巴基斯坦港口24天吞一年轉運量　更成伊朗戰爭「意外調解人」

美伊宣布達成停火協議，為這場打了逾一個月的戰爭結束帶來曙光。伊朗鄰國的巴基斯基成功遊說美國總統特朗普（Donald Trump）停火兩週，作為調解人功不可沒。
除了，過去數週以來，伊朗實質封鎖霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），切斷了這個運載全球五分之一的能源市場的重要航道。巴基斯坦聯邦海事部長Muhammad Junaid Anwar Chaudhry日前向《日經亞洲》表示，該國正迅速成為全球貿易新樞紐，其卡拉奇港（Karachi port）本月僅24天就處理了8,313個貨櫃，相當於去年全年貨量的總和，增幅高達1423%。

隨着霍爾木茲海峽的航運中斷，原本前往杜拜、阿曼薩拉拉港（Salalah）和其他海灣國家港口的航運服務被迫更改航線，不少航運公司如今開始在卡拉奇卸貨，使得當地轉運貨物量激增。與此同時，伊斯蘭堡港口的收費折扣也促進了全球航運公司轉移停靠這個位於阿拉伯海的港口。

在卡拉奇經營貿易諮詢公司的阿薩德（Ali Asad）表示，全球港口營運商以及馬士基和中遠海運等全球航運公司在巴基斯坦均設有營運機構。他說：「這些商業聯繫早已存在，在這次危機爆發後，他們能夠利用現有機制有效地將貨物轉運至巴基斯坦，而無需從零開始。」他補充，巴基斯坦港口碼頭現有空間足以容納更多轉運貨物。

卡拉奇港（Karachi port）3月僅24天就處理了8,313個貨櫃，相當於去年全年貨量的總和，增幅高達1423%。(Getty)

有分析指，巴基斯坦能迅速捕捉這次航運改道的變化具有三大結構性優勢，且並非偶然。首先是其戰略地理位置，巴基斯坦緊鄰波斯灣，但並不在衝突區內，而卡拉奇港僅距霍爾木茲海峽約400海里；其次是，多年來中巴經濟走廊（CPEC）投資擴大了當地三大主要港口的容量，如卡拉奇港擁有30個泊位，負責該國大部分海運貿易。

最後也是最容易忽視的保險問題。由於巴基斯坦沿海地區則未受衝突影響，船舶保險費用不用像穿越霍爾木茲海峽的船隻般需要大幅增加，相關的保險成本差異每航次可達數十萬美元，對運輸商而言無疑是一大優勢。