2025年9月23日，马里兰州国家港湾的会议中心内，一场本该彰显美军空中实力的盛会，却成了“自曝家丑”的现场。
美国空军部长梅因克在空军与太空军协会年度会议上，说出了一句颠覆外界认知的话，“我们拥有全球最先进的战机，但现在，几乎一半都无法正常起飞。”
这场会议向来是美军展示战略规划、争取国会预算的重要平台，梅因克的发言却打破了“报喜不报忧”的惯例。
梅因克的“坦诚”背后，是美军装备体系积重难返的困境，也让外界开始质疑，这个维持了数十年的“空中霸主”，真的还能坐稳宝座吗？
美国空军部长特洛伊·梅因克
美空军自曝“家丑”，一半战机停飞戳破“空优神话”
梅因克的发言并非一时冲动的“口误”，而是有实打实的数据和案例支撑。
作为衡量战机战备状态的核心指标，“任务妥善率”指的是能随时执行作战任务的战机比例，而2024年美空军发布的报告显示，65种现役机型中，仅18种达到75%的“达标线”。
其中战略打击核心的B-1B轰炸机妥善率仅52%，B-2隐身轰炸机更不足56%，这意味着美军一半以上的战略轰炸机，连基本的战备值班都无法保障。
B-2隐身轰炸机
此外，令人震惊的还有数据背后的“水分”，空军参谋长阿尔文在3月的国会听证会上曾直言，为了“让数据好看”，2024财年62%的官方妥善率是“优化统计口径”后的结果。
而所谓的“优化”，就是部分仅能执行训练任务、无法参与实战的战机，也被计入“可用”范畴，若按实战标准计算，实际可用率仅54%。
这一数字与梅因克“几乎一半无法飞行”的表述完全对应，相当于美军现役的5400余架战机中，有近2700架成了“机场摆设”。
美空军参谋长阿尔文
最具冲击力的案例，当属弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地的F-22机群。
作为美军首款五代机，F-22曾因隐身性能、超音速巡航能力被视为“空中王牌”，该基地的第一战斗机联队更是美军“快速反应部队”的核心。
但今年8月，美国《防务新闻》记者实地探访时发现，基地停机坪边缘停着23架F-22，机身蒙尘、座舱盖紧闭，部分战机的起落架甚至锈迹斑斑。
美国弗吉尼亚州兰利空军基地上空的F-22战机
基地地勤人员私下透露，“这些战机至少停了8个月，缺的零件从去年就申请了，至今没到货，只能一直搁着。”
从冷战时期“一小时打遍全球”的豪言，到如今“一半战机无法起飞”的窘迫，梅因克的发言撕开了美军空优神话的裂缝。
当F-22这样的“王牌装备”都沦为“停机坪展品”，外界不得不追问，美军装备体系到底出了什么问题？
F-22
32年“老机”+后勤瘫痪，美军战机为何“集体趴窝”
梅因克在发言中提到，“妥善率问题早有预警，但实际严重程度超出预期”，这种“超出预期”，源于美军装备体系积弊的集中爆发，首当其冲的就是“机龄老化”这一顽疾。
阿尔文在听证会上提供的数据显示，2024年美空军飞机平均机龄已达32年，较1994年的17年翻了近一倍，换句话说，如今美军一半以上的战机，比许多飞行员的年龄都大。
具体到机型，更是“古董扎堆”，B-52轰炸机平均机龄61年，最老的一架1962年服役，美军虽计划将其升级后用到2050年，但机身金属疲劳、管线老化等问题已无法逆转。
美国空军基地
即便是2005年服役的F-22，如今也面临“中年危机”，其隐身涂层每飞行800小时就需重新喷涂，而早期生产的机身部件已开始出现腐蚀。
机龄老化直接加剧了后勤压力，而美军供应链的“脆弱性”则让问题雪上加霜。
F-22的生产依赖一种纯度99.7%的钛合金，这种材料全球仅3家企业能生产，其中俄罗斯阿维斯马公司的产能占比达60%。
尽管美国通过波音公司与阿维斯马间接合作，但2024年俄乌冲突升级后，钛材供应多次中断，导致F-22的零件生产停滞。
F-22
这还没完，更荒诞的是“天价零件”与“劣质零件”并存的乱象。
