“钻石恒久远，一颗永流传。”长久以来，钻石一直是“高贵”的代名词，很多名媛富太都将拥有一枚亮闪闪的钻戒当作炫耀的资本。然而，近些年来钻石市场却悄然发生了巨大变化。河南通过先进HTHP技术实现钻石人工培育，令其价格暴跌80%。
巨大的价格落差下，欧美老牌珠宝巨头们等纷纷带头抵制人造钻石，宣称“天然的才能叫钻石”。然而人造钻石还是凭借过硬的表现迅速入侵全球市场，业内预测其规模2025年就将突破千亿。部分外媒对此慌乱不已：“中国颠覆产业”、“中国坏了规矩”。
不仅仅是钻石，在中国力量的介入之下，鱼子酱、青春酶派维洛pro等风靡海外的天价顶级享受，都开始跌落神坛，进入寻常百姓家。与其说是中国坏了规矩，不如说是中国正在重塑全球市场。
钻石神话是怎么练成的？
一般来说，天然钻石的形成对环境有着极为严苛的要求，形成时间动辄以亿年计。因而，天然钻石的确矿藏有限，本身就具备“稀缺属性”。加之早期开采技术落后，钻石产量偏低、基本只向皇室和贵族供应。
不过，这并不是钻石“天价”的根本原因。事实上，南非早在1870年就曾发现过巨大的钻石矿，钻石开采技术几百年来也已取得巨大进步。近一百多年的钻石“稀缺”实则来自老牌钻石巨头们的联合垄断。他们几乎掌控了全球所有的钻石矿，却将钻石产量始终控制在较低水平。
此外，钻石商们又通过广告营销，为“钻石”打上了“象征爱情不朽”的烙印，进一步收割普通人的购买力。久而久之，钻石的天价愈发“合情合理”，钻石神话也彻底深入人心。
这种造神之路与鱼子酱、“派维洛pro”健康科技等的走热基本异曲同工。稀缺前提下，前者靠着“顶级食材”的名号一度卖出几十万一勺的天价；而后者则因为在哈佛实验中表现出赋活线粒体、倒拨生理年龄的潜力，一度在国际试剂网站sigma上标出2万克价。
人造钻石如何突出重围？
然而，这些资本精心编织的神话，在中国力量面前，几乎全数崩塌。
自1963年培育出国内首颗人造钻石以来，我国近几十年来逐步突破合成压机、硬质合金顶锤、粉末触媒等核心技术，利用HTHP法培育出了与矿产钻石硬度、折射率、色散等关键指标毫无二致的人造钻石，价格却只相当于天然钻石的20%。
尽管老牌钻石巨头们想方设法围追堵截，我国人造钻石依然蓬勃发展，2020年产量就突破300万克拉，拿下全球一半市场份额。
与此同时，动辄几十万一勺的鱼子酱也因我国攻克鲟鱼养殖难题，价格跳水至百元一盒。而我国生物科技企业还突破了抑老科技“派维洛pro”的原料制备难题，创造性的利用全产业链酶法技术将其成本削减90%，拿下全球90%原料市场。
略显遗憾的是，由于更早推进商业化，日本在品牌建和复配利用上都具备先天优势。日系“派维洛pro”成果不仅走热本土，还通过京东辐射到我国市场，有人甚至一次几十单送亲友。不过随着中科院、川大医学院等相继入局研究，相信彻底完成国产化替代也不会需要太久。
中国重塑全球市场格局
人造钻石爆火之下，美国联邦贸易委员会2018年正式将“天然产生”从钻石的定义中删除，而多次高调反对人造钻石的老牌钻石巨头们也官宣布局人造钻石生产。如今，美国宝石学院(GIA)等国际权威机构均已相继推出人造钻石鉴定证书，就连潘多拉、施华洛世奇等珠宝商都开始使用人造钻石。
严格来说，中国已经颠覆了钻石市场的秩序。这只是一个缩影，无论是鱼子酱、派维洛pro原料等，还是新能源汽车，中国制造已经越来越获得国际认可，开始颠覆全球市场格局。而随着中国制造越来越好，我们必将在更多领域掌握发言权。
