在最近央视发布的纪录片中，讲述了歼20东海驱离国外战机的事迹，当时国外2架战机进入中国防空识别区，空军“王海大队”飞行员驾驶歼-20迅速战斗起飞。这2架战机正是美国的F22战机和B1B轰炸机。
而在此前，中国歼20已经在东海驱逐过F35，可以说，五代战机在东海上演了巅峰对决，从结果上来看，中国歼20对F22、F35已经形成了优势，尽管很多网友难以接受，但是这已经是事实。
美国第五代战机F22和F35
F22是一款第五代双发重型隐身战斗机，F22战机采用常规布局，长度为18.92米，高度5.08米，空重19.7吨，最大起飞重量为38吨。机翼为菱形翼，兼具隐身性能与高速性能，前缘后掠42度，翼展宽度达13.56米，翼展面积为78.04平方米。设有全展长的前缘襟翼，机翼后缘为独立设计的襟翼、副翼。双垂尾向外倾斜，平尾采用全动设计。F-22隐身战斗机则兼具优秀的隐身性能与机动性，是美国综合性能最强的战斗机。
而F35则是第五代单发中型隐身战斗机，发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。F35以对地攻击为主，空战性能比较差。
作为多用途隐身战斗机，在设计上紧盯高通用、低成本并满足不同军种需求的目标，既要容纳美国空军、海军、海军陆战队三军的需求，还要能够容下美国、加拿大、日本、英国、以色列等研发参与国对战机性能的要求，也就是说，这个小小的F35当时被扣上了无数的性能指标，而且互相之间要有一个权衡和让步，于是成了一款全能，但是各方面都比较一般的战机，因为需要权衡太多，根据美国F35项目官方消息，当前美国及其盟友使用的F35战斗机中，依然存在871项软硬件方面的缺陷。这些缺陷严重影响战机的全天候出动能力、完好率以及后勤维护能力。
举个简单的例子，虽然F35理论上最大速度为1.6马赫，但是F35在1.2马赫的速度上仅能维持80秒，在1.6马赫时会有解体危险。
截至目前为止，F35战机摔机已经超过了10架。而涉及的单位，除了有美国三军以外。还有日本航空自卫队，以及英国空军。
需要说明的是，虽然F22是上个世纪的产物，在光电系统和人机交互系统上落后于F35，但是作为重型战斗机，载弹量大、作战半径大、最大航程远、是攻击型作战飞机，具备超视距打击，具有优异的空战性能，在高灵敏度、态势感知能力，隐身性能和精准度方面均优于F35。
中国五代战机歼20
这个时候轮到我们的歼20了，歼20是双发重型隐形战斗机，采用了中国独创的“升力体边条翼鸭式气动布局”，兼顾了飞机隐身和机动性能，采用了波束控制概念，飞机主要边缘平行，这样可以把照射到本身雷达电波反射方向控制在少数几个角度之内。另外，它还采用了菱形机身，V形垂尾、DSI进气口和S进气道等设计，进一步降低了飞机RCS。
歼20机身长21.2米，高4.69米，翼展13.01米，在换装了WS15发动机之后，最大飞行速度达到2.8马赫，歼20在航展中展示了自己超强的机动性能，完美展示了大仰角穿云、连贯的水平与垂直机动动作等高难度动作，搭载了霹雳-15空空导弹，这是世界上唯一一款使用了双脉冲发动机的导弹，射程200公里，具有双向数据链修正能力——这意味着该导弹具备在飞行中途改变打击目标的先进能力。
实际上，作为重型战斗机，不具备超音速巡航的F35在歼20面前，仅仅只是一只慢腾腾的大肥鹅。
歼20接连驱逐F22、F35
当F35在东海侦查的时候，F35先发现咱家的空警500，空警500在雷达探测距离、反隐身和抗电子干扰能力、跟踪目标数量以及引导战机批次等方面代表了当前中国预警机的最高水平。
在接近空警500500的时候，突然发现J20伴飞了，这也就意味着美国雷达并未监测到歼20的到来，这带给美国的冲击是非常强烈的，美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫 (Kenneth Wilsbach)在参加米切尔航空航天研究所的一个论坛时称：
美军正在使用的E-3预警机严重过时，它没有能力应对21世纪的战斗，无法探测到歼-20战机，这使得F35在与歼20对抗时落于下风。
而这不仅仅是歼20的功劳，还有中国的空警500，歼20悄无声息逼近，很有可能是我们的空警-500预警机首先发现了F-35，并且将目标数据直接分配给歼-20，然后歼-20迅速做出反应。如果是这样的话，美方确实有理由为此感到紧张，因为歼-20在锁定目标后完全可以通过远距离发射主动雷达制导的霹雳-15空空导弹，歼敌于千里之外。