2025年1月，美国政府GAO发布报告，曝光美军零件采购中的腐败问题，一袋价值100美元的发动机衬套，被承包商以9万美元卖给空军。
还有F-35的弹射座椅零件，标称使用寿命400小时，实际使用120小时就出现故障。
F-35
而人力短缺则让后勤困境“雪上加霜”，2024年美空军发布的《人员报告》显示，飞行员缺口达1800余名，其中战斗机飞行员缺1100余名，新训飞行员数量连续8年不达标。
地勤人员缺口更严重，导致维护流程大幅拖沓，F-22的正常维护周期本应是45天，如今已延长至90天，部分基地甚至出现“一架战机排队等维护，一等就是半年”的情况。
机龄老化、供应链脆弱、人力短缺，这三重困境如同绞索，将美军战机牢牢捆在停机坪上。
当“老机”遇上“烂后勤”，“集体趴窝”便成了必然结果，也让美军装备维护的深层矛盾彻底暴露。
美国飞行员
对比焦虑：中国战机“加速跑”，美军六代机还在“画PPT”
如果说内部困境让美军“头疼”，那么外部竞争的压力则让其“焦虑”。
梅因克在发言中特意提到，“中国军队现代化速度远超预期”，这种焦虑并非空穴来风，而是源于中美战机研发节奏的巨大反差。
2024年12月，中国官方公布一款六代机首飞成功，该机采用无尾大三角翼布局，配备变循环发动机，可实现6马赫超高速飞行，还能引导12架“忠诚僚机”组成集群作战。
成飞六代机
同期，中国歼-20的列装数量已突破200架，且推出了改进型歼-20B，换装新型航电系统和发动机，超音速巡航时间较早期型号提升50%。
另一款五代机歼-35也已正式列装海军，形成“陆基歼-20+海基歼-35”的五代机体系。
反观美军，六代机项目仍陷“难产”，美军寄予厚望的F-47六代机，2025年才确定由波音公司中标，至今仍处于技术验证阶段。
根据波音公布的计划，F-47要到2028年才可能首飞，2035年才能批量列装，比中国六代机的进度落后至少7年。
美国公布六代机概念图
此外，成本问题也让人感到棘手，F-47的单机造价预计高达3亿美元，是F-35的3倍，若按计划采购185架，仅采购费用就需555亿美元，这还不算后续的维护成本。
而技术风险也不容忽视，F-47计划采用的“人工智能空战系统”，在2024年的测试中多次出现故障，无法有效识别友军目标，迫使研发团队推迟了关键技术验证。
当中国战机在研发赛道上“加速跑”时，美军却困在“老机维护”与“新机难产”的泥潭里。
这种节奏上的落差，让梅因克的焦虑变得愈发明显，“如果我们不能加快进度，未来在西太平洋的制空权争夺中，将面临前所未有的挑战。”
美空军部长梅因克
结语
军事装备的强大，从来不是单纯的“技术堆砌”或“预算砸钱”，而是工业基础、体制机制与战略眼光的综合体现。
若无法打破利益枷锁、补齐体系短板，再先进的战机，终将沦为停在机场的“废铁”。
而空中优势的易主，或许只是大国实力变迁的一个缩影，在未来的全球竞争中，谁能解决体系性问题，谁才能真正掌握主动权。
在搭乘包机前往北京访问前，德国外长主动对华发出下马威，不允许中国做两件事情。与此同时，欧洲“核选项”已经出现。未来中德关系又将何去何从？ 近日，德国外交部发言人表示，德国外长瓦德富尔原定于10月26日的访华之行将延期进行，原因是“目前未能在中国安排足够多的会谈”。外界猜测瓦德富尔推迟首次访华之行的主要原因与其“出言不逊”有很大关系。据了解，在瓦德富尔登上包机前夕，他在公开场合主动对华抛出了重磅“下马威”，明确警告中国“不许”做两件事：一是敦促中国放宽对稀土及半导体的出口限制，不要影响中德以及全球贸易的稳定。二是不允许武力改变台海现状，台海地区的和平稳定关乎全球经济的繁荣发展。虽然瓦德富尔没有说明违反的处罚是什么，但结合最近这段时间欧洲多次传出消息，准备启动“核选项”，这也让外界担忧中德关系以及中欧关系会受到新一轮的冲击。 考虑到当前全球地缘政治环境持续恶化，且主要经济体之间的脱钩进程不断加速的情况下，瓦德富尔的这两个要求，不仅是默茨政府对华态度的转变，更是欧洲对中国的一次战略试探。