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俄烏沖突給中國提了個醒:6000輛退役59式坦克別扔,將來或有大用

2014年,乌克兰东部顿涅茨克地区的科斯坦季尼夫卡市,炮声枪声响成一片,乌克兰政府军和当地亲俄民兵武装打得不可开交,所有人都人心惶惶……这时一伙亲俄民兵突然来到市区广场的一处坦克纪念碑前,这座纪念碑是几十年前为了纪念二战胜利所建,当时的人们直接将一辆IS-3重型坦克安置在纪念碑基座上,正在众人疑惑民兵要对纪念碑做什么时,接下来的一幕,让人直接惊掉了下巴。

亲俄武装发动IS3坦克,注意此时坦克还在纪念碑基座上

只见这伙民兵爬上坦克一通捣鼓,接着众人便听到“轰”的一声巨响:这辆在纪念碑上风吹雨淋几十年的坦克,竟然就这么在纪念碑上被直接发动了!随后这辆IS-3依靠自己动力驶下纪念碑基座,并被直接投入作战,据亲俄民兵后来介绍,该坦克最终摧毁了乌军的一个检查站,炸死了3名乌军士兵。更让人没想到的是,9年前这不可思议的一幕现在正在俄乌冲突战场再次上演,现在的俄乌双方都在想方设法将一切能找到的“古董”武器拉上战场使用。

火来这辆IS3被乌军夺回,据说是又装回了纪念碑上

俄乌冲突打了11个月,双方重型武器消耗严重,虽然俄军有大量苏联时代库存、乌军有大量西方援助,但这仍挡不住11个月的激烈鏖战消耗。双方打完现役打库存,打完库存只能打“古董”主意了。虽然还不至于真去军事博物馆拉那些珍贵的展品,但那些分散在全国各地早已退役的T-55、T-62等坦克已经被翻新投入战场,这一现象我们在新闻上看到可能只会觉得有意思,然后就被遗忘,但对我国来说,这种“古董”武器重新被拉上战场的案例,非常值得研究学习。

59D坦克,非常漂亮的一张图,像一个带着头盔冲锋的将军

众所周知,由于近年来我军装备建设的快速发展,许多老旧装备加快了退役速度,以我们熟知的“5对轮”-59式中型坦克为例,该型坦克自1959年装备部队以来一直到21世纪初仍在我军装甲部队服役,60多年来总产量超过了1万辆,巅峰时期我军共装备了6000多辆59式坦克及其改型。当然目前这6000多辆59式坦克已经被96式、99式和15式等新型坦克取代,它们退役后除了少数被捐赠给博物馆、用作装甲兵学院教具发挥余热外,大部分都是被封存甚至被拆解。但俄乌冲突的经验教训告诉世人:重型装甲设备永远不会多余。

歼6退役后改装的无人靶机,技术上很简单

虽然现在我们拥有世界上最强大、最顶尖的装甲力量,但在爆发类似全面战争这种极端假设下,坦克等装甲车辆的消耗量会非常快、非常大,这时候利用一些退役坦克作为二线支援装甲力量使用会是非常有效的战争手段。设想一下,在广阔的战线上,如果我们能够投入数千辆59式坦克补充到二线装甲部队、数千架歼-6、歼-7、歼-8改装的大型长航程无人机去攻击对手纵深目标或者吸引对手防空火力,那么我们就能够将99式、歼-16等拳头装备集中使用实现快速突破的战略目标。

美国封存的C5巨型运输机(大概是运20两倍大),旁边密密麻麻的是F16战机

要想实现这一目标,就必须要有专业、系统且廉价的退役装备封存措施,当然像开头说的在纪念碑上几十年的坦克直接发动有些太夸张了(应该是前苏联国家传统,纪念碑上的坦克也有人定期维护),最理想也是最值得学习的就是美国人。我们常说美国武器装备世界第一,中俄排第二第三,其实严格来说,美国人封存的巨量武器装备才应该排到第二的位置,美国人到底藏了多少东西呢?根据他们自己公开的数据是:4000多架各类战机(都是比较先进类型)、40万吨各类舰艇(两艘航母、3艘两栖攻击舰、11艘巡洋舰等)、上万辆的主战坦克。

