鸭绿江是一条位于中国和朝鲜之间的江河，实际上是中国和朝鲜的界河。
而在这条江上，有一座中朝国交史上非常重要的桥，这座桥就是中朝友谊桥。
当然，这并不是现在中朝之间存在的那条友谊桥，而是它的“前身”。
那么，是哪条友谊桥呢?
为什么要说她是“前身”?
又是哪条友谊桥继承了它?
而且现在还有正在建设的过程，甚至已经建设好了很久都通不了车，这究竟是怎么回事?
当年建那条友谊桥的时候，是国内战争时期日本侵华战争的尾声。
当时我军与国军都在对抗日军，尽管当时我党还和国民党有些小摩擦，但总体来说还是联合国军，比较团结地对抗外敌。
等日本投降了以后，我国境内就没了外敌，战线也停下来了，反而国内矛盾重新开始拉满。
直到国民党战败，蒋介石率残军退到台湾，解放战争才正式结束。
整个抗日战争历时14年，我军培养出了一批又一批优秀将领，将他们派出去支援抗美援朝战争。
随着我军对国内政权的掌控逐渐稳定下来，也无心再理国内琐事，先后发动了几场战争，在国际上引发了不小的重视。
其中一场，就是抗美援朝战争。
从1950年到1953年，这场历时三年的战争成功打败了以美国为首的联合国军，由此奠定了我国在国际上的地位。
同时也为中朝之间搭建友谊架起了第一座桥。
这条友谊桥有着非常重要的历史意义与时代价值，见证并参与了中国与朝鲜之间最重要的那一段外交历程。
正因如此，这座历史文物的重要性可想而知。
而这座新建的友谊桥则是我国基建能力的一次巨大考验。
我国基建是非常厉害的，在全世界也算独一档了。
不仅如此，在我国的基建施工队伍里，还有众多优秀企业家与技术工作者，他们费尽心力地拼搏进取，将我国的基建工程做到了一个相当高的水平。
如此厉害的施工团队自然也是宝贝，哪怕是在国外施工，他们的事情还是优先考虑我国人的利益，就连美国城市里的施工队伍，都有不少中国人。
尽管我国基建在鸭绿江大桥上遇阻，但其实我国的基建在其他国际项目上也展现出了非常强大的实力与决心，比如不久前刚刚开通的大曼德拉大桥，这座被誉为“世界级大奇迹”的工程正是中国基建团队经过重重难关之后完成的。
然而相比这些其他地方的建设来说，鸭绿江大桥这一项目无疑是优先级别更高、更重要一些。
这是因为中朝双方共同建设的协定签署于2010年，而这里面还有一个重要因素，那就是整个工程总费用也由中朝两国共同担负，总共是22亿人民币。
既然是双方协商，那么就需要双方都做出一定程度上妥协。
既然中国方已经将大桥主体工程施工完毕，那么就应该将活给朝方做，既然朝方不做，那就要赶紧让他们去做。
如此一来，鸭绿江大桥通车事宜就能够顺利完成，而这对于中朝双方来说，都是一件好事。
那么，自2014年大桥主体工程完工后，为何迟迟不通车呢?
其实鸭绿江大桥本来就已经非常接近完工了，然而就是因为对方耽误工期，就导致通车遥遥无期了。
鸭绿江大桥于2010年9月份正式开工建设，它作为原本“中朝友谊桥”的替代品，是为了适应当今时代经济发展的需求日新月异的发展步伐。
同时，也为了提高中朝贸易所产生的要素成本，降低中朝贸易周期。
建设这样一座大桥，不仅可以将清津市与上甘岭以及惠山三地连接在一起，还可以将九三口岸与临川口岸直接相连，大大缩短两地之间所需要耗费的时长，从原本需要四十分钟才能走完的一段路程缩短到十分钟之内，这样一件运营效率巨大的事情，可以见此大桥能够提高多少中朝贸易效率。
除了在经济方面有着巨大的影响力以外，这座新建的鸭绿江大桥还具备有极高的人文价值。
它是由中国自行设计规划建造的一座人字形斜拉桥，其造型可谓是非常具有创新意义，同时也象征着当今时代背景下，中朝两国关系的新发展。
然而鸭绿江大桥不同于以往我国自己境内建造的大桥，有着自己完整政策的地方，由于作为中朝交界的大桥，它就不得不考虑一个跨境的问题，而这个问题就是：国际通行政策问题。
由于我国一直没有关于国际通行政策方面的管理规定，所以我们就不能在此基础上来进行设计。
当然后来相关部门也提出了一些设计要求，但这些设计要求无疑都是建立在这个政策之上的，更何况即便是在按照这些设计要求进行设计，也只是增加了一跺稳定性，并不能解决最开始的问题。
即使我们按照相关设计要求来绘制了结构性文件，但是这些文件并不能保证对方能够提供相应标准的设计文件，所以这也影响到工程进度。
