我们都知道，中国最大的假想敌是美国，同样的，美国最大的假想敌就是中国。
经过无数次的兵棋推演之后，美国军方得出了一个结论：想要战胜中国必须要开发新式武器系统，比如导弹、战舰和喷气式战斗机，这都是每年国防预算中非常重要的一部分开支。
可他们却忽略了一个最关键，也是最有可能致命的问题：
假设有一天中美真的开战了，主战场最有可能会在哪里？
是在夏威夷吗，还是在美国的西海岸？
都不是，而是在台海。
那么，这就意味着美军需要横跨整个太平洋来输送军需战略物资。
有人说，不对啊，这不是还有日韩吗？日韩完全可以补给前线的美军啊。
可是你忽略了一点，咱们假设的前提是中美爆发了战争，你想啊，如果真到了那一天，朝鲜能不出手吗？
还有就是我们会坐视不理，眼睁睁的看着在我们轰炸半径范围之内的日韩，成为美军的后勤生产补给基地吗？
当然不会了，日韩在第一轮就会成为被打击的目标。
因为他们太靠近前线了，根本没有一个稳定的生产环境，所以大后方只能放在美国本土。
所以关键点就来了，美国的后勤补给能力，海上运输能力到底如何？
11月1日，华尔街日报就发表了专栏文章，里面就对比了中美之间海上货运能力的差距，其中还透露出了一个非常重要的信息：
那就是美军现在海上运输的能力严重退化，根本无法应付超长距离下的巨量物资运输，所以只能依靠私营货运公司的数百艘船只来承担近80%的后勤补给。
数据是不会说谎的。
目前，美国军事运输司令部仅仅只能调用44艘政府运输船，而这些里面，有有28艘将在8年内退役。
如果再动用其他的运输船，比如说预备役啊，最多只能找到100多艘。
如果要进行大规模动员，那么还可以再征用另外95艘参加政府计划的私人船只。
这样一来，满打满算的情况下，美军运输司令部最多也只能保证约200艘舰船能被投入到与中国的潜在战争中。
当然了，如果真的爆发了战争，各个国家都会将悬挂本国旗帜的民用船只整合，抽调到军事后勤行动中。
比如在二战时期，当时的美军就强大到可怕，为了支援美国陆军在欧洲和北非的军事行动，美军共调集各类船只超过127793艘。
这些船只全都被改造成了陆军的运兵船和装备运输船。
可以说，支撑美军打赢二战的，并不是先进的武器装备，而是这十几万艘来回穿梭在大西洋上，运送物资的船只。
可是现在呢？
仅仅只有180艘商船悬挂美国国旗，这个数字只占到了全球航运总量的0.5%。
而中国呢？目前拥有的商船数量超过7000艘。
这还仅仅只是商船，因为在台海作战的关系，我们其他各式船只也能派上用场，如果全都算上的话，这个数字将会超过30万艘。
对比之下，你就会发现中美之间在海上货运能力上的巨大差别。
为什么会造成这种情况呢？
当年强到可怕的美利坚，如今怎么就混成这副鬼样子了呢？
原因很简单，因为造船业的没落。
10月10日，工业和信息化部发布中国2024年前三季度造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长。
今年前三季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量稳步增长，三大指标分别占世界市场份额的55.1%、74.7%和61.4%。
在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位，各家造船厂都提前完成了今年的经营指标，市场需求快速增长。
有的造船厂光是前三个季度，就已经完成了全年计划的200%，生产线表已经排到了2030年。
海上货运能力，看的是一个国家的造船业是否发达。
而造船业是否发达的背后，又取决于这个国家的钢铁产业在世界上到底是个什么位置。
2023年，全球各地区粗钢产量，排名第一，且遥遥领先的是亚洲和大洋洲。
其他地区就算全都加起来都没有亚洲和大洋洲多。
而在亚洲和大洋洲里面，占比最多的又是三个国家：中国，印度，日本。
其中排名第一的中国，那简直就是断层式的领先。
光一个国家，就占据了全球钢铁产量的一半以上。
也就是说，你把世界上其他国家所有的钢铁产量全都加起来，都比不上我们。
所以为什么业内经常有个段子，说世界钢产量排名：
中国第一、河北第二、唐山第三、而第四名则是唐山瞒报的钢铁产量。。。