高原上的88A坦克,目前已经迅速被15式取代

这么大数量的武器装备,如果要维持他们正常状态,就连财大气粗的美国人也负担不起,因此美国选了个直截了当的做法:封存。具体来说就是找个干燥少风的荒漠平地,给这些武器装备直接拉过来平铺着摆开,该放油放油,该防锈防锈,然后再将所有开口密封,这样就能保持数十年状态完好,在需要时只要简单处理就能恢复使用,且所需资金非常少。相比而言,俄罗斯处理退役坦克就非常粗放,导致很多封存坦克状态非常糟糕,所以尽管明面上俄罗斯继承了苏联上万辆封存坦克,但真到用时却只有小部分能派上用场(大部分都需要大修,坦克厂全速生产新坦克压根没能力处理)。

中印坦克对峙期间,88A坦克曾上了一线,但5000多米的海拔已经是它的极限了,当时还是靠最新的99A威慑住对手

在班长看来,我国未来可能的大型战争作战方向最可能就也就是西边的印度了,不要小瞧了这个对手,他们拥有仅次于我国的人口、经济力量也在快速发展、各种先进武器装备加速服役等等。如果我们能够在塔克拉玛干沙漠附近建立退役装备封存、保养、维修基地,将我们大部分退役坦克、战机存放于此,战时可以迅速恢复战备状态投入前线使用,那将成为对手挥之不去的梦魇。

59式坦克的大改型号,实战证明此类大型改装并不划算,老式装备就是要讲究性价比

俗话说老将出马,一个顶俩,现代战争是体系作战,没有先进完整的体系,再先进的坦克也只是对手反坦克导弹的靶子、再先进的战机也只能在战场上盲目飞行、在庞大的战舰也可能折戟沉沙永眠海底,而有了先进的体系,即便是“5对轮”,也能日行千里直插对手心脏。

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伊朗秘密從中國進口導彈燃料?被以色列盯上,衛星監控一清二楚

一场停火协议背后,藏着一枚高超音速导弹的秘密, 2025年6月,当以色列不得不接受停火时,很少有人知道真正让他们低头的原因。 现在,西方卫星拍到的照片显示,伊朗正在从中国大量进口一种"敏感化学品", 以色列媒体直接放话:下次动手的借口找到了。这到底是怎么回事? 一枚导弹改变的战争 2025年6月18日凌晨,伊朗革命卫队发射了一枚名叫"法塔赫-1"的高超音速导弹。 这玩意儿射程1400公里,终端速度能达到13到15马赫,弹头上还装了个球形发动机,喷嘴能360度转,飞行轨迹根本预测不了。 结果呢?美国和以色列吹嘘了好几年的反导系统,愣是没拦住。伊朗革命卫队当晚就发了声明,语气相当自信:"我们已经完全控制了以色列的领空,那里的居民在伊朗的导弹袭击面前已经完全没有防御能力。" 6月19日,伊朗又公开了"霍拉姆沙赫尔-4"弹道导弹,被认为是他们破坏力最强的家伙。6月22日第二十轮打击时,伊朗一口气发射了40枚导弹,包括这款"霍拉姆沙赫尔-4"和"城堡破坏者",直接瞄准本-古里安国际机场等多个目标。 美东时间6月23日晚上6点02分,特朗普发表声明宣布停火,还给这场冲突起了个名字叫"十二日战争"。停火机制挺有意思:第一阶段12小时伊朗先停火,第二阶段12小时后以色列跟进,24小时后战争正式结束。 就在停火后没几个月,欧洲情报机构盯上了几艘伊朗货船,根据卫星照片显示,9月底到10月初,至少有两批货轮从中国出发,一批从珠海港起航,另一批从长江沿岸的港口出发,船上装着2000多吨高氯酸钠。 这些船的行为特别反常。正常货船都会开着定位系统,方便港口调度和海事监管。但这几艘船一到公海就把定位系统关了,航行路线还反复绕弯,明显在躲监控。 高氯酸钠是个什么东西?说白了就是一种白色晶体,化学式NaClO4,能溶于水和乙醇,480度高温下会分解。平时的用途挺广泛,可以制造高氯酸和其他高氯酸盐,也能用来制造炸药,还能当分析试剂和氧化剂。 这玩意儿稍微加工一下,就能变成高氯酸铵——这可是弹道导弹固体推进剂里的核心氧化剂。 用化学术语说,就是通过复分解反应,高氯酸钠能轻松转化成高氯酸铵。所以它虽然被列入了《易制爆危险化学品名录》,但国际制裁清单上却没明确禁止运输。…