事实上，歼20具备极强的隐身性能，歼20隐身战斗机在参与此前台海地区的大规模实弹演训行动，台军并未报告任何歼20隐身战斗机的活动轨迹。台军装备的包括“铺路爪”在内的各种美制雷达，同样也没有发现歼-20隐身战斗机的行动轨迹，这也就说明了美制雷达无法发现歼20。
而最近，央视新闻的纪录片，则公布了歼20驱逐F22的画面，也就是说，作为歼20的最主要对手，F22在面对歼20的时候，也应对非常吃力，这主要是后发优势的作用，F22的电子设备毕竟还是上个世纪末本世纪初的产物。
如果中国歼20如果不能有效压制美国战机，美国是真的会做出危险举动的，这在之前是有过先例的，我们要知道，如果F22有能力驱逐歼20，美国早就全世界发通稿了。
歼-20隐身战斗机除了有机载有源相控阵雷达，额外装备了具备成像能力的ETOS光电瞄准系统和EODAS分布式光电孔径系统。该系统由光电瞄准系统、光电分布式孔径系统和激光测距系统组成，大致测绘出所探测飞行器的具体轮廓和机身尺寸，方便飞行员确定来袭外国军机具体型号，即使是在夜晚，也能够在不开启机载雷达的情况下，在最远80公里的距离上发现美军隐身战斗机，并且确定战斗机型号。
现代战争中，发现既锁定、锁定即攻击，也就代表了歼20其实已经在此前的多次战备巡逻中，非真实击落过多次外军的F22、F35隐身战机了。
歼20已经开发出双座版，领先全球
可以说，在东海进行的五代机巅峰对决中，中国歼20综合性能无愧是最强的五代机。可能很多人无法接受这样的事实，但是歼20还在不断升级中，双座版歼20增加了“忠诚僚机”式作战，这是美国六代机具备的三大标准之一，全球目前仅中国掌握这项技术。
“忠诚僚机”式作战可以借助五代机的作战网络节点角色，充分发挥无人战斗机机动性好和火力充足的优势，从而大大增强二者在空战中 的致命杀伤能力。这种颠覆传统作战模式的前沿技术，表明 无人战斗机 可以作为传感器和武器 携带平台，有效增强昂贵的第五代战斗机 的作战效能和打击效果。
事实上，美国自己都认为，美国战机在面对中国战机的时候，已经没有任何优势，美媒《1945》曾表示：
中国空军在装备体系上与美国空军已经没有代差，美国空军最近几十年从来没有与中国这样的”同等级对手“作战过，美军在无论是现役主战装备，还是未来装备的研制，都已经没有任何优势可言。
据美媒报道，在中美结束第四轮贸易谈判后，川普要求其团队将工作重心转移到实现访华之旅上来。而之所以川普表现得比以往更加急迫，原因之一是五角大楼又向他报告了一个噩耗：F-35战机升级到Block 4最新改进型的努力被迫“全面延迟”，何时能完成则未定。美媒航空航天杂志称，F-35制造商洛马公司给出的理由是因为“遭受东大关键矿物管制”。 五角大楼向白宫报称，生产一架最新的F-35 Block 4型战机需要约900磅（超408公斤）关键矿物，其中主要是稀土，而洛马公司的库存已无法供应大规模生产。鉴于经过此前几轮贸易谈判结束后，东大恢复的是民用稀土对美审批出口，五角大楼“强烈建议”川普亲自和东大方面谈妥恢复军用级别稀土供应的问题。 有美媒从另一个角度分析了这个问题。防务新闻就发文称，洛马公司的F-35 Block 4升级计划核心之一是换装AN/APG-85氮化镓雷达，恰恰是这方面会受制于稀土材料短缺问题，导致雷达元件生产停滞。五角大楼原计划通过雷达升级促进F-35战机航电系统的全面升级，以保持对歼-20、歼-35战机的（技术优势），但现在“最关键的一环”被东大卡住了。 此外，F-35 Block 4还将升级电子战系统和无人僚机指挥控制系统，这方面倒是主要基于软件升级来达成，不受稀土供应问题的限制。但是接受美媒采访的专家均强调，机载雷达是战斗机的大脑，如果不能完成升级，其他子系统的升级则无从谈起。 分析还指出，实际上经过对九三阅兵的分析评估，五角大楼认为美军现役主力战机在“相当部分的领域”已不再领先，甚至少数领域处于落后之中。因此让美国唯一在产的五代机F-35尽快、全面达到Block 4水平，成为保持美军在全球空中优势的重中之重。当然，川普能否尽快实现访华，又能否在与东大的会谈中解决军用稀土供应问题，就不是五角大楼能够左右的了。 声明：个人原创，仅供参考
