“我卖萌我吃苦,我为祖国赚航母!”
不同国家对美的定义也不同,但唯独对熊猫的钟爱,各国都“难以抵抗”。
荷兰为了迎接大熊猫,斥巨资打造了9000平的超豪华熊猫公馆,飞机护航、警车开道;日本为了看熊猫,3000人熬夜排队,甚至要抽签才能看熊猫,瞬间拯救了动物园惨淡的人气!
更夸张的是英国为大熊猫建造了空调宿舍,还有露天泳池,而且每年买竹子的费用就足足有7万英镑,折合人民币高达60多万元!
看到熊猫这么可爱,印度也“眼红”不已,曾多次申请租借熊猫,但因为条件不达标被拒,无奈竟开始自己“生产”起熊猫。
看到他们“生产”的熊猫,不少人都笑出了声,好家伙,这熊猫长得实属“奇葩”,怎么“象里象气”的,而且这还仅仅只是“开胃菜”!
信息来源:中国青年网《荷兰奢华大熊猫园斥巨资5116万元人民币面积达9000平方米》
大熊猫,是我国独一无二的“国宝”,自古以来就被视为祥瑞之兽,它黑白分明的毛色、短小圆钝的耳朵和特立独行的婴儿腿,憨态可掬、乖顺温驯赢得了全世界的喜爱。
大熊猫平日里以新鲜竹笋为食,性情温顺,动作缓慢,显得慵懒惬意,却因数量稀少、生存环境脆弱,被列为国家重点保护动物,不仅是我国国宝,更是独一无二的民族象征。
大熊猫的形象经常被用于中国的对外文化交流活动,每当大熊猫现身于世界其他国家和地区,总能瞬间成为焦点,吸引大批民众的喜爱。
世界各国都以能借到大熊猫为荣,因为它在世界的地位太高了,甚至民众们都纷纷请求政府能”请来”大熊猫,期盼这种神奇生灵能亲临。
为了增进与其他国家的友谊,加深人民之间的相互了解,中国曾多次将大熊猫”借调”世界各地,以”熊猫外交”的形式巩固双边关系。
在唐朝时期就有记载,武则天曾向日本天皇馈赠两只”白熊”和七十张白熊毛皮,据专家考证,这里所指的”白熊”很可能就是大熊猫。
信息来源:中国侨网《武则天最早把大熊猫赠送给日本》
新中国成立后,为了与世界各国建立良好关系,中国政府重拾了这一历史传统,开启了大规模的”熊猫外交”。
20世纪50年代,中国先是向苏联赠送了两只大熊猫,作为两国”友好伙伴关系”的见证,70年代后,陆续向美国、日本、英国、法国、墨西哥等国家赠赐或出租大熊猫,以此增进友谊。
信息来源:百度百科《熊猫外交》
随着大熊猫数量的不断减少,中国在1982年起停止了对外赠送大熊猫的做法,为了保护这一珍稀物种,在国内多地修建了大熊猫饲养基地,并采取人工培育等措施逐步扩大种群数量。
几年的努力之后,大熊猫的数量已经趋于稳定,但总量仍然有限,因此,就提出了”租借”大熊猫的新政策,以满足其他国家的观赏需求。
任何想租借大熊猫的国家,都需要提前申请并通过审核,中方将对申请国的大生存环境、保护措施等进行全面评估,一旦通过,双方还需就租期、费用等签订正式协议。
如果租借期间大熊猫怀孕生育,幼崽在三岁之前必须归还中方,这一条件在确保大熊猫种源的绝对安全,防止血统外流。
虽然条件有些“硬核”,但世界各国租借的申请络绎不绝,无论是作为国礼,还是搭建友好使节,大熊猫都扮演着独特而重要的角色,但并不是所有国家都有幸能够借到大熊猫的。
就连中国的邻国印度,也一直被这扇大门拒之门外,面对他们一再租借大熊猫的渴望遭到拒绝,印度人的反应却出乎意料,引发了“轩然大波”。
作为中国的邻邦,印度向来对大熊猫情有独钟,自从中国开放”租熊猫”政策后,印度就屡次提出申请,想在本土动物园展出这一中华民族的瑰宝。
然而,却遭到中方的拒绝,最主要原因是,印度国土大部分地区属于热带季风气候,湿热难当,与大熊猫赖以生存的环境有着天壤之别。
加上印度许多地区环境相对脏乱,动物园建设落后,难以为大熊猫提供优质的生活空间等等,面对中国方面的担忧,印度政府曾一再表态,诚邀中方专家视察印度动物园。
然而实地考察的结果,彻底击碎了印度方面的期望,中国最终还是婉拒了这一提议,既然无缘一睹大熊猫的真容,印度人居然想出了一个匪夷所思的主意:自己”制造”大熊猫!
