岸田文雄时代结束，石破茂终于成为了日本的新任首相，在发表就职演讲时，石破茂大谈中日关系，声称要大力推动战略互惠关系，难道他要大力发展对华关系？
与此同时，这位新任首相刚一上台，随即采取了两个大动作，一是将军舰开进南海，二是即将首访老挝，那么石破茂的这些举动，又释放了哪些信号呢？
10月4日，石破茂站上高台，发表了自己的就职演讲，那么这个曾经数次陪跑，终于得幸当选首相的石破茂，都讲了哪些内容呢？
在演讲中，他先是提到了对内改革，表示要解决一些经济问题，提高民众对政府的信任度，说白了也是提高自己的支持率，避免像岸田文雄一样，上台后支持率一路下滑。
除此之外，石破茂还谈到了中日关系，他语出惊人的表示，要推动同中国的战略互惠关系，并且要保持各层级之间的沟通。
由此来看，这位新任日本首相似乎是有意改善中日关系，那么实际情况果真如此吗？
石破茂之所以会说出这些话，也是因为受到了多重因素的影响，一方面，石破茂看到了美国实力在不断下降，终究有一天会靠不住。
因而即便在美国大选尚未出结果的情况下，石破茂还是提出了要在美国建立“自卫队基地”的说法，说什么保卫“衰落的美国”。
既然美国有可能靠不住，那么日本的对华关系、对韩关系等的重要性相对提升。
另一方面，现如今国际局势日益严峻，俄乌冲突、巴以冲突、黎以局势等热战的发生，颇有打成一片的架势，在这种情况下，日本当然也想要保证东亚和平，毕竟没有和平，何谈发展？
这两方面，可以说是石破茂会改善中日关系的理由，但他到底会不会这么做并不好说。
要知道石破茂为了赢得选票，曾经提出了建立“亚洲版”北约的构想，尽管北约东扩的迹象的确非常明显，但那些西方国家还是打着“维护安全”的旗号，还没有一家像石破茂一样光明正大的说出来。
除此之外，石破茂还堪称是“窜台”最为频繁的日本政客之一，据统计到现在为止，石破茂窜台的次数已经超过了10次。
最近的一次离现在并不远，是8月14日，岸田文雄刚被曝出放弃竞选的日子。
在这次演讲中，石破茂除了提到推进中日关系外，还提到了东海和南海问题，他认为中国现在正在单方面改变局势，而日本要加以应对。
由此可见，石破茂即便有意改善中日关系，也很难会放弃对华发难，而石破茂上台后的两个动作，也很好的印证了这一点。
石破茂是10月1日被选为首相，而第二天，日菲两国就举办了“同心-同舟共济”联合演习，而且持续长达5天的时间。
其实这并不是日本第一次同菲律宾单独联演，早在今年8月份，两国就进行了首次联合演习。
在更早时候的7月，日菲两国还签署了《互惠准入协定》，这可以说是一份不折不扣的军事协议，因为有了这项协议，日本就能加大在菲律宾境内的军事活动。
日本和菲律宾的这些合作，意图很明显，菲律宾想要靠着日本的支持，继续在南海闹事，而人日本则有意协助美国搅局南海，亦或是自身干涉南海局势。
石破茂这才刚刚上台，就再次同菲律宾混到了一块，可以预见，石破茂很可能会延续此前岸田文雄时代的政策，继续在南海和东海等方向搞事情。
另外值得注意的是，石破茂现在已经确认了首访国家，令人意外的是，石破茂并没有选择美韩等国，而是选择了老挝，这又是为什么呢？
老挝这个国家，能够与日本进行的合作并不多，也提供不了什么经济消息，石破茂之所以选择来此，纯粹是醉翁之意不在酒。
如果有关注会发现，就在这几天，东盟首脑峰会将会在这里举办，而他也正是卡着这个机会来的。
有分析认为，石破茂此行的主要目的，用两个字来讲就是“拉拢”，通过这些东盟国家，以达到和美国相配合的目的。
不过由于石破茂此前表现出的激进思想，现在他的名声并不好，尤其是东盟地区的主流媒体，更是毫不掩饰的表达了对石破茂的“不欢迎”。
就在10月5日，印尼《雅加达邮报》直接发布了一篇名为《我们拒绝亚洲版北约》的文正，直接对石破茂发出警告：参加东盟峰会的时候，不要兜售其亚洲北约构想。
另外该文章还点破了石破茂的另一层心思，指出日本常常是言行不一，表面上是为了合作发展，实际上却想要拉帮结派对付中国。
可以看得出来，东盟国家对于石破茂并不十分欢迎，而且退一步讲，日本现在也没有足够的资本拉拢东盟国家。
一方面，日本现在的GDP排名已经被挤到了第四的位置，呈现出下滑趋势，而东盟则处于第五的位置，呈现出上升趋势。
一方是实力不断下降，另一方是话语权不断提升，日本拿什么出来去拉拢东盟国家呢？
再者说，中国同东盟国家的合作正不断密切，其中“中老铁路”、“德崇抚南运河”等就是证明，而且东盟现在也取代了欧盟的位置，成为了中国的第一大贸易伙伴，所以无论从哪个角度说，东盟国家都没有理由跟着日本对付中国。
如果石破茂是真心实意的要推进对华关系，那么中方自然也会进行回应，双方可以进行友好合作，实现共赢。
但如果石破茂要学美国，一边对付中国，一边又喊着要沟通，那也只能是搬起石头砸自己的脚。
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…
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