近日，在有着外国版知乎的美国网站Quora上，有一位用户提到了这样一个问题：“若是中国不同意美国进入其空间站，那么出于战略考量，美国是否应该击落中国空间站？”
此问题一出，立即引得众多网友纷纷回帖。其中固然有许多令人啼笑皆非的回答，但不妨也有一些真知灼见，值得我们深思。那么中美空间站何以发展至如今的地步？美国是否有能力击落我国的空间站？
在人类的文明历史上，空间站，大概要属最具难度和科技含量最高的那一类工程了。截至目前，除了我国以外，尚无一个国家可以独立研制并发射一座空间站。如此，也足以证明建设空间站的难度，同时更加证明了我们“天宫”的伟大。
人类的第一座空间站，也就是国际空间站，其最初建设于1994年，到2010年才正式投入运行。如同它的名字所示，这座空间站其实是由多个国家联合研制建造的，包括美国、俄罗斯、欧盟各国，以及日本、加拿大和巴西等国。
上述的这些国家，基本上都是各个地区头号的科技、经济强国。即便如此，这些国家联合在一起，还是花费了16年的时间才把空间站给建好，其难度之大可想而知。
这也客观说明了，为什么国际空间站建成以后，第二座空间站的消息便遥遥无期，直到中国“天宫”空间站的成功入轨。
那么，既然已经有了一座空间站，还是多国联合研制而成的。那为何我国不加入到国际空间站的研制，反而要自己独立搞一座空间站呢？建造空间站的难度如此之大，难道我国丝毫不考虑失败的风险吗？
实际上，我国并非不想加入国际空间站。独立建造自己的空间站，也实属无奈之举。其中的原因有很多，但最根本的原因，还是美国不允许我国加入国际空间站。既然被排斥在外，那么你如果也想搞太空实验，那就只能自己干。
到这里，有朋友可能会好奇，既然国际空间站是多国联合建造的，那为什么美国一反对我们就无法进入呢？我们和俄罗斯的关系不是很好吗？为什么俄罗斯不支持我们？要想回答这个问题，我们还必须考虑到当时的国际政治。
国际空间站这个项目初始于1994年，距离苏联解体也没几年。此时的俄罗斯正是由叶利钦等亲西派的人掌权，他们一门心思想要“脱社入资”，以期重新回到西方的大家庭。为此，叶利钦不惜大量出卖俄罗斯的利益，为的就是能够融入到西方阵营中去。
而对于美国来说呢，俄罗斯既然已经开出了如此大的价码。那么对于克林顿来说，当然是一副“做生意嘛，不寒碜”的态度，和俄罗斯眉来眼去。
恰好俄罗斯几乎继承了前苏联的全部航天遗产，在航天领域的积累不比美国差多少，所以两国一拍即合，就决定联合搞一座空间站。
在空间站的研制上，美国主导了实验舱、离心机调节舱、居住舱和空间站整体架构。而俄罗斯则负责货舱、服务舱、对接舱和科学研究平台等等舱段。可以说，国际空间站的整体架构就是由美俄两个国家主导的，至于其他的国家，实际上是可有可无的次要角色。
既然可有可无，那为什么美俄还要拉这些国家进来呢？这主要还是因为，作为人类历史上的第一个空间站项目，国际空间站的研制还是太贵了，其中有许多突破性的技术需要大量的前期试验。
这样高昂的成本，连美俄两国加在一起都有些受不了。所以美国后来一寻思，决定把其他国家也拉进来，有技术的出技术，没技术的出钱，到时候发射成功了大家也可以派宇航员进驻，谁也不吃亏。
就这样，有了其他十几个国家的加入，国际空间站的研发成本一下子就被摊薄了。不过虽然其他国家入了股，但是美俄还是占主导地位，尤其是美国，在这个项目里那就是说一不二，十分的强势，这也符合美国一贯的人设。
话分两头，当其他国家都进入了这个项目里，那么我国当然也想加入。毕竟空间站可不是“面子工程”，它不管对于航天，还是科学研究都是极有帮助的，所以我国后来就派人咨询了美国，询问是否可以加入其间。