虽然后续国家交通部等相关部门要求进行修改方案调整，但是仍然不能解决大部分问题，这些问题最终都落到了中方建筑队身上，他们又要对施工图进行重新绘制。
为了能够顺利完成，中国决定采取强硬的一些措施，比如说将一些成套设备以及设施等提前运送过去，为后期施工时提供充足保障，并提前做好准备。
但在施工过程中，由于一些设备技术问题，再加上各种人为方面的因素干扰，也影响到了施工进度，同样也落到中方建筑队身上。
更甚者，在04年元旦时，江水结冰就影响到了初步进度。
新一年度全面施工的时候，由于地面还存有一些山体障碍，加之朝方当地天气原因等各方面因素，也影响到了进度。
而且由于这项工程初期计划周期比较短，是相当于三年的合同期限，所以特别容易出现各种问题，不得不延长工期，更不要说后期由于一些突发情况，比如说境外疫情等原因导致出现工期延长等问题。
于是随着时间一点点过去，就来到了2014年，由于进度已经远远超出了合同期限，同时根据相关规定，此时中国方面应该暂时停止施工，以保护自己利益不受损失。
为了维护合同精神，中国方面十分克制，坚持继续往后推动了半年多才停下来，但就算是这样，合同约定下，我方也承担了大部分责任，这就是为什么会有“控制协议”的原因。
因此我国希望朝方能够早日复工，但很可惜的是朝方方面对于复工工作的积极性并不是很高，高层对低层进行动员时还是需要一定时间的，所以导致复工日期一推再推。
更聚集还因为其他一些动员需要时间的问题，造成多次会议以后才决定完成方案，并且协议调整内容较多，这个时候又经历了一些比较复杂繁琐的问题，比如说出现一些人员方面的问题，又需要花费一些时间去处理它们等等，这些事儿都特别耗费时间。
直到2018年底施工时遇到新冠疫情，于是朝方为了防止疫情扩散，就关闭了通道，并对出入通道进行封堵，才导致现在这个样子。
因为疫情也需要一定时间才能平复，直到2021年疫情稍稍平息了一些，他们才逐渐开始进行修筑，一切都在有条不紊地进行，因此对于近期是否能够通车的问题，大家还都是比较期待的，但最终却由于突发的一些情况导致计划泡汤，于是再次处于了停滞状态，现在连通车试验都还没有开始。
尽管我们鸭绿江这边的大桥现处于停滞状态，但是中国基建还是不错的，中国在全球基建方面名列前茅，在其他地方还有很多很棒的作品，比如前面提到的大曼德拉大桥，就是由我们中国施工团队参与建设的一项伟大的成就，在国际上备受赞誉。
他们凭借着过硬技术和经验，成功战胜了当地气候等种种困难，让这座大桥如期完工，并彰显了中国基建技术的不凡实力和底蕴，同时也让世界见识到了中国工匠精神与精益求精的工作态度和风格。
更重要的是，中国基建依旧在不断向前迈进，无论是在国内还是国外，都能看到中国基建的身影和贡献，我们永远在路上，用行动证明着我们的决心与实力。
对于朝鲜来说，如果再继续这么拖下去，对于他们自己国家来说也不是什么好事儿，因为毕竟这样的话可能会浪费掉大量资金，而对于我们国家来说，也会造成损失，所以这是两国都不愿意看到且需要尽快解决的问题。
另外，中国大桥既然已经修好了，那么接下来肯定都还是会维修保养维护这些方面，只不过这些都会提高对方保养维护维护国内基础设施与建筑方面专用标准来做的，而这些标准都是要由国际交通设计总局发布批示下发，所以它需要一个时间周期，但总体来说影响都不会太大，可以接受。
因而，对于后期陆续施工出台的一些规定，我们还是比较期待，不管许多细节问题如何，只要双方按照规约这样进行操作，那么对于中后期施工都有很好的保障作用，有助于后期更顺利地推进工作，有效降低风险等。
如今，在中国建设的新鸭绿江大桥依旧静静矗立，等待着通车的一天，不仅承载着两国人民之间美好的愿望，更是中国基建实力的骄傲和象征。
刚当上日本首相没几天，高市早苗就跑到马来西亚 “捅了篓子”。10 月底东盟峰会期间，她不好好参加会议，反倒抽时间去了吉隆坡的日本人墓园，给里面的日军 “慰灵碑” 献花，还说这些战死的日军是 “我先辈们”，压根没提当年日军在马来西亚杀人放火的事儿。这波操作直接点燃了马来西亚人的怒火，网上骂声一片，连当地报纸都连着几天发文批评。 峰会期间 “跑偏”：专门去给侵略者献花 10 月 25 日，距离高市早苗当选首相才四天，她就带着外交团队抵达吉隆坡。按照日程，她要参加东亚峰会、与多国领导人会谈，可谁也没想到，她悄悄加了个 “私人行程”—— 去吉隆坡日本人墓园参拜。 现场照片显示，高市早苗站在刻有日军名字的慰灵碑前，双手捧着鲜花鞠躬，嘴里念叨着…
