“单挑中国？别闹了，我们连自家工厂都保不住。” 欧盟外长卡娅·卡拉斯这句话一出口，整个布鲁塞尔会议室安静得能听见咖啡杯底渣子响。不是她嗓门大，是话太扎心——没人接得住。

先别急着骂她长他人志气。 把最近三年的海关数据摊开：中国电动车出口翻三倍，光伏板像印钞机一样往欧洲港口堆，德国中间商一边骂补贴一边抢货，因为本地造不出同样价钱的零件。 这不是谁嘴硬就能反转的剧本，是集装箱里实打实的数字，一摁计算器就知道疼。

更尴尬的是美国那份“C5”名单。 中美俄印日五国上桌分蛋糕，欧洲连椅子都没捞到。 不是被故意排挤，是老美早就看透：二十七国各唱各的调，今天绿党吵碳税，明天极右闹补贴，连统一5G标准都能吵两年，带不动。 于是干脆跳过“中间商”，直接拉能拍板的人对话。

马克龙最懂这种左右被扇的滋味。 上半年刚在飞机上跟中方签空客大单，回国就被盟友质问“是不是卖主权”；转头去美国喊“北约脑死亡”，又悄悄加订F-35。 左右横跳的结果：北京不信他真合作，华盛顿也不信他真忠诚，只剩国内媒体天天给他P图戴“拿破仑帽子”，自己吃瓜看热闹。

说到底，欧洲不是败给中国速度，是败给自己慢半拍的系统。 能源先押宝北溪，再押宝绿电，结果冬天一到又偷偷运俄罗斯LNG；产业先嘲笑中国补贴，回头发现自己电池厂全靠中韩技术授权；想搞“欧洲芯片法案”，补贴批文还没盖章，英特尔已经把扩建计划改去马来西亚。 每一步都踩空，踩空完还要开个峰会写五十页联合声明，除了记者没人看完。

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卡拉斯那句“不能单独对抗”其实是给选民打预防针： 别幻想下一个“铁娘子”出来挥挥手就能把供应链搬回鲁尔区，现实是连德国联邦铁路都在招标中国列车，因为晚一天交货，国内通勤就能瘫痪。 对抗台词再硬，也挡不住货运班列每天从义乌往杜伊斯堡跑，一趟就拉两千个标准箱。

想翻盘只有一条路子： 把“二十七减一”的否决权先锁进抽屉，允许花钱砸错，允许企业倒闭，允许某个成员国暂时吃亏，别再让一票小国把整车新能源法案拖到任期结束。 否则十年后翻开统计表，中国出口栏依旧往上窜，欧洲栏依旧原地踏步，到那会儿再承认“我们错过了窗口”，就真的只能写进历史书当脚注了。