众所周知，我国在西边有一位好哥们，巴基斯坦。两国之间的铁关系，历久弥新。
现如今，我国又增加了一位铁哥们。据说该国，不仅给我国送来了一份266亿元的大礼，还将全国20%的海岸线都租给了我国。
究竟是哪个国家如此豪爽？我国又能从中收获到什么？
开头提到的这个国家，就是柬埔寨。它是东南亚典型的滨海型国家，总面积18万平方公里，人口也只有1540万。
虽然柬埔寨地稀也人稀，但该国的旅游业十分发达。光是2015年，赴柬埔寨旅游的国际游客，就达到了477万人次，其中以中国游客居多。
据有关数据统计，柬埔寨旅游业相关经济的增长速度，每年超过10%。可见，这个国家的潜力确实不小。
那柬埔寨送给中国的这份大礼究竟是什么呢？
话不多说，它也跟柬埔寨的旅游经济有关，名曰七星海。这是一个滨海城市综合体，占地面积360平方公里。
在整个七星海景区，包含了90公里长的优质海岸线。这些海岸线呈L字形向两翼延伸，占到了全国总海岸线的20%。
如果按照优质海岸线比例来划分的话，七星海海岸线占柬埔寨优质海岸线的50%。可见，这块位置是多么的优越。
七星海海岸线之所以优质，主要也是跟其得天独厚的地理位置，以及妙趣横生的环境有关。
在地理位置方面，七星海畔邻泰国湾，跟泰国部分景点隔海相望。
在七星海景区周遭，它紧邻着18万公顷的国家森林保护区。这里有着原始森林的狂野，也有着世外桃源的清净。
在森林深处，还潜藏着世界第二大红树林。该红树林占地面积47.74平方公里，已成为了柬埔寨的天然氧吧。
在整个七星海海岸线，充斥着大量的奶粉沙滩。这些沙滩上拥有超过14种不同的沙粒，无论是颗粒，还是粗细程度，都各有差别。
因为这个缘故，它也成为了世界最美沙滩俱乐部的成员之一。
至于沙滩下面，则是透明几净的玻璃海水。按照当地人的说法，这里的浅海区，海水呈现出宝石般的绿色。在水下的能见度，可达30米以上。
而海底世界的话，更是资源丰富，珍奇众多。里面的热带珊瑚礁、热带鱼类、海豚、海龟、名贵贝类等，应有尽有，想看什么看什么。
如果海底逛腻了，还可以去海岸上休息一下。上面有设有鱼港、船屋、栈桥、草亭等，这些建筑物与大自然和谐统一，美轮美奂。
总之，七星海所在的这块位置，完全就是休闲度假、调节身心的完美场所。柬埔寨将其作为一份大礼送给中国，几乎是诚意满满了。
2016年，这个价值266亿的项目，正式纳入一带一路体系，成为了里面的标杆项目。
该项目由我国的优联集团负责。在接下来的日子里，我国对七星海地区有着99年的土地使用权，可以对其进行无限开发。
在此期间，柬埔寨还对七星海地区施行开放天空政策。在该政策的允许下，外国航班到此都可直航。一旦抵达七星海景区，就能实现落地签，可谓是方便至极。
不得不说，这对于中国而言，确实是一份大礼。毕竟有这么一个财源滚滚的景区有待开发，我国怎能不爱？
当然了，从基建角度来讲，七星海景区也肯定是要依靠中国来开发的。毕竟柬埔寨可没这个开发实力。
像大型码头、综合机场、高速公路、水电网络等，哪个不得靠基建狂魔来实现？除了中国，谁又能在基建这条路上达到效率满满？
从目前的情况来看，七星海景区的建设进度还算不错。当地已经建设了两座净水厂，每天的净水处理能力，可以达到2500吨。
此外，当地还建设了两座水库，这些水库共计容量达2500万立方米，届时它们将成为七星海景区的主要供水来源。
在通讯方面，七星海景区架设了60米高的通信铁塔，并引入了60多公里长的光纤通讯网络。
在交通方面，当地建设了长达68公里的赛蒲桐大道，以缓解交通压力。除了这条双向四车道以外，七星海景区还建设了大大小小300公里的各等级道路。
与此同时，七星海4E级国际机场，也即将投用。四座游艇码头，也在开启运营。总之，现在你想去七星海景区旅游，完全是信手拈来的事儿。
在此基础上，中柬双方还打算在当地规划一个万吨港口。
假如这个愿景真的得以实现的话，那七星海未来将会成为柬埔寨乃至中南半岛的核心旅游中枢。每一年赴七星海景区旅游的游客，将不计其数。
