文|肉肉
近年来,我国航天事业的迅速发展是有目共睹的。
随着歼-20,运-20等战机的问世,大家都对我国实力的提升感到骄傲。
但在这之中,却有一项技术一直让我们觉得惋惜。
直到2001年,经过我国科研工作者的努力,终于实现了零的突破。
我们也从原来的依赖进口,转变成现在的自主研发制造。
正是因为这项技术,直接让我们的邻居俄罗斯一下子失去了最大的市场,现在只剩下后悔。
纵观现在的国际地位,我国在其中的分量也是占比非常多的。
短短75年,就能发展的如此迅速,我们可以非常自豪的说,除了我国没有一个国家能够做到。
美国将我们视为竞争对手,韩国、日本以及一些欧美国家等,都紧跟美国的步伐,对我国进行一系列的制约。
国家不止一次在强调,科技才是第一生产力。
小到企业大到国家,大家都知道,在现如今的社会,想要站稳脚跟,一定要有核心科技才行。
翻看现在的新闻,每一个都在叙述“大国重器”方面的内容。
每当看到国家又有新的技术问世,就会打心底里自豪。
但在了解我国的科技崛起之路就会发现,我们一路走来实在是太难了。
大家一直听过我们有一句老话叫“上可九天揽月,下可五洋捉鳖”。
自古以来,中国人就对天空有着深深的向往。
据传,曾经鲁班就建造过一个鸟型飞行器,可以在天空中飞行三天。
在很久以前,这是一个神话传说,但现在这成为了事实。
我们现在拥有各种型号的战机,甚至连飞机我们也成功的建造出来。
别看我们现在的飞机建造的这么快,但飞机上有一个零件却是长期进口俄罗斯。
在飞机中有一个零件占据着非常大的地位,那就是航空发动机。
它就相当于飞机的“心脏”,因为有它的存在,飞机才可以尽情地在天空中翱翔。
发动机的好坏,关乎着飞机的“健康”,飞行速度、载荷能力等对于飞机来说至关重要。
但因为我们在这方面的技术经验不足,在新中国成立之后,一直需要依赖进口才可以。
而航天技术在现代战争方面又是非常的重要,不管是抗美援朝、还是海湾战争,制空权在这里面就占据了很大的分量。
发展空中军事力量,是我们重要的战略之一。
但发动机领域上,我们一直没有突破,于是就不得不选择去购买其他国家的发动机。
在这之中,美国和俄罗斯是世界上发动机技术最强的国家,我们最终也选择和俄罗斯达成协议。
虽然两个国家的关系很好,对方也愿意和我国合作,但在这种绝密的核心技术上,还是要握在自己手中。
曾经就有媒体报道,我国在军机发动机方面大部分需要进口。
比如俄罗斯最著名的 AL-31发动机,它就被广泛应用在苏-27系列。
而这系列的飞机是世界上最典型的第四代歼击机,曾经打破过多项世界纪录。
这个发动机的性能也自然是有着很大的优势的,我国就曾购买过这款。
按照外界流传出来的消息,这个发动机售价高达300多万美元,当然具体多少,大家也不得而知。
AL-31的出现,帮助我国在研发战机方面提供了很大的帮助。
不只是在战机方面,在火箭发动机上,俄罗斯和我们也有着深入的合作。
在2016年普京访华的时候,就有新闻报道,中俄两国签署了相关协议。
俄罗斯向我国出售RD-180火箭发动机。
在俄、美两国关系还没有像现在这么僵硬的时候,两国之间在发动机上还有过交易。
但关系再好,中间要考虑的东西也有很多 ,不如自己研发创造。
由此,我国开启了研究发动机这一艰难的科技创新之路。
在中国航空工业史上,离不开吴大观,他被誉为“中国航空发动机之父”。
在吴老93岁的生命中,有68年都是在发动机上奋斗。
、我国第一架喷气式战机歼教-1,搭载的就是我国自主研发的发动机。
在吴老的带领下,研制出来涡扇发动机。
在这中间,先后攻克了114项技术难关,最终搭载我国自主研发的涡扇-10发动机的歼-11成功起飞。
有了开头,后面就更好办的了。
随后研发的发动机,性能更加的优秀,歼-11B就全部换成了国产“太行”发动机。
我国交付给巴基斯坦的歼-10CE,据报道称,搭载的也是涡扇-10B的发动机。
被我们称为“国之利器”的歼-20、运-20等,更是装载了一颗“中国心”。
发动机的成功研发,让我们终于可以摆脱长期进口俄罗斯的状态。
随之而来的,俄罗斯在我国自然是失去了一部分的市场。
从涡扇-5到涡扇-15,中间经历了太多的艰辛。
从整机研制到现在,我国在航空发动机 事业上已经经历了68年。
就在上个月,我国第一个严格按照国际标准研制的民用涡轴发动机,AES100成功获得合格证。
不管是从效率、油耗、还是安全性等方面来看,它的综合性能已经达到了国际先进水平。
面对西方国家在科技上面的多年的封锁,我国依旧突破枷锁,成功将核心技术掌握在手中。
虽然和发达国家的技术还有一定的差距,不过假以时日,我国一定能够追赶上甚至是超越他们。
中国航空发动机的发展历程,其实也进步显示了中国科技的发展。
让我们从进口到自主研制,未来也许会变成出口,这一步步的脚印都是无数科研人员日日夜夜研制出来的。
任何困难都无法阻挡中国的崛起。
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