更优厚的条件，要知道南太平洋一直被美澳视为“后院”，中国和所罗门合作的消息传来，他们坐不住了。 美国立马抛出3亿美元援助的诱饵，还派官员坐着专机去所罗门，住进最豪华的酒店，密集会谈施压。 所罗门这边看着眼前的“好处”，忘了和中国的约定，果断撕毁协议，转身投入美澳阵营，当时不少人都觉得这个小国怕是要彻底倒向西方了。 绝望中的千亿求助 可现实很快给了所罗门一记重击，2020年初，新冠疫情席卷全球，所罗门的医疗系统瞬间崩溃，整个国家最大的医疗机构，病床只有200张，呼吸机更是没几台。 疫情迫使商店关门，渔民不敢出海，农民的农产品烂在地里，经济直接停摆，更糟的是，2021年11月，积压已久的民怨爆发，数千人涌上街头抗议，要求政府下台。 这时所罗门想起美澳当初的承诺，可找过去才发现那些曾经热情的“伙伴”早就没了踪影。 美国承诺的3亿美元援助迟迟不到位，澳大利亚也忙着应对自己国内的疫情，对所罗门的求助置若罔闻。…
西方媒体眼中的滤镜有多严重？明明连巴基斯坦空军都打不过的印度空军，却在榜单里排在中国前面，而他们的评判标准更是幼稚可笑。最近印度媒体又兴高采烈了，因为西方的“世界现代军用飞机名录”（WDMMA）发表了所谓的“2025全球空中力量排名”，其中美国毫无悬念的排在第一位，紧随其后的是俄罗斯与印度，而中国则排在印度后面。这让在5•7空战丢尽脸面的印度立即扬眉吐气了，各路大V纷纷转发，总之就是印度又赢了！ 那么印度是凭啥排在中国前面的呢？那就要从榜单里的评分机制说起了，榜单里各种飞机在战斗力分数中的占比极为不合理，按理说比较空军的战斗力，战斗机的分数占比应该是最高的，可是在WDMMA的评判标准中，运输机、直升机的分数占比却跟战斗机差不多，在西方媒体眼中，装备了美制C-17战略运输机、C-130战术运输机的印度空军，相比中国空军有明显优势。而印度空军拥有接近200架直升机，解放军大部分直升机都被安排到了陆航和海航，西方媒体认为中国空军的直升机数量连100架都不到，于是在直升机这一项，印度又拿到了比中国更高的分数。 而在战斗机领域，虽然中国在五代机数量上拥有绝对优势，可评分机制依然对中国不利，西方媒体设定中，歼-20的战斗力得分仅此印度的苏-30MKI多了30%。在这样奇葩的评判机制下，最终印度空军的总得分比中国空军还高，成为了仅次于美俄的全球第三空中力量。 其实稍微对比一下中印空军的实力，就会发现这份榜单错的有多离谱，就比如运输局这一项，印度虽然拥有200多架运输机，可是战略运输机的数量还不到30架（10余架C-17加10余架伊尔-76），反观中国空军不仅运输机比印度空军多，光是运-20战略运输机的数量就在百架左右，运输能力是印度空军的好几倍。而在直升机方面，中国空军目前拥有多少架直升机并无权威数据，即便西方媒体的数据是真的，也并不代表中国空军的真实战斗力，印度将AH-64“阿帕奇”武装直升机编入空军，属于自欺欺人的做法，如果中国空军把陆航的直-10、直-19全部纳为己用，直升机这项分数将甩印度空军好几条街。另外，在中国空军的装备序列中，各种察打一体化无人机已经接替传统直升机，承担起侦察、火力修正引导、近地支援任务，即便中国空军的直升机数量少，也丝毫不影响中国空军的战斗力。 更重要的是，中国拥有上百架较为现代化的远程轰炸机，虽然在航程与载弹量方面无法与美俄的战略轰炸机相提并论，但是轰炸机就是轰炸机，远程打击方面的优势是战术飞机无法比拟的。比如轰-6K一次可以携带6枚远程巡航导弹，飞机半径可达3000千米，一架轰-6K的远程对地打击能力相当于至少3架苏-30MKI。如果要执行反舰作战，一架轰-6K可以挂载4枚鹰击-12超音速反舰导弹，而同规格的“布拉莫斯”超音速反舰导弹，苏-30MKI只能挂一枚。并且轰-6K还可以携带2枚鹰击-21高超音速反舰导弹，目前印度空军还没有这种规格的武器。而最新的轰-6N取消了内置弹仓，机腹位置可以挂载1枚惊雷-1远程空射弹道导弹，具备战略打击能力。 