“中国必须有自己的导航系统！”
32年前，我们从银河号事件中得出血泪教训，立志研发属于我们自己的导航系统。
32年后的今天，北斗导航已经覆盖全球，服务137个国家，彻底打破了美国的技术垄断。
谁料到，北斗星通作为001号运营商，本该是最大赢家。
却因为一个失误，导致连年亏损，至今都翻不了身！
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾。
1964年，美国开始研发卫星导航项目，前后花了30年、投资300亿，才终于研发成功。
所以很长一段时间内，全世界基本都是使用美国的GPS，但这种一家独大的局面挺危险的。
想想看，如果哪天美国不高兴了，把某个地区的GPS信号一关，那里的飞机、轮船、汽车导航全都失灵，会造成多大的混乱？
这不是假设，而是真实发生在1993年的”银河号事件”。
当时美国指控中国货轮”银河号”运送制造化学武器的原料，然后就把这艘船的GPS信号给切断了。
结果这艘货轮在印度洋上漂了整整33天，不知道自己的准确位置，也不知道该往哪个方向走。
船员们的日子可想而知，每天都担心会不会撞上礁石或者进入危险水域。
最后美国人上船检查，什么违禁品都没找到，明眼人都能看出来，这就是故意来挑事的。
这件事结束后，中国明白了一个道理：关键技术必须掌握在自己手里。
于是，一个雄心勃勃的计划开始酝酿——中国要建设自己的”北斗”。
早在1986年，陈芳允院士就提出了一个大胆的想法：能不能只用两颗卫星就实现定位？
要知道，美国的GPS用了24颗卫星，苏联的格洛纳斯也是类似的规模。
因为大家都认为至少需要三颗卫星才能定位，这是基本常识。
但陈院士偏偏不信这个邪，他想出了一个巧妙的办法：
把地心当作一颗虚拟卫星，这样两颗真实的卫星加上地心这个”虚拟卫星”，正好凑够三个点，就能实现定位了。
整整三年时间，陈院士带着团队反复试验。
1989年，好消息传来了——试验成功！
定位误差控制在20米以内，这个精度已经相当不错了。
1994年，北斗导航系统项目正式启动。
“北斗”是咱们老祖宗观星时最熟悉的星座，古人靠它辨别方向、确定时节。
用这个名字，既有文化底蕴，又寓意着为国家指引方向，确实挺贴切的。
2000年，北斗一号的两颗试验卫星成功发射，中国人的导航梦终于迈出了实质性的第一步。
3年后，北斗一号系统正式建成，虽然只能覆盖中国和周边地区，但已经具备了定位、授时和短报文通信三大功能。
北斗一号试验卫星发射成功
特别是短报文功能，这是GPS没有的，用户不仅能知道自己在哪，还能告诉别人自己在哪，这在应急救援时特别有用。
就这样，中国成了继美国、俄罗斯之后，世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。
北斗一号建成了，但这只是万里长征的第一步。
要想真正推广应用，光靠国家投入还不够，还得有企业参与进来，把技术转化成老百姓用得上的产品。
2000年9月，就在北斗卫星发射的同一年，北斗星通公司成立了。
创始人周儒欣是南开大学毕业的，之前在军队里搞过卫星研究，对这方面还算比较了解。
不过创业初期条件很艰苦，注册资本只有60万，员工20多人，在北京租了个小办公室就开张了。
让公司真正打开了市场的还是，2006年的南海渔政项目。
上千艘渔船要装北斗设备，这不仅是笔大生意，更让渔民们体会到了北斗的好处——出海不怕迷路，遇险还能发求救信号。
2008年汶川地震，北斗更是大显身手。
当时通信全断了，救援队就是靠北斗的短报文功能跟外界联系的。
在这之后，尝到甜头的北斗星通开始加速发展，产品应用也扩展到了测绘、农业、无人机等领域。