中国致函联合国，表态日本若介入台海就是侵略，届时中国将会自卫。这件事情引发日本媒体的强烈关注，一些日本的极端人物显然坐不住了。 11月21号，中国正式向联合国致函，目前该封信件已经成为联合国大会的正式文件，向联合国所有的成员国分发。也就是说，中国给联合国的这封信，属于讲给整个国际社会听的。 这封信的内容主要是指出日本方面的涉台言论侵害了我们的主权，尤其强调如果日本用武装力量介入台海问题的话，中国依据联合国宪章等相关法律赋予的合法权益展开自卫权。也就是说，我国等同于告诉全世界，如果日本在台海问题上轻举妄动的话，我们不惜开战。而且，我们用武力回击是依据国际法令的，这一方面是作为2次世界大战战胜国的权利之一，另外一方面也属于严格遵循二战之后的国际秩序和相关的法律，属于替天行道。从这一点上来说，即便到时候我们真的和这个岛国开战的话，也是师出有名，并且提前已经通报了自己的观点和相应的法理依据。 而针对我国21号向联合国提交的这份信函，日本媒体高度关注，一直在紧盯着这件事情的整体走向。朝日新闻在11月22号提到这件事情的时候，表示“预计中国今后将会加大力度向国际社会发出信号”！ 这也是日本目前比较担忧的我国的一个做法，因为我们的呼吁和立场，一旦在国际上形成普遍共识和得到大力支持的话，那么日本有可能陷入空前孤立的国际局势。这绝对不是这个岛国愿意看到的。 而与此同时，日本内部的一些激进派对于这则消息也非常的敏感。不过相比于日本的一些主流媒体，这些激进派仍然秉持着自己一些极端的思维，认为这个时候是日本做出强硬反击的时候了。 田母神俊雄是日本航空自卫队的前总参谋长，此人在11月23号通过自己的社交平台发表了自己的观点。此人同样指出了21号中国向联合国致函这件事情，说中国似乎可以为所欲为。而这一切的发生，就是因为日本此前对于中国驻大阪总领事的极端言论没有立刻启动“不受欢迎的人”的程序，所导致的。现在面对中国向联合国提交的这封信函，日本方面要如何回应？如果日本不会对于这种荒谬的言论采取强硬措施的话，将会沦为国际的笑柄。 这个人的观点既极端又荒谬，而且还强行把一些不相关的事情联系在一起。我们驻大阪的总领事当时之所以说出一些比较强硬的言论，恰恰是由于高市早苗拒不撤回涉台言论又不肯道歉，是在这种情况下才愤慨发声的。身为我国的外交人员，坚定的维护我们的主权和尊严没有任何问题。日本政府没有任何的理由对我们的领事采取强硬措施，而即便退一步讲，就算是日本当时对我们的外交人员采取了所谓的驱逐措施，也不会影响我们向联合国致函这件事情。目前导致中日关系持续紧张的核心原因就是日本政府方面拒不撤回言论又不认错，只要这个核心原因没有变，我国在国际社会上的相应反制动作就不会停止。这种反制动作绝对不会因为日本方面驱逐我方的外交人员而发生任何的变化。 至于此人提到的日本对于这件事情如果不进行强烈反制就会沦为笑柄这个话题，我认为就是在挑动日本内部的一些极端势力。 我国已经向联合国表明了我们的态度，我们尊重国际秩序和国际法规，我们履行的也是维护二战之后国际秩序的责任和义务，行的是大道！在这种情况下，日本本身理亏在先，又能够采取怎样的所谓强制措施呢？而如果日本真的想采取强硬的反制措施的话，我认为他们早就应该行动了。因为从11月7号高市早苗涉台言论一直到现在为止，时间已经过去了十几天了，我国从外交，经贸和军事领域多管齐下，对日本进行反制！这些动作都已经让日本感受到了一些空前的压力，如果这个岛国真的想采取强硬的措施进行反击的话，他们早就应该动手了。但现在的实际情况恰恰相反，日本方面对于中国采取的措施不仅没有进行反制，反而只是一味的被动接受，只是在硬挺而已。 日本之所以如此被动，首先是自己理亏，其次是实力不允许，就算是想反击，也只能是杀敌800自损1000，最后得不偿失。第三是中国占据着法理公道的绝对制高点，根本没有给日本留任何的余地。
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