2025年9月23日，马里兰州国家港湾的会议中心内，一场本该彰显美军空中实力的盛会，却成了“自曝家丑”的现场。
美国空军部长梅因克在空军与太空军协会年度会议上，说出了一句颠覆外界认知的话，“我们拥有全球最先进的战机，但现在，几乎一半都无法正常起飞。”
这场会议向来是美军展示战略规划、争取国会预算的重要平台，梅因克的发言却打破了“报喜不报忧”的惯例。
梅因克的“坦诚”背后，是美军装备体系积重难返的困境，也让外界开始质疑，这个维持了数十年的“空中霸主”，真的还能坐稳宝座吗？
美国空军部长特洛伊·梅因克
美空军自曝“家丑”，一半战机停飞戳破“空优神话”
梅因克的发言并非一时冲动的“口误”，而是有实打实的数据和案例支撑。
作为衡量战机战备状态的核心指标，“任务妥善率”指的是能随时执行作战任务的战机比例，而2024年美空军发布的报告显示，65种现役机型中，仅18种达到75%的“达标线”。
其中战略打击核心的B-1B轰炸机妥善率仅52%，B-2隐身轰炸机更不足56%，这意味着美军一半以上的战略轰炸机，连基本的战备值班都无法保障。
B-2隐身轰炸机
此外，令人震惊的还有数据背后的“水分”，空军参谋长阿尔文在3月的国会听证会上曾直言，为了“让数据好看”，2024财年62%的官方妥善率是“优化统计口径”后的结果。
而所谓的“优化”，就是部分仅能执行训练任务、无法参与实战的战机，也被计入“可用”范畴，若按实战标准计算，实际可用率仅54%。
这一数字与梅因克“几乎一半无法飞行”的表述完全对应，相当于美军现役的5400余架战机中，有近2700架成了“机场摆设”。
美空军参谋长阿尔文
最具冲击力的案例，当属弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地的F-22机群。
作为美军首款五代机，F-22曾因隐身性能、超音速巡航能力被视为“空中王牌”，该基地的第一战斗机联队更是美军“快速反应部队”的核心。
但今年8月，美国《防务新闻》记者实地探访时发现，基地停机坪边缘停着23架F-22，机身蒙尘、座舱盖紧闭，部分战机的起落架甚至锈迹斑斑。
美国弗吉尼亚州兰利空军基地上空的F-22战机
基地地勤人员私下透露，“这些战机至少停了8个月，缺的零件从去年就申请了，至今没到货，只能一直搁着。”
从冷战时期“一小时打遍全球”的豪言，到如今“一半战机无法起飞”的窘迫，梅因克的发言撕开了美军空优神话的裂缝。
当F-22这样的“王牌装备”都沦为“停机坪展品”，外界不得不追问，美军装备体系到底出了什么问题？
F-22
32年“老机”+后勤瘫痪，美军战机为何“集体趴窝”
梅因克在发言中提到，“妥善率问题早有预警，但实际严重程度超出预期”，这种“超出预期”，源于美军装备体系积弊的集中爆发，首当其冲的就是“机龄老化”这一顽疾。
阿尔文在听证会上提供的数据显示，2024年美空军飞机平均机龄已达32年，较1994年的17年翻了近一倍，换句话说，如今美军一半以上的战机，比许多飞行员的年龄都大。
具体到机型，更是“古董扎堆”，B-52轰炸机平均机龄61年，最老的一架1962年服役，美军虽计划将其升级后用到2050年，但机身金属疲劳、管线老化等问题已无法逆转。
美国空军基地
即便是2005年服役的F-22，如今也面临“中年危机”，其隐身涂层每飞行800小时就需重新喷涂，而早期生产的机身部件已开始出现腐蚀。
机龄老化直接加剧了后勤压力，而美军供应链的“脆弱性”则让问题雪上加霜。
F-22的生产依赖一种纯度99.7%的钛合金，这种材料全球仅3家企业能生产，其中俄罗斯阿维斯马公司的产能占比达60%。
尽管美国通过波音公司与阿维斯马间接合作，但2024年俄乌冲突升级后，钛材供应多次中断，导致F-22的零件生产停滞。