而美国呢？
数据上反应的非常扎心，钢铁产量只有咱们的8%。
要知道，人家祖上，几十年前可阔的不行。
前面说过，二战期间美国一共抽调了各式船只超过12.7万艘。
为什么这么厉害啊？
其背后，离不开一家无比传奇的企业——美国钢铁公司。
美国钢铁公司成立于1901年，由大名鼎鼎的J·P·摩根操盘，由卡内基钢铁公司和联合钢铁公司等十几家企业合并而成。
在最巅峰的时候，美国钢铁公司雇佣了34万名工人，年产3500万吨钢铁，控制着美国钢产量的65%。
而钢铁呢，又被成为工业的粮食，所以当时很多人都说，美国钢铁公司上空冒出的黑烟，那不是污染，而是美国经济腾飞的标志。
有一些经历过那个辉煌年代的人，都跑出来感慨：
“（美国钢铁公司）它是制造摩天大楼的结构钢的中心，它不光为那些著名的建筑，世界贸易中心、帝国大厦提供钢材。它还是制造船只甲板的中心，它让美国海军舰队变得强大！”
这话还真是一点都不假。
整个二战期间，美国生产了坦克：轻型29680辆，中型50632辆，重型2202辆。
而作为对比，德国人的坦克：轻型5968辆，中型19516辆，重型1830辆。
二战期间，美国一共生产了262524架飞机，而日本呢？只有6万多架。
船只就不用说了，二战期间，美国建造了超过150艘航母，1万多艘各式军舰，还有超过12万艘船只。
而这里面绝大多数的钢铁，都出自美国钢铁公司的生产线。
所以，真正打赢二战的不是美军，而是美国那十几万艘来回穿梭在大西洋上，运送物资的船只。
而是美国钢铁公司那爆炸式的产能。
可现在，一切都变了。
随着美国制造业的外迁，工业迅速空心化，现在美国已经没有任何一家钢铁公司跻身全球十大钢铁生产商之列了。
美国国内的整个钢铁行业，就只剩下了一具空壳。
2023年12月，当年二战中被美国用爆炸式产能击败的日本，有一家名为新日本制铁的公司，宣布以141亿美元现金收购美国钢铁公司。
美国钢铁公司有98%的股东都已经同意了这项收购案。
虽然很多美国政客觉得从情感上接受不了。
比如就有参议员说：“我一直坚持认为，钢铁关乎安全、国家安全，现在他们声称要把它卖给一家外国公司，这太不像话了。”
可是他们的反对有用吗？
他们情感上无法接受，有意义吗？
没有任何意义，因为帝国日暮。
曾经辉煌的美国工业，如今夕阳西下，一去不复返了。
2025年1月，阿拉斯加埃尔门多夫军事基地内，美军第11空降师士兵正在零下30摄氏度的严寒中进行"联合太平洋多国战备中心2025"北极部署演练。 与此同时，在距离这里数千公里的俄罗斯北极地区，"北风之神"级核潜艇悄悄潜入冰层之下，准备进行新一轮的战备巡航。 这两个看似毫不相关的军事行动，却在向世界传递着同一个信号：北极，正在成为大国博弈的新焦点。 就在这种背景下，被称为"普京哲学家"的俄罗斯思想家亚历山大·杜金发出了令人深思的判断。 这位在1997年就准确预测了乌克兰冲突的地缘政治学者认为，未来的大国冲突热点不会是人们普遍关注的台海或南海，而是那片看似沉寂的北冰洋。 虽然杜金因其极端民族主义立场在国际上颇具争议，但他对地缘政治走向的判断却往往具有前瞻性。 冰雪下的"金山银山"：全球都想分一杯羹 要理解北极为何会成为潜在冲突的焦点，首先得看清楚这片冰雪覆盖的土地到底藏着什么宝贝。 据美国地质调查局2024年发布的最新评估报告显示，北极地区蕴藏着全球约13%的未探明石油储量和30%的未探明天然气储量。 具体来说，北极石油储量约900亿桶，天然气储量超过47万亿立方米，这个数字相当于俄罗斯现有天然气储量的1.2倍。 除了油气资源，北极地区的稀土矿藏价值保守估计超过1.2万亿美元，这个数字足以让任何大国心动。 更重要的变化是，气候变暖正在让这些资源变得可以开采。 据欧洲航天局的卫星监测数据显示，2024年北极海冰覆盖面积比1981-2010年平均水平减少了103万平方公里，相当于两个法国的面积。 按照目前的融化速度，科学家预测2030年可能出现人类历史上第一个完全无冰的北极夏季。 冰层融化会带来不少气候问题，但好处也显而易见，就是航道开通。…
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