2022年初，当整个欧洲被战争阴云笼罩，政客们被愤怒情绪支配时，刚刚卸任的德国总理默克尔冷静地泼下一盆冷水：“这场冲突对欧洲未必是好事，我们可能会成为最大的输家。”
当时没人把这话当回事，甚至有人私下议论：这位铁娘子是不是老糊涂了？怎么尽说些“长他人志气，灭自己威风”的话？
三年后的今天，欧洲人盯着家里疯涨的取暖费和超市价格标签，才恍然大悟：默克尔又说对了。
今年年初，新年的钟声还未散去，欧洲千家万户的暖气片却开始降温。俄罗斯天然气工业股份公司一纸声明，正式切断了通往欧洲的最后两条输气管道。
至此，俄乌冲突爆发三年时间过后，俄罗斯通向欧洲的6条主要天然气管道中，只剩下2条仍在维持运行。
欧盟的反应令人费解：就在几天前，他们刚刚通过了第18轮制裁方案，主动切断了自己的能源后路。
这份制裁不仅彻底堵死了“北溪”管道重启的可能性，还把保障欧洲能源供应的“影子船队”列入了黑名单。
德国工业部最新报告显示，今年前四月，因为用不起天然气而关停的工厂数量同比增长三倍。鲁尔工业区曾经机器轰鸣的厂房，如今安静得可怕。
“这就是把柴油机上的输油管全拔了，还要猛踩油门说能上高速。”匈牙利财长在会议上直言不讳。
让我们看看欧盟自断能源命脉后的惨痛代价。2022年9月，欧洲天然气和电力价格在半年里飙升到原来的3.5倍。2欧盟总体通胀率一度冲到11.5%的高位。
2022年第四季度，欧盟企业破产申请创下历史新高，环比增长26.8%。制造业大迁徙开始了：德国西门子的生产线搬去了美国得克萨斯州，宝马在莱比锡的电动汽车工厂也人去楼空。
作为欧洲经济的“火车头”，德国在能源消费中对天然气的依赖程度在欧盟国家中排名前两位。德国工业用气占其整体天然气用量的59%。结果呢？
德国GDP连续两年下滑，2024年又降了0.2%。拿2019年作比较，德国经济总量缩水了5%，相当于倒退了整整五年。彭博社毫不客气地给德国贴上了“欧洲病夫”的标签。谁在背后数钱？
当欧洲在寒冬中瑟瑟发抖时，大西洋彼岸的美国却赚得盆满钵满。目前美国已成为欧盟最大的液化天然气供应国，以远高于俄罗斯管道天然气的价格向欧洲销售。
克罗地亚政治分析家罗伯特·弗兰克点破实质：“美国希望长期控制欧洲天然气市场，从中获取巨额利润。”
军火生意更是红火。俄罗斯常驻联合国代表涅边贾在安理会会议上直言不讳：乌克兰如今已成为美西方军工复合体的‘金矿’。
趁你病，要你命。美国还推出了《通胀削减法案》和《芯片科学法案》，用真金白银诱惑欧洲企业搬家。德国化工巨头巴斯夫在美国投资建厂，大众汽车也在美国大幅增加投资。
西方世界可能没想到，被制裁的俄罗斯并没有倒下。面对西方围堵，俄罗斯玩了一招“失之东隅，收之桑榆”。
俄罗斯迅速启动“向东转”战略，大力开拓亚洲市场。中俄签署了长期天然气供应协议，印度也大幅增加对俄石油进口。
2025年，俄罗斯对中国的天然气出口预计将创下在亚洲方向的新纪录。俄罗斯手里还握着全世界都需要的东西：石油、天然气、小麦、化肥。
西方制裁再厉害，需要这些资源的国家还是得想办法买，无非换个渠道罢了。欧盟前委员会副主席京特最近坦承：“欧盟的制裁完全适得其反。试图‘摧毁’俄罗斯是‘危及生命的想法’。”
今年2月，69岁的默茨领导联盟党击败朔尔茨的社民党，成为德国新总理。他接手的是一个烂摊子：77%的房主受到能源成本上升的影响，44%的人不得不动用储蓄来支付高额账单。
默茨的态度很务实。竞选期间他就明确表示：“德国经济有一半要依靠出口，而中国是德国最大的贸易伙伴。”