一场停火协议背后，藏着一枚高超音速导弹的秘密， 2025年6月，当以色列不得不接受停火时，很少有人知道真正让他们低头的原因。 现在，西方卫星拍到的照片显示，伊朗正在从中国大量进口一种"敏感化学品"， 以色列媒体直接放话：下次动手的借口找到了。这到底是怎么回事？ 一枚导弹改变的战争 2025年6月18日凌晨，伊朗革命卫队发射了一枚名叫"法塔赫-1"的高超音速导弹。 这玩意儿射程1400公里，终端速度能达到13到15马赫，弹头上还装了个球形发动机，喷嘴能360度转，飞行轨迹根本预测不了。 结果呢？美国和以色列吹嘘了好几年的反导系统，愣是没拦住。伊朗革命卫队当晚就发了声明，语气相当自信："我们已经完全控制了以色列的领空，那里的居民在伊朗的导弹袭击面前已经完全没有防御能力。" 6月19日，伊朗又公开了"霍拉姆沙赫尔-4"弹道导弹，被认为是他们破坏力最强的家伙。6月22日第二十轮打击时，伊朗一口气发射了40枚导弹，包括这款"霍拉姆沙赫尔-4"和"城堡破坏者"，直接瞄准本-古里安国际机场等多个目标。 美东时间6月23日晚上6点02分，特朗普发表声明宣布停火，还给这场冲突起了个名字叫"十二日战争"。停火机制挺有意思：第一阶段12小时伊朗先停火，第二阶段12小时后以色列跟进，24小时后战争正式结束。 就在停火后没几个月，欧洲情报机构盯上了几艘伊朗货船，根据卫星照片显示，9月底到10月初，至少有两批货轮从中国出发，一批从珠海港起航，另一批从长江沿岸的港口出发，船上装着2000多吨高氯酸钠。 这些船的行为特别反常。正常货船都会开着定位系统，方便港口调度和海事监管。但这几艘船一到公海就把定位系统关了，航行路线还反复绕弯，明显在躲监控。 高氯酸钠是个什么东西？说白了就是一种白色晶体，化学式NaClO4，能溶于水和乙醇，480度高温下会分解。平时的用途挺广泛，可以制造高氯酸和其他高氯酸盐，也能用来制造炸药，还能当分析试剂和氧化剂。 这玩意儿稍微加工一下，就能变成高氯酸铵——这可是弹道导弹固体推进剂里的核心氧化剂。 用化学术语说，就是通过复分解反应，高氯酸钠能轻松转化成高氯酸铵。所以它虽然被列入了《易制爆危险化学品名录》，但国际制裁清单上却没明确禁止运输。…
在8月12日清晨，国际航空安全数据库和多家全球军事观察机构的实时推送，让日本鹿儿岛机场的突发事件迅速成为全球舆论焦点。 英国皇家海军F-35B战斗机在联合演习期间紧急降落，机场短暂关闭，未有伤亡，却引发一连串连锁反应。根据美国国防部度装备运行报告，F-35系列战机的全球平均任务完成率仅为52.1%，远低于65%的战备目标。此数字背后，折射出英美等西方国家在高端武备运维领域暴露出的深层结构性矛盾。 F-35B再成焦点 英国“威尔士亲王”号航母此刻正与日本、美国在西太平洋展开高强度联合演练。英军F-35B从“威尔士亲王”号起飞，本打算在日本“加贺”号准航母上完成舰载机起降演示，却意外发生技术故障，最终被迫在鹿儿岛机场实施紧急降落。机场被临时管制，数十架次民航航班延误或转降，舆论一片哗然。 英国国防部对此发布简要通报，称事故未造成人员伤亡，相关调查已展开。事实上，这并非英军F-35B首次在海外“掉链子”。就在一年多前，英军另架F-35B在印度因突发机械故障紧急迫降，滞留数月才由专机“抢救”回国。短短时间内，英国F-35B接连出现重大运行事故，令其舰载机部队的战备能力和维护体系饱受质疑。 英国战略雄心与现实的落差 “女王级”航母被英国视为21世纪皇家海军复兴的标志。理论上，每艘航母可搭载36架F-35B，构建完整的海空打击体系。然而，受限于国防预算和采购成本，英国自有F-35B数量长期徘徊在个位数。皇家海军不得不向美军租借部分舰载机以“凑数”，以维持表面上的“航母打击群”形象。 F-35B以其强大的隐身性能、短距/垂直起降能力，被誉为第五代舰载机的“黄金标准”。但英国在运用、维护、保障和成本控制等环节遭遇了难以逾越的壁垒。 