在默克尔执政期间，中德关系飞速发展，双边贸易规模持续飙升，截止到2024年，中国已经连续多年成为德国最大的贸易合作伙伴，中德两国的合作交流最终形成了一种有着互补性强的“工业共生”模式。而在朔尔茨政府上台后，中德关系出现了不小的波动，为了讨好美国以及迎合国内的“亲美势力”，朔尔茨政府主动改变对华态度，主张以更加强硬的姿态来应对所谓的“中国挑战”，这也给中德合作关系造成了不小的影响，最终成为其下台的诱因之一。所以，外界也非常好奇新任的默茨政府会以怎样的姿态来处理中德关系。 而通过瓦德富尔发出下马威一事也不难看出，默茨政府似乎并没有重回默克尔路线的打算，依然准备通过强硬对华施压的态度来处理中德关系。首先，从经济层面来看，德国要求中国放宽稀土出口管制是为了最大限度保障德国的“供应链安全”。目前，德国汽车和电子产业都高度依赖中国资源，甚至由于中方稀土资源出口审批的原因，而出现了十多亿欧元的贸易损失，所以，默茨政府需要中方确保稀土资源的稳定出口，满足德国工业生产制造的需求。 同时，德国总理默茨也希望通过这次外长的出访来为后续中德高层对话创造一个良好的氛围，重振中德经贸合作来刺激国内疲软的经济。 然后从政治层面来看，柏林当局在稀土出口管制和台湾问题上施压，既为了讨好美国，同时也是想提升德国在国际社会的影响力和地位。另外，默茨政府对华强硬姿态还能迎合国内的保守团体，巩固自己的执政地位。 似乎是为了迫使中国在和欧洲的合作交流中在核心利益上做出一定的让步和妥协，欧洲多国认为需要采取“必要手段”来应对中国对欧盟日益严格的贸易措施，其中“贸易核选项”再度浮出水面。这里所提到的“核选项”其实是指《反胁迫工具法案》，它允许欧盟限制贸易和服务、削减某些知识产权、限制外国直接投资和公共采购准入。因为这个工具一直都只用于威慑，而没有正式批准实施，所以才会被称为“贸易核选项”。 有分析认为，一旦欧洲采取这一措施，那么中欧经贸合作将会受到前所未有的冲击，届时包括中国和欧盟在内的全球绝大部分经济体都会受到严重影响。而且当前欧洲正因为俄乌冲突而饱受经济衰退的影响，如果中欧经贸合作再出现新的变故，欧洲经济所面临的困境就不止衰退这么简单了。至于作为欧洲经济发展引擎的德国，大概率也会为自己的强硬施压政策而搬起石头砸自己的脚。
中美两国贸易代表目前正在马来西亚举行新一轮的经贸会谈，和前4次相比，这次会谈的气氛应该是最为严肃的，受国际的关注度也是最高的。我们也知道，在这次会谈之前，中国进一步收紧了稀土出口管制措施，美国方面也持续加码，联合盟国对中国在海外的企业进行围追堵截，双方的贸易战进一步升级。因此在这一背景之下，此轮经贸会谈备受瞩目，甚至毫不夸张地说，如果这次双方谈崩了，那么中美之间的关系可能会面临失控，甚至不排除双方会在其他领域扩大“战场”。 为了能一招制胜，特朗普政府选择在谈判开始前对中国上终极杀招，以为这样会在谈判桌上逼退中国。据相关新闻报道，美国财长贝森特在中美马来西亚会谈前放话，称美国不排除联合七国集团在软件出口领域对华设限，而更早之前特朗普就对外放话称从11月开始，就禁止对华出口关键软件。不得不说，能想到这一招也确实说明美国政府实在没招了，因为放眼美国出口中国的产品中，恐怕也只有关键软件这一领域还算能对中国产生点“痛痒”，不可否认，中国目前对外进口关键软件的份额还不少，特朗普政府想借此再逼中国一把，否则恐怕就真的要和中国“脱钩”了。但试问美国真的能够承受失去中国这一庞大市场的代价吗？如果中国不再买他们的关键软件，美国还不知道有多少企业要跟着倒闭呢，所谓“杀敌一千，自损八百”就是这个道理。 美财长在中美会谈前这个敏感时间点上说出这种话，大有中美谈判一旦破裂，就断中国后路的意思，但殊不知这也是将美国推向无尽的深渊。