今年5月23日，默茨与我国领导人通电话时强调：“当前国际形势下，作为世界两大主要经济体，德中合作尤其具有重要意义。”
务实合作已在推进。2024年底，中德电动汽车合作指导委员会成功举行第8次会议，新能源汽车领域的合作不断深化。
德国汽车企业在华投资建厂，中国企业也在德国设立研发中心，形成“你中有我，我中有你”
默克尔当年的预判源于她对地缘政治的深刻洞察。从2014年介入明斯克协议，到卸任前最后一次接受德媒采访，她始终认为真正持久的和平只能靠各方坐下来谈。
她反复警告：战争的代价不可估量。无论是俄罗斯、乌克兰，还是背后牵线的美国和欧洲，都不可能无限期承受这种消耗。
如今，数据印证了她的担忧：欧盟在全球生产总值中的占比已从2018年的15.42%下滑至2023年的14.55%。22025年，欧盟将多支付约1200亿欧元来弥补能源缺口。
斯洛伐克总理菲佐算过一笔账：乌克兰切断俄罗斯天然气供应可能给斯洛伐克造成近15亿欧元损失，给欧盟造成约700亿欧元损失。
这些数字背后，是欧洲民众生活质量的下降，是数以万计企业的倒闭破产，是整个欧洲经济竞争力的衰落。前欧盟委员会副主席费尔霍伊根最近说了句大实话：对俄制裁已“完全适得其反”。
当年嘲笑默克尔的人不见了踪影，只剩下铁娘子三年前的预言在欧洲大陆上空回荡：“我们可能会成为最大的输家”。如今德国街头，人们望着美国液化天然气油轮靠岸，终于明白默克尔口中的“我们”是谁。
今年的G7集团领导人峰会已落幕，这一次峰会与往年大不一样，峰会结束时并未发表七国联合公报，而是以多份涉及不同议题的联合声明取代。 意料之中的是，跟往年一样，这一次的七国集团领导人峰会同样也讨论了涉华涉台议题，更是与今年3月份举行的G7集团外长会议一样，在发表的所有联合声明中，从始至终并未提到“一个中国”政策。在涉台问题上，明显是仍紧抓着那套“不许中国武力收台”的把戏。这一次的峰会，七国集团已就两大问题对华发难： 第一大问题是：17日，作为这一次七国集团领导人峰会的主席国，加拿大总理卡尼当天就该峰会发表了主席国总结，声称：七国集团强调同中国建立建设性和稳定关系的重要性，但同时呼吁中国避免所谓的“市场扭曲”和“产能过剩”。 表面上，七国集团嘴上是说愿意与中方搞好关系，而且认为与中方稳定关系非常重要。可实际上，七国集团这次领导人峰会讨论的重点，就是在经贸方面对华发难，给中方扣帽子。面对中方强大的工业体系，以及越来越大的出口商品走向世界，西方国家及其盟友等传统工业强国开始着急了，污蔑抹黑所谓中国“市场扭曲”和“产能过剩”，明摆着就是有意打压中方工业产品出口业。 对此，我外交部已作出明确回应，正面告诉七国集团：所谓的中国“市场扭曲”、“产能过剩”完全是伪命题，七国集团以此为借口行贸易保护主义之实，实际上就是为了遏制打压中国的产业发展。对此，中方再次明确敦促七国集团要认清世界发展大势，摒弃冷战思维、多做有利于国际社会的正事。 同时，我们也提醒七国集团当中的一些国家，特朗普掀起的关税风暴冲击各国产业的教训还历历在目，到底是在各国正常贸易中使手段一目了然。而美国同样作为七国集团的成员国，联合给中方出口产业扣帽子，想问一下特朗普真的好意思吗？ 第二大问题是：加拿大总理卡尼在17日发表的七国集团峰会主席国总结中，还提到了中国周边的安全局势。并声称，七国集团对中国在东海、南海所谓“破坏稳定活动”表示严重关切，并强调所谓维护台海和平与稳定的重要性。 