近年随着中美在中国台湾问题上的矛盾愈发凸显，美国也经常性的搞各种兵棋推演模拟中国“武统”的情况。
比如说在2023年的时候，美国就曾经模拟过一次解放军“武统”后，美军军事介入的情况。
此次模拟中，美国尝试过对中国大陆沿海超过1300个军事和工业设施进行轰炸，从而瘫痪中国，使中国大陆无法反击和继续“武统”。
美国轰炸机投弹
不过纵使美国进行再多的模拟，从现实来看美国既没有这个能力也没有这个胆量。
在能力上，现在美国最大的问题是其装备上的落后，导致了其在和中国进行相同领域的军事对抗时被中国压制。
在军事规模上的不足，让美国在可能和中国爆发的大规模军事冲突中难以和中国对抗。
装备上，美国要实现“轰炸中国境内1300个军事和工业设施”，唯一的方案是利用战机挂载远程空对地导弹朝中国本土发射。
美军战机发射对地导弹
在这一方案下，美国一来缺乏能够安全的供战机起飞的设施，二来导弹不够。
美国F-16作战半径1000公里左右，F-15的作战半径2000公里左右，F/A-18EF对地攻击半径1000公里左右，B-52轰炸机转场半径3500公里左右。
这几个战机平台，作战半径最远的就是B-52轰炸机，有3500公里左右。
同时美国使用的空对地导弹JASSM中的JASSM-ER版本，最大射程960公里左右。B-52轰炸机加上JASSM-ER导弹，总作战半径为4500公里左右。
JASSM-ER导弹
4500公里是美国空军的极限对地打击航程了。但是中国这边有东风-26导弹，最大射程也能达到4500公里。
也就是说，美国部署B-52轰炸机，且B-52能打击到中国本土的地方，同时也在中国东风-26的打击范围之内。
一旦中美开战，B-52轰炸机起飞朝着中国飞过来，中国这边就能发射东风-26导弹对美国的机场进行打击。
这个机场美国用一次之后就没法再用了。且同时中国火箭军还将摧毁中国周边的美军能起降的机场，就算B-52能充分的完成轰炸任务，它降落都找不到地方。
火箭军导弹发射
更不要提B-52轰炸机的数量较少，只有大约70架。
还因为维护问题，妥善率比较低（2020年的数据是59%，且还在持续降低），顶天能起飞不到50架。
所以美国要想对中国本土进行轰炸，能起飞战机的地方中国火箭军也能打击到。
等中美真的开战，美国能派遣战机挂载导弹来炸中国，中国一方面可以用歼-20等先进战机拦截美国的这些战机；另一方面可以用火箭军炸美国的机场，消除美国在东亚地区的影响力。
火箭军导弹发射
在军事规模上，截止至2024年9月，美国的库存中一共有大约6500枚JASSM系列导弹。这看起来很多，但中美真打起来，这点东西完全不够用。
俄乌冲突从爆发到2022年11月，俄罗斯方面就使用了超过4700枚各型导弹。
到2024年8月，这个数据超过了1万枚。
这还是俄罗斯打乌克兰，等美国打中国，美国所需的导弹数量大概率还要翻好几倍。
俄军使用战术导弹
当然美国也可以选择在战争开始后扩大相关导弹的生产，但问题是美国的产能能提升上来吗？
美国为乌克兰提供155毫米口径的炮弹都供应不上，到2024年了都还月产3.6万枚。
在美国的计划中，到2025年时，美国的155毫米口径炮弹产能将达到每月10万发。
但看美国现在的炮弹产能，距离月产10万发的目标还是遥遥无期。
美国生产炮弹
可以说因为去工业化的问题，美国现在已经失去了“爆产能”的能力。
要知道俄罗斯就现在都有月产25万发大口径炮弹的能力，美国表现出的军工生产能力还不如俄罗斯。
等中美真打起来，现生产导弹肯定来不及，因此美国只能靠着平时储备的导弹库存作战。
但一来整个JASSM系列导弹库存只有大约6500发，二来JASSM系列导弹也不算特别先进的导弹。
说到底JASSM系列导弹只是一款亚音速导弹。虽然美国给这玩意加上了一些隐身能力，但隐身能力有限，对上中国密集的雷达网络很难绕开中国的防空系统。
只要一天美国没有高超音速导弹，美国在导弹技术上就很难对中国形成太大的威胁。
高超音速导弹概念图
所以美国要想轰炸中国，它还真没法打包票一定能成功。
至于美国没足够的胆量，主要原因是美国和中国爆发军事冲突，有和中国爆发全面战争的风险。
事实上对美国这个国家来说，军事介入中国台湾问题背后的风险，和其成果完全不匹配。
美国军事介入台湾局势，需要考虑两方面的问题。
其一，美国准备死多少人来和中国开战？
美国和中国都是军事强国，且都是体量超级巨大的国家。
美国总不可能在中国台湾问题上，认为自己军事介入后能和中国大陆方面爆发一场小规模的军事冲突，然后自己在不付出巨大伤亡代价的情况下获得这场军事冲突的胜利吧？
以中美两国的体量，这两国打起来那就是第三次世界大战了。
第三次世界大战想象图
美国在二战时期靠着最后下场只阵亡42万人，伤60多万人。
这一次美国是作为世界大战的主力直面中国解放军，美国打算伤亡多少人？
其二，美国军事介入中国台湾问题的目的是为了继续遏制中国，遏制中国的主要目的之一是为了继续当世界霸主，不允许中国挑战它的地位。
但当中美之间爆发战争，当中美双方两败俱伤之后，美国要如何保证不会有第三方渔翁得利？这个“第三方”不会在战后挑战美国的地位？
所以不管怎么看，美国军事介入中国台湾问题的风险，都远远大于收益。
如果美国的政治层精神正常，他们真的不太会武断强硬地军事介入中国台湾问题。
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…
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