2020年推出的芯片精度达到厘米级，产品出口到137个国家。
可惜好景不长。从2015年开始，公司犯了个大错——盲目扩张。
公司花了12亿高价收购了几家汽车电子企业，想进军汽车导航市场。
结果这些企业的业绩远不如预期，形成了近20亿的商誉包袱。
2019年，积压的问题终于爆发。
北斗星通不得不承认之前收购的公司不值那么多钱，一下子亏掉5.49亿。
加上其他损失，全年亏了6.46亿，这是公司上市后第一次赔钱。
消息传出，股价暴跌，投资者纷纷抛售股票。
更麻烦的是，这个大坑一直填不上。
2020年碰上疫情，生意更难做，年年都在亏钱，公司手头越来越紧，连搞研发的钱都不够了。
没办法，公司2023年开始”卖家当”，把一些不赚钱的业务和子公司卖掉，换点现金回来救急。
同时把精力集中在北斗导航这个老本行上。
但想要缓过劲来可不容易。
之前收购留下的包袱还在，投资者的信心也没了，技术上又被对手甩开了。
大家都说，要想恢复元气，恐怕还需要很长时间。
北斗星通的起伏，其实也反映了中国北斗产业发展的不易。技术突破固然重要，但如何把技术转化为可持续的商业模式，如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟，这些都是需要不断探索的课题。
参考文献：
1.环球网：《中国为什么要建立北斗卫星导航系统？》-2020-10-12
2.央视网：《中国“北斗”能覆盖到全球每一个角落》-2019-12-16
3.澎湃新闻：《“两弹一星”元勋——陈芳允》-2019-10-16
4.澎湃新闻：《北斗星通研发22纳米定位芯片，在全球卫星导航芯片中最先进》-2019-5-24
5.东方财富网：《北斗星通：2024年前三季度净利润约-6366万元》-2024-10-24
今年的G7集团领导人峰会已落幕，这一次峰会与往年大不一样，峰会结束时并未发表七国联合公报，而是以多份涉及不同议题的联合声明取代。 意料之中的是，跟往年一样，这一次的七国集团领导人峰会同样也讨论了涉华涉台议题，更是与今年3月份举行的G7集团外长会议一样，在发表的所有联合声明中，从始至终并未提到“一个中国”政策。在涉台问题上，明显是仍紧抓着那套“不许中国武力收台”的把戏。这一次的峰会，七国集团已就两大问题对华发难： 第一大问题是：17日，作为这一次七国集团领导人峰会的主席国，加拿大总理卡尼当天就该峰会发表了主席国总结，声称：七国集团强调同中国建立建设性和稳定关系的重要性，但同时呼吁中国避免所谓的“市场扭曲”和“产能过剩”。 表面上，七国集团嘴上是说愿意与中方搞好关系，而且认为与中方稳定关系非常重要。可实际上，七国集团这次领导人峰会讨论的重点，就是在经贸方面对华发难，给中方扣帽子。面对中方强大的工业体系，以及越来越大的出口商品走向世界，西方国家及其盟友等传统工业强国开始着急了，污蔑抹黑所谓中国“市场扭曲”和“产能过剩”，明摆着就是有意打压中方工业产品出口业。 对此，我外交部已作出明确回应，正面告诉七国集团：所谓的中国“市场扭曲”、“产能过剩”完全是伪命题，七国集团以此为借口行贸易保护主义之实，实际上就是为了遏制打压中国的产业发展。对此，中方再次明确敦促七国集团要认清世界发展大势，摒弃冷战思维、多做有利于国际社会的正事。 同时，我们也提醒七国集团当中的一些国家，特朗普掀起的关税风暴冲击各国产业的教训还历历在目，到底是在各国正常贸易中使手段一目了然。而美国同样作为七国集团的成员国，联合给中方出口产业扣帽子，想问一下特朗普真的好意思吗？ 第二大问题是：加拿大总理卡尼在17日发表的七国集团峰会主席国总结中，还提到了中国周边的安全局势。