在经济全球化的今天，中美作为全球最大的两个经济体，在经贸上的联系已经深入到了“神经末梢”，双方关系一旦破裂，对对方和整个世界经济来说都无异于是一场灾难。当然了，美国政府一向喜欢放狠话，他们到底有没有勇气彻底对华“脱钩”，还真的不好说。不少分析人士认为，中美之间最坏的结果应该是边打边谈，并不会真的老死不相往来。 因为如果特朗普真的有底气与中国做切割的话，在今年4月份对各国征收“对等关税”后，就不会答应和中国建立关税缓冲期了，而且还一而再，再而三地延长缓冲期，似乎压根就没打算和中国翻脸。说白了，特朗普想要的其实很简单，就是要在中美竞争中略胜中国一筹，彰显美国的强大，从而好向国内支持他的狂热粉丝交代。在这种情况下，只要中国稍微说句软话，特朗普就能给自己找台阶下，但现实情况是，中国有自己的原则，中国正当的发展权益不能被无视，我们不可能一味地“哄”着特朗普，这只会让其得寸进尺，损害中国的利益。 如今不管是欧洲国家还是亚洲的日本、韩国，几乎没有一个美国的盟友能够逃过特朗普的“关税大棒”，甚至为了让特朗普高抬贵手，他们还不得不另外对美国投资上千亿美元，属实是卑微到了骨子里。眼下已有不少国家对美国颇有微词了，毕竟跟着特朗普的政策走，自己非但得不到任何好处，还得“大出血”，甚至得罪中国，等同于是自毁前程。近段时间和中国闹得不愉快的荷兰就是典型的例子，为了配合美国在半导体领域打压中国，荷兰直接强制接管了中资在荷兰的半导体公司，但在中国宣布断供该子公司的半导体后，荷兰才被敲打醒悟，没有中国，荷兰就算掌管这家公司也毫无用处，甚至因为缺少中方供给，整个欧洲都将受到影响。有了如此鲜活的例子摆在面前，7国集团中的其他成员真的还敢和美国一起在关键软件领域得罪中国吗？让我们持续关注！
特朗普从今年1月20日就职那天起，就用紧急权力法来征收各种进口税，尤其是针对中国的那部分，简直是火力全开。想想看，他先是借着芬太尼流入美国的借口，对中国、加拿大和墨西哥的货物加了25%的税，说是为了堵住非法药物渠道。 结果呢？这不光是针对毒品，还扩展到互惠关税上，对50多个国家征收额外税率，基本上就是看谁对美国产品收高税，他就还以颜色，加到一样高甚至更高。中国那边被加到145%，其他国家也跟着遭殃。这政策一出，全球贸易链子就乱了套，美国进口商得自己掏腰包付这些钱，转嫁到消费者头上，物价涨了，供应链也得调整。 其实特朗普的算盘打得响，他想用关税逼盟友和对手让步，换来投资和订单。比方说，日本和韩国就得增加对美国的军购和建厂，欧盟也得买更多美国天然气和大豆。数据显示，到现在为止，这些关税已经收了上千亿美元，主要来自中国货物。 但问题是，这钱不是白来的，美国企业成本高了，小公司破产的多了，消费者每年多掏几百亿。国际货币基金组织还说，全球经济增长因为这些摩擦放缓了0.5%到0.8%。特朗普在社交媒体上吹嘘，说这是在保护美国工人，钢铁业就业从14万涨到16万。可现实是，很多制造商把生产线移到越南或墨西哥去了，避免关税打击。 关键转折在今年5月，美国国际贸易法院那边给了特朗普一记重击。5月28日，法院以7比2的票数裁定，这些用IEEPA法征收的关税不合法。为什么？因为IEEPA是给总统处理短期紧急情况的权力，不是用来长期搞贸易战的。原告是美国商会和一些进口企业，他们提供证据说，特朗普没证明中国贸易是“异常和特别威胁”，只是借国家紧急状态滥用权力。法院直接永久禁止这些关税执行，包括针对中国的芬太尼关税和互惠税。政府不服气，立刻上诉到联邦巡回上诉法院。 上诉过程也没让特朗普松口气。8月29日，联邦巡回法院7比4维持了原判，还是说总统超出了法律界限。但他们给了点缓冲，暂停执行到10月14日，让政府有时间再上诉到最高法院。现在已经是10月23日了，关税还在收着，企业可以申请豁免或保留记录准备退款。 特朗普团队已经在忙着批豁免清单，到现在批准了数百项，涵盖化学品、机械部件和医疗设备。