在卢沙野大使奉调回国半个多月后，中国新任驻法国兼驻摩纳哥公国特命全权大使邓励，携夫人于1月6日抵法履新。
中方飞机落地巴黎后，由法国外交部礼宾司官员，以及中国驻法国使馆主要外交官，亲自到机场迎接。
中国新任驻法大使邓励
从履历上来看，中国新任驻法大使邓励，堪称“重量级”的外交官。
他长期从事中国对西非、欧洲地区的外交工作，曾担任过外交部欧洲司副司长、驻法国大使馆公使、驻土耳其大使等职务。
2020年的时候，邓励担任外交部部长助理，一年后升任副外长。
由这样一位副部级的外交官，出任中国驻法大使，也体现了中国对于同法国乃至整个欧洲关系的重视程度。
法国作为欧洲的“领头羊”之一，对于中欧关系的发展，有着重要的引领作用。眼下，美国政府正值权力交接的关键时期，特朗普上台后，美国对外政策充满了不确定性。
面对美国对华战略竞争的升级，以及对欧洲的潜在关税威胁，中欧双方完全可以合力打开局面。
这个时候，我们如何更好的稳住欧洲、拉近中欧双边关系？将是当前外交工作的重点努力方向之一。
邓励（左三）携夫人抵法履新
因此，对于法国这个关键国家，也需要派出重量级的外交官，来进一步提升中国外交工作的能力。
邓励大使作为长期从事对欧外交事务的资深外交官，精通法语、且有着丰富的对法外交经验，相信定能胜任驻法大使一职，推动中法双方增进相互了解，为中欧合作打开新的局面。
根据港媒此前透露的消息，不久后法国总统马克龙可能会对中国展开2025年的首次访问。
早在一个多月前，法国总统外事顾问博纳就已经带着一队人马前往中国了，为接下来马克龙的访华行程“打前站”。
考虑到如今，中国新任驻法大使已经抵达巴黎履新了，那么接下来法国总统马克龙，或许也将很快启动访华行程了。
就在1月6日，马克龙宣布，法国新任总理贝鲁将访问中国。
考虑到欧洲当前的处境，马克龙计划派出“二把手”访华，可能是为了两件事而来：
法国总统马克龙
一是为了应对美国带来的潜在关税威胁，即将宣誓就职为美国新任总统的特朗普，早就放话称上台后要让欧洲“小可爱们”付出代价。
这个“代价”，自然是指欧洲长期对美处于贸易顺差，特朗普上台后将扭转这一局面，通过对欧洲出口到美国的商品加征关税，来让欧洲无法再占美国的“便宜”。
法国作为欧洲的龙头之一，想要避免关税加剧经济问题，也就只能选择与中国深化合作、共同应对了。
二来，俄乌冲突也即将步入尾声，包括法国在内的欧洲国家，希望中国能够在乌克兰问题上发挥影响力，帮助结束冲突。
所以这次法国总理计划访华，可能也是想请中国帮个忙，推动尽快结束俄乌冲突，同时为欧洲留个体面。
关于这一点，中方其实也早有表态，国际社会都应该出一份力，为推动俄乌和谈创造积极条件，如此这场冲突才能尽早出现停火的曙光。
中欧关系
言外之意，这件事光靠一方努力是不够的，还需要美欧各方共同发挥作用，才能让俄乌双方尽快实现停火和谈。
自石破茂"体面谢幕"之后，日本下任自民党总裁的角逐也逐渐升温。 根据日本共同社11日、12日发布的最新民意调查结果，前经济安全保障担当大臣高市早苗以28%的民众支持率大幅领先，远远超过排名第二的小泉进次郎所获得的22.5%。 倘若她最终出任首相，整个日本列岛的政治格局或将发生重大转变。 这位64岁的女性政治人物，不仅对中国立场强硬，对美国同样毫不示弱，甚至对以色列也态度冷淡，这些特征从她的政治履历中便可窥见端倪。 2011年，高市早苗曾与新纳粹团体"国家社会主义大日本劳动者党"领袖山田一成合影，这张照片后来被该组织用于官方网站展示。 这个山田一成究竟是何许人也？他曾公开表达对希特勒的崇敬之情，秉持反美、反犹太、反华的极端思想，甚至对9·11恐怖袭击事件表示过赞赏。 在该组织发布的影像资料中，山田还曾身着带有纳粹标志的服装在公共场所进行游行。 面对媒体追问，高市早苗虽然承认照片确系本人，但她轻描淡写地解释称"这张合影不具备任何政治含义"，这种自我辩解显然难以令人信服。 如果说与新纳粹组织的接触只是"无心之举"，那么她对一本颂扬希特勒著作的推崇就更值得警惕。 她曾高度评价《希特勒的选举战略——现代选举必胜圣经》一书，该作品后来因遭到人权组织强烈抗议，出版仅两个月便被迫下架。 在这些思想潜移默化的影响下，高市早苗对华立场早已显露无疑。 她矢口否认南京大屠杀和慰安妇历史事实，荒谬地宣称日军侵华属于"自卫行动"。 作为"大家都来参拜靖国神社议员联盟"的重要成员，她多次选择在8月15日这个特殊日期前往靖国神社进行参拜，并公开表示："身为日本国民，无论身居何职，都将坚持这一立场。" 她甚至放言，倘若当选首相，必定继续参拜靖国神社。 对于韩国，高市早苗同样态度强硬，她曾直言："如果因为中韩施压而放弃参拜靖国神社，日本政治就彻底完了。"…