对于我们的询问，美国人的态度非常傲慢，直接就给予了拒绝。站在美国的角度来说，当苏联解体后，全球共运都陷入了低潮，现在也就只有中国等少数几个国家还在坚持社会主义了。
所以，美国自然而然的就把中国当成了苏联之后的最大“敌人”，既然是敌人，那当然不会给你机会。
美国表了态，其他国家自然也就不好多插嘴。唯一的变数就是俄罗斯，因为俄罗斯在这个项目的主导权也很大，但是我们前面说过，这一时期的俄罗斯一门心思想要讨好西方，他自然不会为了我国而去开罪美方，所以保持了沉默。
就这样，由于美国的反对和俄罗斯的沉默，我国不能参与国际空间站项目。坦白说，这件事对我们而言就是一种羞辱，美国的这个行为，一点也不符合其自诩为全球领袖的身份。所以，我国的领导层和航天员便下定决心，一定要搞出我们自己的空间站。
在经济学领域，有一个理论叫“后发优势”，这个理论也可以被套用到其他领域中去。简而言之就是，当有了国际空间站珠玉在前，我们就可以参考其优点和缺点，去更好的规划我们自己的空间站项目。
国际空间站的初始建设时间是上世纪九十年代，而我们的空间站项目正式启动则是在2010年左右。
这中间相差了将近二十年，因此我们在建设空间站的时候就自然会享受到一些技术红利。这就造成了，我们的“天宫”在组装成功后，其实远比国际空间站要更先进，这也符合科技向前发展的趋势。
从质量上来看，国际空间站总质量约为420吨，而天宫空间站则只有66吨左右。不过，总质量小，不代表利用效率就低。由于设计的落后，国际空间站的大量设备都铺设在外，这就导致我们看到的国际空间站总感觉很拥挤，人和机器贴在一块。
而天宫就不同了，一眼看上去十分简洁、宽敞。这是因为在设计之初，我们的科学家和工程师就把各个仪器分成不同的模块给“压缩”了起来。从空间的利用效率上来说，我们的利用效率更高。
其次就是结构，我们的空间站是T字型结构，未来还可以不断的拓展新的舱段。而国际站的大小目前已经定型了，无法再增加新的舱段。因此我们可以这样说，国际空间站已经没有上限了，但是天宫在未来还大有可为。
其他地方的优势就不谈了，最重要的是，国际空间站在最初投入运行时，只计划使用到2025年。尽管后来，NASA宣布将其时间延长到2030年，但是这一计划却被俄罗斯宇航局质疑。根据他们的计算，国际空间站最多使用到2028年，便不可再继续使用。
国际空间站到目前已经是“垂垂老矣”撑不了几年时间，但是我们的“天宫”却还是刚刚起步，未来大有可为。根据我们官方的数据，“天宫”最初的设计生命是10年时间，但后续的拓展可以让其连续运行20甚至30年。
这也就是说，最迟到2030年以后，整个国际社会，便只有中国一家有自己的空间站。所以，这就回到了我们今天要讨论的最后一个问题，当国际空间站退役以后，美国该怎么办？
在10年前，美国官方出台了一个法案，叫《沃尔夫条款》。根据这个法案的规定，美国将禁止以任何形式同中国航天开展合作。美国本意是利用这个法案来限制中国的航天发展，但没想到现在却成了回旋镖，成为了阻碍美国自己和我们进行合作的障碍。
有必要说明一下，Quora上的问题是“中国不同意美国宇航员进入中国空间站”。但是根据《沃尔夫条款》的规定，是美国自己限制在前，而非是我们拒绝合作。所以我们绝对不能接受这种先入为主的指责，好像美国才是受害者一样。
至于第二个问题，美国是否应该击落中国空间站，答案其实也是肯定的，那就是美国不能击落。无论是从技术能力上，还是政治角度，美国都无法做到。
空间站是在远离地球以外的太空运行的，而且它还不是静止的，是围绕地球做周期运动的。所以就算美国有心击落，他们的武器库里也没有任何一种武器能够做到冲出大气层，然后精准的击落我们的空间站。
