肯尼亚地处非洲东部，自上世纪七十年代就已经与我国建交，是一个十分重视旅游经济发展的国家。
十年前，为了大力发展旅游业，肯尼亚找上了我国，希望与我国达成合作，将原本容客量仅为200万的机场，升级扩张为容客量2000万。
当时我国也正在大力推行“一带一路”，于是便本着友好发展的目标，答应了肯尼亚。
可谁知，就在工程如火如荼进行到五分之四的时候，肯尼亚突然撕毁订单，还声称是我国的原因。
不仅如此，五年过后肯尼亚又再次找上我国，希望与我国“冰释前嫌”，重新启动机场扩建工程。
这一切究竟是怎么回事呢？我国会答应肯尼亚吗？
2013年的一天，刚赢得大选不久的肯雅塔，找上了我国。作为肯尼亚新上任的总统，肯雅塔对于肯尼亚未来的发展，尤其是旅游业经济建设，可谓是满腔抱负。
奈何，巧妇难为无米之炊。旅游业要发展，交通是一大重要关卡。
不过好在当时我国正在进行非洲地区的援助工作，财力、技术严重不足的肯雅塔得知后二话不说就找到了我国“谈合作”。
说是合作，其实还是援助更多。
肯尼亚原先的机场客容量有200万，肯雅塔的目标是将其建成能容纳2000万游客的机场。同时，肯雅塔还希望同步建设铁路。这一切算下来，花费最少40亿人民币起步。这个数字对于当时贫穷的肯尼亚来说，是无比庞大的。
为了给到肯尼亚便利，我国伸出援助之手，不仅借钱给肯尼亚修路，还专门派出经验丰富的专修队前往肯尼亚，可以说是从头到尾都包办了。
肯雅塔对此自然是欣喜不已，毕竟才刚上任，就能做成这样一件带动国家经济的大事，谁见了不都得称赞。
可是，有时候事情的反转来得就是这么突然。
2016年，正当机场工程接近尾声时，肯尼亚的态度却让人摸不着头脑。
他们先是屡屡挑剔，说我国装修队在施工期间使用劣质材料，后来在建造一条中资铁路时，肯尼亚的200人公然针对我国装修队工人，言语间粗鲁至极，发展到后面更是棍棒相见，我国14名工人被打至重伤。
在这之后，肯尼亚的行为也没有任何收敛。在后来我国外交部与肯尼亚的面谈中，肯尼亚竟然直接说出要中断“合作”，并且拒绝支付10亿违约金。
要知道在这项工程实施以前，我国不仅只收取了对方少量的金钱，还以贷款的方式给到肯尼亚帮助。而就在工程快要结束的时候，肯尼亚却来了这么一出，实在让人难以接受。
那么它究竟为什么要这么做？
肯尼亚虽然只是一个非洲小国家，但是其态度一直摇摆不定，经过有心之人的挑拨，便将矛头二话不说就对向了我国。
200万容客量的机场，经过数年建设，已经达到了1400万容客量，为肯尼亚的旅游发展打下了不小的基础。
然而，就在工程即将接近尾声之际，一些西方国家又忍不住出来蹦跶了。在一些西方国家背后运作之下，肯尼亚的态度也变得摸棱两可。
虽然肯尼亚撕毁订单对外说的原因是我国使用劣质材料、工人“无证”工作、合同内容中有部分条款内容与实际不符等等，但真正相信的显然没几个，毕竟肯尼亚的意图实在是太过明显。
就像是去年，美国第一夫人为了给自己的丈夫拜登拉票，亲自屈身前往肯尼亚访问，结果她刚离开，肯尼亚的一家由中国人开的“中国广场”超市，就因各种各样的原因被关停。
现在回头去看，2016年肯尼亚撕毁订单背后的猫腻，与去年“中国广场“超市的事件如出一辙。
在撕毁机场建设的订单中，肯尼亚不仅拒绝支付余款、就连违约金10亿也熟视无睹，甚至还要求我国对其进行赔偿，行为十分恶劣。
值得一说的是，中方作为占理的一方，在事件发生后，并没有做多余的应付，而是干脆利落的转身，离开肯尼亚，继续进行下一项“一带一路”工程。