斯里兰卡，一个在印度洋上挂着、像滴眼泪似的岛国。这地方位置绝了，处在东西方航运的“腰眼”上，谁要是能在这儿有个落脚点，那可是相当舒服。 咱们中国和斯里兰卡的关系，那得从郑和下西洋那会儿说起了，几百年的交情。最近这些年，咱们本着“一带一路”共同发展的想法，帮他们在南边建了个大港——汉班托塔港。 本来是件双赢的好事，结果呢？硬是被人搅合成了一出国际大戏。主角有三个：急于发展的斯里兰卡，提供帮助的中国，还有一个在旁边盯着、心里五味杂陈的邻居——印度。 话说回来，这汉班托塔港，最早可不是我们主动要建的。2005年，斯里兰卡当时的总统马欣达拉贾帕克萨，雄心勃勃，想在家乡搞基建，拉动经济。他第一个找的不是咱们，而是印度和日本。结果呢？印度瞅了瞅，摆摆手，说风险太大，不干。日本也表示没啥兴趣。 这项目就这么悬着了。后来斯里兰卡找到了咱们，希望我们能帮忙。咱们评估了一下，觉得这地方战略位置确实不错，就答应了。中国进出口银行提供了大约15亿美元的商业贷款，注意，是商业贷款，不是白送的援助，利息也是国际市场上正常的水平。 港口是建起来了，一期二期，搞得漂漂亮亮，码头能停巨轮。但问题来了，一个港口光有码头没用啊，你得有配套的工业区、物流仓储、补给设施，不然船来了卸完货就走，啥也留不下。斯里兰卡当时国力有限，这些配套根本跟不上。 结果就是，港口建成后，连续好几年都在亏钱。有数据说，光运营就亏了3亿多美元，斯里兰卡政府眼瞅着这港口从“香饽饽”变成了“烫手山芋”，每年还得往里贴钱维护，本来就不富裕的外汇储备更是哗哗地往下掉。 到了2017年，斯里兰卡实在是撑不住了。怎么办？他们主动提出，希望中国企业能接手运营。于是，经过多轮商业谈判，斯里兰卡政府和中国招商局港口控股公司签了个协议。 核心内容就两条： 1.中国招商局港口出资11.2亿美元，获得汉班托塔港70%的股权。 2.租用港口及周边土地，租期99年。 这11.2亿美元对当时快要“断炊”的斯里兰卡来说，简直是救命钱。他们立马拿这笔钱去补充外汇储备，偿还其他马上要到期的国际债务。你看，这事儿从头到尾，都是一个商业行为。一个亏损资产，通过市场化的方式，找个有能力、有资源的伙伴来盘活，再正常不过了。 而且，咱们接手后，效果立竿见影。凭借着咱们在全球的航运网络，各种货轮开始往汉班托塔港跑。2018年，港口吞吐量就翻了四倍多。到了2020年，已经达到了180万吨，成了印度洋上一个重要的转运枢纽。旁边的工业园也开始招商引资，纺织、物流企业都来了，给当地创造了大量就业。斯里兰卡政府每年还能从港口的盈利里拿分红。这本来是个皆大欢喜的局面。 但是，印度不高兴了。 汉班托塔港离印度南部就几百公里，简直是顶在脑门上。印度一直把印度洋看作是“自己的洋”，现在中国在这么关键的位置上有了一个运营的港口，印度心里就犯嘀咕。他们媒体天天炒作，说这是中国的“珍珠链战略”，是要把印度给包围起来。…
据美国《NSJ》9月18日报道，美国战略分析人士哈里·卡齐亚尼斯在一篇题为《五个可能引发世界大战的地点》的评论中指出，当前全球安全形势高度紧张，特别是在某些“热点地区”，一旦发生局部冲突，就有可能升级为大国直接交战，甚至引发第三次世界大战。 在这份所谓的高危地图中，作者点名了五个区域：台海、中印边境、朝鲜半岛、乌克兰战场和伊朗-以色列冲突。 五个区域中，有三个都与中国有关，虽然文章表面上没有直接指责中国，但通过叙事设定与风险结构的安排，读者很容易得出一个潜台词：中国要“挑起世界大战”。 这还是典型的“中国威胁论”叙事。这种话术虽然披着战略分析的外衣，实质却是污蔑和抹黑。 它将原本属于中国国家主权范围内的问题，例如统一、边界维稳、安全防控，扭曲为“全球风险源”；将一些长期存在的地区矛盾，通过镜头语言和安全话术，与中国挂钩，再与第三次世界大战这种浮夸概念绑定，从而在国际舆论中制造出一种错觉：变强的中国要把全世界拉入战争。 半岛局势持续紧张 这样的说法十分荒唐。 任何国家都无法容忍分裂，都不会对国家核心利益退让半步。 中国维护国家统一、主权和领土完整的行为，却成了“引发世界大战”的风险源，这本身就是极具恶意的逻辑陷阱。 