中国接连首飞两款六代机引发了全球关注，除了西方各大媒体错愕与震惊中不知所措外，国外社交媒体上热度非常高，有西方智库甚至以《中国新飞机让美国军方陷入恐慌》为标题报道，这个美军到底有没有恐慌大家不知道，但第一个受害者却真的出现了！
竟然是洛克希德马丁公司，原因是该公司生产的F-35五代隐身战斗机受到了中国六代机影响前景堪忧，中国战斗机能力的进一步提升“可能会削弱美国国防部对F-35飞机的长期需求”。德意志银行已经将洛马评级下调，该公司目标股价也下调了14.4%！
美媒《巴伦周刊》在1月3日报道了这个新闻，有点出乎意料但却又在情理之中，F-35是洛克希德·马丁公司的拳头产品，从2015服役以来，美军与全球多国总共采购了1080架以上（截至2024年12月的数据），据《巴伦周刊》报道称，F-35占洛马全球销售额25%以上，F-35可谓是洛马一只下金蛋的母鸡！
但是这一切可能会因为去年12月26日中国首飞六代机后出现改变，中国接连首飞两款六代机，使得全球多国对F-35失去信心，各国普遍对F-35的销售前景感到怀疑。《巴伦周刊》报道称德意志银行将对洛克希德·马丁公司的评级从“买入”下调至“持有”，将其目标股价从611美元下调至523美元。
德意志银行分析师多伊施勒曾在2024年7月曾将洛克希德·马丁公司股价上调至“买入”，认为盈利增长将加速，从而带来更高的估值倍数。对此多伊施勒解释称：
“我们将洛克希德·马丁公司的评级下调，因为我们认为之前的论点已经站不住脚了，而且面对中国战斗机现代化的努力，我们对美国F-35是否能够获得长期支持更加担忧，我们很难找到令人信服的预期上行案例。”
同时多伊施勒还补充表示，这意味着洛马盈利增长放缓，更重要的是，中国战斗机能力的进一步提升“可能会削弱美国国防部对F-35飞机的长期需求”。
F-35是全球最成功的五代机：没有之一
F-35是全球第二款第五代战斗机，与此前的F-22一样，是洛马公司的两款顶级战斗机之一。F-22 是美国洛马研制的一款五代隐身战斗机，1997年首飞、2005年服役。以其超音速巡航能力、隐身性能和先进的航空电子系统著称，主要用于空对空作战。F-22 配备了两台普惠 F119 发动机，能在不使用加力燃烧室的情况下实现超音速巡航。其隐身设计大幅降低了雷达反射面积，在空战中具有显著优势。
F-22专注于空优作战，性能在当时属于顶尖级别，但成本高昂且生产数量有限；F-35则强调多功能性和经济性，生产规模更大，适用于更广泛的任务场景。美军当年的打算是F-22作为重型制空战斗机掌握制空权，但是单机价格超过1.5亿美元，美军也无法承担，因此在联合盟友搞了个联合战斗机F-35的方案，这也是一架隐身五代机，作为多用途任务使用。
F-35于2006年首飞、2015年服役。F-35分为三种型号：F-35A（常规起降）、F-35B（短距起飞/垂直降落）和 F-35C（舰载型），旨在满足不同军种的需求。它配备了先进的传感器和网络作战能力，能够与其它平台共享信息。F-35 的普惠 F135 发动机提供了强大的推力和燃油效率，但其隐身性能和机动性略逊于 F-22。
在F-22和F-35的时代，全球没有任何一个国家研制出五代机，当时美军认为F-35已经足够称霸全球，同时承担F-22和F-35生产线感到压力很大，因此在2008年决定将F-22生产线改造成F-35的生产线，之后洛马全力以赴将F-35量产。