言外之意，就是将中方在中菲南海分歧、台海两岸问题上的维护主权行动，抹黑污蔑成是在破坏地区和平稳定。的确，南海和台海近几年的局势都不太平稳，可到底是谁在操弄并引起此切地区局势加剧呢？西方国家心里真的没点数吗？南海方向，菲律宾、美国、澳大利亚等国家，曾多次派出海上舰艇、军机强闯中国南海岛礁，甚至多次入侵我西沙领空，中方对此采取的一切依法行动完全是在维护国家主权利益。 而在台海问题上，美国至今都没有放弃对岛内的“台独”顽固分子撑腰，释放错误信号，鼓动岛内顽固分子无底线挑衅祖国大陆。退一万步讲，台湾问题从始至终都是中国的内政，是属于我们自家的事，包括美国在内的任何外部势力都无权干涉、指手画脚。 针对七国集团就南海、东海、台海等问题上所发表的不当言论，中方外交部18日对此表示坚决反对，并称七国集团峰会再次操弄涉华问题，且在台湾、南海、东海等问题上说三道四，完全就是在干涉中国内政，违背国际关系基本原则，中方对此坚决反对并敦促七国集团停止干涉中国内政、停止调动冲突对抗。 说白了，包括美国在内的七国集团再一次就台海问题向中方发难，并抹黑中方在台海南海问题上所谓“破坏稳定”，显然就是在警告中方“不许武力收台”的意思。可见这些国家从未放弃对中方的无理针对与偏见。 在这里我们也要告诉这些国家，中国可不是任人捏的软柿子，中方的一切发展以及维护国家主权的行动，都是在符合国际法的框架内。如果这些国家仍不管不顾恶意针对中方，那么我们也绝不答应，一旦到了不得不发的境地，就得掂量掂量中方动真格的后果。
果然巴拿马运河只是前菜，而李嘉诚出卖港口不过是第一步罢了。而当下眼看，中国和美国要在相关的领域达成共识和协议了、结果没想到，还没等肉吃到嘴里，当下美国算是一点都不装了。 而且根据英国媒体爆料，当下美国准备再次卷土重来，更是直接表示，美国打算在全球范围内，针对中资港口使阴招，而且更是要将这些关键港口控制在美国的名下。即使亏全也不重要，重要的是要让中国做不成生意吗？特朗普这是要彻底地肢解中国的丝路经济吗？ 美国欲对华再使“阴招” 打不过你，我就搅黄你。果然前脚还在和说着和中国充分交换意见，将和中国在不远的将来达成共识，甚至特朗普都连购买中国企业股权的公司都找好了。结果当下，就要开始使阴招了。 近日，根据相关的媒体报道，就在特朗普大肆畅谈所谓的中美关税等协议，以及中国企业在美国的运营问题的时候。没想到这边，英国媒体却直接爆料，美国当下更是直接打算，在全球范围内对中国发起另外一场战争，那就是，所谓的港口抢夺战。 要知道，当下全球的贸易，大部分都是通过海运来进行的。而这里边最为重要的就是全球的各个重要航道和港口。在过去，美国主要控制着全球的航道。 比如我们都知道的，马六甲海峡以及巴拿马运河，甚至就连苏伊士运河其实都在美国的监视之下，可以说，当下美国之所以布局那么多的海外军事基地，其实说白了，就是来完成对全球贸易的监视的。 但是当下美国却发现，控制航道已经不管用了。因为中国又不和美国直接爆发海上军事冲突，那控制航道除了威慑，以及作为谈判的筹码之外，并没有其他作用。 更何况，封锁航道影响的是全球的贸易，而不是哪一家的生意。而对于美国来说，控制了主要港口，那就不同，不仅能够影响中国的贸易，更为关键的是，还能形成垄断生意，从而对中国予取予求。 而且这已经不是美国第一次做打算了，毕竟早在今年年初，就曾经爆出，美国将对中国的船只征收停靠费，每次的费用在150万美元左右。