●—≺ 前 言 ≻—●
世界上有这样一个国家，他从巅峰到衰落，只用了短短六年时间，在这之前他还是名义上的世界霸主。
在这之后，它被隐喻为夹在大国中间的小毛驴！
如今它随时可能因为国土分裂而退出五常，预备的两个大国更是已经开始摩拳擦掌，那么这个曾经的世界霸主将会走向何方？
●—≺ “世界霸主”的存在 ≻—●
在世界历史上，有一个国家自称是“日不落帝国”，那就是英国，当时的英国也确实是担得起这样的名号，最巅峰时期的领土面积就足足有3350万平方公里。
可能会有人对这个面积之广有些没有概念，但如果要说是世界所有陆地面积加起来的1/4，那是不是就具象化了呢？
拥有如此大的面积，在英国的历史演变中，可以说是很多个国家的“老子”了，就连如今的美国，都是从英国这些殖民地里脱胎出来的。
也难怪美国总是想搞那些“霸权主义”天天做着成为“世界霸主”的美梦了，看来就是想要成为当初英国的地位。
可虽然美国当“世界霸主”的美梦永远都实现不了，但最起码，美国现在比英国要强出不少。
美国能迅速的强大起来，也是沾了它“老子”英国的不少光，英国经过了数百年的发展，还有着很强的工业发展，而美国脱胎出来后，不仅继承了英国殖民打下的基础，利用着原本就有科技与理念，等于起点非常高。
就像是我们常说的，那些生在宝贵人家的防了，从小就拥有的东西比我们多一样的道理。
可美国能靠着这些发展起来，英国怎么就越来越“弱”了呢？
●—≺ 四分五裂的英国 ≻—●
说起英国怎么就从“霸主”变夹在大国之间的“小毛驴”的，那也是让人震惊的地步，因为它只用了短短的6年时间。
6年的时间很短，一眨眼仿佛就过去了，但6年的时间又很长，长到改变了一个国家的命运，这6年见证了一个国家从巅峰到衰落。
那么，这6年里，到底发生了什么呢？
1707年，英国被分裂为苏格兰，英格兰，威尔士和爱尔兰四个部分。
其中“老大”自然是属于英格兰，而其他三个也是因为英格兰才相聚在一起，而理所应当的，英格兰享受着很多独有的特权。
一个国家内部分这么清楚，真的不会出问题吗？
答案是肯定的，第一个出现问题的，就是爱尔兰！
1845年时，爱尔兰经历粮荒，老百姓们没吃没喝，连最起码的温饱问题都不能解决，不知道饿死了多少人。
而作为“老大哥”的英格兰又是怎么做的呢？不是全力帮助爱尔兰，反而是视而不见。
虽然碍于自身条件问题，爱尔兰依然没有独立出来，但这件事，在这些老百姓心里，也是一根刺。
1905年时，爱尔兰内部升起了一支新兴力量新芬党以及共和军，也因为经济的好转，从而又闹起了独立，最终爱尔兰独立成功，而剩下的一小部分，则称之为北爱尔兰，继续留在了英国。
后来又经历了二战，这场战争让曾经辉煌的英国，说败就败了，以肉眼可见的速度迅速衰落。
既然都衰落了，那么，还跟着英国有什么意思呢？
第一个觉得没意思的就要数北爱尔兰，当初爱尔兰要独立，他们选择留下，结果走的人生活越过越滋润，留下来的人越来越穷，这叫人心里如何平衡呢？
第二个想着独立出去的就是苏格兰，但独立哪里有那么容易，而且对于大部分人来说，还是更希望可以留在英国。
最最主要的原因，还是苏格兰的经济基础达不到，但这么多年过去了，经济在发展，那么，苏格兰能成功的独立出去吗？
不管是北爱尔兰还是苏格兰，都早已有独立出去的想法，但碍于种种原因，以及权横利弊的谈判，让这些问题暂时搁置了下来。
可平静只是暂时的，只需要一次契机将会全面爆发，而这个契机就是“英国公投脱欧”。
当初虽然爱尔兰与北爱尔兰成为了两个国家，但他们毕竟生活在一起，有着很多贸易往来。
只是后来英国要胶欧，就对北爱尔兰将是致命的打击，自然不愿意。
英国当然也能理解，所以就这里面设置为了“特殊”区域，脱欧并不包括北爱尔兰。
但这样搞特殊化，别人会愿意吗？自然是不愿意的，比如苏格兰。
这边苏格兰还在“闹情绪”，那边爱尔兰新上任的首席部长，又放言要将北爱尔兰彻底与爱尔兰统一。
英国如今真是乱成一锅粥了，再这么“弱”下去，恐怕就要被五常踢出局了。
●—≺ 从五常出局？两大国早已等不及 ≻—●
想要胜任联合国的五常之一，那必须自已的国家有着绝对的实力才可以，如果是早前，英国当仁不让，但随着英国越来越“弱”小，早已成为了“空架子”。
这个位置不仅英国坐起来很吃力，其他两个国家也早已虎视耽耽——德国与印度。
早前拜登就提议过，想把五常变七常，看似是想对联合国进行改革，实际上不过是想“拉两个盟友”罢了，如果一旦如美国所愿，那美国从此在国际上的话语权，就又增加不少。
印度更是把自己的想像变成了希望，一次又一次的想要申请加入五常，但最终都没有成功。
印度对自己的实力还是认知的不太清楚，只怕是自信过了头。
那么，你觉得英国会退出五常吗？
海峡新讯：2023年7月9日，五常要变七常?俄支持印度巴西“入常”日本德国收到特殊信号
中华网官微：2024年4月8日，印度入常形势大好，莫迪政府意与中国平起平坐，不满中国第一政策
百度百科：英国（大不列颠及北爱尔兰联合王国）
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…
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