七年前，马来西亚一句“停工”，让一条本来要横贯东西海岸的铁路突然荒了。
合同上明明写着，要是单方面叫停得赔中国361亿元，可他们不光不赔，还转身跑去日本寻求接盘。
如今七年过去了，这个撕毁合同的国家过的如何？铁路有没有建好呢？
一条改变马来西亚的铁路
说起这事还得从马来西亚的地理格局说起。
这个国家西海岸人口密集，经济发达，而东海岸却像被遗忘的角落，人口稀少，发展滞后。不过，这是为什么呢？
其实是因为缺少一条直通的公路要道。所以东海岸的货物想要出口，那可真是难于上青天。
当时的马来西亚政府看在眼里急在心里，于是一拍板：修一条从东北部哥打巴鲁直通雪兰莪的高速电气化铁路！
消息一传开，老百姓那叫一个激动，盼星星盼月亮，就盼着这条铁路能打通东西海岸的交通命脉，让东海岸的经济活起来。
这事儿传到国际上，各国纷纷竞标，而最终由中国交通建设公司凭借价格、技术、融资配套等优势成功拿下了订单。
中交建那叫一个实在，不仅负责设计、施工、融资，还帮马来西亚培训铁路技术人才，几乎包揽了全部工作，合同金额550亿林吉特，差不多900亿人民币。
签约现场，马来西亚当时的总理还握着中方代表的手，满脸兴奋地感谢，称这个项目就是马来西亚未来发展的希望！
可谁能想到，这便民利国的项目刚开始开工就被紧急叫停。
原来，2018 年，马哈蒂尔领导的希望联盟上台，新官上任三把火，他盯上了这个大工程。
马哈蒂尔觉得这个项目造价太大国家承担不起，于是不想跟中国合作了。但是明明是他想毁约，他却暗戳戳地在国际上表示这个项目中方有贪污腐败，合同里水分大、价格不透明。
这话明显就是把锅往中方身上甩啊！更过分的是，他不仅要暂停项目，还拒绝支付合同规定的违约金，甚至想把定金要回来。
中方哪能惯着这种无理取闹的行为？既然马来西亚不满意，那么项目就只能停摆！所以工地上的设备闲置了，马来西亚的工人失业了，东海岸的经济也跟着停滞不前。
两方一瞬间陷入了僵持。不过，马哈蒂尔心里也清楚，铁路不修不行啊，为了国家发展，他转头就找上了日本。
原来，马哈蒂尔一直对日本有好感，之前当总理时还搞了个 “向东看” 政策，觉得日本韩国发展得好。
2018 年 6 月，他访日时跟首相安倍晋三提出，希望日本能在马来西亚铁路方面帮帮忙。
可安倍晋三哪敢随便答应？这个项目这么大，而且是因为马哈蒂尔出尔反尔才停摆的，面对这么反复无常的领导人，谁敢接手？
再说了，日本当时在印尼、越南等国也有铁路项目，根本分身乏术。于是，安倍晋三打了一套官话就把马哈蒂尔打发了。
但马哈蒂尔不死心，他前前后后找了日本好几趟，但始终没有得到明确答复，时间一场，他也明白了日本的意思，只能灰溜溜地回国。
这一回国可是要命了，因为铁路停摆，各种民生问题就像火山一样爆发了。
建筑行业本来接了大单子，结果停工后只能关门歇业；依赖出口的产业，像棕榈油、橡胶、铁矿石等，因为运输成本太高，产品积压，老百姓越来越穷。
民间的不满情绪像滚雪球一样越滚越大，纷纷上街抗议，要求重启铁路项目。
在巨大的压力下，马哈蒂尔只能再次找到中国，厚着脸皮想要重启项目。
2019 年 4 月，马来西亚宣布和中交建达成新协议，东海岸铁路项目重启。
不过总造价从之前的 550 亿林吉特（约合 900 亿人民币）降到了 440 亿林吉特（约合 711 亿人民币），相当于减了 110 亿林吉特，铁路项目也调整了，缩短了 40 多公里。
中国让了利，减轻了马来西亚政府的财政压力，但也在合同里加了一项政治风险条款，防止这种政治问题再次让项目瘫痪。
停工了一年多的项目终于重启，到 2024 年，这段铁路已经完成了 71.59%，预计 2026 年能全部完成。
这经济效应也逐渐显现出来，在柔佛州，棕榈油出口的运输成本从十几小时缩短到 4 小时，物流成本降了三分之一。
东海岸也因为有了铁路，吸引到了不少投资，关丹港与巴生港之间实现了无缝货运衔接，东海岸的人民出行也更加便捷。