美国《防务新闻》上半年调查显示，F-35B单次飞行小时成本高达4.5万美元，相关维护体系庞大复杂，对人员素质和零备件供应要求极高。英军在亚太“秀肌肉”过程中，后勤保障能力的不足、多重成本压力和舰载机频发故障，成为外界关注的焦点。 日本的“航母梦”与F-35B的现实考验 日本引进F-35B的决心堪称亚洲最坚定。日本政府早在2017年即启动“出云”级准航母改装工程，明确提出打造具备固定翼舰载机投送能力的“远洋力量”。8月，首批F-35B正式进驻日本本土基地，日本媒体高调宣称“战后80年来首次拥有舰载机”，标志着自卫队战略转型的关键节点。 日本自卫队现役F-15J、F-2等主力战机普遍服役年限较长，性能已落后于区域内新一代战斗机。F-35B不仅具备较强的隐身和信息化作战能力，其STOVL特性为“出云”级等改装航母量身定制。日本对F-35B寄予厚望，既希望借此缩小与中美在空中力量上的差距，也以此突破战后“专守防卫”框架，迈向“正常军事大国”目标。 但F-35B的高维护难度和高运维成本同样考验日本的工业体系和后勤保障能力。日本政府多次公开承诺，将依靠本土先进制造业和与美军紧密协作，提升F-35B的维护效率和出勤率。日本防卫装备厅最新数据显示，F-35系列引进后，相关本地配套企业数量翻番，部分关键零部件已实现自主生产，后勤体系正加速完善。 F-35B全球运维短板 国际防务分析机构RAND公司发布的报告指出，F-35系列自服役以来，系统性维护难题和高成本困扰始终未解。美国空军F-35A平均任务能力率仅为51.5%，美国海军陆战队F-35B和F-35C同样未能达到预期出勤标准。即便是F-35B的“出生地”——美国本土空军基地，也难以实现全天候高频次部署。…
10月26日，美国“尼米兹”号航母在南海接连发生两起坠机事故——一架MH-60R“海鹰”直升机和一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在半小时内相继坠海，机上5名人员全部获救，但两架总价值超过2亿美元的军机构成美军最高等级的A级事故。 事发后，美国总统特朗普在“空军一号”上迅速表态，猜测“可能是燃油质量不好”。然而，后续调查结果显示，两架坠毁战机使用的燃油与其他正常飞行的舰载机来源相同，且实验室经过三天检测未发现燃油质量问题。这一结论让美军陷入更深的困惑，也让三大疑点浮出水面。 首先，“尼米兹”号航母已服役50年，老旧的装备状态成为安全隐患。这艘1975年投入使用的航母原计划在此次南海任务结束后回国拆解，本次航行实为“谢幕之旅”。早在2022年，该航母就因储水仓泄漏问题中断训练紧急返港。其燃油系统同样隐患重重：2021年美军内部报告披露部分燃油舱存在锈蚀渗漏，输油管道因材质老化出现多处裂缝；2022年甚至发生过航空燃油污染淡水舱的严重事故，导致数千名舰员连续三天断水。在南海高温高湿高盐的环境中，海水湿气可能渗入油箱，盐雾会腐蚀管道产生铁锈，这些污染物对飞机发动机具有致命威胁。 其次，航母人员长期超负荷部署带来的身心疲惫不容忽视。“尼米兹”号今年3月离港后，先在中东地区执行了近半年高强度战备任务，随后马不停蹄转赴南海。截至事发时，这次海外部署已持续7个月，远超美军航母人员6个月的常规极限。与此同时，美军还面临高水平士兵流失严重、新兵训练时长不足等结构性问题。更严峻的是，近期美国政府停摆导致军费发放延迟，部分军人家庭不得不依靠贷款和救济站度日。在这种状态下，官兵执行任务时难免出现疏忽，连起飞降落等常规操作都可能遗漏关键步骤。 第三，该海域不仅水文条件复杂，高温高湿高盐的特点还会加速装备腐蚀。