超巡已经火爆天了，J-20自2011年1月11日横空出世以来，被质疑最多的又两个性能指标，一个是超巡，目前官方已经“正名”，东部战区的官宣中明确指出J-20可以“轻易达到超音速巡航”，这点就不用质疑了，我们完全相信东部战区的权威官宣！
另一个被质疑最多的则是J-20的隐身性能，很多网友都是以美军没有选择带鸭翼的三翼面，原因是鸭翼影响隐身性能，很多网友都认为这没毛病，因为多一个翼面就会多一部分RCS，所以J-20的隐身性能就被打上了问号，然而早在J-20公布后不久的2011年3月，澳大利亚空军居然建模了J-20并进行非常详细的分析，还写成了一篇论文公开报道，J-20的隐身性能完全没有受到鸭翼的影响！
歼-20是除F-22和F-35以外的第三种五代机，而且研发它的是一直不被西方看好的中国，因此在2011年首飞时对各国的冲击力是非常大，其诞生后一直都处在各国军方视野的焦点。J-20主要空中优势战斗机，作战定位与F-22有些类似，不过也兼具多任务比如对地攻击等，J-20的体型要比F-22大一圈。
歼-20的气动布局为三翼面结构，有一对全动鸭翼以及全动尾翼，进气道为DSI进气结构，气动布局非常流畅优美，所有接缝都有防止过高反射电磁波的锯齿设计，特别突出的是其航程相当大，主要结构参数如下：
在这个性能参数表中有几个特别的数字要拎出来给大家简单介绍下：
上图中已经有J-20与主流五代机的主要参数对比，这里就不赘述了，在外网的各种资料讨论中，最关键的问题集中在两个方面，一个是隐身性能，另一个则是超巡性能，J-20的气动布局让很多一知半解的网友懵圈了，因此很多网友在分析J-20性能时完全不知道从何处着手！
隐身性能与超巡是五代机两个最重要的指标，在全球军迷的印象中，五代机就是长F-22和F-35那样的常规布局，然而J-20却是一种打破常规的三翼面结构，而军迷认为位于座舱侧后方的鸭翼是破坏隐身的最大败笔，J-20的隐身性能绝对不可能达到五代机的标准。
这个问题在国外知乎QUORA上也是讨论非常热烈，各位搜这个“Is the Chinese J-20 stealth fighter actually stealthy, despite its large canards and long frame?”（尽管中国歼-20 拥有大型鸭翼和长机身，但它真的具备隐身性能吗？）就能找到这个帖子，各方意见比较极端的：
网友Kurt Tesch就认为，尽管隐身涂料可以降低飞行器的RCS，但任何额外的表面积都将会让RCS增加，J-20的鸭翼就增加了降低RCS的难度，鸭翼对隐身性能的影响是负面的，并且在QUORA上持有对鸭翼影响RCS的观点很多，恕种花家不能一一展现。
不过认为鸭翼对RCS影响很小的网友数量也不少，比如网友Dominik Schachtsiek则认为J-20的体型大并不是RCS大小的关键，比如B-2就很大，但它的RCS非常小，这主要和优秀的气动布局设计与隐身涂料性能有关，中国这在方面进步很快，他相信RCS应该可以满足五代机的标准。
网友Joe Duarte则认为，关于J-20的隐身性能，可以去找下澳大利亚空军的 Carlo Kopp的研究成果，专门对J-20的气动布局进行了建模，种花家顺着这条线，翻到了同一个帖子的另一位作者Boven Tan给出的澳空军研究论文的链接，这简直就是个不可多得的资料：
这篇论文涉及的建模与内容篇幅实在有点大，有兴趣的网友可以去澳大利亚空军的网站上自行查看，也可以留言种花家给你们发转出中文翻译的PDF文件，过程相信大部分朋友都不用看了，晦涩的专业术语，估计没几个人能看懂，直接看澳空军空中力量分析的Michael J Pelosi和Carlo Kopp 博士在文末给出的结论即可：
本研究通过九个射频波段的物理光学模拟确定，歼-20原型机的造型设计不存在任何根本障碍可以阻止其发展成为真正的超低可探测设计。
简单理解就是J-20的机型在多个射频波段下都具备了低可探测设计，也就是气动布局具备了隐身设计的基础，这一点澳洲军方的研究报告还是非常中肯的。