并声称，七国集团对中国在东海、南海所谓“破坏稳定活动”表示严重关切，并强调所谓维护台海和平与稳定的重要性。 言外之意，就是将中方在中菲南海分歧、台海两岸问题上的维护主权行动，抹黑污蔑成是在破坏地区和平稳定。的确，南海和台海近几年的局势都不太平稳，可到底是谁在操弄并引起此切地区局势加剧呢？西方国家心里真的没点数吗？南海方向，菲律宾、美国、澳大利亚等国家，曾多次派出海上舰艇、军机强闯中国南海岛礁，甚至多次入侵我西沙领空，中方对此采取的一切依法行动完全是在维护国家主权利益。 而在台海问题上，美国至今都没有放弃对岛内的“台独”顽固分子撑腰，释放错误信号，鼓动岛内顽固分子无底线挑衅祖国大陆。退一万步讲，台湾问题从始至终都是中国的内政，是属于我们自家的事，包括美国在内的任何外部势力都无权干涉、指手画脚。 针对七国集团就南海、东海、台海等问题上所发表的不当言论，中方外交部18日对此表示坚决反对，并称七国集团峰会再次操弄涉华问题，且在台湾、南海、东海等问题上说三道四，完全就是在干涉中国内政，违背国际关系基本原则，中方对此坚决反对并敦促七国集团停止干涉中国内政、停止调动冲突对抗。 说白了，包括美国在内的七国集团再一次就台海问题向中方发难，并抹黑中方在台海南海问题上所谓“破坏稳定”，显然就是在警告中方“不许武力收台”的意思。可见这些国家从未放弃对中方的无理针对与偏见。 在这里我们也要告诉这些国家，中国可不是任人捏的软柿子，中方的一切发展以及维护国家主权的行动，都是在符合国际法的框架内。如果这些国家仍不管不顾恶意针对中方，那么我们也绝不答应，一旦到了不得不发的境地，就得掂量掂量中方动真格的后果。
果然巴拿马运河只是前菜，而李嘉诚出卖港口不过是第一步罢了。而当下眼看，中国和美国要在相关的领域达成共识和协议了、结果没想到，还没等肉吃到嘴里，当下美国算是一点都不装了。 而且根据英国媒体爆料，当下美国准备再次卷土重来，更是直接表示，美国打算在全球范围内，针对中资港口使阴招，而且更是要将这些关键港口控制在美国的名下。即使亏全也不重要，重要的是要让中国做不成生意吗？特朗普这是要彻底地肢解中国的丝路经济吗？ 美国欲对华再使“阴招” 打不过你，我就搅黄你。果然前脚还在和说着和中国充分交换意见，将和中国在不远的将来达成共识，甚至特朗普都连购买中国企业股权的公司都找好了。结果当下，就要开始使阴招了。 近日，根据相关的媒体报道，就在特朗普大肆畅谈所谓的中美关税等协议，以及中国企业在美国的运营问题的时候。没想到这边，英国媒体却直接爆料，美国当下更是直接打算，在全球范围内对中国发起另外一场战争，那就是，所谓的港口抢夺战。 要知道，当下全球的贸易，大部分都是通过海运来进行的。而这里边最为重要的就是全球的各个重要航道和港口。在过去，美国主要控制着全球的航道。 比如我们都知道的，马六甲海峡以及巴拿马运河，甚至就连苏伊士运河其实都在美国的监视之下，可以说，当下美国之所以布局那么多的海外军事基地，其实说白了，就是来完成对全球贸易的监视的。 但是当下美国却发现，控制航道已经不管用了。因为中国又不和美国直接爆发海上军事冲突，那控制航道除了威慑，以及作为谈判的筹码之外，并没有其他作用。 更何况，封锁航道影响的是全球的贸易，而不是哪一家的生意。而对于美国来说，控制了主要港口，那就不同，不仅能够影响中国的贸易，更为关键的是，还能形成垄断生意，从而对中国予取予求。 而且这已经不是美国第一次做打算了，毕竟早在今年年初，就曾经爆出，美国将对中国的船只征收停靠费，每次的费用在150万美元左右。而且紧接着就出现了一件事，那就是李嘉诚打包卖港口。 