“七成！”当这个数字出现在克拉克森的报告中时，整个造船界都为之震动。
要知道，这可不是什么小打小闹的小生意，而是关系到全球贸易命脉的造船订单，而中国，竟然一口气拿下了七成！
曾经在这一领域呼风唤雨的韩国，此刻却只能无奈地接受市场份额被大幅蚕食的现实。风水轮流转，曾经的“追赶者”如今成了“领头羊”，而曾经的“霸主”却陷入了深深的焦虑。
信息来源：工信部:前三季度我国造船三大指标实现同比增长 人民网 2024-10-10
中国崛起的速度，让很多人始料未及。就在几年前，提起造船业，人们首先想到的还是韩国、日本这些老牌强国。
可如今，中国却像一艘巨轮，劈波斩浪，驶向了全球造船业的最前沿。
都说中国是“基建狂魔”，这话一点不假。放眼全球，能像中国这样，拥有如此完整、庞大的工业体系的国家，还真没几个。
从钢铁、机械到电子元器件，几乎所有造船所需的原材料和零部件，都能在国内找到，这就好比打牌，别人手里缺牌，咱们手里却能凑出一副“王炸”，这优势，可不是一般的大
更让人服气的是，中国船企还特别擅长“抱团取暖”，形成了紧密的产业集群。
你造船体，我造发动机，他生产配套设备，大家分工明确，配合默契，效率自然杠杠的。
“价格屠夫”？不，我们靠的是实力，在很长一段时间里，中国制造都被贴上“低价竞争”的标签。
可如今，中国造船业却用实力证明：低价，只是我们的附加优势，真正的底牌，是过硬的技术和质量。
就拿绿色船舶来说吧，这可是未来航运业的“香饽饽”。在环保要求越来越高的今天，谁掌握了绿色船舶的核心技术，谁就能在未来的竞争中占据先机。而中国，恰恰走在了前列。
中国船企在LNG运输船、超大型集装箱船等高端船舶领域，已经取得了令世界瞩目的成就。
这些技术含量高、附加值高的船舶，可不是光靠低价就能拿下的，没有两把刷子，谁敢接这样的“烫手山芋”？
同时中国造船业的崛起，离不开国家战略的指引和支持。
近年来，国家出台了一系列扶持政策，鼓励企业进行技术创新和产业升级，为中国造船业的发展保驾护航。
有了国家的支持，中国船企就像吃下了“定心丸”，可以心无旁骛地投入到技术研发和市场开拓中。
从“中国制造”到“中国创造”，中国造船业正一步一个脚印，向着全球造船强国的目标迈进。
2024年前三季度，中国造船业新接订单量达到惊人的8711万载重吨，同比增长51.9%。
更让人瞩目的是，全球新船订单中，中国接单总吨数高达3467万，市场份额高达70%！
信息来源：前三季度我国造船三大指标实现同比增长 光明网 2024-10-15
前三季度我国造船三大指标实现同比增长
这一连串的数字，足以说明中国造船业的崛起势不可挡。
曾经，中国船企被称为“接盘侠”，专门接那些西方国家看不上的低端订单。而如今，中国船企已经成为全球造船市场的“香饽饽”，订单多到接不过来。
中国速度，再次让世界见识到了什么叫做“弯道超车”。
然而就在中国船企忙着“数钱”的时候，大洋彼岸的韩国造船业，却弥漫着一股不安的情绪。
曾经的“造船霸主”，如今却要眼睁睁地看着中国船企抢走原本属于自己的市场份额，这种滋味，想必不好受。
为了应对中国船企的竞争，韩国船企并非没有挣扎过。他们使出的第一招，就是打“价格战”。
然而，这场“价格战”的结果，却是“杀敌一千，自损八百”，中国船企背靠完整的产业链和规模化的生产优势，在价格上本来就有一定的优势。
而韩国船企为了抢订单，不得不一再压低价格，最终导致利润空间被不断压缩，甚至出现了亏损。
更要命的是，这种“饮鸩止渴”的方式，并没有从根本上解决问题。
中国船企的崛起，靠的不仅仅是价格优势，更是过硬的技术和质量。在高端船舶领域，韩国船企的技术优势已经不再明显，价格战，已经无法挽回败局。
