近日，印度媒体又对中国航母发起了新一轮的”抹黑”行动。
他们唯恐天下不乱般声称，中国航母的动力系统存在严重缺陷，每次开动都冒出滚滚黑烟。
而令人哭笑不得的是，韩国媒体也跟着”煽风点火”。
这些媒体像是找到了”宝藏”一般，对着航母启动时的照片反复做文章，言语中充满对中国航母技术的质疑。
难道中国航母真的存在他们所说的问题吗？为什么偏偏对”冒黑烟”如此津津乐道？而喋喋不休的印度，自家的航母又是否真的”清洁无烟”呢？
说起对中国航母的挑刺，印度媒体可谓是“专业户”了。
这些媒体仿佛装了一副“显微镜”，总能从中国航母的一举一动中发现所谓的问题。
特别是在航母启动时冒出的那股黑烟，更是被他们反复提及，好似抓到了什么惊天大事似的。
印度媒体振振有词地表示：“中国航母 的整体设计虽然不错，但其低劣的发动机性能却成为了最大短板，每次启动时冒出的滚滚黑烟就是最好的证据！”
不仅如此，韩国媒体也跟着“雪上加霜”，纷纷转载这些言论，俨然一副”专家”姿态对中国航母指指点点。
每当中国航母进行例行训练或海上演习时，这些媒体就会像“嗅到腥味的猫”一样兴奋。他们不厌其烦地对着航母照片放大、剪辑，试图从那缕升起的烟雾中找出中国航母的致命缺陷。
这种对中国军事装备的抹黑，早已不是第一次了。
早在今年8月的南通明斯克号航母起火事件，让这些媒体兴奋得像是过年一样。
印度欧亚时报甚至嘲讽道：”你可以把苏联航空母舰从俄罗斯带走，但你无法避免苏联系航母起火的诅咒。”
这些媒体还煞有介事地分析说，这次火灾暴露了中国在航母技术上的重大缺陷。
但这些媒体是否真的了解事情的来龙去脉？明斯克号到底是怎么回事？
首先，明斯克号根本不是中国海军的现役军舰，而是一艘已经退役46年的老舰，正在进行主题公园改造。
这艘舰艇与中国现役的辽宁号、山东号和福建号航母没有任何关系，对中国海军的实力更是毫无影响。
相比之下，中国自主建造的福建号航母已经开始海试，这艘排水量超过8万吨的巨舰采用了世界最先进的电磁弹射技术。
但印度媒体对这些技术进步却选择性失明，仿佛只看得见”黑烟”和”火灾”。
某些印度媒体甚至直接误报成解放军的现役航母，这种做法不仅不专业，更显示出他们急于抹黑中国的心态。
退一步说，即便是退役航母的火灾，也应该以专业的角度分析原因，而不是借机抹黑。
明斯克号起火的原因很可能是在改装过程中，上层建筑中的旧涂料、绝缘材料和堆放的建材引发的意外事故。
这与其说是”诅咒”，不如说是一次普通的工程事故。但印度媒体却借题发挥，上演了一出”无中生有”的好戏。
要知道，这艘老舰在建造时就采用了铝镁合金上层建筑，这种材料虽然重量轻、强度高，但不耐高温是其致命弱点。
这也是为什么后来的舰船建造普遍改用钢结构，这些基本常识印度媒体难道不知道吗？
回到航母冒烟的问题上。印度媒体的这种说法，就像是看到汽车冬天启动时冒白烟，就断定这辆车一定是”破车”一样可笑。
事实上，任何一个稍有常识的人都知道，常规动力系统在启动时产生烟雾是再正常不过的物理现象。
这让人想起一句老话：对自己的缺点视而不见，对他人的问题却无限放大。
印度媒体这种既当裁判又当运动员的行为，真是给世界军事媒体界贡献了一出好戏。
那么问题来了：航母为什么会冒黑烟？
要想真正理解这个问题，我们得先从航母的“动力之源”说起。
在当今世界上，除了极少数采用核动力的航母外，绝大多数航母都选择了重油作为燃料。这个选择背后体现了造船工业的深厚积累和智慧。
有人可能会问：重油是原油提炼后的残留物，为什么不用更高级的燃料呢？