风水轮流转，任谁都没想到，当初潇洒撕毁订单的肯尼亚，竟会在数年后再次找上我国。
当初肯尼亚撕毁订单的姿势有多潇洒，它回来再次“求合作”的身影就有多狼狈。
2021年，肯尼亚的机场容客量达到了1400万临界点，这对于想要积极发展旅游业的肯尼亚来说，是个糟糕的消息。这意味着他们将再次面临2013年200万容客量机场的拥挤状态。
面对如此尴尬的境况，肯尼亚不得不再次找上我国，并拿出最大的诚意：愿意支付先前欠下的违约金。
肯尼亚的“主动和好”让人意外，不过也在意料之中。毕竟国家想要发展，他国的“威胁”只能顶一时的作用，“一带一路”才是真正牵涉到国家利益的重要选择。
不过，肯尼亚再次选择我国，我国会答应吗？
答案毫无疑问。无论是继续“一带一路”的发展进程、还是正面对抗西方国家的干预、打压，我国都将以和平的心态接纳朋友。
这是大势所趋。单打独斗已经行不通，唯有包容接纳、才能合作共赢。无论这些事件的背后，西方国家充当了怎样的角色，以及肯尼亚之后会不会再出“幺蛾子”，我国都将倘然对待，以包容和平的心态，接受它、拥抱它。
2022年，肯尼亚国际机场新航站楼全部完工，2016年没有完成的部分，时隔6年后，画上了句号。
在此之后，我国与肯尼亚的关系也更进一步，在很多方面都加强了合作。
比如在太阳能、风能等领域，两个国家合作的项目在带动经济发展的同时，也为当地的居民创造了不少的就业机会。
值得一说的是，肯尼亚重新拾起与我国友好合作，其中的原因有很多，比如当初新冠病毒在全球肆虐的时候，部分西方国家只顾自扫门前雪，而中国则是秉持着开放、共同度过难关的态度，毫不吝啬的向医疗条件贫瘠的国家伸出援助之手。
我国面对他国时，宽容待人、和平发展的态度，已在不知不觉中展示出大国应有的风范；相信这也是肯尼亚宁可重新支付违约金、放下面子也要与我国再次合作的重要原因。
上个月广为流传的“歼-10CE出口孟加拉国”还没落地，“孟加拉国飞行员已经来中国培训”的说法，就开始冒头了。更有趣的是，巴基斯坦也开始来凑热闹，前两天表示要无偿送一架歼教-7给斯里兰卡，这下子印度是真要坐不住了。 ▲歼-10CE出口没那么简单 “巴基斯坦准备入手歼-35E”和“歼-10CE出口孟加拉国”，算是去年最具标志性的两个传闻。前者在“歼-36”一飞冲天后，赫然变得非常有说服力——既然有更先进的战斗机，歼-35的地位就没那么关键，出口敏感度大大降低，但后者是不一样的。孟加拉国买歼-10CE不存在技术问题，本质上是个经济问题——孟加拉国根本负担不起。我们之前讨论过这个事情，在没有外部力量干预、没有国家提供大额低息贷款的情况下，“歼-10A升级版”最适合孟加拉国，歼-10CE不是他能独自承受的。因此，对于“孟加拉国飞行员已经来中国培训”的消息，不妨再观望观望。 ▲只要报酬给得高，歼-20也不是不能考虑出口 相比之下，巴基斯坦无偿赠送歼教-7，倒真是得到斯里兰卡空军司令证实。孟加拉国在80年代末、21世纪初，两次从中国成建制采购歼教-7，现在送一架至少服役20多年，最多可能30余年的二代机，也真不是什么问题。但再不值钱，也没到随便送人的地步，特意选斯里兰卡，巴基斯坦也是有想法的。斯里兰卡是个离印度只有咫尺之遥的国家，又在印度洋上占据关键位置，所以印度一直对其有想法。上世纪80年代，印度不惜出动数万大军，以调解内战的名义进驻斯里兰卡，结果因为处置不当、引火上身，反而损失了数千人，连当时担任印度总理的拉吉夫·甘地，后来都被猛虎组织刺杀。 ▲巴基斯坦在很大程度上促进了歼-7发展 有这层故事在里面，斯里兰卡和印度的关系就很不好，与印度关系更差的巴基斯坦，自然就和斯里兰卡有了往来。事实上，斯里兰卡为了自保，这几十年都在尽力和几个大国搞好关系，再加上其经济不佳，造成空军装备发展非常奇特。理论上斯里兰卡空军现在最先进的战斗机是歼-7GS，是歼-7系列终极改进型号之一。其他还有以色列“幼狮”、米格-27等，冷门又稍稍混乱的机队。至于辅助战机，斯里兰卡还从中国买了K-8、运-12等不少型号。 ▲斯里兰卡装备的歼-7GS 斯里兰卡前几年也曾考虑过买“枭龙”，但价格承受不起加上印度强烈反对，也就不了了之。斯里兰卡觉得自己连三代机都没有，属实有点说不过去，后面和以色列达成协议，升级“幼狮”以具备部分三代机作战能力。巴基斯坦这次送出一架歼教-7，恐怕就是看到斯里兰卡有想法。对巴基斯坦而言，随着歼-10C和“枭龙”Block3快速入役，早年装备的歼-7P，甚至是“枭龙”Block1，都已经跟不上年代。假如简单升级一下卖给斯里兰卡，既能腾出编制，又能小赚一笔，还能恶心印度一下，简直是一举三得。哪怕最终这笔生意没做成，用一架使用多年的歼教-7维持感情，成本也不高。 ▲最早生产的“枭龙”Block1升级潜力很小 在习惯了“歼-36”、歼-20、歼-35，最不济也是歼-10C、歼-16之后，大家对歼-7、“枭龙”Block1这些低端型号多少有点不屑一顾。但这个世界上能生产战斗机的国家其实很少，跟不上发展节奏的也比比皆是。连喷气式战斗机都没有的阿根廷、尚未跨入三代机门槛的斯里兰卡，就是其中两个。巴基斯坦虽然水平有限，不过在得到中国援助后，还真有当一回“地区大佬”的本钱。
南沙群岛是南海中岛礁分布最多的一座群岛，然而在这230多座岛礁之中我国却仅仅只控制了9座，其余多数岛礁都被周边的菲律宾、越南等国霸占而去。那么，你知道这些国家为什么如此激烈的争夺南沙岛礁吗？我国控制的9座岛礁又有着怎样重要的战略价值呢？ 南沙群岛的重要战略价值 我国最靠南部的一组群岛——南沙群岛的全部面积已经达到了88.6万平方千米这片海域的西北方向是与越南遥遥相对，东北方向是与东南亚国家菲律宾隔海对望，南部水域则是与文莱、印尼等国家通过海洋相连接。 南沙群岛作为我国海洋渔业中第一大的热带渔场，其中仅经济鱼类就有300多种，并且在深水海区的上层还有着金枪鱼、旗鱼、剑鱼等大洋性鱼类。不仅如此，这里的藻类也非常丰富，像硅藻、甲藻等生态类群为主要种类。 除了丰富的生物资源之外，南沙群岛中还拥有蕴藏量极其丰富的矿藏，其中以油气资源的蕴藏量最为充足，它们主要分布在曾母盆地以及礼乐滩盆地之中，并且这里还有着储量极其丰富的磷矿，其存量已经超过了30万吨。 最后，由于南沙群岛坐落在越南以及菲律宾这两个国家的重要海军基地之间，扼住了从世界四大洋中的太平洋一直到印度洋之间的海上重要通道，成为我国前往南亚、中东以及非洲和欧洲等地区的必经之地。因此，南沙群岛不仅是我国进行对外开放最重要的通道之一，同时还是守卫我国南疆安全的重要屏障。 自古以来，南沙群岛的领土主权都归属于我国，只是在20世纪70年代之后，南沙群岛的战略价值逐渐凸显出来，因此，其周边各国开始侵占我国南沙群岛中的一些岛礁，由于当时我国的海军实力不够发达，从而导致现在我国在230多座岛礁的南沙群岛中仅仅只控制了9座，当然，随着我们国家综合国力的逐渐强大，我国已经开始陆续将流落在外的岛礁逐一收复。 