除了巴拿马运河的核心港口之外，更是直接将欧洲以及拉美等国家的港口卖了个遍，其背后就是美国想通过商业化的运作，将全球的主要港口都控制在美国的名下，从而形成垄断生意。 进而通过这种方式再和中国博弈，毕竟当下美国的关税战以及芯片战显然都已经失利了。毕竟当下我们都已经对美国违法发起调查了，更是对美国的企业发起了反倾销调查，其核心就在于中国的半导体其实已经在快速地突破了。 但是这对于美国来说，就非常难受了。毕竟半导体是美国当下能够拿出的唯一王牌了，而中国不同，因为中国还有稀土，但是不同的是，我们能够突破半导体封锁，而美国能够短期内突破芯片封锁吗？ 所以当下的情况，那就是既然我在关税战以及芯片战赢不了你，那我在其他地方骚扰你。更为重要的是，当下美国想通过这种方式来打击中国的造船业。 比芯片战更致命…
美国海军最新一代"福特级"航母的二号舰——"肯尼迪号"（CVN-79），堪称当今世界最先进的航空母舰，造价高达130亿美元，采用大量黑科技，纸面战力甚至能达到中国"辽宁舰"的6倍。 然而，这艘被寄予厚望的超级航母，如今却让美军高层头疼不已。究竟发生了什么？今天，我们就来聊聊这艘"未来战舰"的光环与困境。 作为"福特级"航母的第二艘，"肯尼迪号"在技术上比首舰"福特号"（CVN-78）更加成熟，其电磁弹射（EMALS）系统，可适应更轻或更重的舰载机，每天出动架次提升30%。 采用的先进拦阻系统（AAG），能让战机降落更平稳，减少对飞机的损耗。 安装的双波段雷达（DBR），探测范围更广，抗干扰能力更强。 宽大的甲板上，可搭载75架舰载机，包括F-35C隐形战机、MQ-25无人加油机等，综合作战能力远超辽宁舰（搭载24架歼-15）。 如果单纯对比舰载机数量、出动效率和电子系统，"肯尼迪号"的战力确实能达到辽宁舰的5-6倍，堪称目前全球最强的航母之一。 尽管"肯尼迪号"技术先进，但它的发展历程却充满波折，甚至让美国海军陷入尴尬。 "福特号"服役后，电磁弹射（EMALS）和先进拦阻系统（AAG）的可靠性一直饱受诟病，平均每400次弹射就会出现一次严重故障，远低于设计标准。"肯尼迪号"虽然进行了改进，但问题仍未彻底解决，导致舰载机起降效率大打折扣。 "肯尼迪号"原计划2022年服役，但由于技术问题和供应链延误，目前预计要到2026年才能交付，且总造价已从最初的100亿美元飙升至130亿美元，让国会大为不满。 即便"肯尼迪号"再先进，面对中国日益成熟的"反介入/区域拒止"（A2/AD）体系（如东风-21D、东风-26反舰弹道导弹），其生存能力仍受质疑。美军内部甚至有人提议减少航母建造，转而发展分布式舰队。 单从技术层面看，"肯尼迪号"确实碾压中国的辽宁舰和山东舰，但现代海战已不再是单纯的"航母对决"。中国采取的是"不对称作战"思路。 东风-21D、东风-26可打击1500-4000公里外的移动目标，让美军航母不敢轻易靠近第一岛链。中国093B、095型核潜艇可对航母编队构成致命威胁。 因此，尽管"肯尼迪号"战力强大，但在西太平洋的高强度对抗环境下，它的实际效用可能大打折扣。 "肯尼迪号"的困境，某种程度上反映了美国海军对未来战争的重新思考。随着反舰导弹、无人机和人工智能的发展，传统超级航母的生存性正面临挑战。美军已经开始探索：…
