1941年12月7日，日本海军偷袭了美国海军基地珍珠港，此次事件也标志着太平洋战争的爆发和美国正式参加二战。仅从表面来看，此次日本海军的偷袭行动，无论是准备策划还是实际作战都算是相当成功，但如果从事实效果来看，这场对珍珠港近2个小时的狂轰滥炸，可能仅仅只是炸了个寂寞而已。
上图_ 日本偷袭珍珠港
有“阴谋论”者一直认为，珍珠港事件是美国总统罗斯福在已经事先知晓日军整个作战计划的情况下，为了让美国参加二战而故意唱的一出苦肉计。证据是袭击的当天珍珠港内美军航空母舰一艘也没有，而8艘主力战列舰全在港内。在此且不说这个阴谋论的基本逻辑是否通畅，当时包括美日在内的各国海军中还并未认识到航母在未来海战中的绝对主导地位，无一例外都是将战列舰看做海军主力舰的，而航母仅仅是辅助舰只。
即使是出动了6艘航母的日海军偷袭的首要目标也是美军战列舰而不是美军航母。从这个角度来看，美军的航母在不在港内其实对日军影响不大。而美军的8艘战列舰有4艘被击沉，4艘受到重创，轰炸效果确实甚佳，也基本达到了日军事先预定的作战目标。
上图_ 日本偷袭珍珠港，沉没的亚利桑那战列舰
但实际情况却出乎了日军意料。如果军舰被击沉在大洋深海，那自然是彻底无法救援。但珍珠港作为军港其水深仅仅只有平均12米，无论是击沉还是重创其实打捞或者修复也都很是容易。除了“亚利桑那”号由于弹药库殉爆无法打捞（后来被改造成了水上博物馆），“俄克拉何马”号因受损也过于严重打捞后无法修复以外，剩下的“宾夕法尼亚”号等6艘战列舰都陆陆续续被打捞出水，并迅速开始了维修修复工作。不仅如此，美军还借此机会对这些战列舰顺手进行了现代化升级改造。以致于这6艘战列舰经过彻底的修复都焕然一新，随后陆陆续续的重新参加太平洋战争。
值得一提的是1944年莱特湾大海战中的苏里高夜战，这6艘战列舰更是首当其冲，与日本海军联合舰队展开了人类历史上最后一次战列舰对决，结局是日军的“扶桑”号、“山城”号2艘战列舰被击沉，这些浴火重生的“老舰”们也借此报了珍珠港的一箭之仇。不知这些日军炮灰假如知道送他们去地狱的美军战舰全是几年前已经战沉战损的老舰，该作何感想？
上图_ 莱特湾海战 旧照
作为美军当时在太平洋上最大最完善的综合军事基地，珍珠港不仅只个单纯的军港，经过多年的建设，珍珠港拥有海军船场、维修船坞、鱼雷库、潜艇码头、发电厂、弹药库、燃油库等等一整套相关设施，仅仅燃油库储存的燃油高达450万吨！而在珍珠港事件当日，美军已经丧失了抵抗能力，别的不说，“一点就爆”的燃油库不仅极易攻击，而且其爆炸后产生的巨大威力成也足以将整个珍珠港设施夷为平地。无论从哪点来说，这些硬件设施都要比那几艘战列舰更具战略意义。
然而有意思的是，尽管当时日军海航的指挥官渊田实等人一致要求继续轰炸珍珠港的硬件设施，但作为突袭舰队司令的南云忠一中将却坚决反对，其认为主要作战目的已经达到，因此要见好就收，赶紧跑路为先。结果日军偷袭编队也按照他的命令急匆匆的返回了本土。
上图_ 南云忠一（1887-03-25～1944-07-06）日本海军大将
其实，这也是日本海军一种典型的“小偷小摸”心态在作祟，一旦有了战果占点便宜，就赶紧溜之大吉，生怕逗留战场时间太久造成己方损失。这其实还是对美军的畏惧心理在作怪，而这种骨子里头的自卑情结也不会轻易改变。日本海军这种“打了就跑”的不良心态也贯穿了整个二战期间，使得其即使在占尽优势的情况下也无法扩大战果，从而无法完成对美军的致命一击。
由于基础设施和燃油弹药完好无损，使得接下来美军的作战行动并未受到后勤保障方面的任何制约，甚至就在日军撤离不久，美军就开始了修理恢复工作。
一个鲜明的例子是，1942年中途岛战役时，美军主力航母“约克城”号受到重创，日军认为其已经无法继续投入战斗，然而，“约克城”号却在珍珠港内的维修船坞进行紧张的维修作业，仅用3天就基本恢复战斗力，而这艘重返战场“幽灵航母”和另一艘美军航母“企业”号联手取得了将日军4艘航母全部击沉的辉煌战果（另一艘美军航母“大黄蜂”号的舰载机队没有取得击沉航母战果）。可见日军不彻底的偷袭行动，最终是搬起石头砸自己的脚，可谓是自作自受。
上图_ 被炸后的美军飞机跑道
二战前，曾有驻外武官经历且头脑尚算比较清醒的日军联合舰队司令山本五十六大将曾向日方军部高层建议不要轻易对美开战，并称“只要看看底特律的汽车工业和德克萨斯一望无际的油田”就能知道战争结局。然而，已经完全沉浸在打败“英美鬼畜”幻想中无法自拔的岛国上下却对这样的“异见”完全无视，而山本也只能硬着头皮去去参加这场在他看来压根没有胜算的战争。
上图_ 山本五十六（1884年4月4日－1943年4月18日），原名高野五十六