目前我国在南沙所控制的9座岛礁 1、美济礁 美济礁坐落在南沙群岛的中东部海域之中，它与赤瓜礁基地大概有140公里的距离，与永暑岛基地则有295公里的距离。 美济礁其实是一个外形呈椭圆状的珊瑚环礁，它的顶端部分全都是由珊瑚构建而成，其东西方向的距离大概有9公里左右，南北方向的距离大概有6公里左右，岛礁的全部面积大约为5.66平方千米。 作为南沙群岛中非常少见的天然型避风良港，我国决定在2015年对其进行填海造岛，2015年6月8日，美济岛的永陆面积大概达到了5.66平方千米，岛屿建设成功后，我们便开始在岛上进行基础设施建设，如今，该岛上面已经建成机场、灯塔、实验室等重要设施，这为保卫我国的南海安全奠定了重要基础。 2、渚碧礁 渚碧礁是一座处在南沙群岛中的散落礁，它与中业岛的最短距离仅仅只有23公里，从地图上我们可以看到，该岛礁是一个外形酷似梨形的封闭形环礁，它仅仅只在退潮的时候才会全部露出水面。 作为一个大型环礁，渚碧礁有着建设成为大型渔业基地的良好条件，因此，我国在2015年时就对其进行填海造岛，如今它的陆地面积已经达到了4.3平方千米，不仅如此，岛上还有着机场、通讯基地台等重要设施，目前渚碧岛已经成为我国在南沙中的重要基地之一。…
前段时间，美国国防部发布的《2024中国军力报告》中提到，“中国的核弹头数量正在快速增长，从去年500枚增长到今年的600枚，并且预计2030年数量将达到1000枚。” 也就是说，中国在过去一年的时间里，生产了100枚核弹头，平均换算下来大概3天半就能生产一枚足以摧毁一座城市的核弹头。 有人可能会问，这个产能到底算快还是算慢？毕竟当年美苏冷战时期，双方可都是拥有数万枚核弹头的，足以毁灭人类好几遍。 ▲1956年，美国曾打算用1100枚核弹彻底摧毁共产主义国家，其中中国也被重点关注。 一直以来，中国拥有的核弹头数量在有核国家里并不算多，在1984年美国国防情报局曾经指出中国大约拥有150-160枚核弹头，到2009年美国预估中国可能拥有180枚，其中至少有20枚洲际弹道导弹能够直接瞄准美国本土。 2019年，国际上评估中国大约有290枚核弹头，也就是说，中国在10年时间里，增加了100多枚核弹。中国外交部曾经说，所有核武器国家里中国拥有最少得核武器储存量，这意味着中国对外公开承认的核武器数量与英国的200枚水平接近。 而且中国式目前联合国五常中唯一宣布核武器安全承诺的国家，承诺包括：不会对无核武器国家使用核武器、只会维持最低核吓阻能力、不首先使用核武器。可以说，中国是最不愿意使用核武器的国家。 而最近两年，中国在核弹头数量上持续增加，只能说明，目前的世界形势越来越不乐观，为了在新的世界大战爆发时，拥有足够的能力保护自己的国家和人民，中国这个工业强国也开始有备无患了。 那么生产核弹头需要什么？其他国家大概多久能生产一枚？‘’ 无论是原子弹还是氢弹，都是需要核裂变的，简单来说，就是通过让重原子核分裂成两个更轻的原子核，释放出巨大的能量，最常用的材料是铀-235或钚-239，氢弹比原子弹的多了核聚变材料，也就是氢的同位素——氚和氘。 ▲铀-235 要想生产核弹头，第一步就是获取裂变材料，由于铀-235的裂变截面较大，受到中子撞击后容易发生裂变，因此它是原子弹制造的关键成分。 地壳中的铀含量约为0.0004%，富矿中的铀含量仅为1%到4%，天然铀矿中包含铀-234、铀-235和铀-238，而铀-235占0.71%，难以裂变的铀-238占99.28%。 ▲铀矿石 所以，可作为武器级的铀-235浓度至少得在90%左右，这种高浓度的铀被称为武器级铀，要想提取铀-235，必须将铀-235与铀-238分离。由于铀-235和铀-238化学性质几乎一致，重量只有微小区别，所以想要获得这个纯度的铀-235，就像从一堆沙子里挑出细微的金粉，非常费力。…
