據《印度斯坦時報》11月23日報導，就在印度國產的光輝戰機，在阿聯的杜拜表演之際墜毀後，一個壞消息突然傳來，光輝戰機的唯一買家，亞美尼亞已經取消了11億美元購買光輝戰機的訂單。可以說，這次突如其來的意外事故，讓印度多年來的辛苦毀於一旦，亞美尼亞是光輝戰機的唯一買家，看得出來，這次訂單瞬間蒸發，對印度的軍工出口造成了致命一擊，讓印度媒體也氣壞了，紛紛指責是美國發動機「質量不行」。

事件的起因是11月21日，印度國產「光輝」戰機表演中失控墜毀，飛行員納曼什·西亞爾中校未能彈射逃生，當場遇難。事故現場視頻顯示，戰機在低空負G機動時機頭俯衝墜地，爆炸火光沖天，全球觀眾目睹了這一慘劇。更讓印度軍工受挫的是，墜機數小時後，唯一潛在買家亞美尼亞宣布暫停價值約11億至12億美元的20架「光輝」戰機採購談判。這場事故不僅暴露了「光輝」戰機的技術缺陷，更讓印度苦心經營多年的軍貿推廣計劃瀕臨破滅。

其實就在墜機發生於航展最後一天，編號LA-5026的「光輝」MK1A戰機在完成滾轉機動時，疑似因飛控系統或發動機故障失控。目擊者稱戰機墜毀前「未出現彈射跡象」，飛行員可能因低空姿態來不及逃生。而事故前四天，同系列戰機LA-5025被曝出「漏油」畫面，地勤用購物袋承接機腹滴漏液體。印度官方辯稱為「冷凝水」，但很顯然，現代戰機冷凝水通常通過專用導管排放，此舉暴露維護不規範。

但無論如何，這次事故的負面影響已經出現，亞美尼亞原是「光輝」最接近成交的客戶，雙方已就20架戰機展開多輪談判。然而，墜機事件後，亞美尼亞國防官員評估戰機可靠性後決定暫停談判。此舉對印度打擊沉重。因為印度政府曾設定2025年實現50億美元國防出口目標，「光輝」被視為旗艦產品，而亞美尼亞的退出，可能引發其他觀望國，如阿根廷、菲律賓跟進取消合作。所以影響將是連鎖反應。

印度部分媒體和退役將領也是義憤填膺，紛紛將責任歸咎於美國通用電氣的F404發動機，聲稱其存在「質量缺陷」或「交付延遲」導致，看得出來，印度方面絲毫沒有覺得是印度自己的問題。

其實F404發動機已經是是成熟產品了，因為廣泛用於美制F/A-18等戰機，而且「光輝」戰機雖說是印度國產，但零部件還是依賴進口，所以很大可能，是自身技術整合存在問題。

原因很明顯，「光輝」戰機也是「萬國牌」，存在先天不足，「光輝」戰機雖號稱國產化率70%，但核心部件依賴進口，美國發動機、以色列雷達、英國彈射座椅，導致系統兼容性差。印度審計報告曾指出其存在53項缺陷，包括機身應力裂紋和超重問題。此次墜機疑似與電傳操縱系統在負G機動中失效有關，這也進一步凸顯印度在飛控軟體、氣動設計等核心領域的積累不足。

而且印度的軍工體系急於求成，「光輝」項目始於1983年，歷時33年才服役，研發周期過長折射印度軍工管理低效，印度斯坦航空公司（HAL）長期受詬病，其生產線品控不嚴，導致戰機交付後故障頻發。此外，印度空軍自身對「光輝」缺乏信心，若非政府強推「印度製造」，印度空軍更傾向的，是採購法制「陣風」或俄制蘇-30MKI。根本輪不到購買「光輝」。

而且這次打擊，不僅僅是亞美尼亞訂單取消了，更嚴重的是，此次杜拜航展上，「梟龍」以「零墜毀記錄」為賣點，而「光輝」的墜機進一步放大兩者在成熟度與可靠性上的差距，這讓印媒很氣憤。即使印度將事故歸因於「個別技術故障」，但國際買家對武器採購的考量，更注重全生命周期可靠性，印度若想扳回一局，必須正面對待，透明公開調查結果，才有可能重建信任，而且軍工體系改革非一日之功，短期內「光輝」出口恐持續遇冷。

杜拜墜機事件，其實只是一面鏡子，印度軍工「重宣傳、輕實幹」的弊端，莫迪政府還是應該重視。