的确对于日本来说，美国的综合国力是遥不可及的。日本在战争中总共制造了大小航母25艘，各型飞机6万余架，客观的说，对于当时日本这样一个半工业化国家来说也算是相当不容易了。然而，这些还算可观的数字和美国一比却迅速相形见绌。美国在战争期间制造的各型大小航母数量高达155艘，仅大型航母就达27艘，仅此一项就超过了日军的航母的总和，制造的飞机总数更是多达30万架以上，仅1942年一年生产的飞机数量就和日军的总产量相当。而且这还是在1944年以后随着战局已定情况下美国压缩产量的结果。
可以说，珍珠港事件中日军引以为傲的炸沉重创几艘美军战列舰，炸毁200多架美军战机的战绩简直就是不值一提，从这个角度来看，偷袭珍珠港更像是炸了个寂寞。
上图_ 日本偷袭珍珠港示意图
偷袭珍珠港成功后，面对欣喜若狂的日本军民，山本却忧心忡忡的说了一句“我们只是惊醒了一个沉睡的巨人”。当时的日本人还体会不到这句话的真实含义，而仅仅过了不到四年，这个逞凶一时的小小岛国，也就走向必然失败的可耻结局。
作者：杨上柳下 校正/编辑：莉莉丝
参考资料：《浩瀚大洋是赌场》，俞天任著，语文出版社
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据日本时报、共同社等多家外媒6月23日报道，日本防卫省统合幕僚监部发布的最新公告显示，中国海军“双航母”前出西太的远洋训练部署任务随着山东舰打击群的返航而暂时告一段落。 （日本海上自卫队拍到的山东舰） 据日本海上自卫队和空中自卫队观测结果显示，本月20日至22日左右，山东舰打击群在菲律宾吕宋岛东面进行了一系列的舰载机起降等日常训练，而伴随行动的还有两艘055大驱“延安”舰（舷号106）和“遵义”舰（舷号107）。随后，日方确认山东舰打击群于22日晚些时候通过巴林塘海峡，返回中国南海海域。除此之外，同样在前段时间部署到西太的另一支由055大驱“拉萨”舰领衔的远洋编队，也在22日当天通过了宫古海峡返回东海海域。 （日方公开的中国航母行动路线） 中国双航母刚刚“回家”，英国人的航母就要来了。 CNA新闻网最新报道指出，英国海军“威尔士亲王”号航母打击群（CSG 25）于当地时间23日抵达新加坡，预计不日将在完成补给后重新启程前往南海和东海进行所谓的“航行自由”行动。值得一提的是，这次威尔士亲王号停泊的港口不是新加坡的军用港口，而是更大、更招摇的“滨海湾游轮中心”港口。并且就在抵达后，英国人还大张旗鼓地安排了“游行队伍”举行欢迎仪式。有外媒评论称，相比其他军舰，威尔士亲王号的行动显得过于高调，这可能是旨在向中国发出所谓的“威慑信号”。 （威尔士亲王号驶入新加坡滨海湾游轮港口） 据悉，英国科学、创新和技术大臣彼得·凯尔和国防参谋部副总参谋长莎朗·内史密斯将军将随威尔士亲王号一道访问新加坡。当然，在其官方声明中，英国人宣称此次访问旨在“重申英国对印度-太平洋地区安全与繁荣的共同愿景”，但实际上，英国海军这次行动就是冲着中国来的。 威尔士亲王号打击群的行动是英国海军“高桅杆行动”的一部分，而此次行动的核心就是印太地区。英国方面公开的消息显示，威尔士亲王号打击群未来将在印太地区与美国、印度、新加坡和马来西亚等国举行联合军事演习，并将致力于“维护国际规则”——当然，是符合英国利益、由美国主导的所谓“国际规则”罢了。 （威尔士亲王号上的F-35） 近段时间以来，英国、日本等美国盟友国家持续加大对中国的挑衅力度。就在几天前，日本海上自卫队“高波”号驱逐舰不顾中方警告，穿越台湾海峡，引起中方强烈不满。 但美英日本等国当然是不可能如愿以偿的——毕竟中国不是伊朗，中国拥有足够的海上和空中军事实力。无论是各种岸基、空基反舰导弹，还是射程更远、威力更大的东风-26反舰弹道导弹，都是有足够力量将外敌拒止于所谓“岛链”之外的。 （中国的弹道导弹是美英等国不能碰瓷的） 除此之外，中国海军当前也已通过“双航母”前出西太的部署，证明了中国也有足够的能力在海上和英美的航母打击群“正面对垒”。日本防卫大臣中谷元在日前的新闻发布会上承认，中国的山东舰和辽宁舰在此次前出西太部署训练，光是日本自卫队可观测的战斗机起降次数就达到了大约1000次，证明了中国海军的攻击范围和能力不断扩大和增强，甚至能够“深入太平洋”作战。而更令美日等国担心的是，等到福建号航母服役，装备了新一代电磁弹射器的福建号战机起降次数还能更进一步，甚至超过美国的“尼米兹”级航母。…
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