之后的F-35也不负所望，从2015年来，包括美国在内全球已有20个国家购买了F-35战斗机，总订单量已超过3500架，其中美国占2456架，美国的盟友1000多架，截止2024年12月，F-35已经交付1060架，是全球最成功的第五代战斗机。
F-35真是“鸡肋”：但是大家都没得选
看销量绝对是一架超级成功的战斗机，但是F-35的成功不只是洛马的因素，还有中国因素在内！2011年1月11日，成飞J-20毫无预警的试飞了，正在中国访问的美国防部长盖茨懵了，中国竟然以这种方式欢迎盖茨到访！其实J-20当时用的发动机还是AL-31F，各项性能虽能模拟获知但全世界都不知道中国军工到底有多少水平，不过这并不影响在全球特别是在西太引发对中国五代机的恐慌。
这波恐慌引发了全球采购F-35的浪潮，要说中国首飞J-20谁最开心？毫无疑问是洛克希德·马丁公司，因为F-35存在的问题将被忽视，毕竟F-35也算是五代机，大家都认为买过来应对下中国的这个初出茅庐愣头青还是绰绰有余的，但谁都不知道，这些问题将会在日后成为F-35催命符！
F-35作为“三军通用”的战斗，分别有A常规起飞、B垂直/短距起飞和C舰载机版本，因为存在垂直起飞，所以发动机很难选两台，F-35又是一架中型五代机，总量很大，为了解决这个问题，美军将F119发动机的涵道比从0.25扩大到了0.6左右，改出了一版大推力的F135发动机，结果就是涵道比过大，影响了高速性能。
同时F-35的机体超重，机身肥胖并且凸起附着物太多，整机阻力过大，导致F-35是无法超音速巡航的，只能短时间超音速飞行，其持续时间甚至不如F-15开加力的超音速飞行时间，所以说F-35作为五代机4S要去中的超巡是存在问题的。
除了超巡以外，F-35还存在散热功率不够的问题，只能保持足够的航油浸润散热，这也让F-35本来就腿短的问题更加严峻，航程严重受到影响！2022年2月，澳大利亚国防部（DoD）递交的文件显示未来4年的飞行时间远少于此前预期：F-35的飞行时间在22财年减少了25%，并计划在23财年减少17%，24财年减少14%，25财年减少13%，这个数据表示F-35还存在相当严重的维护妥善率问题。
这么多问题还卖那么好，买F-35的国家是不是脑子有问题？还真不是！不是他们不知道，而是没得选，F-22停产了，能选的唯一项就是F-35，能找谁买？不行也得捏着鼻子用！就如对日韩来说，开着F-35对标中国J-20总归还是五代机VS五代机嘛，尽管中国的J-20速度快，机动性更好，但日韩都相信F-35的机载电子设备能胜过J-20，就算J-20曾摸到F-35目视距离内雷达都没有发现传出去之后日韩都还有蜜汁自信！
但很明显破防的一刻还是来了，2024年12月26日，中国六代机试飞！尽管西方媒体都沉默表示应对，即使有报道的台媒与韩美都是被贬得没法看，但业内人士都知道，中国成飞和沈飞这回可不是开玩笑，谁能拿动辄研制周期长达10年的下一代战斗机开玩笑？中国已经有了双五代机，新研发出来的不是六代机算啥？
当武器出现代差时就是屠杀，海湾战争时美军的表现大家都知道吧，伊拉克军队毫无还手之力，中国当时最先进的战斗机J-8，19994年中国在南海拦截美军F-14熊猫战斗机的还是J-6，当时美军的B-2已经首飞5年，3年后美军的F-22首飞，各位试想下，当时的绝望是无法用言语来描述的。
中国六代机首飞后中美在空军领域的代差位置已经反转，美国不得不面临中国在几年后的六代机威胁！美国防部不得不考虑与中国六代机的作战方案，那么问题来了，美国防部是准备大肆采购F-35来应对威胁呢还是研发六代机战斗机对付中国？