财政部那边，部长斯科特·贝森特警告说，如果最高法院也判输，政府可能得退还7500亿到1万亿美元的关税钱，主要就是对中国货征收的那些。这笔钱是美国海关边境保护局收的，退还起来得更新系统，处理申请，得花好几年。 最高法院9月9日同意接手这案子，口头辩论定在11月5日。首席大法官约翰·罗伯茨主持，他们还延长了辩论时间，说明事儿复杂。政府律师会辩称，关税是为了国家安全，引用商务部报告说中国有产业补贴和技术转移问题。可反对方有数据撑腰，说关税推高了通胀，消费者每年多付400亿。 特朗普自己说，他可能会亲自去最高法院旁听，这在总统历史上挺罕见。他在采访中抱怨，说如果输了，美国就得“还钱”，意思是中国可以用关税，美国却不行。可实际情况是，这案子焦点在总统权力边界上，不是中美贸易对等。 这事儿对中国来说，简直是天上掉馅饼，不用自己出面，美国法院就可能帮着拆特朗普的台。中国出口到美国的3000多亿货物，本来就被25%到145%的税卡着，现在如果退还，进口商能松口气，转而降低价格或增加采购。 世界贸易组织已经收到多起投诉，说美国违反自由贸易原则。特朗普的关税本来想逼中国降税，从125%降到10%什么的，但数据查证只限于部分品类，没那么夸张。中国那边可能在等最高法院结果再说，反正贸易战升级，美国自己内部先乱了。 想想特朗普的处境，他上台后就把关税当宝贝，说这是“最美丽的词”，想用它重塑美国经济。可现在，法院一步步打脸，让他面临巨大压力。如果最高法院判他输，不仅得退钱，还会限制未来总统的贸易权力。企业像福特和通用已经在盘算，如果退款到位，运营成本能降多少。美联储会议上也讨论过，这些关税推高通胀预期，利率调整得延后。全球反应呢？加拿大和墨西哥松了口气，欧盟在谈判中更有底气。日本承诺的5500亿军购和投资，可能得重新评估。 特朗普想用紧急法绕过国会，快速行动，但法律不是摆设。历史上有先例，总统贸易权有限制，比如贸易扩张法第232条款，只能短期用。IEEPA从1977年就有，但从没用来征收这么大规模关税，这次是首例。专家说，如果最高法院支持下级法院，美国得面对财政窟窿，纳税人买单。特朗普团队在准备备用计划，比如用其他法律加税，但力度小多了，最多15%限150天。 中国不用动手，美国自己人就戳中要害。党派斗争也好，有识之士挽回影响力也罢，这案子结果会影响全球格局。特朗普的关税战，本想让美国大赚，结果可能自食苦果。企业得赶紧保留记录，申请保护，以防退款机会。预计2026年上半年出裁决，期间市场波动肯定大。特朗普在10月21日新闻会上还重申关税重要性，但现实是，最高法院一锤定音，谁知道呢？这事儿还没完，全球眼睛都盯着11月5日那场辩论。
200万吨的大豆是积压在了巴西的港口，每日滞港费就高达120万美元，而中国的买家是已经迅速的转向到了阿根廷的替代来源去了。 在巴西的圣保罗港，200万吨的大豆因为滞销而堆积在那里，每日产生的120万美元的一个滞港的费用。 这一场贸易的僵局主要还是源自于巴西出口商的大幅度提价的一个策略，而中国的采购商是已取消订单，转向多元化的供应源的快速反应，也是展现出了中国在全球的大贸易中的一个主动地位。 根据巴西国家谷物出口协会的数据，2025年的10月份，巴西大豆对华的报价是650美元每吨，要较美国的大豆溢价了66元每吨，也是创下了四年的新高了。 价格的飙升也是因为供应紧张而引发的。根据巴西农业部的数据，巴西北部的主产区是遭遇了持续的降雨，120万公顷的大豆种植区积水，预计新的产量将会来 同时巴西的那些救济的大豆的库存已经见底了，新季的大豆是需要等待到明年的1月底才装船的，这也是形成了一个供应的空窗期。 高价也导致了中国压榨企业加工每吨巴西大豆就会亏损200多块钱人民币，根据中国大豆产业协会10月17号的确认，国内的买家已经是集体的取消了12月，乃至是次年1月的船期的巴西大豆的订单总量是达到了800万吨。 面对巴西的涨价，根据中粮集团的数据显示，中国的买家48个小时内就跟阿根廷是达成了130万吨的一个采购协议。 