他们找来了本地的一些动物,像是狗、鳄鱼甚至是大象都没逃过,他们用油漆将它们的毛发涂抹成黑白相间的颜色,让这些可怜的动物就变成了”印度版熊猫”。
一时间,印度大街小巷随处可见这些”漆黑一团、漆白一块”的怪模怪样生物,有的主人甚至还拽着它们到热闹的街头,让路人们合影留念,现场场面相当喧闹有趣。
当地报章杂志对此现象也百思不得其解,只能用”奇葩”等字眼加以描述,而印度人之所以做出如此怪诞行为,应该是对于大熊猫的热爱,已经达到了一种近乎痴迷的程度。
由于无法如愿以偿,他们不得不另辟蹊径,用这种曲线方式来补救心理上的空虚感,不过,即便是出于好的初衷,用油彩涂抹动物的做法显然也是不负责任的。
印度人固然痴迷大熊猫,但从他们的所作所为来看,与成功租借的条件相差甚远,单凭动物涂装的操作,无法满足大熊猫对生存环境的特殊需求,更是缺乏对野生物种的基本尊重。
不过,我们也无需对此过于苛刻,每个国家和民族都有独特的文化特色,存在一定差异是完全可以理解的。
重要的是,在差异面前,我们要以开放、包容的心态去正视、去理解,而不是武断地评判和否定。
印度砸了200多亿,连个航母壳子都没整明白!这出南亚版“航母连续剧”看得人直摇头——三航母齐巡印度洋的美梦,终究败给了现实骨感。 要说印度和航母的缘分,得从1961年说起。当年开着英国二手航母“维克兰特”号在第三次印巴战争里耍威风,直接把东巴基斯坦封锁成孟加拉国。尝到甜头的三哥从此魔怔了,非要整出三艘航母在印度洋摆谱,活脱脱要把自家后院变成“印度湖”。 可现实比宝莱坞神剧还魔幻。第三艘国产航母从2009年开工就开启“拖延大法”,15年磨一舰,预算跟窜天猴似的从7亿涨到35亿美元。结果造出个啥?没舰岛的空壳子在码头泡了十几年,海试时间一推再推,活活把“维克兰特”号熬成“维克兰特·难产”号。更绝的是,第二艘国产航母图纸还没捂热乎,就被国防部直接扔进废纸篓。 这航母梦咋碎得稀里哗啦?三板斧直接砍到大动脉。第一斧砍在钱袋子——别看印度军费世界第四,可架不住“万国牌”装备烧钱啊!买阵风战机跟买白菜似的,1亿欧元一架眼都不眨。可轮到自建航母就现原形了,第二艘航母排水量才6.5万吨,就敢狮子大开口要装电磁弹射和60架舰载机。莫迪老仙的聚宝盆怕是也掏不出这钱! 第二斧更狠,直接砍在战略上。现任国防参谋长阿尼尔·乔汉,这位陆军出身的老兄一上台就放狠话:“航母有个屁用!”这话糙理不糙。印度陆军在克什米尔跟巴基斯坦死磕,空军忙着跟中国较劲,海军倒好,拿着大把军费要搞“印度洋巡逻”。更要命的是,这位参谋长直接卡死航母预算,活生生把项目憋死。 第三斧砍在配套上——舰载机选型比宝莱坞选美还折腾,今天看中法国“阵风”,明天又眼馋美国F-18,连F-35B都敢惦记。可问题是,连个像样的拦阻着舰系统都搞不定,前年“维克兰特”号试航时,舰载机降落差点把甲板戳个洞。这哪是航母啊?分明是海上移动的铁皮棺材! 说到底,印度这航母困局就是“买买买”上瘾的并发症。从英国买二手航母开始,就染上了军购依赖症。1986年花5000万英镑买下竞技神号,改造成“维拉特”号,结果维护费比买价还高。后来又从俄罗斯薅羊毛,1美元“捡”了艘戈尔什科夫号,结果改装费硬是花了23亿,被毛熊狠狠宰了一刀。 最搞笑的是,印度还总爱跟中国较劲。眼瞅着中国003型航母都电磁弹射了,印度急得直跳脚,非要给自家航母也安上。可问题是,连蒸汽弹射都没玩明白,就敢上电磁弹射?这操作堪比三轮车夫非要开F1赛车,不翻车才见了鬼了。 要我说啊,印度这航母梦该醒醒了。与其打肿脸充胖子搞三航母,不如先把驱逐舰、护卫舰造利索。看看人家中国,055大驱都下饺子了,印度还在为航母螺栓该用德国货还是俄罗斯货吵架。这差距,不是靠喊几句“有声有色大国”就能抹平的。 印度这出航母连续剧倒是给全世界提了个醒:现代海军建设早过了“买艘大船就能称王称霸”的年代。没有完整的工业体系,没有持续的技术投入,没有清醒的战略认知,就是把北约所有航母都塞给印度,也不过是印度洋上多几堆废铜烂铁罢了。
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