F-22
这还没完，更荒诞的是“天价零件”与“劣质零件”并存的乱象。
2025年1月，美国政府GAO发布报告，曝光美军零件采购中的腐败问题，一袋价值100美元的发动机衬套，被承包商以9万美元卖给空军。
还有F-35的弹射座椅零件，标称使用寿命400小时，实际使用120小时就出现故障。
F-35
而人力短缺则让后勤困境“雪上加霜”，2024年美空军发布的《人员报告》显示，飞行员缺口达1800余名，其中战斗机飞行员缺1100余名，新训飞行员数量连续8年不达标。
地勤人员缺口更严重，导致维护流程大幅拖沓，F-22的正常维护周期本应是45天，如今已延长至90天，部分基地甚至出现“一架战机排队等维护，一等就是半年”的情况。
机龄老化、供应链脆弱、人力短缺，这三重困境如同绞索，将美军战机牢牢捆在停机坪上。
当“老机”遇上“烂后勤”，“集体趴窝”便成了必然结果，也让美军装备维护的深层矛盾彻底暴露。
美国飞行员
对比焦虑：中国战机“加速跑”，美军六代机还在“画PPT”
如果说内部困境让美军“头疼”，那么外部竞争的压力则让其“焦虑”。
梅因克在发言中特意提到，“中国军队现代化速度远超预期”，这种焦虑并非空穴来风，而是源于中美战机研发节奏的巨大反差。
2024年12月，中国官方公布一款六代机首飞成功，该机采用无尾大三角翼布局，配备变循环发动机，可实现6马赫超高速飞行，还能引导12架“忠诚僚机”组成集群作战。
成飞六代机
同期，中国歼-20的列装数量已突破200架，且推出了改进型歼-20B，换装新型航电系统和发动机，超音速巡航时间较早期型号提升50%。
另一款五代机歼-35也已正式列装海军，形成“陆基歼-20+海基歼-35”的五代机体系。
反观美军，六代机项目仍陷“难产”，美军寄予厚望的F-47六代机，2025年才确定由波音公司中标，至今仍处于技术验证阶段。
根据波音公布的计划，F-47要到2028年才可能首飞，2035年才能批量列装，比中国六代机的进度落后至少7年。
美国公布六代机概念图
此外，成本问题也让人感到棘手，F-47的单机造价预计高达3亿美元，是F-35的3倍，若按计划采购185架，仅采购费用就需555亿美元，这还不算后续的维护成本。
而技术风险也不容忽视，F-47计划采用的“人工智能空战系统”，在2024年的测试中多次出现故障，无法有效识别友军目标，迫使研发团队推迟了关键技术验证。
当中国战机在研发赛道上“加速跑”时，美军却困在“老机维护”与“新机难产”的泥潭里。
这种节奏上的落差，让梅因克的焦虑变得愈发明显，“如果我们不能加快进度，未来在西太平洋的制空权争夺中，将面临前所未有的挑战。”
美空军部长梅因克
结语
军事装备的强大，从来不是单纯的“技术堆砌”或“预算砸钱”，而是工业基础、体制机制与战略眼光的综合体现。
若无法打破利益枷锁、补齐体系短板，再先进的战机，终将沦为停在机场的“废铁”。
而空中优势的易主，或许只是大国实力变迁的一个缩影，在未来的全球竞争中，谁能解决体系性问题，谁才能真正掌握主动权。
日本议员质问高市早苗：战火扩散到全日本，怎么办？她的表情明显慌张了。 在日本国会最近的一次答辩会上，在野党议员冈田克也对高市早苗提出了尖锐的质问。他指出，高市早苗此前的一些言论可能将日本卷入更广泛的冲突。 冈田克也提到，从乌克兰和加沙的局势来看，冲突的扩散是难以预测的，甚至有可能蔓延到日本全境，这对日本国民来说将是一个极其严峻的考验。 冈田克也要求高市早苗对此做出评价。然而，高市早苗的回应显得避重就轻，她表示要根据不同情况做出不同的反应。尽管她试图保持镇定，但她的表情明显慌张，显然她没有预料到战火会燃烧到日本本土。 高市早苗的慌张表情并非偶然。日本一直位于美国的羽翼庇护之下，高市早苗这种人根本没想到有朝一日，战火会降临到日本本岛。她们可能会认为，美国会阻止中国对日本领土发射导弹。她们想不到，中国不会听美国的招呼，而且美国会放弃保护日本。美国唯一的理由是担心自己也被卷进去。 冈田克也的质问是尖锐的，高市早苗的表情是慌张的，这反应了日本有些人早已脱离了对常识的理解，这是十分危险的信号。