欧洲大陆正在走向全面失控！ 这并非是耸人听闻，因为欧洲三大主要强国英法德最近都出现了剧烈动荡，欧洲局势愈发紧张。 先说德国，自从今年大选结束之后，德国就陷入了混乱的局面，选择党异军突起支持率遥遥领先，可老牌政党也不甘落后，双方的矛盾愈演愈烈。 按照计划，德国北莱茵-威斯特法伦州于9月14日进行地方选举，而选择党的7名候选人呼声很高，如果不出意外，这次基本就是选择党胜券在握了。 然而，就在临近选举的前几天，这7名候选人竟然全部离世了。 警方调查给出的结论是5人病逝、1人自然死亡，还有1人是自杀。 为了增加可信度，他们还公示了这5名候选人的基础疾病情况，可问题是即便这5人真的是病逝的，那另外1个自杀的又该如何解释呢？ 警方没有给出答案。 这下，不仅是选择党高层坐不住了，就连德国普通民众都议论纷纷，不少德国媒体更是指向了阴谋论。 因为随着这7名候选人的死亡，北威州的选举选择党顿时没了优势，而这对左翼政党来说显然是一大利好。 为此，德国多地爆发抗议游行，纷纷要求警方给出真相。 紧接着，英国也乱了，就在9月13日，英国伦敦爆发了规模超10万人的游行示威活动，而且还不止一个群体。 其中，人数占主要的群体是来反对移民的，他们呼吁更换政府、解散议会，必须确保英国本土民众的权利，此前，不少移民被英国政府安置在了酒店里，并且免费提供生活所需。 要知道不少英国普通民众的工资也就堪堪够吃饭的，现在纳的税还要帮忙养着这些移民，英国民众的怒火可想而知。 而另一波则是反对种族主义的，要求政府严惩种族歧视，必须给黑人和穆斯林民众应有的权利。…
2025年9月18日，一封信把中美关系变得更加紧张。这封信来自美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔。他在信中要求美国政府对中国航班动手，说得直白点，就是——不给稀土，就不让你们的飞机落地美国。 这不是一个普通议员的“牢骚”，而是一个在国会有实际影响力的政客，发出的正式建议。他甚至还提出了三条具体操作方式，从限制中国航班着陆权，到审查飞机出口政策，再到联手盟友封锁中国航空投资，手段一个比一个狠。 穆勒纳尔为什么突然“发难”？美国又为何在这个节骨眼上，非要拿稀土这张牌来威胁中国？难道美国真的没有其他办法了吗？中国又是否会因此让步？ 我们先从稀土说起。稀土不是稀有，而是难提纯、难加工。中国用了几十年的时间，才建立起全球最完整的稀土产业链。根据国际能源署的数据，2023年中国稀土矿产量占全球的60%以上，加工环节的控制能力更是高达92%。换句话说，全球每10吨稀土产品中，有9吨是中国加工出来的。 美国自己不是没有稀土资源，但他们早就把开采环境成本外包出去了，只负责买成品。现在突然发现，自己被“卡脖子”了，才慌了神。 2023年年中，中国宣布加强对稀土出口的管理和审查制度，尤其是针对关键金属的出口申请，需要经过更严格的审批。这相当于在美国脖子上绕了一圈绳子，随时可以收紧。 于是美国开始“发飙”了。他们一边高喊要搞“非中国供应链”，一边又盯上了中国航班这根“软肋”。穆勒纳尔的那封信，就是在这个背景下写出来的。他希望白宫通过限制中国飞机落地，来逼迫中国继续稳定地提供稀土。 说到底，美国不是不想买，而是想以最低成本买，最好还能掌握定价权。但问题是，这世界哪有那么多“又要马儿跑，又不给草吃”的好事？ 穆勒纳尔的信中提到了一些具体操作方式，看似强硬，实则幼稚。比如限制中国航班着陆权，这一招不仅违反国际规则，还会让美国自己空运、旅游、服务等多个行业遭受重创。中美之间的航线，不是某一个国家的“施舍”，而是市场双向的需求。 早在2023年，美国交通部还批准了中美之间的航班增班计划。到了2024年，两国航线已逐步恢复至每周近百个航班。这些航班上坐的，有做生意的，有探亲的，有留学的，还有旅游的。 如果美国单方面切断这条空中走廊，最先受到冲击的不是中国，而是洛杉矶、旧金山、纽约这些城市的机场、酒店、商圈。航班一少，旅客不来，机场起降费没了，酒店空房率高了，旅游经济萎缩了。美国人打的是自己的脸。 更讽刺的是，就连美国自己的航空公司也会叫苦不迭。中美航线一直是利润较高的国际线路。美国航空、达美航空、联合航空等公司，靠着这条线路养活了不少员工。如今穆勒纳尔这一招，等于是砸了自家人的饭碗。 再说航空制造业。美国有波音，中国有中航工业，两国在航空零部件、维修服务上也有不少合作。一旦中美航线冻结，这些合作很可能被中断。中国也不是吃素的，完全可以反制——限制对美出口关键零部件，推迟订单交付。 洛克希德·马丁公司最近就因为F-35战机升级进度严重滞后，被美国空军拒收了上百架战机。主要原因之一，就是软件系统开发能力下降，零部件供应链混乱。 可笑的是，美国自己也承认，Block…
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