这样的一个快速的决策也是主要得益于阿根廷9月22号公布的出口免税的一个政策，有效期是到10月31号，这也使得阿根廷的大豆的到岸的价格低了70美元每吨。 同时中国还扩大了多元化的采购，根据乌拉圭农业部的数据，乌拉圭对华的大豆出口是同比增长了30%。 俄罗斯的远东的新季大豆是在1月中旬就开始启航运输了，根据美国农业部的数据显示，美国的大豆库存积压了4200万吨，价格是处于10年来的新低。 中国能掌握主动权，主要还是因为有三大优势： 一就是多元化的一个进口渠道，根据中国海关总署的数据显示，2025年1~9月，中国进口的大豆是有8619万吨，其中巴西是占了73.9%，美国是占了19.5%，阿根廷是占了3.4%，那么多个国家的供应格局是有效的，分散了风险。 二就是我们的战略储备非常的充足，根据中储粮的年报显示，中储粮是拥有4500万吨的大头储备，是可以满足全国三个多月的一个需求的，这一个储备体系也是为了应对短期市场波动提供的一个缓冲。 三就是在技术替代方案上面，根据中国饲料工业协会的数据，中国是通过了推广新一代的低蛋白饲料的配方，豆粕是在饲料中的占比可以从15.3%下降到12%以下。有的企业也是通过了精准的配方，把豆粕的用量控制在了8%以内的。…
中国稀土新规收紧出口，特朗普关税讹诈再升级。美澳联手欲破稀土困局，却难撼中国精炼技术壁垒。大豆进口归零、芬太尼责任归属成焦点，中美博弈陷僵局。月底会晤在即，特朗普的“交易筹码”能否逼中方让步？这场对决将如何改写贸易战走向？ 中国刚宣布将与美国进行新一轮经贸谈判，特朗普就提出了三个要求，要求中国购买美国大豆、禁止芬太尼、解除稀土出口管制。他还表示，如果中国照做，那么他将降低对华关税。 但美国拿来交易的筹码，向来都是张空头支票。特朗普威胁加征的100%关税，本质上是他最擅长的“虚空造牌”。这些关税尚未实施，根本不足以成为谈判筹码。 4月中美贸易战暂缓时，中国曾放松稀土管制，8月份出口量一度冲到6146吨的七个月高点，但是美国却立马翻脸，密集出台20项对华打压措施。 因此中方在9月份，稀土政策骤然收紧，管制力度直接回到贸易战最激烈时的水平。更关键的是，中国这次收紧的是全局管控，并非单独针对美国。这意味着美国想通过第三方转口的漏洞也被堵死了。 要知道，全球近90%的稀土精炼产能都在中国手里，这不是靠矿山储量就能替代的。 美国为了解决稀土难题，没少在其他国家身上敲诈，近日，美国宣布，与澳大利亚达成了85亿美元的矿产合作协议。 特朗普甚至得意地宣称：“一年后美国的稀土多到不知道如何处理。”白宫经济顾问哈希特更是直接将矛头指向中国，称此举将“终结世界对华稀土依赖”。 美国自以为拿下澳大利亚矿产，就能逼中国在谈判中妥协，只能说，搞错了重点。 澳大利亚稀土储量仅占全球3%，而这场博弈的核心从来不是“谁有矿”，而是“谁能炼”。稀土从矿石变成可用于高科技产品的材料，需要经历极其复杂的精炼流程。中国通过数十年积累，已经构建起包括专利网络、专用设备和人才体系在内的完整产业链。 萃取分离镧系元素的离心机技术，目前只有中国能大规模量产。美国唯一的稀土企业MP Materials虽然拥有矿山，但其深加工环节仍然依赖中国技术授权，而澳大利亚过去九成稀土矿砂都需要运到中国加工。 即便美澳现在投入巨资自建产业链，一座能稳定产出高纯度稀土氧化物的工厂从建设到投产至少需要三年，且成本高出中国30%以上。这还没算中国已经迭代到第四代的萃取分离技术专利墙。 更现实的问题是，根据中国商务部的新规，向美澳合资企业提供设备或技术支持可能面临制裁。这意味着美澳既买不到中国设备，也难招募中国技术人员，这几乎宣告了美澳稀土联盟在短期内难有作为。 至于购买美国大豆，就更不可能了。…
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