我国的高铁技术现如今在全世界都是数一数二的存在，现如今已经成为了我国的一张“名片”。
我国在高铁建设项目上，不仅技术水平高，而且建设成本也相对来说较低，可以说是极具性价比的存在。
不过在此之前，保加利亚在准备建设高铁时，却绕过物美价廉的中国，反而选择西班牙。
更加令人想不到是，西班牙建设保加利亚高铁进度非常缓慢，投入越来越大，最终保加利亚政府宣布停止高铁的建设。
保加利亚的“高铁梦”也只能化为浮灰。
那么保加利亚为什么会做出这么“愚蠢”的行为呢？
我国高铁列车依次排列
保加利亚是欧洲的一个小国，面积仅有11万平方公里，基础建设能力稍微薄弱。
加上保加利亚地理位置特殊，算得上欧洲的十字路口。
保加利亚地理位置
为了促进本国经济发展，于是保加利亚打算建设高铁，发展交通业。
2023年底，保加利亚在全球范围发布招标书，顿时吸引许多高铁公司前来竞标，其中包括中国的青岛四方公司和西班牙Talgo公司。
Talgo公司
当时青岛四方公司是我国重点国有企业，在高铁建设项目上，无论是技术实力还是节约成本，那都是经过深入探索，实力很强。
在对保加利亚地形进行研究之后，青岛四方公司报价3亿欧元。
保加利亚山势起伏大
青岛四方共公司的报价在所有竞标的公司报价中算是极低的，于是很快吸引了保加利亚的兴趣。
不过保加利亚属于欧盟，在欧盟得知青岛四方公司的报价后感到十分警惕。
欧盟委员会主席：乌尔苏拉·冯德莱恩
欧盟觉得青岛四方公司是获得了中国政府的补贴，所以才报价这么低。
但这种情况下，欧盟认为青岛四方公司的行为违反了公平竞争的原则，甚至可能扭曲了市场竞争。
欧盟
于是欧盟就开始对青岛四方公司开始调查，还声称“已找到初步证据”能证明青岛四方公司获得了中国政府的补贴。
但事实上，青岛四方公司作为国企，每年都会有一定的政府补贴，并不是为了赢得这场招标而做出的手段。
中国中车新列车和员工合影
在看到这种情况，青岛四方集团对此非常寒心，于是退出了保加利亚高铁项目的竞标。
最终这个项目由西班牙Talgo公司负责，并且欧盟还对此表示支持，声称在一定情况下还会帮助保加利亚政府建设高铁。
中国中车新研发的列车
不过西班牙Talgo公司的报价几乎是青岛四方公司报价的两倍，保加利亚有些人不太愿意，但看到欧盟的态度，只能对此表示支持。
但保加利亚的“噩梦”才刚刚开始。
中国中车
西班牙Talgo公司主要建设的是城际列车，并不是高铁制造。
在建设前，他们以为高铁制造跟城际列车差不多，便信心满满的准备动工。
但是在开工后Talgo公司却发现自己想错了，高铁制造的要求远远比想象中复杂得多。
Talgo公司预想图
保加利亚地形相对复杂，给高铁建设带来巨大挑战，于是Talgo公司只能一拖再拖，不仅向保加利亚政府申请延长工期，还要求追加投资。
保加利亚对Talgo公司的要求十分生气，但自己也没有什么好的办法，于是只好请求欧盟的帮助。
欧盟会议
但欧盟对此也是一拖再拖，没有明确处理，就这样，保加利亚对高铁建设彻底失去了信心。
于是保加利亚终止了高铁建设计划，Talgo公司也因此在国际市场上蒙羞。
而这次没有竞标成功的中国企业，在其他国家建设的高铁项目却获得了一致好评。
我国高铁列车蓄势待发
青岛四方公司报价低是因为我国高铁技术实力雄厚，成本也能进行有效的控制。
并且我国是想以低价的方式打开这些国家的市场，以获得更多的基础设施项目订单，达到长远的效益。
中国中车
这次保加利亚“高铁梦”的破灭，国内许多人都非常后悔，纷纷表示为什么当初不选中国企业，说不定他们现在已经能坐上高铁了。
虽然我们没有获得保加利亚的高铁项目，但这些年在国外建设的高铁项目，哪一个都是物美价廉，深得当地人民的喜爱。
我国高铁列车生产车间
由我国建造的雅万高铁，从雅加达出发，一直抵达万隆，全长142公里，最高时速可达350。
不仅乘坐感受非常舒服，而且时速快，大大缩短了来往两地的时间。
雅万高铁高速动车组抵达印尼|
作为由我国全程负责建设的国外第一条铁路，相当于树立我国对外建设铁路的标杆，这条高铁的意义十分重要。
在建设期间，工人们经受了地震、洪水、高温等困难，但我们无一例外都坚持了下来，终于将这项工程建设完毕。
建设雅万高铁遇到的危险
在雅万高铁运行的一百天内，几乎都是座无虚席，并且根据统计，截止到2024年4月，雅万高铁累计发送旅客256万。
由此可见，我国建设的高铁深受当地居民的喜爱，为两地的经济交流和人口流动提供了极大的便利性。
当地居民在高铁上合影
可以说，雅万高铁的成功运行也打响了我国高铁制造前往国际市场的第一枪。
这些显著的成果，让周边国家很是羡慕，纷纷前往我国寻求高铁项目的合作。
雅万高铁列车整齐排列
对于我国高铁制造公司而言，保加利亚的项目无疑是一个沉重的打击，但这次经历也给我国高铁向国外发展提供了宝贵的经验。
中国高铁一直在国际市场上以性价比著称，建造的高铁相比来说大多都是低价格，高水平。
高铁列车正在组装
保加利亚高铁建设项目的失败也提醒了我国高铁制造企业，在进行海外项目报价时，不仅要考虑成本和利润，尤其要考虑当地的真实情况和竞争对手的情况。
当前国际形势复杂多变，保加利亚高铁项目失败的原因也包括政治原因和贸易保护的原因。
保加利亚只是被迫的做出选择，而且失败后只能独自接受这个后果。
中国作为基础设施建设的大国，有能力帮助一些国家提升基建实力，为当地民众带来很多的便利，提高幸福生活指数。
在全球化发展势不可挡的趋势下，各国之间的间隙也在逐渐缩小，国家之间的合作交流也会越来越密切，让我们携手共进，在各个领域上实现共赢。
商务部网站2022年03月16日发布：保加利亚复苏计划评估再次被推迟
观察者网2024年03月27日发布：中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会:这已成为“欧盟威慑外企的新工具”
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