2025年1月，阿拉斯加埃尔门多夫军事基地内，美军第11空降师士兵正在零下30摄氏度的严寒中进行”联合太平洋多国战备中心2025″北极部署演练。
与此同时，在距离这里数千公里的俄罗斯北极地区，”北风之神”级核潜艇悄悄潜入冰层之下，准备进行新一轮的战备巡航。
这两个看似毫不相关的军事行动，却在向世界传递着同一个信号：北极，正在成为大国博弈的新焦点。
就在这种背景下，被称为”普京哲学家”的俄罗斯思想家亚历山大·杜金发出了令人深思的判断。
这位在1997年就准确预测了乌克兰冲突的地缘政治学者认为，未来的大国冲突热点不会是人们普遍关注的台海或南海，而是那片看似沉寂的北冰洋。
虽然杜金因其极端民族主义立场在国际上颇具争议，但他对地缘政治走向的判断却往往具有前瞻性。
要理解北极为何会成为潜在冲突的焦点，首先得看清楚这片冰雪覆盖的土地到底藏着什么宝贝。
据美国地质调查局2024年发布的最新评估报告显示，北极地区蕴藏着全球约13%的未探明石油储量和30%的未探明天然气储量。
具体来说，北极石油储量约900亿桶，天然气储量超过47万亿立方米，这个数字相当于俄罗斯现有天然气储量的1.2倍。
除了油气资源，北极地区的稀土矿藏价值保守估计超过1.2万亿美元，这个数字足以让任何大国心动。
更重要的变化是，气候变暖正在让这些资源变得可以开采。
据欧洲航天局的卫星监测数据显示，2024年北极海冰覆盖面积比1981-2010年平均水平减少了103万平方公里，相当于两个法国的面积。
按照目前的融化速度，科学家预测2030年可能出现人类历史上第一个完全无冰的北极夏季。
冰层融化会带来不少气候问题，但好处也显而易见，就是航道开通。
目前，从上海到德国汉堡的传统航线需要途经马六甲海峡、苏伊士运河，全程约2.1万公里，航行时间36天。
而通过北极东北航道，距离可以缩短至1.35万公里，航行时间减少到23天，节省近40%的运输成本。
按照国际海事组织的预测，到2050年北极航道的货运量将达到全球海运总量的25%。
这样的经济前景让各大国都坐不住了。
俄罗斯已经尝到了甜头——2024年通过北方航道运输的液化天然气达到2186万吨，创历史新高，为俄国带来了超过600亿美元的收入。
与此同时，美国也在积极布局北极航道。
美国曾试图通过购买格陵兰岛来控制北极航线，其战略意图包括航道经济潜力、军事监控枢纽以及稀土资源争夺。
有利益的地方就有竞争，有竞争就可能有冲突。北极这块”大蛋糕”显然已经让各大国都想分一块。
除了经济利益，从军事角度看，北极的战略价值可以用”要命”两个字来形容。
地理位置决定了北极是连接北美、欧洲、亚洲三大洲的最短路径。
从北极发射的洲际导弹，能够在20分钟内到达地球上任何一个主要城市。
俄罗斯在北冰洋部署的”北风之神”级核潜艇，携带的”布拉瓦”洲际弹道导弹射程达8000公里，从北极发射20分钟就能命中华盛顿。
同样，美国从阿拉斯加或格陵兰岛发射的导弹，也能在相同时间内到达莫斯科。
这种”死亡距离”让美俄双方都不敢掉以轻心。近几年来，两国在北极的军事部署呈现明显的对抗态势。
俄罗斯方面，2024年在北极地区部署了S-400防空系统，建成了3000公里的防空网络。
“北极三叶草”军事基地常驻兵力超过5000人，40艘破冰船中有10艘是核动力的，能够在4米厚的冰层中开辟航道。
更关键的是，俄军在北极地区部署了约200枚战略导弹，形成了对北美地区的有效威慑。
美国的反应同样激烈。
2024年7月，五角大楼发布《2024年北极战略》，这是自2019年以来首次更新的北极战略文件。
该战略明确宣布要”消除战略盲点”，计划到2030年在北极部署250架先进战机。
2024年2月，美军首次将能够携带核弹的F-35A战斗机部署到格陵兰岛图勒空军基地，这是冷战结束后美军在北极地区最重大的军事部署。