曾经韩国造船业依靠引进技术，在短时间内实现了快速发展。然而，随着市场需求的变化和技术迭代的加速，简单的技术引进已经无法满足市场需求。
在绿色船舶、智能船舶等新兴领域，韩国船企的反应似乎慢了半拍。相比之下，中国船企则在技术创新方面投入了大量资源，并取得了丰硕的成果。
当中国船企已经开始在高端船舶领域“秀肌肉”的时候，韩国船企却还在吃着“老本”，这种差距，迟早会体现在市场份额上。
如果说技术创新不足是韩国造船业的“内伤”，那么人才流失则是“外患”。
随着韩国造船业的衰退，工作条件和薪资待遇下降，越来越多的韩国年轻人对造船业“敬而远之”，转而投向其他行业。
人才的流失，进一步削弱了韩国造船业的竞争力。没有新鲜血液的注入，韩国造船业就像一潭死水，很难再掀起什么波澜。
面对困境，韩国造船业并非坐以待毙。他们开始尝试转型升级，将目光瞄准高端市场，并试图通过技术创新来提升竞争力。
然而，转型升级并非一蹴而就的事情。要想追赶中国船企的步伐，韩国造船业还有很长的路要走。
中韩两国，一衣带水，在造船业领域，既是竞争对手，也是合作伙伴。
中国造船业的崛起，对韩国造船业来说既是挑战，也是机遇。
挑战在于，中国船企的竞争，迫使韩国船企必须加快转型升级的步伐；机遇在于，中国造船业的发展，也为韩国船企提供了合作共赢的机会。
对于中国船企来说，也要看到自身的不足，在高端船舶领域，中国船企与日韩等传统强国相比，仍存在一定差距，尤其是在核心技术、品牌影响力等方面，仍需“奋起直追”。
未来，中韩两国造船企业将在全球市场中继续竞争，但竞争的目的不是为了“你死我活”，而是为了共同推动全球造船业的发展。
在竞争中合作，在合作中竞争，这或许是中韩造船业未来发展的最佳路径。
在2024年的7月底，美国国防战略委员会曾发布了一篇长达114页的报告，分析如果中美两国开战可能出现的情况。 而这篇报告最后总结了一个让美国人颇为意外的答案，那就是如果中美开战，战争将在一个月内结束，不过结果却是美国输掉这场战争。 【钢铁雄狮】 美国明面上的军事力量要强于中国 从明面上看，美国的整体军事力量要强于中国。 在海军方面，美国有大约350万吨的军舰总吨位，中国则是大约240万吨。 从航母到驱逐舰，美国的主力军舰比中国高了不少。 美国有11艘航母，中国仅有3艘；驱逐舰美国有大约70艘，中国大约50艘。 美国舰队 水下军事力量方面，美国潜艇数量倒是没中国多，但美国的潜艇全是核动力潜艇，中国的潜艇大约70%都是常规动力潜艇。 在水下战略核力量和攻击型核潜艇方面，中国在技术和数量上都落后于美国。 最关键的是，美国有数量巨大的海外军事基地。 要想海军真正成为一支远洋海军，不单单要海军的规模巨大，还要有这些海外军事基地。 因为军舰开出本土几千公里，没人能保证不会出问题。军舰的海外维护、补给等事务，都得靠这些海外军事基地解决。 维护中的军舰…
在珠海航展的舞台上，一架神秘的战机吸引了无数的目光，它就是俄罗斯的第五代战机——苏-57。这架战机的亮相，看似是为了展示俄罗斯航空业的实力，实则背后隐藏着一段错综复杂的国际军贸故事。且让我们揭开这层神秘的面纱，探寻一番。 上世纪末，俄罗斯空军立志追赶美国，重启第五代战机的研发大计。1998年，他们推出了T-50项目，意图打造一款能与F-22匹敌的重型隐身战斗机。 理想很丰满，现实很骨感。资金短缺的问题如同一座大山，压得俄罗斯空军喘不过气来。这时，他们想起了远在东方的印度，一个热衷于引进先进武器的国家。 印度空军一见T-50项目，眼睛都亮了，以为这是天上掉馅饼的好事。没想到，投入巨额资金后，却发现项目进展缓慢，甚至事故频发。 