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中國又一鐵哥們!送來266億元大禮,將20%海岸線租給中國99年?

众所周知,我国在西边有一位好哥们,巴基斯坦。两国之间的铁关系,历久弥新。

现如今,我国又增加了一位铁哥们。据说该国,不仅给我国送来了一份266亿元的大礼,还将全国20%的海岸线都租给了我国。

究竟是哪个国家如此豪爽?我国又能从中收获到什么?

柬埔寨的大礼?

开头提到的这个国家,就是柬埔寨。它是东南亚典型的滨海型国家,总面积18万平方公里,人口也只有1540万。

虽然柬埔寨地稀也人稀,但该国的旅游业十分发达。光是2015年,赴柬埔寨旅游的国际游客,就达到了477万人次,其中以中国游客居多。

据有关数据统计,柬埔寨旅游业相关经济的增长速度,每年超过10%。可见,这个国家的潜力确实不小。

那柬埔寨送给中国的这份大礼究竟是什么呢?

得天独厚的地理环境

话不多说,它也跟柬埔寨的旅游经济有关,名曰七星海。这是一个滨海城市综合体,占地面积360平方公里。

在整个七星海景区,包含了90公里长的优质海岸线。这些海岸线呈L字形向两翼延伸,占到了全国总海岸线的20%。

如果按照优质海岸线比例来划分的话,七星海海岸线占柬埔寨优质海岸线的50%。可见,这块位置是多么的优越。

七星海海岸线之所以优质,主要也是跟其得天独厚的地理位置,以及妙趣横生的环境有关。

在地理位置方面,七星海畔邻泰国湾,跟泰国部分景点隔海相望。

在七星海景区周遭,它紧邻着18万公顷的国家森林保护区。这里有着原始森林的狂野,也有着世外桃源的清净。

在森林深处,还潜藏着世界第二大红树林。该红树林占地面积47.74平方公里,已成为了柬埔寨的天然氧吧。

在整个七星海海岸线,充斥着大量的奶粉沙滩。这些沙滩上拥有超过14种不同的沙粒,无论是颗粒,还是粗细程度,都各有差别。

因为这个缘故,它也成为了世界最美沙滩俱乐部的成员之一。

至于沙滩下面,则是透明几净的玻璃海水。按照当地人的说法,这里的浅海区,海水呈现出宝石般的绿色。在水下的能见度,可达30米以上。

海底世界的话,更是资源丰富,珍奇众多。里面的热带珊瑚礁、热带鱼类、海豚、海龟、名贵贝类等,应有尽有,想看什么看什么。

如果海底逛腻了,还可以去海岸上休息一下。上面有设有鱼港、船屋、栈桥、草亭等,这些建筑物与大自然和谐统一,美轮美奂。

总之,七星海所在的这块位置,完全就是休闲度假、调节身心的完美场所。柬埔寨将其作为一份大礼送给中国,几乎是诚意满满了。

99年土地使用权

2016年,这个价值266亿的项目,正式纳入一带一路体系,成为了里面的标杆项目。

该项目由我国的优联集团负责。在接下来的日子里,我国对七星海地区有着99年的土地使用权,可以对其进行无限开发。

在此期间,柬埔寨还对七星海地区施行开放天空政策。在该政策的允许下,外国航班到此都可直航。一旦抵达七星海景区,就能实现落地签,可谓是方便至极。

不得不说,这对于中国而言,确实是一份大礼。毕竟有这么一个财源滚滚的景区有待开发,我国怎能不爱?

七星海开发到何种程度了?

当然了,从基建角度来讲,七星海景区也肯定是要依靠中国来开发的。毕竟柬埔寨可没这个开发实力。

像大型码头、综合机场、高速公路、水电网络等,哪个不得靠基建狂魔来实现?除了中国,谁又能在基建这条路上达到效率满满?