中国空军正在向空天一体、攻防兼备的战略空军转型，而印度空军充其量就是一支规模稍微大一些的战术空军，而目前全球战术空军的天花板就是以色列空军了，凭借着F-15、F-16、F-35这样的战术飞机，以色列空军就能够对上千公里外的伊朗发动持续性空袭，这一点是印度空军无法企及的，而印度在榜单中的排名却高于以色列空军，就更加能够看出这份榜单的不靠谱了。 以客观角度来看，印度空军凭借着较大的规模以及拥有预警机、战略运输机方面的加成，综合实力可以稳入世界前10，比西方一些老牌强国的排名还能高不少。印度空军的主要问题是装备体系过于驳杂，主力机型有国产的光辉战斗机、俄罗斯的苏-30与米格-29、法国的幻影2000与阵风、英法联合研制的美洲虎攻击机，预警机则是采用以色列“费尔康”雷达的A-50与采用国产相控阵雷达技术的“天空之眼”。配套的武器系统就更混乱了，包括印度国产的、俄罗斯产的、以色列产的、法国产的、欧洲产的，许多飞机、导弹、预警机之间的数据链还不通用，以至于这几年印度空军每次打仗的时候，飞行员经常需要使用明码通讯，一举一动都被巴基斯坦军方给监听到了。 而中国空军已经拥有了极为完善的装备体系与作战指挥体系，装备基本实现了完全国产化，目前只有早期的歼-11A、苏-30MKK、苏-35无法与国产预警机实现数据链互通，而这些飞机目前在中国空军那里基本属于打杂的了，国产的歼轰-7、歼-10、歼-16、歼-20与歼-35A挑起了大梁。在配套武器方面，除了一些老机还在使用俄制弹药，新型战斗机与轰炸机使用的都是国产化精确制导武器，并且大部分国产精确制导武器的性能都处于世界一流水平，有一些甚至是其他国家还未装备的。 印度空军的实际战斗力，其实比巴基斯坦强的有限，就比如5·7空战这样的局部冲突，巴基斯坦凭借着歼-10C战斗机和霹雳-15导弹的性能优势，可以在战斗机数量相差不大的情况下占据上风，印度空军想夺回优势，就只能仗着战斗机数量多的优势，打一场消耗战。而在对地/对海攻击能力方面，印度空军拥有200多架重型战斗机、36架载弹量超过9吨的阵风战斗机，打击火力要比巴基斯坦空军强不少，综合评比下来，印度空军还是要比巴基斯坦强一些。 可是跟中国空军相比，印度空军就属于是被全方位无死角碾压了，比五代机数量，中国目前服役了两款五代机，歼-20数量破200架甚至可能超过300架，歼-35可能也有十几架或者几十架，而印度空军呢？国产五代机AMCA还处于PPT状态，从国外引进五代机的事还是八字没一撇，这就是1：0。 比轰炸机数量，中国这边是100多架远程轰炸机，印度空军只能临时将安-32运输机改装成轰炸机使用，这方面就是2：0。 预警机方面，中国空军拥有3款国产预警机空警-200、空警-500和空警-2000，总数超过50架，可能有70架。中国预警机采用了先进的三面阵有源相控阵雷达，具备探测隐身目标的能力，综合性能位居世界前列。而印度空军只有6架预警机，且都是东拼西凑的，中国3：0领先。 电子战斗机方面，中国的歼-16D已经批量服役，并且完全国产化，综合性能要超过美国的EA-18G“咆哮者”。而电子战是印度空军的短板，2019年与2025年的印巴冲突，印度空军两度被巴基斯坦电子压制，目前印度没有专用的电子战机，苏-30MKI和阵风战斗机搭载的电子战系统只能用于自卫，不能像歼-16D那样进行远距离大规模电子干扰，也很难作为整个机群的电子屏障使用，中国4：0领先。 重型战斗机方面，中国仅歼-16的数量就超过了300甚至400架，如果再算上歼-20、歼-11A/B/BS、苏-30MKK、苏-35，中国的重型战斗机数量可能超过1000架了。而印度空军真正的重型战斗机只有270多架苏-30MKI，哪怕把最大起飞重量不到25吨的阵风算是，也才勉强超过了300架，中国5：0领先。 实战经验方面，印度拥有相对丰富的现代化空战实战经验，尤其在2025年5月7日，印度空军与巴基斯坦空军进行了人类历史上规模最大、交战距离最远的超视距空战，虽然印度是惨败的一方，但是挨打的经验也算实战经验，因此在现代空战实战经验方面印度扳回一城，比分变成5：1。 