北约的介入让局势更加复杂。
挪威、丹麦、瑞典、芬兰这些北欧国家突破了二战以来拒绝外国驻军的传统政策，向美军开放了44个军事基地。
2024年3月，美俄战机在巴伦支海上空发生对峙，双方战机最近距离不到100米，差点擦枪走火。
目前美俄两国在北极地区各自部署了约200枚战略导弹，表面上维持着”恐怖平衡”，但各种灰色冲突已经成了家常便饭。
破冰船碰撞、卫星信号干扰、网络攻击、电子侦察，这些”不开火的战争”几乎每天都在上演。
从某种意义上说，北极已经成为新的”古巴导弹危机”现场，随时可能从冷对抗升级为热冲突。
更让人担心的是，北极地区存在三个随时可能引爆冲突的现实导火索，而且这些导火索的矛盾都在快速激化。
第一个导火索是挪威的斯瓦尔巴群岛。
这个距离北极点只有1300公里的群岛，虽然面积只有6万多平方公里，但地理位置极其关键。
更重要的是，这个地方还存在法律争议：1920年的《斯瓦尔巴条约》规定这里应该”非军事化”，但北约援引集体防御条款，认为有权在这里驻军保护挪威。
俄罗斯当然不认同这种解释，双方对条约的理解南辕北辙。
2024年5月，挪威政府发布新的《斯瓦尔巴群岛白皮书》，明确要”加强国家控制”，还斥资2000万挪威克朗收购群岛上的最后一块私人土地，就是担心被”不友好国家”买走。
这种明显的排他性政策让俄罗斯非常不满。
第二个导火索是加拿大的努纳武特地区。
这个占加拿大总面积1/5的地区，生活着约4万因纽特人。
近些年来，当地原住民要求更大自治权的呼声越来越高，美国则趁机插手，声称要”保护原住民权益”。
美军F-35战机中队已经部署到阿拉斯加，随时准备”人道主义干预”。
加拿大夹在中间进退两难，既不敢得罪美国，又担心美军长期驻扎影响自身主权。
第三个导火索是丹麦的格陵兰岛。
这个世界最大岛屿蕴藏着丰富的稀土资源，岛上8万居民对丹麦统治的不满情绪日益增长，独立呼声此起彼伏。
特朗普在第一个总统任期时就公开表示要”购买格陵兰岛”，现在重新上台，又开始旧事重提。
2024年，格陵兰议会通过决议，要求在2025年举行独立公投，这让丹麦政府如坐针毡。
这三个潜在冲突点的共同特征是：法律地位模糊、各方利益交织、外部势力介入。
任何一个地方的局势失控，都可能引发连锁反应，让整个北极地区陷入动荡。
面对北极地区日益紧张的局势，中国该如何应对？这既是机遇也是挑战。
从机遇角度看，北极航道对中国的战略意义不言而喻。
中国90%以上的国际贸易依靠海运，如果北极航道实现常态化通航，不仅能大幅降低运输成本，还能减少对马六甲海峡等传统”咽喉要道”的依赖。
这对于保障中国的能源安全和贸易安全具有重要意义。
中俄在北极的合作基础扎实。
除了新新航运公司的破冰船项目，两国还在北极科考、能源开发、基础设施建设等领域开展了广泛合作。中俄北极合作不仅符合两国的共同利益，也有助于维护北极地区的和平稳定。
但挑战同样不小。
美国发布的《2024年北极战略》明确把中国列为”竞争对手”，声称中俄在北极的合作”对美国及其盟友的安全产生了影响”。
西方媒体更是大肆炒作”中国威胁论”，把正常的科考活动说成”情报收集”，把商业合作渲染成”军事扩张”。
更复杂的是，一旦美俄在北极真的发生冲突，中国很难完全置身事外。
作为俄罗斯的战略伙伴，中国在北极的利益与俄罗斯高度重合。
但中国也不希望看到世界陷入新的冷战，更不愿意被迫在大国对抗中选边站队。
在这种情况下，中国需要采取平衡而务实的策略。
一方面，要坚持和平利用北极的原则，积极参与北极治理，通过对话协商化解分歧。
另一方面，要维护自身的合法权益，充分利用《斯瓦尔巴条约》等国际法律框架，在科研、商业等领域扩大在北极的存在。
最重要的是，中国要避免被拉入大国对抗的陷阱。