而且紧接着就出现了一件事，那就是李嘉诚打包卖港口。 除了巴拿马运河的核心港口之外，更是直接将欧洲以及拉美等国家的港口卖了个遍，其背后就是美国想通过商业化的运作，将全球的主要港口都控制在美国的名下，从而形成垄断生意。 进而通过这种方式再和中国博弈，毕竟当下美国的关税战以及芯片战显然都已经失利了。毕竟当下我们都已经对美国违法发起调查了，更是对美国的企业发起了反倾销调查，其核心就在于中国的半导体其实已经在快速地突破了。 但是这对于美国来说，就非常难受了。毕竟半导体是美国当下能够拿出的唯一王牌了，而中国不同，因为中国还有稀土，但是不同的是，我们能够突破半导体封锁，而美国能够短期内突破芯片封锁吗？ 所以当下的情况，那就是既然我在关税战以及芯片战赢不了你，那我在其他地方骚扰你。更为重要的是，当下美国想通过这种方式来打击中国的造船业。 比芯片战更致命…
美国海军最新一代"福特级"航母的二号舰——"肯尼迪号"（CVN-79），堪称当今世界最先进的航空母舰，造价高达130亿美元，采用大量黑科技，纸面战力甚至能达到中国"辽宁舰"的6倍。 然而，这艘被寄予厚望的超级航母，如今却让美军高层头疼不已。究竟发生了什么？今天，我们就来聊聊这艘"未来战舰"的光环与困境。 作为"福特级"航母的第二艘，"肯尼迪号"在技术上比首舰"福特号"（CVN-78）更加成熟，其电磁弹射（EMALS）系统，可适应更轻或更重的舰载机，每天出动架次提升30%。 采用的先进拦阻系统（AAG），能让战机降落更平稳，减少对飞机的损耗。 安装的双波段雷达（DBR），探测范围更广，抗干扰能力更强。 宽大的甲板上，可搭载75架舰载机，包括F-35C隐形战机、MQ-25无人加油机等，综合作战能力远超辽宁舰（搭载24架歼-15）。 如果单纯对比舰载机数量、出动效率和电子系统，"肯尼迪号"的战力确实能达到辽宁舰的5-6倍，堪称目前全球最强的航母之一。 尽管"肯尼迪号"技术先进，但它的发展历程却充满波折，甚至让美国海军陷入尴尬。 "福特号"服役后，电磁弹射（EMALS）和先进拦阻系统（AAG）的可靠性一直饱受诟病，平均每400次弹射就会出现一次严重故障，远低于设计标准。"肯尼迪号"虽然进行了改进，但问题仍未彻底解决，导致舰载机起降效率大打折扣。 "肯尼迪号"原计划2022年服役，但由于技术问题和供应链延误，目前预计要到2026年才能交付，且总造价已从最初的100亿美元飙升至130亿美元，让国会大为不满。 即便"肯尼迪号"再先进，面对中国日益成熟的"反介入/区域拒止"（A2/AD）体系（如东风-21D、东风-26反舰弹道导弹），其生存能力仍受质疑。美军内部甚至有人提议减少航母建造，转而发展分布式舰队。 单从技术层面看，"肯尼迪号"确实碾压中国的辽宁舰和山东舰，但现代海战已不再是单纯的"航母对决"。中国采取的是"不对称作战"思路。 东风-21D、东风-26可打击1500-4000公里外的移动目标，让美军航母不敢轻易靠近第一岛链。中国093B、095型核潜艇可对航母编队构成致命威胁。 因此，尽管"肯尼迪号"战力强大，但在西太平洋的高强度对抗环境下，它的实际效用可能大打折扣。 "肯尼迪号"的困境，某种程度上反映了美国海军对未来战争的重新思考。随着反舰导弹、无人机和人工智能的发展，传统超级航母的生存性正面临挑战。美军已经开始探索：…
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