为什么如此笃定美国做不到呢？事实上，如果我们稍微关注一下美国在高超音速导弹领域的发展，就不难理解这个问题。高超音速导弹算是目前人类所能掌握的最具突防能力的武器，中国有高超，俄罗斯有，甚至连朝鲜都有，但唯独美国没有。
美国在高超音速导弹上的研究，简直可以用拉胯来形容。2021年，美国空军的高超项目“AGM-183”因试射弹头失败而宣布流产。到现在为止，美国连试验导弹都造不出来，又何来的能力来击落天穹之上的空间站呢？
技术上达不到，从政治角度来看，美国政府也绝对不敢做这种事。因为空间站在某种程度上就等于我们的领土，公然击落我国的空间站，这与宣布和我国开战有何异？我国这些年不断在国防上加大投入，难道不正是为了防止有些国家狗急跳墙吗？
而对于美国来说，与其想着击落我们的空间站。不如务实一点，先把国际合作的这个理念先搞懂，中国航天发展的蛮好的，你说你非要拒绝与我们合作干什么？
若是能够废除掉《沃尔夫条款》，礼貌一点，中美之间也不是没有合作的可能，这难道不比去琢磨怎么炸掉空间站更靠谱吗？
参考资料：
中国空间站将正式部署，NASA局长急了：给钱 .环球时报新媒体 .2020.9.27.
偏执！13年了，它禁止了与中国合作 .环球时报.2024.7.15.
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10月26日，美国“尼米兹”号航母在南海接连发生两起坠机事故——一架MH-60R“海鹰”直升机和一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在半小时内相继坠海，机上5名人员全部获救，但两架总价值超过2亿美元的军机构成美军最高等级的A级事故。 事发后，美国总统特朗普在“空军一号”上迅速表态，猜测“可能是燃油质量不好”。然而，后续调查结果显示，两架坠毁战机使用的燃油与其他正常飞行的舰载机来源相同，且实验室经过三天检测未发现燃油质量问题。这一结论让美军陷入更深的困惑，也让三大疑点浮出水面。 首先，“尼米兹”号航母已服役50年，老旧的装备状态成为安全隐患。这艘1975年投入使用的航母原计划在此次南海任务结束后回国拆解，本次航行实为“谢幕之旅”。早在2022年，该航母就因储水仓泄漏问题中断训练紧急返港。其燃油系统同样隐患重重：2021年美军内部报告披露部分燃油舱存在锈蚀渗漏，输油管道因材质老化出现多处裂缝；2022年甚至发生过航空燃油污染淡水舱的严重事故，导致数千名舰员连续三天断水。在南海高温高湿高盐的环境中，海水湿气可能渗入油箱，盐雾会腐蚀管道产生铁锈，这些污染物对飞机发动机具有致命威胁。 其次，航母人员长期超负荷部署带来的身心疲惫不容忽视。“尼米兹”号今年3月离港后，先在中东地区执行了近半年高强度战备任务，随后马不停蹄转赴南海。截至事发时，这次海外部署已持续7个月，远超美军航母人员6个月的常规极限。与此同时，美军还面临高水平士兵流失严重、新兵训练时长不足等结构性问题。更严峻的是，近期美国政府停摆导致军费发放延迟，部分军人家庭不得不依靠贷款和救济站度日。在这种状态下，官兵执行任务时难免出现疏忽，连起飞降落等常规操作都可能遗漏关键步骤。 第三，该海域不仅水文条件复杂，高温高湿高盐的特点还会加速装备腐蚀。然而，美军仍坚持在此保持高强度存在，这背后暴露出的是其全球战略与后勤保障能力之间的脱节。历史上美军就曾多次因燃料污染导致事故：2019年有内部警告称受污染燃料会引发故障；2022年F-35坠海调查中也发现燃油系统存在杂质。虽然美军有严格的燃油检测流程，但在远离本土的南海，这些程序很容易因补给线过长而打折扣。 