新年前夕，美国公布了美军一架RC-135V侦察机，在南海上空遭到解放军歼11BSH战机拦截的录像，画面显示歼11BSH战机在美军侦察机的左侧上方。美军表态称是解放军战机故意作出“危险动作”，严重危害美军人员安全。美军宣称在整个飞行过程中，歼11BSH战机不断向右贴近，美军侦察机为了确保安全，不得不也向右飞行以避免与解放军战机发生相撞。美军称解放军战机最近和RC-135V侦察机只有6米的距离，这个距离十分危险，因此美军机不得不中断任务返航。

随后就是西方媒体的例行炒作，全部对解放军口诛笔伐，称什么“中国军方不负责任的行动危害了美军的安全”，不得不说都是他们的“传统艺能”了。然而接下来南部战区对于美军的指控进行了义正词严的回应：“美军所谓声明罔顾事实，纯属诬蔑炒作”。实际上按照我方声明，当天美军的RC-135V侦察机前往中国南海地区附近，进行近距离的侦察监视任务，对此，南部战区解放军空中力量组织兵力对其全程监视，海航部队的歼11BSH战机前往美机附近对其进行警告，但是美机在和歼11BSH战机伴飞的过程中，凭借自己“体量大”的优势，向左挤压对歼11BSH作出危险动作，严重影响了我军战机的飞行员安全，严重违反相关国际法和国际实践。美方蓄意误导舆论、颠倒黑白、倒打一耙，妄图混淆国际视听。

而且南部战区还公布了歼11BSH监视美机的高清视频画面，美机的动作一览无余，视频是通过歼11BSH战机的后座飞行员近距离拍摄的，其机翼挂载的PL-8空空导弹异常显眼。在整个的伴飞过程中，只见美机做了一个简单左压的动作，向歼11BSH缓慢接近，这下在视频证据面前，美军的谎言已经被直接戳破。而且具体来说，像RC-135V这种笨重的大型侦察机，左压一架拥有电传飞控的歼11BSH,这个做法本身就是莫名其妙的，可见美军飞行员有多狂妄。

当然，美军这样的做法，很可能是2001年南海撞击时间的故技重施，欲重演南海撞机事件，毕竟这种下作的招数对于美军来说也算是“如数家珍”。2001年4月1号，美军也是派遣了一架4发大型的侦察机EP-3，在南海专属经济区上空执行侦察任务，但是相比这次的RC-135V侦察机，EP-3采用的是螺旋桨发动机，飞行速度更慢。

而当时解放军海军航空兵主力的装备还是大量的歼7和歼8战机，在美机出现在南海专属经济区上空时，解放军海航部队派遣了两架歼-8II战斗机进行监视和拦截，但是歼-8II战斗机实际上是一款高空高速的截击机，跟踪伴飞低速低空的EP-3侦察机，本身就已经是十分费劲了。但是当时解放军也没办法，歼-8II战斗机已经是海航航程最大的战机了，其他歼7歼6之类的战机航程更短，根本没能力飞到南海再去驱离美机。

因此，在伴飞警告过程中，歼-8II战斗机不得不抬起机头增大迎角，增加阻力降低速度以确保能够和EP-3侦察机平行飞行，但是这就造成其进气道进气困难，容易陷入失速坠毁的风险。然而恰恰就在这时，美军飞行员突然将侦察机大角度转向，歼-8II战斗机由于没有先进的电传飞控系统，又是在低速环境下，飞机难以及时反应，因此EP-3侦察机撞到歼-8II战斗机后，歼-8II战斗机随即失控坠落，飞行员王伟牺牲。事后美国防部反过来倒打一耙称，因为中国战机“撞击”了美军侦察机，所以中方应负主要责任。可以说和这次歼11BSH监视RC-135V侦察机的事件是如出一辙的，就是还想重演南海撞机事件，然后再血口喷人说是中方的责任。

好在王伟烈士牺牲的20年后，解放军在军队建设和在南海的掌控上远超过去，对于美军的这些航程远的大型侦察机，我们的歼16、歼11、苏30等重型战机都能“够得到”，且航程更远机动性更强，完全不虚美军大飞机，面对这些大家伙也是游刃有余。凭借解放军强大的空情监测能力，基本上美军军机有什么动作，我们都能够第一时间只需并且派遣海空力量跟踪监视。所以说，如果这次美军还想依靠倒打一耙、贼喊捉贼的做法，蓄意攻击和污蔑解放军的话，解放军完全是有能力使用携带的空空导弹，将美机彻底变成“空中焰火”的。