早在2024年6月28日,在塞尔维亚的“维多夫丹节”纪念活动上,塞尔维亚军队展示了自己装备的一系列主力装备。
其中有一款武器让人非常在意,那就是中国的红旗-17型防空系统。
塞尔维亚展示武器
要知道2024年6月的时候北约才挑衅过中国,在俄乌问题上发难,威胁中国“再支持俄罗斯就要让中国付出代价”。
结果北约前脚刚放狠话,之后突然收到坏消息:解放军的“低空猎手”就部署在了欧洲腹地。
并且需要注意的是,此前中国也曾大张旗鼓的用运-20送防空系统给塞尔维亚,不过当时中国送的是红旗-22防空系统的外贸版本——FK-3中远程防空系统。
运-20送防空系统抵达塞尔维亚
但红旗-17型防空系统此前从来没有公开过,塞尔维亚这是什么时候买的?
其实早在2024年3月份的时候,就有媒体报道过塞尔维亚买了中国的红旗-17型防空导弹。
不过当时媒体对这款导弹的报道很少,再加上塞尔维亚没有公开回应此事,所以很多人都不知道塞尔维亚买了中国的红旗-17防空系统。
此次塞尔维亚展示红旗-17,也是第一次对外公开展示该防空系统。
塞尔维亚展示红旗-17防空系统
从军事上来说,红旗-17对现在的塞尔维亚帮助很大。其一是红旗-17本身就是一款水平略高于全球平均水平的近程防空系统。
在上世纪90年代末期,我国从俄罗斯进口了几套“道尔M1”防空系统。当时我国对这款近程防空系统非常满意,所以之后我国开启了对道尔M1系统的仿制工作。
不过需要注意的是,中国对道尔M1系统很满意,是很喜欢它整体的结构。
“道尔M1”防空系统
后续我国在对道尔M1系统进行仿制的时候,是以道尔M1系统的结构为基础进行仿制,而非从零部件开始仿制。
这就好比一个车企觉得一款车好看,那自然是模仿车的外观,不会把车内外的零部件都完全模仿过去。
再加上俄罗斯方面本身因为电子、雷达技术相对落后,我国也没必要完全把道尔M1系统的设计抄过来。
所以中国设计的红旗-17,其导弹、雷达等设备都是自己独立设计的。
红旗-17
与之相对的,后来俄罗斯又在道尔M1系统的基础上设计了道尔M2系统,但道尔M2系统在性能上相较于红旗-17就低了不少。
所以塞尔维亚从中国这里买红旗-17是绝对不会亏的。
其二就是塞尔维亚装备红旗-17的必要性。
随着俄乌冲突的延续,近程防空系统的重要性也表现得越来越重要。
无人机、巡航导弹现在可是在乌克兰战场上大行其道的。
俄乌战场上的无人机
不管是乌克兰装备的S-300远程防空系统,还是俄罗斯装备的S-400系统,都吃过无人机和巡航导弹的亏。
要知道现在北约方面最拿的出手的就是巡航导弹了。不管是美国的战斧系列还是欧洲的金牛座、风暴之影导弹,都能对塞尔维亚造成极大的威胁。
并且这些导弹还都是可以低空飞行的亚音速巡航导弹,像S-300这种远程防空系统还没法很好的对付它,所以塞尔维亚买红旗-17很有必要性。
对中国来说,卖先进的防空系统给塞尔维亚也很有必要性。
塞尔维亚装备的中国防空系统
其一,塞尔维亚对现在的中国来说很重要。我们都知道美国现在在跟中国打贸易战,中美之间贸易脱钩的倾向已经越来越明显。
在美国和中国贸易脱钩之后,中国如果还想维持自己和欧洲的贸易,就得寻找在欧洲的突破口。
而塞尔维亚,就是那个突破口。
当前中国正在积极展开和塞尔维亚的经济合作,并且我国正在推动南欧地区的一带一路建设。
很明显,中国要将南欧地区打造成一个“和中国经济合作的示范区”。
未来随着南欧地区经济的不断提升,中国就可以以南欧为标板,展开和整个欧洲的贸易,以此绕开美国的限制。
一带一路项目
其二,北约方面对塞尔维亚有很大的恶意。中国此前之所以大张旗鼓的用运-20送FK-3中远程防空系统到塞尔维亚,核心原因就是向北约展示自己保护塞尔维亚的决心。
事实上在2022年年初之后,北约就已经在开始搞乱欧亚大陆的局势了。
中亚方向,2022年1月的时候哈萨克斯坦出现了“不明势力”引发的骚乱,是俄罗斯下场帮忙镇压才让哈萨克斯坦稳定下来。
哈萨克斯坦骚乱
2022年2月的事情我们都知道,俄罗斯展开了“特别军事行动”,持续到现在的俄乌冲突开始。
2022年4月到5月,科索沃地区出现持续不断的骚乱,科索沃地区和塞尔维亚的武装力量甚至出现了“武装对峙”的情况。
此外从国际博弈的角度上来说,中国卖红旗-17防空系统给塞尔维亚也有一定的必要性。因为中国有必要给北约“上眼药”。
从俄乌冲突爆发以来,北约方面就一直在俄乌冲突问题上PUA中国。
在北约自己不断在俄乌冲突中拱火的时候,北约还在说中国不爱好和平,没有为追求俄乌冲突的和平发挥作用。
俄乌冲突
到2024年6月份北约方面搞了瑞典和平峰会后,在舆论上对中国的针对那更是猛烈。
对于北约现在对中国的态度,中国自然有必要予以对等的“报复”。
并且北约后续对于塞尔维亚的动作,中国也不得不防。
北约的恶意是不会随着时间的流逝减少的。上世纪时北约通过轰炸南联盟肢解了南联盟,到了21世纪,如果不是中国用运-20送防空系统给塞尔维亚,那估计北约就要第二次轰炸塞尔维亚了。
上世纪的南联盟事件到现在已经过去了20多年,但北约依旧没有放弃继续肢解塞尔维亚的企图。
被轰炸的南联盟
中国用一次运-20用防空系统镇住了北约一次,北约也不会就这么放弃自己的企图。