这个问题很有意思，让我们来详细分析一下重油那些鲜为人知的优势。它们共同构成了航母动力系统的“不二之选”。
第一，重油的性价比极高，价格只有其他燃料的几分之一。
一艘航母的油箱容量动辄上万吨，如果使用价格昂贵的柴油或航空煤油，那运营成本将会让任何国家的海军都望而却步。这也是为什么即便是美国这样的军事强国，其常规动力航母也都在使用重油。
重油的第二大优势是其极高的安全性，这一点在军舰上尤为重要。由于其闪点高、不易挥发的特性，即便在战时被敌方武器击中，也能最大限度地降低燃烧爆炸的风险。
第三个优势则是它超强的续航能力。重油的能量密度大，燃烧持续时间长，这让航母能够在海上连续作战数月之久，无需频繁返港补给。
那为什么启动时会冒黑烟呢？
这要从燃烧原理说起了。重油由于粘稠度高，需要较高的温度才能充分燃烧。当航母刚刚启动时，燃烧室温度还不够高，重油就会出现不完全燃烧的情况。
这种现象就像我们在寒冷的冬天早上启动汽车时，排气管会冒出白烟一样正常。英国“伊丽莎白女王”号航母和意大“加里波第”号航母都会出现这种情况。
重油虽然看起来不够高级，但它的特点恰恰满足了航母作为一种战略武器的核心需求。印度媒体对此视而不见，反而抓住这个正常现象大做文章，着实令人啼笑皆非。
事实表明，一种动力系统的优劣，不是靠表面现象来判断的，而是要看它是否能满足实际作战需求。
从实战角度来看，重油动力系统完美地满足了现代航母的各项需求。无论是经济性、安全性还是持续作战能力，它都交出了一份令人满意的答卷。
那么有人可能要问了：既然重油会冒黑烟，有没有办法彻底解决这个问题呢？答案是有的，而且只有一个——那就是使用核动力。
正当印度媒体对中国航母指手画脚的时候，印度自己的航母发展却面临着尴尬的困境。
在5月中，印度国防部长拉杰纳特·辛格突然声称，要建造第五艘、第六艘甚至更多的航母。这番豪言壮语让人不禁莞尔。
要知道，印度现有的维克兰特号航母，可是创造了史上最慢航母建造记录。从2009年开工到2022年服役，整整耗时13年，这速度恐怕连蜗牛都要摇头叹息。
更有意思的是，这艘号称国产的航母，其实是一艘“万国配件”拼装的舰艇。动力系统要靠美国，舰载机得找俄罗斯，防空导弹和雷达要向以色列买，连个拦阻索都得麻烦美国帮忙。
这种情况，让人想起了东施效颦的典故。别人的优点没学到，倒是把缺点都学了个遍。
最具讽刺意味的是，印度引以为傲的“超日王”号航母同样存在冒黑烟的问题。这艘由俄罗斯戈尔什科夫号改装而来的航母，启动时照样会冒出滚滚黑烟。
这不是很好地证明了一个道理吗？冒黑烟根本就不是什么技术缺陷，而是常规动力航母的共同特点。
如果印度真的对航母冒烟这么介意，其实解决方案也就是之前提到的：发展核动力航母。
但是，核动力航母可不是说造就能造的。它需要极其深厚的技术积累和雄厚的工业基础，这恰恰是印度目前最欠缺的。
看看福建号航母的发展历程就知道了。中国能建造如此先进的航母，靠的是数十年如一日的技术积累和产业升级。
与其对他国的航母指手画脚，不如脚踏实地发展自己的实力。这个道理，印度媒体不会不明白。
正所谓“闲谈莫论他人非，自己更要趁早改”。航母建设是一项需要长期积累的系统工程，决不是靠几句大话就能实现的。
最后送印度媒体一句话：喊破嗓子不如甩开膀子，与其做“键盘航母专家”，不如做个脚踏实地的建设者。
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