然而，美军仍坚持在此保持高强度存在，这背后暴露出的是其全球战略与后勤保障能力之间的脱节。历史上美军就曾多次因燃料污染导致事故：2019年有内部警告称受污染燃料会引发故障；2022年F-35坠海调查中也发现燃油系统存在杂质。虽然美军有严格的燃油检测流程，但在远离本土的南海，这些程序很容易因补给线过长而打折扣。 值得注意的是，中国外交部在事发后迅速表态，称“如果美方提出需求，中方愿提供协助”。这一姿态与美军急于寻找解释的态度形成鲜明对比。特朗普的“燃油说”虽一度引发关注，但最终被调查结果否定。 美军长期存在的结构性问题。一边是“尼米兹”号这样的老旧平台已接近物理极限，另一边是“福特”级新航母问题频发——其电磁弹射器在747次试验中出现10次严重故障，连F-35C都无法安全起降；11部弹药升降机中仅有2部能正常使用。这种青黄不接的困境，与官兵疲惫、后勤薄弱等问题交织在一起，共同构成了所谓的“南海魔咒”。
为了获得域外势力的支持，菲律宾已经不满足在南海兴风作浪，竟开始将目光伸向风险更高的台海。10月30日至31日，菲律宾拉拢域外国家搅局南海，组织“联合巡航”，对此，中国南部战区发言人田军里空军大校提出强烈反对，指出菲方举动严重破坏地区和平稳定。而中方的强烈反对，竟被菲律宾军方错误解读成完全相反的意思。据台媒报道，台湾地区副领导人，被大陆列入“台独”顽固分子清单的萧美琴，在10月31号接见了窜访的菲律宾参议员潘吉里纳。萧美琴扬言要同菲律宾“携手合作应对挑战”。 与此同时，菲律宾开始在距离台湾岛以南不足200公里的巴坦岛上，部署了一座前沿基地。由于该基地是菲律宾军方2025年在该地区建设的最大规模项目，再加上其突前位置具有较高的战略价值，因此受到了美军的高度重视，而菲律宾军方也借机在巴坦岛举办了多场军演。觉得自己“支棱”起来的菲律宾，迫不及待地给自己拉仇恨。菲律宾海军前副司令罗梅尔·翁在面对路透社时大放厥词，称“菲军应该有能力阻止中国控制巴士海峡”，并叫嚣“若中方觉得不喜欢，那就意味着菲律宾做对了”。 而菲律宾武装部队前参谋长马努埃尔·鲍蒂斯塔更是毫不掩饰插手台海的野心，妄称“除非菲律宾北部被控制，否则大陆统一行动几乎无法成功”。不得不说，菲律宾摆出的这幅“上保马六甲万无一失、下护台海永续和平”的嚣张嘴脸，确实是西方媒体最乐见的新闻素材。但任凭菲律宾口吐莲花，终归还是要回归现实。马科斯之所以死咬中国不放，除了配合美国的遏制中国战略之外，更多还是希望借助此举来换取美国对自己的政治支持。 从实力角度看，菲律宾没有任何理由以及可能性，对中国的统一大业构成任何实质性的阻碍，这不是光靠几座军事基地，或者一两套拦截导弹就能弥补的差距。但马科斯在“挑战中国”这件事上依旧是执迷不悟甚至是变本加厉，并不是他不懂得其中的道理，而是他目前所处的国内政治环境，已经严峻到必须拉拢外部势力来直接支持自己才能坐稳位置。一方面，马科斯和杜特尔特家族全面交恶，这使得菲律宾政坛迅速形成一股“反马科斯”势力。 另一方面，菲律宾经济持续恶化，而贪腐问题又层出不穷，一些恶性事件的背后甚至还有总统亲信参与的迹象。众多负面因素的相互叠加，使得马科斯从政坛到民间都饱受抨击。而美国作为菲律宾的前宗主国，拥有其他西方国家都不具备的影响力，这就使得马科斯将最后的希望都寄托在美国身上，再加上菲律宾是美国第一岛链中的关键节点，中美博弈又进入到了深水区，马科斯在对华事务上展现出激进作风自然也就不奇怪了。 那中国就只能坐视对方无休止的挑衅吗？当然不是。自从我国在黄岩岛设立国家级自然保护区之后，我海空部队在该地区的巡航力度持续增强。从表面上看，这似乎和过去没有区别。可实际上，我们是反过来利用菲律宾勾结外部力量升级局势作为契机，进一步强化在南海的军事部署。对方越是得寸进尺，我们的反制就越顺理成章。 若菲律宾胆敢主动撞进台海，我方动手的理由就更加充分，最重要的是台湾问题乃中国内政，我方无论如何反击，都不会影响中国与东盟的关系，反而会促使东盟孤立菲律宾来保全自身。届时，菲律宾就将体会到“无礼而侮大邻,贪愎而拙交者,可亡也”的真正含义了。