当然了，老话说的好，衣食住行缺一不可。七星海景区的其他设施都完善了，居住设施自然也得完善。尤其是景区酒店这块，当地的工程已经建设了个七七八八。
其中有占地9611平米的七星海高尔夫酒店，还有占地6000平米的阳光半岛别墅酒店。这些鳞次栉比的酒店，包含了大量的别墅、餐厅、会所等。
总之，景区城市的骨架已经搭建好，就看中柬双方如何发挥了。
值得一提的是，除了建设七星海景区以外，我国还准备帮柬埔寨建设高铁线路。比如中柬高铁，就是其中的一个代表项目。
现如今，柬埔寨只有两条铁路，分别是南线和北线。这两条老铁路总长646公里，时速只有30-50公里。这又短又慢的铁路，极其不利于游客经济。
为此，柬埔寨和我国一拍即合，干脆将柬埔寨原有的铁路计划，并入泛亚铁路大计划。这样一来，柬埔寨的高铁项目就能被顺利盘活了。
比如可以将柬埔寨的铁路，和周边国家的铁路进行对接，让泰国、老挝、越南的铁路，和柬埔寨铁路融为一体。
在这种情况下，柬埔寨的铁路不快也得快了。不然的话，今后怎么跟得上泛亚铁路的速度？
此前，柬埔寨首相洪森，就此事与多方进行过洽谈。尤其是铁路并线事宜，几乎谈了无数次。
此外，柬方也与中国路桥集团进行过洽谈，希望我国出手，将柬埔寨的北线铁路改造成高铁。包括购买高铁列车，铁路沿线设施升级等，都交给路桥集团来办。
按照中柬双方的规划，一旦这个项目成功的话，未来柬埔寨的高铁时速，将达到160-200公里。这对于外国游客入柬来说，完全就是轻松自如了。
在2023年2月的时候，柬埔寨首相洪森再一次访华。在这次访华之旅中，我国给柬埔寨提供了3亿元的资金支持，以作为柬埔寨北线铁路升级高铁的启动资金。
可见，在基建这方面，我国确实是柬埔寨的精神支柱和物质支柱。
当然了，这个也很正常，因为柬埔寨无论怎么发展，归根结底都绕不开中国。
首先，中国离柬埔寨很近。正所谓远亲不如近邻。中柬两国之间，相互往来本就十分便利。我国帮柬埔寨搞基建，完全是顺手的事儿。
其次，柬埔寨拥有庞大的华人经济圈，而且当地的中文使用率特别高。
用一句不恰当的话来讲，柬埔寨就相当于古代的“藩属国”。咱们泱泱中华，对“藩属国”施以一下援手怎么了？
中国的基建实力摆在那里。放眼全球，几乎没有哪个国家，可以将基建能力发挥到中国这个地步。
更何况，我国也已经出现了产能过剩的情况，需要对外输出钢铁、水泥等产能。在这种情况下，我国帮柬埔寨搞基建，也就是顺理成章的事儿。
据有关数据统计，我国迄今为止已经给柬埔寨，修建了3000多公里的道路，以及8座大型桥梁。至于前面提到的各式各样的项目，更是不计其数。
在未来，我国还将带动柬埔寨的工业发展，促进柬埔寨的旅游业发展。在这种情况下，柬埔寨不投入中国的怀抱，又能投入哪里？
当然了，我国之所以帮助柬埔寨发展经济，倒也不是因为内心仁慈，看不得柬埔寨受穷。
主要也是因为当地的资源，确实多到数不胜数。而且这些资源都有待开发，既然如此，我国自然就得充当这个合格的开发者了。
根据柬埔寨方面的统计，柬埔寨如今可开矿的面积，达到了2.4万平方公里，占全国陆地总面积的13%。里面的矿藏包括石油、天然气、宝石、金、铁、铝等，令人目不暇接。
在渔业资源方面，柬埔寨的洞里萨湖，号称东南亚最大天然淡水湖。因为湖里的大鱼鲜美无比，产量颇大，因此它也有着“鱼湖” 之称。
在其西南沿海，也存在一个重要渔场，那边也是多产鱼虾，一度支撑起了柬埔寨的水产品出口经济。
在森林资源方面，柬埔寨有着800万公顷的森林，其森林覆盖率高达61.4%。在这些森林里，盛产柚木、铁木、紫檀等高级木材。当地的木材储量更是高达11亿立方米。
可见，柬埔寨确实是一个坐落在聚宝盆上的国家。只不过，这个聚宝盆暂时还没被开发出来罢了。
如今我国要做的，就是尽力帮柬埔寨把这些资源开发出来，并依托旅游版块，将柬埔寨的经济提上一个新台阶。
当这些愿景都一一实现的时候，中柬两国也就能收获更多的福利果实了。
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