前言 台海局势风高浪急，一直都是国际上关注的重点，对于中国大陆而言，态度十分明显，那就是台湾是中国领土的一部分，必须回归祖国。 只是美国这些年一直不死心，时不时就跑到台海周边转悠，可眼下随着我国国力的日渐强盛，美国那边也得面对现实。 很多美专家一致认为，如果中国真的推进统一台湾的进程时，美国只有一条路可以走，那这条路究竟是什么呢？ 台湾问题是怎么来的 台湾问题的根源深植于近代中国的历史沧桑，1895年甲午战争后，《马关条约》将台湾割让给日本，开启了半个世纪的殖民统治。 这段历史留下了深刻的历史伤痕，也为后来的问题埋下伏笔。 图为导弹发射画面 1943年《开罗宣言》明确宣布日本窃取的中国领土包括台湾必须归还中国。 这一国际法律文件获得了美国和英国的共同签署，成为台湾法律地位的重要依据。 1949年，中国内战结束后，国民党政权退守台湾，形成了两岸分治的局面，但国际上普遍承认只有一个中国，台湾是中国的一部分。 美国在1950年朝鲜战争爆发后派遣第七舰队进入台湾海峡，首次直接介入台海事务。 此举改变了台湾问题的性质，使其从中国内政转变为国际地缘政治博弈的焦点。 国际上普遍承认只有一个中国，台湾是中国的一部分 1979年，中美两国正式建交，美国承认“一个中国”政策，把外交关系从台北转到了北京。…
美军F-35隐形战机大举压境委内瑞拉，战火一触即发。 当所有人都以为委方将面临碾压式打击时，委内瑞拉从中国进口的军事武器，为委内瑞拉筑起一道钢铁长城。 火药味逐渐变浓 当地时间9月13日，又有5架F35战斗机降落在了美属波多黎各的空军基地，该基地距离委内瑞拉仅仅只有1000公里。 加上这五架战机，部署在这里的F35总数直接飙升到了15架。 如果全部出动，最迟一个小时的时间，委内瑞拉首都将会成为一片废墟。 特朗普更是在外交平台上，严厉谴责委内瑞拉对贩毒集团的放纵，言外之意：“你不管，我就帮你管”。 但谁都清楚特朗普的小心思，不仅哪里有石油，哪里就有美国大兵。 美军基地里不止有F-35，还有各种直升机和运输机协同，俨然摆出了一副随时准备动手的架势。 F-35对上委内瑞拉空军现有的苏-30MK2，那简直就是“代际”碾压，技术上根本不在一个维度。 然而，就在大家以为这会是一场毫无悬念的对峙时，事情却出现了奇妙的转折。 这场博弈的核心，已经不是谁的飞机更先进，而是谁更能抓住对方的软肋。 空中霸主也有弱点 说实话，F-35再厉害也只是飞机，它不能和地面部队相提并论。 它的主要任务是夺取制空权、敲掉高价值目标，并不能飞下来去占领土地。…
美國24位共和黨眾議員提出共同決議案，呼籲美國放棄過時的一中政策，恢復與台灣正式外交關係。長期表達友台立場的眾議員帝芬尼表示，台灣從來沒受中國控制，是個自由民主獨立國家，美方應為台灣發聲，在國際組織中擁有完整的會員資格。 美國挺台動作又一波，長期支持台灣的美國共和黨眾議員帝芬尼領銜，24位同黨議員提出共同決議案，呼籲美國放棄一中政策，恢復與台灣正式外交關係。 文件一開頭就提到，不只恢復外交，還要談雙邊貿易協定、支持台灣參與國際組織。鑒於台灣多次完成和平政權轉移，從未受北京政府控制。中國不合理聲稱對台主權，還把一中政策當武器，阻擋台灣在聯合國、WHO和奧運完整會員資格。更指出一中政策已過時，對台灣人民和美國不適用，更無法反映出，台灣身為主權獨立國家，已超過70年的明確現實。 美24位眾議員「重磅提案」 籲與台建交、廢除一中 美國眾議員Tom Tiffany呼籲美國放棄一中政策。（圖／Rep. Tom Tiffany Youtube） 民進黨立委沈伯洋表示，本來就是一個漸進式過程，有人是跟中國建交，但他也可以跟台灣建交，「我們要怎麼去跟其他國家溝通，然後能不能慢慢地往這一個方向走，那我們當然是希望盟友們能夠來加入這樣的論述。」 台灣基進黨高雄市議員張博洋：「友軍都對台灣遞出橄欖枝，當然是要更加積極地表態去回應美國這邊，那才不會錯過，川普重新帶動世界秩序重組的過程裡面，這個首班列車，台灣沒有上車。」 美24位眾議員「重磅提案」 籲與台建交、廢除一中 共同決議書中提到，一中政策已過時。（圖／民視新聞）…