相較於俄烏目前大量使用的T-72坦克，美軍的M1A2是一種在20年前就已經實現數位化的現代化主戰坦克。並且其相較於原始的M1A1還升級了大量新設備，比如增加了車際信息系統、火控計算機、熱成像觀瞄儀、定位導航系統及故障自動診斷報告系統等。因此，如果烏克蘭的坦克兵想要熟練地操作M1A2主戰坦克，就需要接受美軍或北約的系統化培訓，雖然整個培訓周期可以進行精簡和縮短，但如果想要達到熟練操作M1A2主戰坦克與俄軍作戰的水平，這對於常年與蘇制坦克打交道的烏軍坦克兵來說可不是短期能達到的「成就」。

雖然之前西方向烏克蘭提供了一些比較高端的重裝備，比如德國的PZH2000自行火炮等，烏軍也可以在較短的培訓周期後數量操作。但這並不意味著這個經驗可以照搬到M1A2主戰坦克的培訓上來。因為自行火炮等擁有較高的自動化程度，在找好陣地後，往往只需1個人負責輸入打擊參數並開炮就可以，其他人則負責搬運和裝填炮彈而已。但坦克作戰可是需要全部車組人員相互配合操作，並且還要與友軍其他車輛和其他兵種進行協同作戰。因此烏軍想要熟練操作M1A2的話，就不但整個車組訓練要達到相應的熟練度，還要學會多輛坦克間的配合作戰，就像美軍指出的：烏軍的連級裝甲指揮官其實更需要培訓，因為他們需要重新學習如何指揮多輛美制坦克進行作戰。

據說美軍自己之前訓練M1A2新成員組需要17周時間，也就是4個月左右，而現在因為M1繼續升級的緣故，培訓周期也相應增加了。比如波蘭第18機械化師從去年8月10日開始接收美軍培訓，到今年1月11日仍未結束培訓課程，保守估計可能還需要至少1個月時間。如果按照這個培訓時間參考，烏軍可能到今年夏天才有可能駕駛著M1A2展開反攻。但從現在網上消息看，俄軍似乎大量坦克裝甲部隊已經開始陳兵俄烏邊境了，隨時有可能對烏軍展開「反反攻」作戰！

當然，美軍肯定也會急人所急，會有選擇性的削減培訓內容，比如在這種緊急時刻，可以砍去諸如維修、保養、敵我識別、戰術協同等「不實用」課程；而將有限的時間集中到培訓烏軍熟練操作車輛、如何操作火控計算機等作戰系統上來。甚至可以犧牲講授更複雜的聯合作戰方面的內容，畢竟現在烏軍在沒有空中支援的情況下，唯一能「聯合」的也只有步兵，因此還不如騰出時間讓開慣蘇制坦克的烏軍好好練練M1A2的駕駛技能。但除了這些針對M1A2坦克自身的操作培訓外，烏軍並不能忽略關於M1A2的一些劣勢。

油耗高，難維護。想必M1A2「油老虎」的外號烏軍肯定早就有所耳聞，美軍裝甲兵透露過M1A2大概8小時耗油量就高達1135升，而考慮到烏軍目前作戰的地區都是泥濘的地形，因此M1A2的燃氣輪機耗油量將會更高。雖然緊急時候M1A2的燃氣輪機什麼油都能用，但打了快一年的荒郊野外肯定也沒有幾個加油站，所以烏軍需要專門針對大量M1A2建立穩定的燃油供給系統。而這種供油鏈如果想避免成為俄軍的重點打擊目標，就需要靠後方建立，但前方的M1A2就要長時間等待；如果向前線靠近的話，則可能自身安全都沒有保障。

並且M1A2的發動機雖然性能突出，比較皮實，可一旦出現故障就幾乎難以進行戰地維修。另外，由於M1A2作戰全重高達60多噸，已經遠超烏軍和俄軍坦克的40-50噸自重水平，因此在通過烏克蘭大量橋樑和鄉間土路時，就存在著巨大安全隱患。比如現在烏東地區泥濘不堪，連較輕的裝甲車和T-72都有陷入的風險，更不要說更重的M1A2了。如果一旦陷入其中無法自拔的話，那麼烏軍只有依靠美軍同時提供的M-88搶修車才有可能救其脫困了。可問題是，M-88搶修車美國這次只給了8輛，這對於存在大量鬆軟土地的廣袤烏東地區來說，可謂杯水車薪。

但這還不是烏軍駕駛M1A2後碰到最有挑戰性的困難——維修保養——這才是烏軍的噩夢。大家都知道美制裝備的高性能是建立在相應的完善保養制度上的，而烏軍現階段顯然並不具備這種保養能力。所以即便M1A2性能再好、烏軍掌握的再熟練，可如果一旦出現故障的話，烏軍後勤是否有能力迅速完成檢修、維護，則是事關M1A2能否繼續作戰的關鍵——而美西方一開始不願意提供先進高端裝備的顧慮就在此。而以烏軍之前拿著M777榴彈炮玩命開炮、導致大量炮管提前報廢的先例，或許也會在M1A2上重新上演，只不過M1A2的炮管更貴、更難迅速補充。

由此可見，烏克蘭在順利的得到第一批M1A2後，並不意味著就具備立即上戰場與俄軍對戰的能力。而以現階段烏軍的狀況，即便其在北約短期速成班培訓後，大概率也不具備與俄軍玩「坦克大戰」的實力。因為如果以上所述的烏軍大量短板不得到解決，那麼即便其能得到數百輛M1A2或者豹2，充其量也不過是「鐵棺材」而已——況且烏軍還喪失了坦克作戰最重要的空中協同火力支援。因此，烏軍在短期內是無法憑藉M1A2等西方坦克完成「逆襲」的！