我们都知道，中国最大的假想敌是美国，同样的，美国最大的假想敌就是中国。
经过无数次的兵棋推演之后，美国军方得出了一个结论：想要战胜中国必须要开发新式武器系统，比如导弹、战舰和喷气式战斗机，这都是每年国防预算中非常重要的一部分开支。
可他们却忽略了一个最关键，也是最有可能致命的问题：
假设有一天中美真的开战了，主战场最有可能会在哪里？
是在夏威夷吗，还是在美国的西海岸？
都不是，而是在台海。
那么，这就意味着美军需要横跨整个太平洋来输送军需战略物资。
有人说，不对啊，这不是还有日韩吗？日韩完全可以补给前线的美军啊。
可是你忽略了一点，咱们假设的前提是中美爆发了战争，你想啊，如果真到了那一天，朝鲜能不出手吗？
还有就是我们会坐视不理，眼睁睁的看着在我们轰炸半径范围之内的日韩，成为美军的后勤生产补给基地吗？
当然不会了，日韩在第一轮就会成为被打击的目标。
因为他们太靠近前线了，根本没有一个稳定的生产环境，所以大后方只能放在美国本土。
所以关键点就来了，美国的后勤补给能力，海上运输能力到底如何？
11月1日，华尔街日报就发表了专栏文章，里面就对比了中美之间海上货运能力的差距，其中还透露出了一个非常重要的信息：
那就是美军现在海上运输的能力严重退化，根本无法应付超长距离下的巨量物资运输，所以只能依靠私营货运公司的数百艘船只来承担近80%的后勤补给。
数据是不会说谎的。
目前，美国军事运输司令部仅仅只能调用44艘政府运输船，而这些里面，有有28艘将在8年内退役。
如果再动用其他的运输船，比如说预备役啊，最多只能找到100多艘。
如果要进行大规模动员，那么还可以再征用另外95艘参加政府计划的私人船只。
这样一来，满打满算的情况下，美军运输司令部最多也只能保证约200艘舰船能被投入到与中国的潜在战争中。
当然了，如果真的爆发了战争，各个国家都会将悬挂本国旗帜的民用船只整合，抽调到军事后勤行动中。
比如在二战时期，当时的美军就强大到可怕，为了支援美国陆军在欧洲和北非的军事行动，美军共调集各类船只超过127793艘。
这些船只全都被改造成了陆军的运兵船和装备运输船。
可以说，支撑美军打赢二战的，并不是先进的武器装备，而是这十几万艘来回穿梭在大西洋上，运送物资的船只。
可是现在呢？
仅仅只有180艘商船悬挂美国国旗，这个数字只占到了全球航运总量的0.5%。
而中国呢？目前拥有的商船数量超过7000艘。
这还仅仅只是商船，因为在台海作战的关系，我们其他各式船只也能派上用场，如果全都算上的话，这个数字将会超过30万艘。
对比之下，你就会发现中美之间在海上货运能力上的巨大差别。
为什么会造成这种情况呢？
当年强到可怕的美利坚，如今怎么就混成这副鬼样子了呢？
原因很简单，因为造船业的没落。
10月10日，工业和信息化部发布中国2024年前三季度造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长。
今年前三季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量稳步增长，三大指标分别占世界市场份额的55.1%、74.7%和61.4%。
在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位，各家造船厂都提前完成了今年的经营指标，市场需求快速增长。
有的造船厂光是前三个季度，就已经完成了全年计划的200%，生产线表已经排到了2030年。
海上货运能力，看的是一个国家的造船业是否发达。
而造船业是否发达的背后，又取决于这个国家的钢铁产业在世界上到底是个什么位置。
2023年，全球各地区粗钢产量，排名第一，且遥遥领先的是亚洲和大洋洲。
其他地区就算全都加起来都没有亚洲和大洋洲多。
而在亚洲和大洋洲里面，占比最多的又是三个国家：中国，印度，日本。
其中排名第一的中国，那简直就是断层式的领先。
光一个国家，就占据了全球钢铁产量的一半以上。
也就是说，你把世界上其他国家所有的钢铁产量全都加起来，都比不上我们。
所以为什么业内经常有个段子，说世界钢产量排名：
中国第一、河北第二、唐山第三、而第四名则是唐山瞒报的钢铁产量。。。
而美国呢？
数据上反应的非常扎心，钢铁产量只有咱们的8%。
要知道，人家祖上，几十年前可阔的不行。
前面说过，二战期间美国一共抽调了各式船只超过12.7万艘。
为什么这么厉害啊？
其背后，离不开一家无比传奇的企业——美国钢铁公司。
美国钢铁公司成立于1901年，由大名鼎鼎的J·P·摩根操盘，由卡内基钢铁公司和联合钢铁公司等十几家企业合并而成。
在最巅峰的时候，美国钢铁公司雇佣了34万名工人，年产3500万吨钢铁，控制着美国钢产量的65%。
而钢铁呢，又被成为工业的粮食，所以当时很多人都说，美国钢铁公司上空冒出的黑烟，那不是污染，而是美国经济腾飞的标志。
有一些经历过那个辉煌年代的人，都跑出来感慨：
“（美国钢铁公司）它是制造摩天大楼的结构钢的中心，它不光为那些著名的建筑，世界贸易中心、帝国大厦提供钢材。它还是制造船只甲板的中心，它让美国海军舰队变得强大！”
这话还真是一点都不假。
整个二战期间，美国生产了坦克：轻型29680辆，中型50632辆，重型2202辆。
而作为对比，德国人的坦克：轻型5968辆，中型19516辆，重型1830辆。
二战期间，美国一共生产了262524架飞机，而日本呢？只有6万多架。
船只就不用说了，二战期间，美国建造了超过150艘航母，1万多艘各式军舰，还有超过12万艘船只。
而这里面绝大多数的钢铁，都出自美国钢铁公司的生产线。
所以，真正打赢二战的不是美军，而是美国那十几万艘来回穿梭在大西洋上，运送物资的船只。
而是美国钢铁公司那爆炸式的产能。
可现在，一切都变了。
随着美国制造业的外迁，工业迅速空心化，现在美国已经没有任何一家钢铁公司跻身全球十大钢铁生产商之列了。
美国国内的整个钢铁行业，就只剩下了一具空壳。
2023年12月，当年二战中被美国用爆炸式产能击败的日本，有一家名为新日本制铁的公司，宣布以141亿美元现金收购美国钢铁公司。
美国钢铁公司有98%的股东都已经同意了这项收购案。
虽然很多美国政客觉得从情感上接受不了。
比如就有参议员说：“我一直坚持认为，钢铁关乎安全、国家安全，现在他们声称要把它卖给一家外国公司，这太不像话了。”
可是他们的反对有用吗？
他们情感上无法接受，有意义吗？
没有任何意义，因为帝国日暮。
曾经辉煌的美国工业，如今夕阳西下，一去不复返了。
据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
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