美军原本就有NGAD下一代空中优势（美军的六代机），但是目前遭遇技术问题以及预算严重超支等情况，这次中国的六代机绝对是给美军注入了一剂强心针，这种志在必得的生意最好做了，洛马的运气应该是不错的，这NGAD的研制应该是洛马占大头，对于洛马来说失之东偶收之桑榆，相当于左手出右手进，还是洛马挣大钱！
成飞和沈飞的这两款六代机到底有多强？这可能是很多人心中存在的疑问，因此从两款六代机的参数上完全看不出来到底厉害在哪里，下面从两个角度来了解下，一个是六代机的标准，另一个是国外军事专家对中国六代机的“兵棋推演”。
六代机的标准解读：中国六代机有哪些不一样的地方？
六代机的标准是美国制定的，这个是千真万确的事实，所以中国首飞六代机才让美国防部气急败坏，赶紧宣布B-21才是六代机，这事情让全球军迷对这个说法嗤之以鼻，毕竟当年美军清清楚楚的写明了六代机的标准：
五代机F-22的巡航速度是1.8马赫30分钟，而据网友分析，成飞六代机巡航可能有1.5马赫全程较长时间2.2~2.5马赫两种巡航速度；另外成飞和沈飞的六代机都没有垂尾，从气动设计上隐身能力就会好上一大截。
主动防御系统这个还在猜测，据媒体分析至少在成飞的六代机上可能存在“垂发系统”自卫，也就是在遭到攻击后六代机会在机体背部发射1-2枚拦截弹将来袭导弹击落，更有激进的猜测是激光武器，不过种花家认为拦截弹更靠谱一点。
成飞和沈飞的六代机都比J-20要大一圈，机头部位的雷达也大一圈，而成飞的六代机头部直径可能是J-20的两倍，如果T/R单元功率不变，那么雷达发现同样RCS目标的半径将扩大到原来的1.4倍，如果以目前最大功率的T/R单元一半功率算，那么会增加12倍，发现距离将会达到1.8倍，接近原来的2倍。
除了超大功率的雷达，成飞的六代机头部还有超大面积的EOTS，这个发现距离可能也会翻倍，这种能在无线电静默下发现并锁定敌机的装备实在非常酷，特别是在面对五代机时优势相当明显。
还有一个是机载电子系统与数据链，五代机已经是战场单向透明了，六代机时代是战区单向透明，这个能协调战区内所有装备共享视野，甚至包括太空的卫星，相当于开启了上帝视角！与这种神器作战，五代机基本就没啥机会。
最后是控制无人僚机作战，这个五代机就会，不过六代机由于整合了整个战区的视野，这种上帝视角指挥无人机作战的优势是五代机不具备的，所以可以设想一下这种作战模式是相当可怕的，假设以成飞六代机为条件：
这种飞行器出动，一架就能威慑整个西太地区，因为隐身，因为超巡，因为它能看见你看不见它，空空导弹还能在射程外打击，首先干掉预警机和加油机，接下来利用巨大的雷达单向透明一个个干掉；
美国军事专家JASON就模拟了这种情况，成飞的六代机在打掉预警机后开始点名围攻的F-35，只能挂载6枚PL-15导弹，在F-35的AIM-260射程外就能干掉F-35，所以必须要准备7架F-35围攻成飞的六代机才有可能一架冲到跟前发射导弹，因为此时成飞的六代机导弹没了。
但是JASON忽略了一个问题，F-35无法超巡，最多只能0.95马赫巡航，这就有一个问题了，成飞的六代机打完就走了，就算是1.5马赫，无法超巡的F-35根本赶不上，并且六代机还能再上帝视角观察F-35的动向，这仗还怎么打？
要是带着协同作战的无人僚机就更加轻松了，六代机可以在上帝视角指挥无人机发起攻击，而它自己则需要掌握战场动态，对会改变战场态势的目标发起致命一击，比如预警机、加油机、轰炸机等，其他需要纠缠的安排无人机上！无论是从哪个角度考虑，在这场五代机VS六代机的战斗中，五代机机会非常渺茫！