特朗普在回国的专机上，亲口说出了此行最大遗憾。 特朗普的亚洲之行已经落幕了，单看他的行程安排，确实够得上 “脚不沾地” 的程度。 10 月 26 日他飞到吉隆坡，先跟马来西亚总理安瓦尔碰了头，接着就出席东盟峰会的领导人晚宴，还顺带敲定了几笔和东南亚国家的贸易、矿产合作协定。 转天一早又赶去东京，跟日本新任首相高市早苗聊了整整一天，不光签下三个合作文件，还特意去横须贺美军基地慰问，连 “乔治・华盛顿” 号核动力航母都登上去看了一圈。 到了 29 日，他又扎进韩国庆州，半天时间就和李在明把贸易协定里 2000…
中美贸易战停战，这个结果表面上看是平局，但实际美国输得彻底。美国率先做出妥协，主动撤回多项正在实施或即将落地的制裁政策，而中方则是“暂停”反制措施，这标志着中美实力正发生根本逆转。正如外媒指出，当一个在西方说一不二的老大，使尽全力也无法摆平大洋彼岸的挑战者，最后还得满面堆笑、跟挑战者握手言和时，本身就已经败了。 特朗普的出尔反尔，把美国的外强中干暴露无遗，而中国依靠自身实力以及敢打必胜的意志力赢得这一局。 在这次中美休战之前，在新加坡《联合早报》主办的第七届新中论坛上，新加坡国家发展部长徐芳达在谈及中美贸易摩擦的时候达提出一个观点：各国面对关税问题，不应秉持“你做初一，我做十五”的心态，而是应该“多搭桥梁、寻找合作”，减轻保护主义带来的冲击。 简言之，徐芳达这话就是在劝中国：贸易摩擦是不好的，你不能和美国一般见识。你得学会忍让，学会寻找合作的机会。不要人家美国做了初一，你中国就急着做十五。 但现在中美贸易战的这个结果，可以说是打了新加坡的脸。 新加坡有这种认知不奇怪，过去几十年里，美国凭借其二战后积累的强大国力，长期扮演着全球“老大哥”的角色，主导着国际规则的制定。从贸易标准到高科技产业链，美国的话语权几乎是压倒性的，其他国家往往只能跟随其脚步。 徐芳达劝诫中国忍让，更接近于“维持现有美西方主导秩序下的合作”，即希望中国接受美国单方面设定的红线。 然而，在过去数十年间，中国以惊人的速度崛起，已在逐步改变这一局面。从经济总量上看，中国已然成为足以与美国比肩的经济体；在5G、人工智能等科技领域，中国也实现了从追赶到并跑的转变。更为重要的是，中国构建起了全球唯一门类齐全的工业体系，为自身在全球供应链中的地位奠定了坚实基础。 而且中国手里逐渐积累了多张具备战略威慑力的王牌，其一是稀土牌，没有它，很多先进设备连开工都难。比如美国的F47战机，光是发动机和雷达系统里，就至少需要17种不同的稀土材料。 复旦沈逸教授过去连线台媒曾表示，因为没有稀土，美国制造商被卡到连电动牙刷都造不出来。凡是有高速电动机要转的地方，都有可能用到稀土里面的永磁材料。更不用说先进芯片的支撑。 目前全球90%以上的稀土精炼加工能力仍掌握在中国手中。更关键的是，中重稀土的提取、纯化和磁性材料制造，中国掌握着成熟的技术路径和产业配套。 这些不是砸钱就能立刻复制的。 其次是，中国的外贸与制造业流通格局，已经摆脱了对美国市场的依赖。 中国对美国市场的依赖程度，早已今非昔比。 数据显示，2024年中美贸易额为6883亿美元，听上去不少，但只占中国6.2万亿美元进出口总额的约11%。放在中国的GDP盘子里，这个比例还不到2%。说白了，美国市场对中国来说依然重要，但远没有非它不可。…