到了2018年，印度空军终于忍无可忍，宣布退出合作。这无疑给俄罗斯空军泼了一盆冷水，但也让他们意识到，是时候自己动手，丰衣足食了。 于是，俄罗斯独立完成了苏-57的研发，并在国内小批量装备。这时，世界格局已变，印度的天空面临着中国歼-20和巴基斯坦歼-31的双重压力。印度空军急需一款隐身战机来挽回颜面，而苏-57似乎成了他们的“救命稻草”。 在珠海航展上，俄罗斯将苏-57推向了前台，目的不言而喻。他们知道，印度的困境正是俄罗斯的机会。毕竟，苏-57的研发资金，有很大一部分是来自印度的“慷慨解囊”。如今，印度空军面临的选择不多，苏-57成了他们不得不考虑的选项。 .这场看似巧合的航展亮相，实则是一场精心布局的棋局。俄罗斯和印度，一个是巧妇难为无米之炊，一个是病急乱投医。正如俗语所说：“一个愿打，一个愿挨。”在这场利益的博弈中，苏-57能否成为印度空军的“新欢”？答案尚未揭晓。 故事的结局，或许会让人啼笑皆非。印度空军在经历了T-50的挫折后，是否会再次掉入苏-57的“温柔陷阱”？而俄罗斯，能否凭借苏-57，在这场国际军贸游戏中反败为胜？一切皆有可能。 这场珠海航展上的“偶遇”，让我们看到了国际军贸领域的波诡云谲。在这个大舞台上，没有永恒的朋友，只有永恒的利益。而苏-57，不过是这场游戏中的一枚棋子，它的命运，将取决于棋手的智慧和决心。至于结果如何，让我们拭目以待。
在俄乌冲突的背景下，俄罗斯军队展示了其令人瞩目的军事能力和行动效率。 随着特别军事行动的推进，俄军对乌克兰的军事装备进行了大规模的摧毁行动，彰显出其武力的强大。 俄罗斯军方高效执行了一系列战略打击，将乌克兰的防线压得步步败退。 在冲突的初期，俄军就对乌克兰的重要军事目标进行了密集轰炸，特别是一些重型火炮和多管火箭炮系统。 令乌克兰感到恐惧的是，数以千计的多管火箭炮被俄军的精准打击消灭。 在空中战斗中，乌克兰的战斗机同样受到了无情的打击，数百架战机凌空被击落，这让乌克兰的空中力量大受影响。 在地面上，俄军的推进同样令人震惊。 他们在各个作战方向对乌克兰军队实施了毁灭性打击，集中火力将乌俄军通过其高效的指挥体系和协调一致的行动，迅速在多个战线上打开突破口，将一些重要的村镇收入囊中。 俄罗斯军力的成功，离不开各军事单位的配合。 移动部队和空中力量相辅相成，目标明确地集中于重要的作战区域。 诸如“巴赫穆特”和“马里乌波尔”等战役，成为了俄军展示强大战术能力的绝佳舞台。 多兵种之间的密切协作让俄军在这些关键位置夺得主动，无不显示出其作战能力之强。 乌克兰在这场激烈的冲突中付出了沉重的代价。 除军事装备为数众多地被摧毁外，其战略村镇也陆续被俄军攻陷，这对乌克兰来说是巨大的损失。 每一个被占领的村镇都意味着一片国土的丢失。…
从和平相伴到必要自卫 - 中国战争历程的另一种解读 当代网络时代,各路观点交织而生,充斥着矛盾与争论。有人批评中国"好战",有人称赞中国"维护和平"。作为一个大国,中国的战争历程确实引发了各界的关注和议论。让我们试着以客观公正的目光,梳理一下这段历史,也许能够为人们提供一种全新的解读。 自1949年建国以来,中国确实经历了多次战争。但相比于美国这样的大国,其战争发生的背景和原因则有所不同。正如有网友所说,这些战争都是中国被迫卷入的,而非主动发动。 以抗美援朝为例。当时朝鲜半岛陷入南北对峙,美国试图借机控制整个朝鲜。面对这一挑衅,中国作为朝鲜的盟友,不得不挺身而出,保卫朝鲜的独立。据统计,中国志愿军在这场战争中损失了17.5万人,为兄弟国家作出了巨大牺牲。这不能说是"好战",而是出于维护自身安全和地区和平的必要行动。 再来看抗法援越的故事。