最后就是飞行员训练水平，如今中国空军飞行员的平均年飞行时间已经超过美国空军，大概有120小时，近几年中国飞行员已经不止一次在防空识别区以高超的飞行技巧驱离外国军机，歼-16飞行员甚至曾在近距离以一敌二，成果锁定了两架外军五代机。并且中国飞行员还积极与巴基斯坦、泰国、阿联酋等国空军举行联合演习，取得了非常不错的成绩，中国飞行员的技术经常被外国同行刮目相看，在飞行员训练水平方面中国再下一城，比分为6：1。 从上述对比来看，印度空军与中国空军完全没有可比性，能把印度空军排在中国前面，只能说西方完全被傲慢与偏见蒙蔽了双眼。返回搜狐，查看更多 平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。 1 +1…
在10月16日开幕的天津直博会上，我国厂家再次展示了AHL重型直升机的模型。这款设计起飞重量高达38吨的重型直升机方案，在近几年的各种展会上，已经多次展示，大家对其可谓是望眼欲穿。但至今，该机仍未传出原型机下线或者首飞的消息，确实让人感到遗憾和焦虑。 【直升机博览会上展出的AHL重型直升机模型】 对于解放军而言，重型直升机的缺位，是现代化作战体系中的一个显著短板，它大大限制了空突部队的重装备和物资投送能力。目前，我军陆航和空中突击部队只能用直8L运输直升机来勉强应对。 直8L直升机通过将机身拓宽的方式，使机舱运输空间比直8增加了40%，最大起飞重量也提升到了15吨，载荷能力则是提升到了5吨，外挂能力6吨。 这无疑是一个显著的进步，使得空突部队能够运载加装了装甲防弹板的“山猫”全地形车，显著提升了空突部队落地后的机动和突击能力。 【直-8L直升机与直-20直升机同框展出】 【直-8L搭载运输山猫全地形车】 然而，当空突部队需要投送更重的火力和更大的载具时，直8L的局限性便暴露无遗。其货舱高度仅约2米，宽度约2.3米，这个尺寸无法容纳我军广泛装备的“猛士”系列装甲突击车。 而这也就使得空突部队无法配备那些以猛士底盘为基础的重火力装备，所以也就极大的限制了他们的装备建设和任务能力。 在未来的跨海夺岛、高原应急机动等关键作战场景中，缺乏伴随重火力的空突部队，其生存能力和攻坚能力都将面临严峻考验。 因此，解放军等的就是AHL这样的重型直升机，它不仅仅是一型装备，更是补齐空突部队重装备投送能力的一块关键拼图。 那么，AHL的性能在世界上处于哪个梯队呢？这就需要我们从其设计指标，以及与世界顶尖同类型装备的对比中寻找答案。 在重型直升机领域，美军的CH-53K“种马王”是目前公认的技术标杆。这款重型直升机，装备了三台额定功率高达5600千瓦的通用电气GE38-1B发动机，澎湃的动力使其性能全面超越以往型号。 【美国海军陆战队装备的CH-35K“种马王”重型直升机】 CH-53K的最大起飞重量达38.4吨，能够外挂12.2吨载荷飞行超过200公里，其极限载荷能力甚至可达15.9吨。 更关键的是其宽大的货舱，足以轻松容纳两辆“悍马”轻型装甲车或一台新的JLTV联合轻型战术车，其强大的吊挂能力甚至足以吊走一架F-35战斗机。 【CH-35K正在吊装一架F-35C原型机飞行】 而咱们得这个AHL重型直升机的设计指标正是瞄准的CH-53K，其最大起飞重量指标是38.2吨，外挂能力要达到15吨，基本与CH-53K差不多。而这也就意味着它能够彻底解决我军空突部队缺乏重装备投送能力的困境。 一架AHL可以轻松将一辆配备了机关炮/迫击炮或者反坦克导弹的三代猛士突击车，直接跨海峡运送上岛屿或高原一线。这将使空突部队获得更强大的伴随火力和防护平台，显著提升空突作战的成功率，并降低人员伤亡率。 而在两栖作战中，AHL也可以从075型或者076型两栖攻击舰上起飞，将海军陆战队的重型装备直接投送至敌人滩头阵地的后方，它也会极大提升海军陆战队实施垂直登陆作战的能力。…