孟加拉国空军司令访华期间对歼10C多用途战斗机表现出的兴趣，引发了国际军事领域的广泛关注与诸多猜测。孟加拉国采购歼10C究竟有多大可能性？这背后涉及多方面因素的综合考量。 从孟加拉国自身需求角度来看，其空军装备现状迫切需要更新换代。目前孟加拉国空军的主力战机歼7MB早已老旧且性能有限，难以适应现代空战的要求。其现有的战机阵容，如米格29数量有限且整体空军力量无论是在数量还是质量上与邻国印度相比都存在巨大差距。为了打造一支现代化的空中力量，摆脱在地区军事格局中的劣势地位，孟加拉国寻求先进战斗机的需求极为迫切，而歼10C以其出色的性能成为了颇具吸引力的选项。 歼10C自身的性能优势显著。它配备先进的航空电子设备与有源相控阵雷达，能够精准探测与锁定目标，在空战中抢占先机。并且其与各种现代化武器兼容性良好，可挂载如“霹雳”15空空导弹等先进武器，空战与对地攻击能力兼备，是一款优秀的多用途战斗机，在全球军贸市场上已展现出强大的竞争力。 在供应能力方面，中国相较于其他军事装备出口大国具有明显优势。以巴基斯坦采购J-10C的实例为证，在交易确定后能够在短短几个月内就交付第一批飞机，这种高效的生产与交付能力，极大地增强了歼10C在外销市场上的吸引力。相比之下，孟加拉国由于政治和经济限制难以获得西方战斗机，而俄罗斯因深陷乌克兰战争导致交货延误常态化，这使得中国歼10C成为其合理的替代方案。 地缘政治因素也不容忽视。孟加拉国独立前与巴基斯坦关系紧密，巴基斯坦在使用歼10C过程中积累的经验可以分享给孟加拉国，从而降低其培训成本与适应难度。同时，孟加拉国位于印度洋要冲的关键地理位置，若其采购歼10C，对于中国而言可在一定程度上抵消印度“阵风”战机带来的优势，维持印度洋地区军事平衡，对印度形成“东西包围”之势，遏制其“扩张野心”。这在战略层面上为孟加拉国采购歼10C提供了一定的外部助力与潜在机遇。 然而，孟加拉国采购歼10C也并非毫无阻碍。其财政状况吃紧是一个重要问题，虽然有可能通过贷款方式解决，但这也会给孟加拉国带来一定的经济压力与债务风险。此外，印度必然会对孟加拉国这一采购意向表示强烈反对，可能会通过政治、外交等多种手段进行施压与干扰，试图阻止孟加拉国提升空军实力，这无疑会给整个采购进程增添诸多变数与不确定性。 综合来看，孟加拉国采购歼10C具有一定的现实需求基础、性能与供应优势以及地缘政治利好因素，但同时也面临着财政与外部压力等挑战。其最终能否成功采购，还需孟加拉国在权衡自身利益、应对外部压力的基础上做出决策，而国际政治、军事与经济格局的动态变化也将持续影响这一采购意向的走向。其实，我认为最大的挑战还是钱，孟加拉能否持续发展经济，并且有足够的国防预算支持空军现代化，才是能否引进歼-10C的关键所在。