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日本機場突然亂作一團,一架F-35從天而降,這次出醜的不是美軍

在8月12日清晨,国际航空安全数据库和多家全球军事观察机构的实时推送,让日本鹿儿岛机场的突发事件迅速成为全球舆论焦点。 英国皇家海军F-35B战斗机在联合演习期间紧急降落,机场短暂关闭,未有伤亡,却引发一连串连锁反应。根据美国国防部度装备运行报告,F-35系列战机的全球平均任务完成率仅为52.1%,远低于65%的战备目标。此数字背后,折射出英美等西方国家在高端武备运维领域暴露出的深层结构性矛盾。 F-35B再成焦点 英国“威尔士亲王”号航母此刻正与日本、美国在西太平洋展开高强度联合演练。英军F-35B从“威尔士亲王”号起飞,本打算在日本“加贺”号准航母上完成舰载机起降演示,却意外发生技术故障,最终被迫在鹿儿岛机场实施紧急降落。机场被临时管制,数十架次民航航班延误或转降,舆论一片哗然。 英国国防部对此发布简要通报,称事故未造成人员伤亡,相关调查已展开。事实上,这并非英军F-35B首次在海外“掉链子”。就在一年多前,英军另架F-35B在印度因突发机械故障紧急迫降,滞留数月才由专机“抢救”回国。短短时间内,英国F-35B接连出现重大运行事故,令其舰载机部队的战备能力和维护体系饱受质疑。 英国战略雄心与现实的落差 “女王级”航母被英国视为21世纪皇家海军复兴的标志。理论上,每艘航母可搭载36架F-35B,构建完整的海空打击体系。然而,受限于国防预算和采购成本,英国自有F-35B数量长期徘徊在个位数。皇家海军不得不向美军租借部分舰载机以“凑数”,以维持表面上的“航母打击群”形象。 F-35B以其强大的隐身性能、短距/垂直起降能力,被誉为第五代舰载机的“黄金标准”。但英国在运用、维护、保障和成本控制等环节遭遇了难以逾越的壁垒。 美国《防务新闻》上半年调查显示,F-35B单次飞行小时成本高达4.5万美元,相关维护体系庞大复杂,对人员素质和零备件供应要求极高。英军在亚太“秀肌肉”过程中,后勤保障能力的不足、多重成本压力和舰载机频发故障,成为外界关注的焦点。 日本的“航母梦”与F-35B的现实考验 日本引进F-35B的决心堪称亚洲最坚定。日本政府早在2017年即启动“出云”级准航母改装工程,明确提出打造具备固定翼舰载机投送能力的“远洋力量”。8月,首批F-35B正式进驻日本本土基地,日本媒体高调宣称“战后80年来首次拥有舰载机”,标志着自卫队战略转型的关键节点。 日本自卫队现役F-15J、F-2等主力战机普遍服役年限较长,性能已落后于区域内新一代战斗机。F-35B不仅具备较强的隐身和信息化作战能力,其STOVL特性为“出云”级等改装航母量身定制。日本对F-35B寄予厚望,既希望借此缩小与中美在空中力量上的差距,也以此突破战后“专守防卫”框架,迈向“正常军事大国”目标。 但F-35B的高维护难度和高运维成本同样考验日本的工业体系和后勤保障能力。日本政府多次公开承诺,将依靠本土先进制造业和与美军紧密协作,提升F-35B的维护效率和出勤率。日本防卫装备厅最新数据显示,F-35系列引进后,相关本地配套企业数量翻番,部分关键零部件已实现自主生产,后勤体系正加速完善。 F-35B全球运维短板 国际防务分析机构RAND公司发布的报告指出,F-35系列自服役以来,系统性维护难题和高成本困扰始终未解。美国空军F-35A平均任务能力率仅为51.5%,美国海军陆战队F-35B和F-35C同样未能达到预期出勤标准。即便是F-35B的“出生地”——美国本土空军基地,也难以实现全天候高频次部署。…

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