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在8月12日清晨，国际航空安全数据库和多家全球军事观察机构的实时推送，让日本鹿儿岛机场的突发事件迅速成为全球舆论焦点。 英国皇家海军F-35B战斗机在联合演习期间紧急降落，机场短暂关闭，未有伤亡，却引发一连串连锁反应。根据美国国防部度装备运行报告，F-35系列战机的全球平均任务完成率仅为52.1%，远低于65%的战备目标。此数字背后，折射出英美等西方国家在高端武备运维领域暴露出的深层结构性矛盾。 F-35B再成焦点 英国“威尔士亲王”号航母此刻正与日本、美国在西太平洋展开高强度联合演练。英军F-35B从“威尔士亲王”号起飞，本打算在日本“加贺”号准航母上完成舰载机起降演示，却意外发生技术故障，最终被迫在鹿儿岛机场实施紧急降落。机场被临时管制，数十架次民航航班延误或转降，舆论一片哗然。 英国国防部对此发布简要通报，称事故未造成人员伤亡，相关调查已展开。事实上，这并非英军F-35B首次在海外“掉链子”。就在一年多前，英军另架F-35B在印度因突发机械故障紧急迫降，滞留数月才由专机“抢救”回国。短短时间内，英国F-35B接连出现重大运行事故，令其舰载机部队的战备能力和维护体系饱受质疑。 英国战略雄心与现实的落差 “女王级”航母被英国视为21世纪皇家海军复兴的标志。理论上，每艘航母可搭载36架F-35B，构建完整的海空打击体系。然而，受限于国防预算和采购成本，英国自有F-35B数量长期徘徊在个位数。皇家海军不得不向美军租借部分舰载机以“凑数”，以维持表面上的“航母打击群”形象。 F-35B以其强大的隐身性能、短距/垂直起降能力，被誉为第五代舰载机的“黄金标准”。但英国在运用、维护、保障和成本控制等环节遭遇了难以逾越的壁垒。 美国《防务新闻》上半年调查显示，F-35B单次飞行小时成本高达4.5万美元，相关维护体系庞大复杂，对人员素质和零备件供应要求极高。英军在亚太“秀肌肉”过程中，后勤保障能力的不足、多重成本压力和舰载机频发故障，成为外界关注的焦点。 日本的“航母梦”与F-35B的现实考验 日本引进F-35B的决心堪称亚洲最坚定。日本政府早在2017年即启动“出云”级准航母改装工程，明确提出打造具备固定翼舰载机投送能力的“远洋力量”。8月，首批F-35B正式进驻日本本土基地，日本媒体高调宣称“战后80年来首次拥有舰载机”，标志着自卫队战略转型的关键节点。 日本自卫队现役F-15J、F-2等主力战机普遍服役年限较长，性能已落后于区域内新一代战斗机。F-35B不仅具备较强的隐身和信息化作战能力，其STOVL特性为“出云”级等改装航母量身定制。日本对F-35B寄予厚望，既希望借此缩小与中美在空中力量上的差距，也以此突破战后“专守防卫”框架，迈向“正常军事大国”目标。 但F-35B的高维护难度和高运维成本同样考验日本的工业体系和后勤保障能力。日本政府多次公开承诺，将依靠本土先进制造业和与美军紧密协作，提升F-35B的维护效率和出勤率。日本防卫装备厅最新数据显示，F-35系列引进后，相关本地配套企业数量翻番，部分关键零部件已实现自主生产，后勤体系正加速完善。 F-35B全球运维短板 国际防务分析机构RAND公司发布的报告指出，F-35系列自服役以来，系统性维护难题和高成本困扰始终未解。美国空军F-35A平均任务能力率仅为51.5%，美国海军陆战队F-35B和F-35C同样未能达到预期出勤标准。即便是F-35B的“出生地”——美国本土空军基地，也难以实现全天候高频次部署。…