今天是11月14号，距离高市早苗发表涉台不当言论已经过去一周，这位日本首相不仅毫无悔改之意，反倒抛出更离谱的操作，计划为自卫队恢复"大佐"等旧日军军衔。这番明目张胆的"历史倒车"，既暴露了右翼势力的险恶用心，也彻底点燃了我方网友的怒火。 根据据日本《产经新闻》11月12号报道，高市早苗正推动将自卫队"一佐"改回旧称"大佐"，官方美其名曰"与国际接轨、便于理解"。但明眼人都清楚，这就是为旧日本军队招魂。 原本二战后日本为淡化军事色彩，特意将"大佐""大尉"等带有侵略印记的军衔改为数字编号，如今要改回去，无非是想一步步复活军国主义幽魂。要知道，"大佐"在旧日军时期常对应师长级职位，是侵略战争中的重要推手，这个称谓背后是亿万受害民众的血泪记忆。 面对这种挑衅，中方的反制来得又快又狠。一方面，紧急召见了日本驻华大使金杉宪治，就高市早苗错误言行进行严正交涉，这是日本新首相上任后首次遭遇如此严厉的外交抗议，直接亮明中方的红线底线。 另一方面，"中国军号"和外交部直接用日语在全球社交平台发声："若日方胆敢武力介入台海局势，中方必将迎头痛击"，用对方的语言传递强硬立场，这份决心不言而喻。 而高市早苗的倒行逆施不仅激怒了邻国，也让日本国内和平民众深感不安。日本主流媒体纷纷发声批判，《东京新闻》直言这种言论无异于公开叫嚣开战。 公明党也指出其发言偏离日本一贯立场，必须修正。琉球地区的《冲绳时报》更是怒斥高市早苗，轻言战争是对民众的不负责，毕竟谁都清楚，军国主义曾给日本带来灭顶之灾，如今重走老路，无疑是在引火烧身。 其实高市早苗就是想通过这些言论讨好扶她上位的右翼势力，但是这种敏感问题绝不是她能够用作筹码的，如果她执意一条道走到黑，用咱们网友常说的那句话，必然是"新账旧账一起算"！
日本首相高市早苗最近在国会公开表示，如果中国大陆对台湾使用武力，可能触发日本安保法的所谓“存亡危机事态”，意味着日本自卫队可以行使集体自卫权，直接武力介入台海。 这句话的分量很大，因为这是日本现任首相第一次在正式场合打破长期“战略模糊”政策，公开把台湾问题和日本安全利益绑定在一起。 更关键的是，在中方多次严正交涉后，她依旧拒绝撤回，事态迅速升级。 中国外交部连续发声，不止是惯常的外交辞令，而是明确警告：台湾问题是中国的核心利益中的核心，绝不容外部势力干涉，日本若胆敢武力介入，将被视为侵略行为，中方必将迎头痛击，捍卫国家主权与领土完整。 把话说到这种程度，背后就是中国在今天的综合实力和战略自信，14亿中国人都已经准备好了。 军事对比很直接，中国军队总兵力约200万，而日本自卫队不到20万。 海军方面，中国有超过400艘现役军舰，其中3艘航空母舰，潜艇数量达到85艘，含核潜艇，日本只有约100艘舰艇和20艘常规潜艇。 空军部分，中国已经列装了数量可观的歼-20隐身战斗机，配合完整的早期预警体系和火箭军的战略打击能力，可以在开战初期对对手实施饱和攻击。 台湾问题纯属中国内政，这是中方在各个场合一再重申的立场，国际社会也普遍承认台湾是中国的一部分。 日本在历史上殖民台湾长达半个世纪，曾多次以所谓“存亡危机”为借口发动侵略，这是中国人民不可能忘记的历史经验。 今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，也是台湾光复80周年，在这样的时间点，日本作出这种表态，无异于在中国人最在意的历史记忆上再度挑衅，不可容忍。 