看到有一位名叫“Marco Roams”的澳大利亚旅行博主 发布了一条名为《我在 24 小时内离开了中国：地狱之旅！》的视频 视频一开始，这位博主说他们西方媒体的宣传和身边每个朋友都告诉他不要去中国，但他不想被吓跑。 于是他在视频网站搜索关于去中国旅游的视频 他看到大量的博主发布了标题为 “我对中国的看法是错误的” 和 “别听信西方媒体” 之类的视频，而且这些视频都夸赞了去中国旅行是多么美好,多么容易，但他对这些视频观点存在质疑。所以他决定亲自去中国看看。 而紧接着他立马补充说,在接下来的24小时里,他几乎崩溃了,这是他一生中最糟糕的一次旅行! 镜头一转,博主已经到达上海机场,他立马抱怨说现在已经是晚上11点30分了!他非常里累!说他在传送带上已经苦苦等待了一个多小时了，却始终不见自己托运的行李出现。他的脸上露出焦虑和不满的神情。于是他在机场里四处寻找行李查询处 当他终于找到行李查询处时，工作人员告诉他的行李是因为相机电池等原因被检查了，行李现在不在上海，而是在广州时,博主则是火冒三丈，他觉得机场在过度安检,为什么要检查他的行李!…
拜登政府展开全面遏华，在新年对中国发出第二道制裁命令。中方交涉无果之后，只能选择断供展开反击，那么拜登这次制裁的目的是什么？ 当地时间1月3日，美国商务部宣布将中国11个实体列入实体清单，理由是这些实体机构正在尝试获得美国的关键技术与核心资料，并且有7个实体机构还与高超音速技术的开发有着直接或者间接的联系，因此后续美国企业与上述中国11家实体合作交流都需要得到美国商务部的许可。需要注意的是，这并不是拜登政府在新年对华发起的第一道禁令，在前一天，美国商务部就以所谓的“国家安全”为由，计划制定一个专门针对中国无人机的制裁政策，将限制或者禁止中国无人机在美国境内使用。 按照美方的说法，一旦美国用户使用中国的无人机，那么相关的敏感数据就可能会被窃取，这将会直接威胁到美国的整体安全。事实上，以无人机为借口炒作和渲染“中国威胁论”已经不是什么新鲜事了。在前几年，美国五角大楼就以“担忧安全数据泄露为由”直接对中国大疆公司进行制裁，禁止美军采购和使用中国的无人机。随后，美国政府直接将大疆公司列入出口管制的实体清单，并且还出台禁令，要求美国政府部门和一些下属机构停止使用大疆无人机，改用美国企业生产的同类型产品。不过，让美国政府感到尴尬的是，这一禁令直接遭到了一片反对声，甚至不少美国民众都在社交媒体上怒斥美国政府的这一“奇怪命令”。 因为美国企业提供的无人机的性价比极低，在面对大疆公司生产的同类型产品时，毫无优势可言，最重要的是，在一些关键时刻，无人机性能的好坏会直接影响到这些部门人员的办公效率，甚至是生命安全，所以他们才会如此反感美国政府提出的限制政策。现如今拜登政府再度将矛头对准中国无人机，显然是打算通过行政命令的方式来削弱中国无人机在美国市场的竞争力，尽可能确保美国企业的市场占有率和整体经营利润。同理，对11家中国实体发布禁令的本质是因为上述中国企业都在高新技术领域获得了不小的成就和突破，这也让拜登政府“心生忌惮”，认为中国企业的崛起会直接冲击美国在高新技术领域的霸主地位。 因此，为了维持美国的霸主地位，确保自身绝对领先的优势，拜登政府可以采取一切能使用的手段。有分析认为，拜登选择在卸任之前连续对华发动攻势，也是想塑造一个“强硬对华形象”，给自己的总统生涯画上一个圆满的句号。对于美方的无理制裁和打压，我商务部回应称，中方已多次向美方提出严正交涉。美方出于对华打压及国内政治需要，对中国企业进行遏制，不仅会扰乱供应链，而且还会损害美国企业和消费者的利益。除了警告提醒以外，中方还禁止了关键矿产资源的对美出口。毫不夸张地讲，断供其实也是美国政府咎由自取的结果，毕竟中国从来没有想过要与美国争锋相对，只是美国一直无视中方释放的善意信号，多次对华发难最终才会求锤得锤，这怨不了任何人。