按照这种说法，只要中国想统一、想维护边界安全、想守护自己的战略空间，那就是在“威胁世界和平”。 这是什么逻辑？国家统一，不是正当行为吗？中国没有越界侵略任何国家，没有对外输出战争，也没有在全球制造军事基地或代理人战乱。相比之下，谁才是真正频繁动武、挑起地区战乱的国家？这不是一目了然吗？ 这种逻辑的歹毒之处在于，它把中国最基本的国家权利，包装成最危险的行为。 一旦这种逻辑被舆论广泛接受，那中国将永远处于一种道德陷阱中——你想统一？你就是挑衅；你维护边境安全？你就是威胁；你发展军力？你就是为三战做准备。甚至不仅不能出手，连有准备都有罪。 这种用战争风险来反向否定国家权利的做法，是对国际秩序原则的深度扭曲，也是一种极其阴险的话语操控术。 俄乌冲突…
据美媒报道，在中美结束第四轮贸易谈判后，川普要求其团队将工作重心转移到实现访华之旅上来。而之所以川普表现得比以往更加急迫，原因之一是五角大楼又向他报告了一个噩耗：F-35战机升级到Block 4最新改进型的努力被迫“全面延迟”，何时能完成则未定。美媒航空航天杂志称，F-35制造商洛马公司给出的理由是因为“遭受东大关键矿物管制”。 五角大楼向白宫报称，生产一架最新的F-35 Block 4型战机需要约900磅（超408公斤）关键矿物，其中主要是稀土，而洛马公司的库存已无法供应大规模生产。鉴于经过此前几轮贸易谈判结束后，东大恢复的是民用稀土对美审批出口，五角大楼“强烈建议”川普亲自和东大方面谈妥恢复军用级别稀土供应的问题。 有美媒从另一个角度分析了这个问题。防务新闻就发文称，洛马公司的F-35 Block 4升级计划核心之一是换装AN/APG-85氮化镓雷达，恰恰是这方面会受制于稀土材料短缺问题，导致雷达元件生产停滞。五角大楼原计划通过雷达升级促进F-35战机航电系统的全面升级，以保持对歼-20、歼-35战机的（技术优势），但现在“最关键的一环”被东大卡住了。 此外，F-35 Block 4还将升级电子战系统和无人僚机指挥控制系统，这方面倒是主要基于软件升级来达成，不受稀土供应问题的限制。但是接受美媒采访的专家均强调，机载雷达是战斗机的大脑，如果不能完成升级，其他子系统的升级则无从谈起。 分析还指出，实际上经过对九三阅兵的分析评估，五角大楼认为美军现役主力战机在“相当部分的领域”已不再领先，甚至少数领域处于落后之中。因此让美国唯一在产的五代机F-35尽快、全面达到Block 4水平，成为保持美军在全球空中优势的重中之重。当然，川普能否尽快实现访华，又能否在与东大的会谈中解决军用稀土供应问题，就不是五角大楼能够左右的了。 声明：个人原创，仅供参考
欧洲大陆正在走向全面失控！ 这并非是耸人听闻，因为欧洲三大主要强国英法德最近都出现了剧烈动荡，欧洲局势愈发紧张。 先说德国，自从今年大选结束之后，德国就陷入了混乱的局面，选择党异军突起支持率遥遥领先，可老牌政党也不甘落后，双方的矛盾愈演愈烈。 按照计划，德国北莱茵-威斯特法伦州于9月14日进行地方选举，而选择党的7名候选人呼声很高，如果不出意外，这次基本就是选择党胜券在握了。 然而，就在临近选举的前几天，这7名候选人竟然全部离世了。 警方调查给出的结论是5人病逝、1人自然死亡，还有1人是自杀。 为了增加可信度，他们还公示了这5名候选人的基础疾病情况，可问题是即便这5人真的是病逝的，那另外1个自杀的又该如何解释呢？ 警方没有给出答案。 这下，不仅是选择党高层坐不住了，就连德国普通民众都议论纷纷，不少德国媒体更是指向了阴谋论。 因为随着这7名候选人的死亡，北威州的选举选择党顿时没了优势，而这对左翼政党来说显然是一大利好。 为此，德国多地爆发抗议游行，纷纷要求警方给出真相。 紧接着，英国也乱了，就在9月13日，英国伦敦爆发了规模超10万人的游行示威活动，而且还不止一个群体。 其中，人数占主要的群体是来反对移民的，他们呼吁更换政府、解散议会，必须确保英国本土民众的权利，此前，不少移民被英国政府安置在了酒店里，并且免费提供生活所需。 要知道不少英国普通民众的工资也就堪堪够吃饭的，现在纳的税还要帮忙养着这些移民，英国民众的怒火可想而知。 而另一波则是反对种族主义的，要求政府严惩种族歧视，必须给黑人和穆斯林民众应有的权利。…
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…