如今越来越多的迹象显示，高市早苗不仅是在国内政治圈里讲话，她的言论和动作很可能与美日军事一体化进一步深化有关。 一旦日本明确把台湾问题纳入自身防务范畴，这意味着在潜在冲突中，美日会有更紧密的联合行动，美国的军事力量会更容易在日本本土利用基地对中国进行包卫和压制。 这种战略意图对中国来说十分清晰，也会促使中国在军事和外交上同时采取应对措施，防止地区局势被外部势力胁持。 我方的回应这次是多层级的，从外交部发言人林剑到副部长孙卫东，再到新华社、人民日报的评论文章，都传递了一个一致的信息：这种挑衅是不能容忍的，不纠正就要承担后果。…
在暗示武力干涉台海引爆中日舆论后，高市早苗还有什么危险计划？在核武器的问题上，高市早苗又有怎样的野心？ 日前，因为高市早苗在日本国会上接受质询时，贸然就涉台问题发表错误言论，暗示日本将武力干涉台海，引起了中方的强烈不满和抗议，高市早苗也因此遭到广泛质疑。 不仅中方对高市早苗的错误发言进行了严厉的批驳，包括日本国内也对高市早苗的激进立场表示不满，包括前首相野田佳彦都对高市的表态“感到极为震惊”，并指出日本历任首相在类似问题上通常都会有所克制，高市早苗表现出单方面冒进的信号，“存在重大风险”。 而另一位日本前首相鸠山由纪夫则讽刺高市早苗称：“人们常说，越小的狗越会叫。叫得越响，越容易给人一种强大的印象，而对此产生的期待就越多，但它终归不是大狗。不过，现在的日本社会似乎更倾向那些叫得响亮的人。于是，高市女士自然就在这样的风气中被推选为首相。” 但是随着日本国会的质询持续推进，大家会发现，高市早苗的危险计划还不止武力干涉台海这一项。 据日本共同社报道，当地时间11月11日，日本首相高市早苗在众院预算委员会上接受质询，在被问及明年将要修改的三份安保相关文件内容，是否还会坚持无核三原则时，高市早苗选择了避而不谈，只含糊表示：“三份文件的修改工作即将开始，还没有到由我来说明具体内容的阶段。” 随后日本官房长官木原稔在12日的记者会上，也被问及相关问题，他同样避而不谈：“关于具体内容将在今后展开讨论。现阶段不便做出预判。” 日本议员这里提到的无核三原则，是日本公开对国际社会承诺“不拥有、不制造、不运进”核武器，从1967年开始，这便是日本政府的基本国策。 而之所以会向高市早苗提出这个问题，显然也不是空穴来风，因为高市早苗的拥核野心早就已经暴露无遗。 在去年自民党总裁选举期间，高市早苗就曾公开表示，关于无核三原则中“不运进”的部分有必要展开讨论。 我们注意到，高市早苗在2024年公开出版的书中，已经清楚说明了她的立场，她将“不运进”核武器的原则描述为“不现实的”，理由是美国可能需要将核武器带入日本，以威慑“竞争对手”。而日本和邻国韩国一样，都必须受到华盛顿所谓“核保护伞”的保护。 根据路透社在8月发表的一项调查发现，日本作为唯一遭受原子弹轰炸的国家，核武器仍然是日本社会的禁忌话题，但是日本政客和公众越来越倾向于放松这一承诺。 包括自民党内的一些议员则造谣“中国扩大核武库”为借口，声称日本也应该允许美国通过潜艇或其他平台将核武器带入日本，以加强威慑。 俄罗斯方面也已经注意到了高市早苗政府在核武器问题上的激进态度，在11月11日，俄罗斯外交部长拉夫罗夫还公开警告，美国正在与韩国和日本就可能在其领土上部署核武器进行谈判，这是一场“非常危险的游戏”。 中国外交部也曾就美日“延伸威慑”问题表态称，美日强化核威慑合作，将刺激地区的紧张局势，加剧核扩散与核冲突风险。…
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