因此在QUORA上就有很多网友就直接引用了澳军方的研究结果，在Boven Tan给出澳军方研究论文的链接后对J-20隐身性能的质疑就很少了！这确实有点讽刺，美国也没料到，中国的J-20隐身性能居然是澳大利亚空军辟的谣！
不过关于鸭翼对隐身性能的影响，国内也有论文研究的，成飞设计研究所在2019年就发表过标题为《鸭翼的雷达散射截面影响研究》的论文，从尖点、边缘以及对缝等多方面论证了各个角度下鸭翼对RCS的影响，得出的结论有如下几条：
这几点结论就是鸭翼对RCS影响是存在的，但可以通过处理将影响减少至“忽略不计”，论文表示，鸭翼的散射抑制方案并不复杂，在采取措施将鸭翼散射的影响消除之后，鸭式布局完全可以应用于高隐身飞机的布局设计，其隐身性能与常规布局相当，与澳大利亚空军研究得出的结论不谋而合！
关于鸭翼影响J-20的隐身性能的问题，应该不会再有人质疑了吧，如果有需要，种花家可以给出这两篇论文的PDF文件或者原文链接，有兴趣的朋友可以在文末留言索要。
目前国内军迷对J-20差不多已经免疫了，毕竟J-20的出镜率有点高，确实有点审美疲劳！但各位回到2011年1月11公开首飞时绝对是非常非常震撼的，因为当时的环境是美军的隐身五代战斗机F-22已经服役十几年，后起之秀F-35也已经开始大量装备，而我国的主力战机仍然是三代机与极少量的四代机，有点希望但远远达不到美军的水准，新闻报道充斥着红旗军演中F-22击落144架假想敌战斗机的事实，各个军事论坛上也完全是哀鸿遍野。
然而很多网友都不知道，当年还有更加令人绝望的态势，1990年的海湾战争是对中国最为震撼的战争，因为当年的我们完全没有想到战争还能这样打！美军经彻底抛弃了二战的那种战法，进入了制空权、反导以及精确制导武器打击的时代，隐身攻击机F-117携带精确制导炸弹将伊拉克目标一个个摧毁，美军主力战斗机，F-15、F-16与F-18在预警机的指挥下，携带着AIM-7麻雀和AIM-9L空空导弹，点名一样击落伊拉克空军战机，到最后甚至设立了禁飞区，把伊拉克战场当成了训练场。
这场战争给我们是极度震惊的，要知道我们当年的主力战机是歼-6和歼-7，歼-8还是作为先进战机点缀下，武器装备只有航炮以及霹雳-2空空导弹，大部分飞机连雷达都没有，就算有雷达也因为机头进气雷达功率很小，起不了大作用，要是面对海湾战争时期的美军，还没照面就被击落了。
当时战斗机长期以来都是以国土防空为主，所以发展出来的都是高速截击机，海湾战争时期还是二代机歼-7担当保卫祖国领土的重任，高峰时我国有将近1500多架歼-7战斗机，歼-8只是作为先进战机作为点缀，但歼-8也是属于高速截击型。
海湾战争对中国的震动非常大，美军这种眼花缭乱的打法，我们连一招半式都无法招架！然而更令人绝望的事实，海湾战争仅仅6年后的1997年，美军的F-22惊艳亮相，当时各国主流最先进的也只是四代机，而我国主力还处在二代机时代，只有极少数的三代机，与美军相比整整差了2代！
谁又能想到，就在美军的F-22首飞14年后的2011年，中国的五代战斗机J-20也首飞了，当时在中国访问的美国国防部长盖茨是惊愕的，他没想到中国会送上如此大礼，各大国也是懵圈的，完全没有料到中国居然整出了一架五代机，全球媒体更是嘲讽中国造了个五代机的壳子，发动机不行，气动布局不行，航电不行，反正啥都不行，绝对不信中国能在落后两代战斗机的情况下直接造出五代机。
只有各国的军方是认真的，包括美国，因为他们的军事专家非常彻底的分析了隐身性能与气动布局（航电暂时无法分析，因为没有足够的资料），首飞后不久澳大利亚空军就对J-20进行了建模分析了隐身性能，这个上文已经有结论，鸭翼完全不影响J-20成为一架合格的隐身战斗机。
另一个是气动布局分析，当时的中国确实在发动机上有所欠缺，所以大家也非常怀疑J-20到底能不能实现超音速巡航，然而J-20以极其优秀的气动设计弥补了发动机推力不足，以小展弦比边条翼涡升完美的解决了相当矛盾的问题，被震撼到的是各国空军的分析专家，有兴趣的朋友可以回到种花家主页看姊妹篇《J-20的气动布局篇：逆天改命，歼-20竟然能超音速巡航！》
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…
