俄乌冲突开始后国际社会就不安分，世界紧张度持续走高。
对此美国现任空军机动后勤司令迈克·米尼汉上将称，中美极有可能在2025年之前就台海问题的争端爆发军事冲突。不过美国现任海军陆战队司令大卫-伯杰上将称，中美不能打这场仗，双方需要动用一切手段阻止这场战争打起来。
其实就现实的情况来看，这两个美国上将的说法都是正确的。
中美的确有可能在2025年之前就台海问题爆发军事冲突，因为距离中国完成战略目标那一天越来越近了。一旦中国实现既定目标，美国在亚太至少会承受两方面的严重损失。
一方面是美国在亚太地区的影响力衰弱，到时候不管出现军事冲突与否，只要中国完成规划，都会说明美国在亚太的掌控力不如中国。届时包含韩国、日本、东盟国家在内的所有国家，都会知道该如何再面对美国的拉拢和影响。
另一方面是美国在岛链上的投入会损坏大半。
在美国设计的三条岛链上，第一岛链作用最大，第二岛链和第三岛链因为防线的拉长，起到的作用是几何倍数的降低。而台海地区就是第一岛链的部分，中国解决了这里的问题，就意味着直接在地缘上撕开了第一岛链。
所以米尼汉才认为美国会极力避免中国解决台海问题，必要时有可能使用战争手段。
至于大卫-伯杰的话，其实也不难理解。中美两国都是国际上的大国，这两个国家开战对国际秩序的冲击和破坏非常巨大。而且中美都是拥核大国，若是真爆发全面战争，最后极有可能使用核武器。
况且从全球分工生产的角度来说，中美也打不起这场仗。
全球经济和工业生产是一个整体，一荣俱荣一损俱损。就像现在俄乌冲突导致全球粮价升高一样，很多领域的生产成本都高到了有些夸张。
若是中美这两个世界上体量最大的国家打起来，且还不是俄罗斯打乌克兰那种局部战争，是全面战争，那整个国际社会都会一团糟。可能中美两国都会出现严重的通货膨胀和失业浪潮，其它小国还可能出现严重的粮食危机。
要是两边再像二战中美日海战那样为了降低对方生产力，开始打击对方的商船，那很多资源靠外部输入的国家很快就会出现各种各样的社会问题。比如说日本、韩国、以色列这些国家，单就是粮食一项就得头疼。
所以对于中美来说，不管战争是因何而起，可能出现的各种恶劣影响都是大家不愿意看到的，因此正常情况下我们应该阻止战争。
但是这一切有一个前提，那就是大家都合理、合法得承认五项基本原则，尊重对方的主权完整。
台海问题是中国的内政，中国处理这件事完全是正义且正确的行为。美国若是阻止中国，那就是干涉中国内政并公然破坏中国主权完整。因此中美要真的因为台海问题打起来，责任完全在于美方。
如果真到了解决台海问题的那一天，无外乎出现三种可能。
第一种是美国自觉退走，中国顺利完成目标，中美之间没有爆发军事冲突。这种局面比较完美，对国际社会造成的影响最小。而中国要促使该局面发生，得让美国知道它阻止中国，必然要承担它承受不起的代价。当美国不想承担这种代价时，这种局面就会出现。
第二种可能，是中美局部的军事冲突。这种局面出现的可能性最大，因为台海问题其实涉及到的区域也就是那一小块，理论上两边集结军事力量也都是集结在这里。在中美两边军事力量都进入台海的情况下，两边快速交锋分出胜负，随后一方退走。
从目前中美的军事对比来说，两边军事力量在亚太硬碰硬基本没有悬念，美军必败。但其中有两个比较大的问题，其一是台海问题解决后中国的治理问题。中国的最终目标是解决问题并完成对台海的治理，而非是为了和美国打这一仗。
所以若美军真的来犯，解放军还得考虑台湾省的防务问题。
到时候要是落两枚炮弹到居民区，美国肯定会抓住不放在国际上引导舆论，即使这两枚炮弹是美国打进去的。这对于中国在国际上的形象问题，以及中国对自己的主权申诉问题，都会造成负面影响。
其二就是避免这场仗演变为全面战争。
正所谓高手过招点到为止，而这个点到为止可不是一件简单的事情。必须两边都极端冷静，不踩对方的底线。一旦有一方打上头了，演变成全面战争，那可就不妙了。
假设两边打上头，演变成全面战争，那就是第三种可能。其实就中美两边战略层来看，该局面发生的可能性最小，但有一件事可能会发生意外，那就是美国的舆论问题。
美国是一个高度受社会舆论导向的国家，战略政治层面必须考虑舆论问题。如果只是如此也就罢了，关键是美国公民引导的各种舆论完全不能让人放心。
看看美国国内现在的各种政治正确风潮，就不难看出美国公民是一个极端不理智的群体。所以中国方面在解决台海问题的时候必须速战速决，让美国知道它绝对没有插手这里的机会，让美国国内没有时间和机会发酵舆论。
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…
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