当时法国企图重回越南,掠夺殖民地资源。越南求助中国,中国义不容辞地伸出援手,协助越南抗击侵略者,最终帮助越南摆脱殖民统治,实现独立。这种互帮互助的行为,怎能算作"侵略"? 当然,中国与邻国的关系并非一直融洽。在中苏关系恶化后,越南曾多次越境骚扰中国边境,这就迫使中国不得不采取自卫反击行动。这虽然有些"咬人的兔子"的味道,但也说明了中国在面对威胁时的无奈和决心。 总的来说,中国的战争历程反映了一个负责任大国的形象。它并非一味好战,而是遇到严峻的安全挑战时,不得不采取必要的自卫行动。当然,这么多年来,中国始终奉行独立自主的外交政策,对待其他国家和人民都保持友好热情,这也是其独特的立场和魅力所在。 历史总是充满争议,解读也往往因人而异。但让我们以更宽容、理性的态度,重新审视中国的战争历程。也许你会发现,这样的中国,更值得我们去了解和支持。 从戍边卫土到正义捍卫 - 中国战争历程的内在逻辑 在当今信息快速流动的时代,各种观点和论调不断涌现。对于中国的战争历程,也出现了褒贬不一的评论。有人说中国好战,有人说中国维护和平。作为一个负责任的大国,中国的战争历史确实值得我们深入思考。但若以客观、公正的视角来审视,会发现中国战争历程背后所蕴含的正当性与必要性。 自1949年建国以来,中国经历了多场战争,其中包括抗美援朝、抗法援越、对越自卫反击等重大事件。这些战争的共同特点在于,中国并非主动发动,而是被迫卷入。面对周边小国的独立受到挑战,面对超级大国的侵略行为,中国选择挺身而出,捍卫自己的主权和安全,维护地区和平。这种自卫性质的战争,体现了一个负责任大国的担当。…
前言 在当今世界舞台上，海军力量无疑是一个国家综合实力的重要体现，它不仅关乎国家安全，更是大国博弈的重要筹码。 近年来，美国、日本和中国三国的海军实力一直是全球关注的焦点，据最新统计，美国海军拥有243艘作战舰艇，日本海上自卫队则有114艘。 那么作为世界第二大经济体的中国，其海军舰艇数量又是多少呢？这些数字背后又反映了什么样的战略考量和国际格局？ 海上力量的演变 说起海上力量的演变，不得不从美国海军说起，二战结束后，美国凭借其强大的工业实力和战略眼光，迅速建立起了全球最强大的海军。 从航空母舰到核潜艇，美国海军就像一个不断进化的巨人，始终站在海军技术的最前沿。 然而历史的车轮总是在不断前进，当人们还沉浸在美国海军的强大中时，东方悄然崛起的力量开始引起世界的注意。 中国海军的发展历程堪称传奇，从上世纪50年代的“蚊子船”起步，到如今的航空母舰编队，中国海军用了不到70年的时间，走完了西方国家两百多年的发展历程。 这种跨越式发展，不禁让人想起了“蛙跳效应”，就像青蛙一跃而起，跳过了许多障碍，中国海军也在短时间内实现了惊人的跨越。 如今根据最新数据，中国海军拥有约355艘作战舰艇，这个数字甚至超过了美国，成为世界第一，其中包括3艘航空母舰、50多艘驱逐舰和50多艘护卫舰等。 这一惊人的数字背后，折射出的是中国综合国力的快速提升和对海洋权益的高度重视，但数量真的能代表一切吗？中国海军为何能如此快速发展？美国海军还能保持其传统优势吗？ 三国海军实力对比 在探讨海军实力时，单纯比较数量显然是不够的，就像比较拳击手，不能只看体重，还要看技术和经验，美国、中国和日本三国海军的较量，正是这样一场“质”与“量”的博弈。 让我们先看看中国这个后起之秀，2024年中国海军的主力水面舰艇实力令人刮目相看，055型驱逐舰被誉为“亚洲第一舰”，排水量超过1.2万吨，堪比小型巡洋舰。…
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