在刚刚结束对中东六国的军事打击后，以色列总理内塔尼亚胡似乎并没有收手的打算。他把矛头转向了中国。日前，在与美国国务卿鲁比奥会面时，内塔尼亚胡居然公开指责中国与卡塔尔，称二者“花费巨资制造反以色列的宣传”，甚至声称这是对以色列发动的“信息战”。这种话语，既是诬蔑，也是推卸责任。要知道，国际社会都看得清清楚楚：是谁在中东不断挑起冲突，又是谁在伤害无辜平民。中国自然不会接受这样的指控，中国外交部第一时间就作出了坚决的驳斥。 然而，就在内塔尼亚胡忙着给中国泼脏水之际，一则重磅消息从中东传来，直接击中了他的软肋。沙特与巴基斯坦，正式签署了一份共同防御条约。消息一经公布，中东局势立即变得复杂而微妙。 沙巴防御协议的分量 这份沙巴协议的内容并不含糊：一旦沙特或巴基斯坦遭遇外部侵略，另一方将被视为同样受到攻击。换句话说，这是一份明确的共同防御承诺。与美国和沙特之间模棱两可的安全关系不同，这份协议更直接、更紧密，几乎可以看作是中东地区的“军事同盟”。 巴基斯坦的特殊性不言而喻。作为伊斯兰世界唯一的拥核国家，它在中东本就有着独特的地位。长期以来，沙特一直希望能够获得一种可靠的“核保护伞”。但是沙特很清楚，如果直接去寻求中、美、俄等大国的庇护，反而会引发国际格局的巨大震动。相比之下，找巴基斯坦则既合理又低调。 从巴基斯坦的角度看，这份协议同样符合他们的利益。作为一个经济压力巨大的国家，巴基斯坦近年来不断寻求资金和国际合作机会。而军事合作本就是巴基斯坦的“传统出口”，通过与沙特签署这样的协议，不仅能带来经济上的实惠，也能提升自己在伊斯兰世界的战略地位。 以色列的三重困境 沙巴防御条约的签署，对内塔尼亚胡政府来说无疑是一个打击。因为就在此之前，以色列已经面临三大前所未有的压力。 第一重压力：中东国家的团结。 以军对卡塔尔的入侵，彻底打破了中东国家之间原本微妙的平衡。过去，阿拉伯国家之间虽然在利益上有分歧，但大多数时候各自为政。可当卡塔尔遭到攻击时，他们突然意识到，下一个被盯上的可能就是自己。这种危机感让阿拉伯和伊斯兰世界空前团结。许多产油大国不再轻易相信以色列，甚至对美国也心生疑虑。大家都明白，没有美国的点头，以色列根本不可能胆敢冒然出手。 第二重压力：国际社会的孤立。 侵略卡塔尔之后，以色列在国际上的声誉急转直下。越来越多的西方国家开始公开讨论承认巴勒斯坦国，这在过去是难以想象的。更有甚者，欧盟内部已有人呼吁对以色列实施经济制裁。一旦这些制裁成真，以色列的经济将立刻感受到沉重的打击。要知道，以色列的科技与军工固然发达，但它的经济体系高度依赖国际市场，若被孤立，将面临极大的生存挑战。 第三重压力：国内的不满。 当外部环境日益恶化，内部矛盾也随之加剧。内塔尼亚胡政府本就饱受争议，他本人更是长期被指责滥用权力。如今，面对经济下滑、国际孤立，大规模的反政府游行此起彼伏。街头的愤怒声浪，不仅冲击着内塔尼亚胡的政治地位，也让他的执政合法性遭受质疑。 巴基斯坦的入局与中国的角色…
以色列一个弹丸小国，凭什么能在中东横行霸道？今天打黎巴嫩，明天轰加沙，后天没事打个叙利亚。 反正是它到哪儿，哪儿就不安生，并且还动不动就扯着美国袖子往前冲，颇有一番不要命的势头。 敢这样在中东张狂，以色列到底凭什么？其实，绕来绕去绕不过三个字：底、气、足。 何为底气？那就是手里有压箱底的王牌，跟谁打照面都不怵，到底是什么样的王牌能让以色列如此有恃无恐？今天我们就来好好说说。 这张牌是最显眼的，也是最热的。 这么长时间以来，美国对自己这位“亲儿子”的援助，可谓是到了无微不至的地步，无论是军事上、政治上，还是经济民生上，花起钱来眼睛都不眨一下，无论以色列闹出了多大的事，美国都能帮他把烂摊子收拾的干干净净。 当然了，美国一直以来都在全球各处建基地，拉小弟，它所谓的“小老弟”、“干儿子”也到处都是，可为什么只有以色列给人的感觉不一样呢？ 这就要讲到另一个问题，那就是以色列“独受恩宠”，打个小比喻，美国就像皇帝，那些攀附于他的各个小国家，就像后宫里的莺莺燕燕，虽然都能受点恩露，但加起来都比不上以色列一人。 天天没事就赏以色列个金银珠宝，还隔三差五就翻它牌子，这份恩宠，不用说放眼中东了，就是放眼世界，谁能比得上？ 一说到这，问题又来了——美国真就愿意一直这样恩宠以色列吗？ 我看不一定。 美国国内现在比起前几年，可以说已经乱的一塌糊涂了，尤其是川普上台后，各种闹心事儿就没消停过，财政赤字、非法移民、两党互掐等问题，已经够美国政府喝一壶的了，要是还像以前那样，对以色列进行无微不至的“关照”，我看可能不大现实。 所以别看现在以色列独受恩宠，跳的可欢，以后还真说不准。 第二张牌，就是以色列那堪称闪电般的军事动员速度。 这就要讲到以色列的军事体制，他有点像韩国的服兵役制度，全国上下只要到了十八岁，就必须服兵役，想跑都跑不掉。…