从目前的情况来看,七星海景区的建设进度还算不错。当地已经建设了两座净水厂,每天的净水处理能力,可以达到2500吨。

此外,当地还建设了两座水库,这些水库共计容量达2500万立方米,届时它们将成为七星海景区的主要供水来源。

在通讯方面,七星海景区架设了60米高的通信铁塔,并引入了60多公里长的光纤通讯网络

在交通方面,当地建设了长达68公里的赛蒲桐大道,以缓解交通压力。除了这条双向四车道以外,七星海景区还建设了大大小小300公里的各等级道路。

与此同时,七星海4E级国际机场,也即将投用。四座游艇码头,也在开启运营。总之,现在你想去七星海景区旅游,完全是信手拈来的事儿。

在此基础上,中柬双方还打算在当地规划一个万吨港口

假如这个愿景真的得以实现的话,那七星海未来将会成为柬埔寨乃至中南半岛的核心旅游中枢。每一年赴七星海景区旅游的游客,将不计其数。

当然了,老话说的好,衣食住行缺一不可。七星海景区的其他设施都完善了,居住设施自然也得完善。尤其是景区酒店这块,当地的工程已经建设了个七七八八。

其中有占地9611平米的七星海高尔夫酒店,还有占地6000平米的阳光半岛别墅酒店。这些鳞次栉比的酒店,包含了大量的别墅、餐厅、会所等。

总之,景区城市的骨架已经搭建好,就看中柬双方如何发挥了。

中柬高铁提上日程

值得一提的是,除了建设七星海景区以外,我国还准备帮柬埔寨建设高铁线路。比如中柬高铁,就是其中的一个代表项目。

现如今,柬埔寨只有两条铁路,分别是南线和北线。这两条老铁路总长646公里,时速只有30-50公里。这又短又慢的铁路,极其不利于游客经济。

为此,柬埔寨和我国一拍即合,干脆将柬埔寨原有的铁路计划,并入泛亚铁路大计划。这样一来,柬埔寨的高铁项目就能被顺利盘活了。

比如可以将柬埔寨的铁路,和周边国家的铁路进行对接,让泰国、老挝、越南的铁路,和柬埔寨铁路融为一体。

在这种情况下,柬埔寨的铁路不快也得快了。不然的话,今后怎么跟得上泛亚铁路的速度?

此前,柬埔寨首相洪森,就此事与多方进行过洽谈。尤其是铁路并线事宜,几乎谈了无数次。

此外,柬方也与中国路桥集团进行过洽谈,希望我国出手,将柬埔寨的北线铁路改造成高铁。包括购买高铁列车,铁路沿线设施升级等,都交给路桥集团来办。

按照中柬双方的规划,一旦这个项目成功的话,未来柬埔寨的高铁时速,将达到160-200公里。这对于外国游客入柬来说,完全就是轻松自如了。

在2023年2月的时候,柬埔寨首相洪森再一次访华。在这次访华之旅中,我国给柬埔寨提供了3亿元的资金支持,以作为柬埔寨北线铁路升级高铁的启动资金。

可见,在基建这方面,我国确实是柬埔寨的精神支柱和物质支柱。

柬埔寨的发展绕不开中国

当然了,这个也很正常,因为柬埔寨无论怎么发展,归根结底都绕不开中国。

首先,中国离柬埔寨很近。正所谓远亲不如近邻。中柬两国之间,相互往来本就十分便利。我国帮柬埔寨搞基建,完全是顺手的事儿。

其次,柬埔寨拥有庞大的华人经济圈,而且当地的中文使用率特别高。

用一句不恰当的话来讲,柬埔寨就相当于古代的“藩属国”。咱们泱泱中华,对“藩属国”施以一下援手怎么了?

中国的基建实力摆在那里。放眼全球,几乎没有哪个国家,可以将基建能力发挥到中国这个地步。

更何况,我国也已经出现了产能过剩的情况,需要对外输出钢铁、水泥等产能。在这种情况下,我国帮柬埔寨搞基建,也就是顺理成章的事儿。

据有关数据统计,我国迄今为止已经给柬埔寨,修建了3000多公里的道路,以及8座大型桥梁。至于前面提到的各式各样的项目,更是不计其数。

在未来,我国还将带动柬埔寨的工业发展,促进柬埔寨的旅游业发展。在这种情况下,柬埔寨不投入中国的怀抱,又能投入哪里?

开发这个聚宝盆

当然了,我国之所以帮助柬埔寨发展经济,倒也不是因为内心仁慈,看不得柬埔寨受穷。

主要也是因为当地的资源,确实多到数不胜数。而且这些资源都有待开发,既然如此,我国自然就得充当这个合格的开发者了。

根据柬埔寨方面的统计,柬埔寨如今可开矿的面积,达到了2.4万平方公里,占全国陆地总面积的13%。里面的矿藏包括石油、天然气、宝石、金、铁、铝等,令人目不暇接。

在渔业资源方面,柬埔寨的洞里萨湖,号称东南亚最大天然淡水湖。因为湖里的大鱼鲜美无比,产量颇大,因此它也有着“鱼湖” 之称。

在其西南沿海,也存在一个重要渔场,那边也是多产鱼虾,一度支撑起了柬埔寨的水产品出口经济。

在森林资源方面,柬埔寨有着800万公顷的森林,其森林覆盖率高达61.4%。在这些森林里,盛产柚木、铁木、紫檀等高级木材。当地的木材储量更是高达11亿立方米。

可见,柬埔寨确实是一个坐落在聚宝盆上的国家。只不过,这个聚宝盆暂时还没被开发出来罢了。

如今我国要做的,就是尽力帮柬埔寨把这些资源开发出来,并依托旅游版块,将柬埔寨的经济提上一个新台阶。

当这些愿景都一一实现的时候,中柬两国也就能收获更多的福利果实了。

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