北极问题本质上是美俄博弈的延伸，中国的目标应该是维护地区和平稳定，促进互利合作，而不是参与零和游戏。
在这个问题上，中国的”不结盟”政策和”构建人类命运共同体”理念显得尤为重要。
北极虽然遥远，但影响全球。
这片”最后的边疆”究竟会成为新的冲突策源地，还是国际合作的新平台，很大程度上取决于各大国的智慧和选择。
面对日益复杂的北极局势，各方都需要保持冷静理性，通过对话而非对抗来解决分歧。
毕竟，在这个相互依存的时代，没有哪个国家能够独自应对全球性挑战，北极的未来需要各国共同书写。
杜金关于地缘政治热点转移的判断是否准确，历史会给出答案。
但有一点可以确定：在大国博弈日趋激烈的当下，任何地区的局势变化都可能引发连锁反应。
对于中国而言，关键是要在复杂多变的国际形势中找准自己的定位，既要积极维护自身利益，也要为世界和平稳定贡献力量。
在国际政治的舞台上，国与国之间的关系从来不是一成不变的。越南和菲律宾，这两个与中国在历史上有过密切联系的国家，曾经在某些时期表现出坚定的友好态度，甚至公开宣称要捍卫中国。然而，渐渐地两国与中国的关系发生了戏剧性的变化，如今在某些问题上甚至呈现出对峙态势。 千年交织与殖民痕迹 越南与中国的历史渊源可以追溯到两千多年前。早在公元前221年，秦始皇统一中国后，将岭南地区纳入版图，北越一带成为象郡的一部分。公元前111年，汉武帝灭南越国，越南正式进入中国统治的“北属时期”。 此后，越南经历了长达千年的中国治理，汉字、儒家思想和行政制度深深融入当地社会。然而，这种文化亲近并未抹去越南的民族意识。公元40年，征氏姐妹起义反抗汉朝统治，虽最终失败，却成为越南抗争精神的象征。 544年，吕弼建立前吕氏王朝，短暂实现自治。直到唐朝末年中央权威崩溃，938年吴权在白藤江战役中击败南汉舰队，此后，968 年越南丁部领建立 “大瞿越国”，越南成为独立封建国家。 这一千年的交融让越南既保留了中华文化的痕迹，比如汉字的使用和节庆习俗，又孕育出强烈的独立意识。这种矛盾的心态在后来的中越关系中反复显现：既因同源而亲近，又因历史记忆而戒备。 与越南不同，菲律宾与中国的历史联系较为间接。在西班牙殖民之前，菲律宾由分散的巴朗盖（部落单位）组成，与中国主要通过海上贸易往来。中国商船满载丝绸和瓷器，换取当地的黄金和珍珠，华人社区也在马尼拉等地逐渐形成。 1521年，麦哲伦抵达宿务，开启了西班牙333年的殖民统治。马尼拉成为贸易枢纽，中国货物通过大帆船运往墨西哥，但西班牙对华人持戒心，1603年甚至在马尼拉发动针对华人的暴力行动，导致数千人遇害。 1898年，美西战争后，菲律宾被美国接管。美国推行现代化教育和基础设施建设，英语取代西班牙语，亲美精英阶层逐渐形成。冷战期间，菲律宾成为美国对抗共产主义的桥头堡，与中国的直接联系进一步疏远。这种西方导向的历史，使菲律宾在面对中国时更多从地缘政治和经济利益出发，而非历史情感。 从盟友到对峙 新中国成立后，越南和菲律宾都曾与中国的关系进入“蜜月期”，但这份友好并未持久。地缘政治、国家利益和大国博弈，让两国逐渐从盟友走向对峙。 新中国成立之初，越南是中国的坚定盟友。1949年，中国百废待兴，越南领导人胡志明在抗法战争中得到中国的大力支持。1954年奠边府战役前，中国派出陈赓将军率领顾问团深入越南，协助作战，物资车队源源不断运往边境。 战役胜利后，法国撤离，越南公开宣称：“谁敢动中国，我就打谁。”此后，在抗美战争中，中国再次倾力相助，提供武器、物资和32万工程部队，保障“胡志明小道”的运输线畅通无阻。…
据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
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