有人可能会说，凭什么马来西亚想毁约就毁约，想重启就重启，其实说实话，毁约这事儿对于马来西亚来说，代价也不小。
首先因为马哈蒂尔的反复无常，让马来西亚的国际信誉大打折扣，这导致马来西亚在后续国际融资中还要多支付 12% 的利息，就是为了防止马来西亚的反复政策。
2019 年一年，就因为利息增加多支出了超过 10 亿林吉特。
这场闹剧背后，其实是一场政治博弈的代价。马哈蒂尔为了转移国内矛盾，不惜拿国家的信誉和经济发展开玩笑，结果搬起石头砸了自己的脚。
而中国在这场博弈中，展现出了大国的担当和智慧，既让利又坚守原则，用实际行动证明了合作共赢才是长久之道。
而这件事也反应了，一个国家的发展，不能靠耍小聪明，而要靠实实在在的努力和诚信。只有这样，才能在国际舞台上站稳脚跟，赢得尊重和机遇！
参考信息：
新浪新闻——外媒：马来西亚取消东铁项目 需向中国赔偿360亿元
新华网——通讯丨助力马来西亚走上快速发展之路——记马来西亚东海岸铁路项目
人民网——马来西亚东海岸铁路项目四电系统工程开工仪式举行
海外网——正式复工！马来西亚东铁项目重启意义重大
比利时国防部长特奥·弗兰肯在10月26日接受媒体采访时称，他不认为西方向乌克兰提供美制“战斧”导弹会引发俄罗斯与北约的全面冲突。 如果俄罗斯胆敢对“北约心脏”布鲁塞尔发动导弹攻击，会招致毁灭性的反击，北约可以“把莫斯科从地图上抹去”。 这话不可谓气势十足。只是，这话说完还没过几天，就被光速打脸。 据俄罗斯塔斯社10月30日报道，弗兰肯在社交媒体发帖，专门解释了自己的这一言论，称比利时无意主动挑起战争。 他强调，北约的原则始终是防御性的，而他使用“从地图上抹去”这一说法，仅是指北约集体可能作出的回应行动，并非比利时单方面的行为。 为何仅仅几天的时间他的前后态度转变如此之大？这背后究竟是真的认怂害怕了？还是另有所图？ 弗兰肯的惊人言论并非一时兴起，背后有着清晰的逻辑。他将场景设定在一个极端的假设之上：如果俄罗斯的导弹胆敢袭击北约总部所在地布鲁塞尔。这番表态的直接背景，则是围绕着是否向乌克兰提供具备攻击性的“战斧”导弹这一敏感话题。 他放话要“将莫斯科从地图上抹去”，但这句狠话并非出自比利时自身的军事实力。弗兰肯很快强调，这指的是整个北约的毁灭性集体反击，绝非比利时的单方面行动。 他的底气，显然来源于背后强大的军事联盟，尤其是作为联盟核心的美国。弗兰肯甚至毫不掩饰地表示，即便特朗普重返白宫，他也对美国的协防承诺抱有信心。 有意思的是，这位防长在抛出如此激进言论的同时，私下却似乎相当乐观。他坚信，即便向乌克兰输送攻击性武器，此举也并不会直接点燃与俄罗斯的全面战争。这是一种高风险的言语赌博，赌注就是他对大国伙伴的信任以及对局势升级风险的特定判断。 而俄罗斯的回应则层次分明，既有官方的外交抗议，也有个人化的致命威胁。俄罗斯驻比利时使馆率先发难，怒斥弗兰肯的言论“荒谬且脱离现实”，俄副外长格鲁什科则批评其言论迎合了西欧盛行的“军事狂热”氛围。这些表态意在抢占道德高地，将对方塑造成好战分子。 真正让局势骤然紧张的，是俄罗斯安全会议副主席梅德韦杰夫的入场。他完全绕过了北约这个集体概念，将矛头精准地对准了比利时这个国家本身。 梅德韦杰夫的警告具体而又恐怖。他直接搬出了俄罗斯的末日武器——“波塞冬”水下核动力航行器，并直言如果比利时沦为攻击俄罗斯的“试验场”，那么这个国家将会从地球上“消失”。 这是一种典型的“镜像威慑”，将对方宽泛的联盟威胁，转化为一个针对小国的、不成比例的核毁灭场景，其威慑效果被瞬间放大。无独有偶，俄罗斯外长拉夫罗夫也提到了“海燕”核动力巡航导弹的成功试射，并轻描淡写地补充了一句：“此后，大家都安静了。” 风波闹大后，弗兰肯在10月30日迅速通过社交媒体进行澄清。他明确表示比利时无意挑起战争，并反复强调北约不与俄罗斯交战，也无意卷入冲突。此举显然是为了给这口沸腾的锅降降温。…
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