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美国国务院否认"台湾属于中国"，炒作"台湾地位未定"，朱立伦竟然也附和，叫嚣说"台湾拥有主权"。 时隔18年，又有超级航母驶过台湾海峡。然而这一次，航母属于中国人民解放军海军，而不是美国海军。 这似乎象征着一个时代的结束，也象征着一个时代的崛起。 然而对我台湾地区贼心不死的美帝，又开始了在台湾问题上的操弄，这一次是美国政府亲自下场。 广告欠债不还，法院如何处理？年轻人必须了解的法律知识 台湾是中国领土不可分割的一部分 大陆国台办发言人陈斌华9月10日提出，《开罗宣言》《波茨坦公告》等文件，确认了中国对台湾的主权，要求日本将所窃据的台湾、澎湖等中国领土归还中国。 台湾光复的历史无可辩驳地证明，台湾是中国领土不可分割的一部分。 在九三阅兵的背景下，福建舰过航台湾海峡的背景下，中国政府的这一表态，犹如晴天霹雳击碎了台湾岛内分裂势力的企图。 美国这边为了安抚"台独"势力，也是为了给自己找存在感，"美国在台协会"回应说，他们不认可中国对历史文件的解读，他们认为上述这些文件，"没有决定台湾的最终政治地位"。 随后美国国务院方面，也以电子邮件回复台湾媒体的方式，重申了美国特朗普当局对这个问题的立场。 也就是在美国人眼里，他们不承认"台湾属于中国"。 国民党朱立伦说"中华民国"拥有台湾主权…
黄岩岛，这座在南海上静静伫立的珊瑚环礁，再次成为国际视线的焦点，2025年9月16日，一场由菲律宾主动挑起的海上摩擦，将原本紧张的南海局势再度推向风口浪尖。 不同于以往的克制与警告，中国这一次出手更快、手段更硬，央视公开的现场画面中，菲方船员仓皇逃窜、场面狼狈，引发了各方热议，这不仅是一场执法行动，更是一场关于主权、规则与底线的较量。 黄岩岛不是孤岛 黄岩岛位于南海中北部，地理位置说重要也不过分，既扼守航道，又靠近多个争议海域，堪称“南海的锁钥”。 长期以来，中国对黄岩岛实施常态化管控，这不仅是对自身主权的维护，更是在维护南海的整体秩序。 但9月16日，菲律宾方面却突然改变了以往“试探性”的做法，升级了挑衅的强度，一口气派出十多艘公务船，有意关闭AIS信号，试图在多个方向强行闯入黄岩岛邻近海域。 不仅如此，它们还采取极具危险性的航行方式，频繁横切中方执法船只航线，试图制造擦碰和冲突，这种行为，已远远超出所谓“例行巡航”的范畴，更像是有组织、有计划的侵权行动。 面对这场来势汹汹的挑战，中国方面的反应并不迟疑，多艘海警主力舰艇，包括4409和8301号迅速进入战位，渔政船和渔民船也同步调动，形成了海上协同封锁圈。 更重要的是，整个过程由岸基实时监控系统全程掌握，信息流转高效精准，可以说，这不是简单的“出警”，而是一场经过完整预案推演的执法行动。 现场毫不留情 执法的升级来得迅猛，面对菲律宾船只的强闯行为，中方首先通过无线电喊话进行警告，但对方并未收敛，反而加速靠近。 于是，水炮开始精准锁定目标，连续29分钟不间断压制，逐步将菲方船只逼离核心海域。 从央视公布的视频来看，现场并不“温和”，菲方数艘船只被击中操控系统，一些舱室出现进水、电路短路，船员则在甲板上抱头蹲守，毫无还手之力，这一幕，迅速在国际舆论场上引发震动。 菲律宾方面随后指责中方“过度执法”，但从画面和细节来看，中方执法过程有明确分级，水炮使用也精准避开了人员聚集区，显然是经过训练和判断的“克制打击”。 更重要的是，这场现场执法，不仅展示了中国海警在装备和战术上的成熟，也体现出一种全新的海上协同能力。…