值得注意的是，中国外交部在事发后迅速表态，称“如果美方提出需求，中方愿提供协助”。这一姿态与美军急于寻找解释的态度形成鲜明对比。特朗普的“燃油说”虽一度引发关注，但最终被调查结果否定。 美军长期存在的结构性问题。一边是“尼米兹”号这样的老旧平台已接近物理极限，另一边是“福特”级新航母问题频发——其电磁弹射器在747次试验中出现10次严重故障，连F-35C都无法安全起降；11部弹药升降机中仅有2部能正常使用。这种青黄不接的困境，与官兵疲惫、后勤薄弱等问题交织在一起，共同构成了所谓的“南海魔咒”。
为了获得域外势力的支持，菲律宾已经不满足在南海兴风作浪，竟开始将目光伸向风险更高的台海。10月30日至31日，菲律宾拉拢域外国家搅局南海，组织“联合巡航”，对此，中国南部战区发言人田军里空军大校提出强烈反对，指出菲方举动严重破坏地区和平稳定。而中方的强烈反对，竟被菲律宾军方错误解读成完全相反的意思。据台媒报道，台湾地区副领导人，被大陆列入“台独”顽固分子清单的萧美琴，在10月31号接见了窜访的菲律宾参议员潘吉里纳。萧美琴扬言要同菲律宾“携手合作应对挑战”。 与此同时，菲律宾开始在距离台湾岛以南不足200公里的巴坦岛上，部署了一座前沿基地。由于该基地是菲律宾军方2025年在该地区建设的最大规模项目，再加上其突前位置具有较高的战略价值，因此受到了美军的高度重视，而菲律宾军方也借机在巴坦岛举办了多场军演。觉得自己“支棱”起来的菲律宾，迫不及待地给自己拉仇恨。菲律宾海军前副司令罗梅尔·翁在面对路透社时大放厥词，称“菲军应该有能力阻止中国控制巴士海峡”，并叫嚣“若中方觉得不喜欢，那就意味着菲律宾做对了”。 而菲律宾武装部队前参谋长马努埃尔·鲍蒂斯塔更是毫不掩饰插手台海的野心，妄称“除非菲律宾北部被控制，否则大陆统一行动几乎无法成功”。不得不说，菲律宾摆出的这幅“上保马六甲万无一失、下护台海永续和平”的嚣张嘴脸，确实是西方媒体最乐见的新闻素材。但任凭菲律宾口吐莲花，终归还是要回归现实。马科斯之所以死咬中国不放，除了配合美国的遏制中国战略之外，更多还是希望借助此举来换取美国对自己的政治支持。 从实力角度看，菲律宾没有任何理由以及可能性，对中国的统一大业构成任何实质性的阻碍，这不是光靠几座军事基地，或者一两套拦截导弹就能弥补的差距。但马科斯在“挑战中国”这件事上依旧是执迷不悟甚至是变本加厉，并不是他不懂得其中的道理，而是他目前所处的国内政治环境，已经严峻到必须拉拢外部势力来直接支持自己才能坐稳位置。一方面，马科斯和杜特尔特家族全面交恶，这使得菲律宾政坛迅速形成一股“反马科斯”势力。 另一方面，菲律宾经济持续恶化，而贪腐问题又层出不穷，一些恶性事件的背后甚至还有总统亲信参与的迹象。众多负面因素的相互叠加，使得马科斯从政坛到民间都饱受抨击。而美国作为菲律宾的前宗主国，拥有其他西方国家都不具备的影响力，这就使得马科斯将最后的希望都寄托在美国身上，再加上菲律宾是美国第一岛链中的关键节点，中美博弈又进入到了深水区，马科斯在对华事务上展现出激进作风自然也就不奇怪了。 那中国就只能坐视对方无休止的挑衅吗？当然不是。自从我国在黄岩岛设立国家级自然保护区之后，我海空部队在该地区的巡航力度持续增强。从表面上看，这似乎和过去没有区别。可实际上，我们是反过来利用菲律宾勾结外部力量升级局势作为契机，进一步强化在南海的军事部署。对方越是得寸进尺，我们的反制就越顺理成章。 若菲律宾胆敢主动撞进台海，我方动手的理由就更加充分，最重要的是台湾问题乃中国内政，我方无论如何反击，都不会影响中国与东盟的关系，反而会促使东盟孤立菲律宾来保全自身。届时，菲律宾就将体会到“无礼而侮大邻,贪愎而拙交者,可亡也”的真正含义了。