所以后续中国需要持续威慑北约,才能保护塞尔维亚的安全,才能保证中国在南欧的一带一路建设顺利推进下去。
2025年9月18日,一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手,说得直白点,就是——不给稀土,就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”,而是一个在国会有实际影响力的政客,发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式,从限制中国航班着陆权,到审查飞机出口政策,再到联手盟友封锁中国航空投资,手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”?美国又为何在这个节骨眼上,非要拿稀土这张牌来威胁中国?难道美国真的没有其他办法了吗?中国又是否会因此让步? 我们先从稀土说起。稀土不是稀有,而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间,才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据,2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上,加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说,全球每10吨稀土产品中,有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源,但他们早就把开采环境成本外包出去了,只负责买成品。现在突然发现,自己被“卡脖子”了,才慌了神。 2023年年中,中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度,尤其是针对关键金属的出口申请,需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子,随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”,一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信,就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地,来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底,美国不是不想买,而是想以最低成本买,最好还能掌握定价权。但问题是,这世界哪有那么多“又要马儿跑,又不给草吃”的好事? 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式,看似强硬,实则幼稚。比如限制中国航班着陆权,这一招不仅违反国际规则,还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线,不是某一个国家的“施舍”,而是市场双向的需求。 早在2023年,美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年,两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的,有做生意的,有探亲的,有留学的,还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊,最先受到冲击的不是中国,而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少,旅客不来,机场起降费没了,酒店空房率高了,旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是,就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司,靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招,等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音,中国有中航工业,两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结,这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的,完全可以反制——限制对美出口关键零部件,推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后,被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一,就是软件系统开发能力下降,零部件供应链混乱。 可笑的是,美国自己也承认,Block…
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