巴菲特的每一次持仓变动，总能在全球范围内引起讨论。
此次，巴菲特的清仓式减持富国银行再次体现了“股神”的智慧与判断。
媒体消息，12月21日，美国消费者金融保护局(CFPB)责令富国银行支付约37亿美元款项，约合人民币258亿元。该局认为，富国银行的违规行为导致了1600万消费者利益受损，数千消费者失去了房屋和汽车。
据悉，富国银行的违规违法主要体现在两个方面：
第一，向汽车贷款客户收取非法费用和利息；
第二，对储户账户收取不正确的透支费用。
目前，富国银行已经同意支付这笔罚金与美国消费者金融保护局达成和解，以谋求撤销对其所有指控。
据悉，在这笔37亿的罚款当中，其中17亿美元为民事罚款，另外20亿美元则是消费者的赔偿金。
而这笔罚金也是迄今为止，美国银行业最大的罚单。当然，这也并非富国银行第一次出现此类丑闻。正是因为富国银行的种种行为，所以自2016年开始，巴菲特就选择了减持，直至2022年一季度彻底清仓富国银行。
事实证明，尽管巴菲特不能保证每一笔交易的正确性，但是在大的持仓变动上，巴菲特几乎很少出错，这也是巴菲特能股市长青的重要因素，同时也是其投资智慧的具体体现。
此前，富国银行丑闻爆发之后巴菲特也曾严厉的批评过该银行的管理层。
巴菲特认为，正是因为管理层在知晓员工虚设账户，并未予以阻止才导致了该丑闻的发生。另外，巴菲特还认为，富国银行员工的自主权过大也是其出现问题的根本原因之一。
清仓式减持，巴菲特又赌对了
资料显示，富国银行成立于1852年，总部位于美国旧金山。
巴菲特第一次和富国银行产生交集是1989年，由于巴菲特的持仓偏好，其银行股一直都是巴菲特的重仓标的。
根据伯克希尔·哈撒韦2022年三季度财报显示，其前十大持仓股当中，排名第二的就是美国银行，持仓约10.1亿股，持仓市值约305亿美元，占投资组合比例为10.30%。
而其持仓排名第五的美国运通，也是一家为客户提供众多金融及旅游产品及服务的全球性公司。财报显示，截至三季度末，伯克希尔共持有美国运通约1.52亿股，持仓市值约205亿美元，占投资组合比例为6.93%。
根据巴菲特当时的描述，1989年，当时美国银行股一片混乱，当时美国西海岸房地产市场严重地供过于求，因此美国的银行股开始出现了大幅的下跌，仅仅一年时间，富国银行就下跌超过了50%，股价腰斩。
在如此背景下，百菲特自然没有错过抄底的机会，于是就买入了富国银行。此后，随着富国银行的下跌，巴菲特毫不犹豫的进行了增持。
到1990年10月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦就成为了富国银行的第一大股东，持股占比超过了10%。
而在此前对西方石油的投资当中，巴菲特再次展现了其投资的魅力，仅仅一年时间，伯克希尔买入西方石油的比例就超过了20%，并且达到了并表的标准。
事实证明，巴菲特的眼光十分正确，1990年到2000年这十年间，富国银行就为伯克希尔·哈撒韦带来了十倍的利润。此后，伯克希尔持有富国银行市值最高超过了320亿美元。
2016年，因为虚假账户以及欺诈用户的丑闻曝光之后，巴菲特持有的信心开始动摇，于是在2017年这一年，巴菲特选择了减持。据悉，这是巴菲特持有富国银行27年以来首次大规模的减持。
从结果来看，巴菲特尽管投资公司的容错率较高，但是信心一旦动摇，减持大多都是清仓式减持。直到2022年一季度，巴菲特终于彻底清仓了富国银行，并且少量买入了花旗银行。
巴菲特的选择
从巴菲特的持仓偏好来看，巴菲特对银行股依旧比较偏爱。
尽管富国银行股价仍在高位，且市值依旧高达1564亿美元，但是因为丑闻频发，巴菲特的选择已经说明了他的态度。一位业内人士曾表示，富国银行是一家累犯企业，此次和解并不能说明其存在的所有问题已经被解决，换句话说，富国银行未来还有可能面临更多的处罚。
当然，对于富国银行的选择并非说明巴菲特已经对银行股产生了“厌恶”。根据伯克希尔·哈撒韦最新持仓数据，其持仓排名第二的美国银行持仓市值依旧高达300亿美元以上，持仓占总体持仓的比例超过了10%。
实际上，今年被减持的不仅仅有银行股，还有新能源巨头比亚迪。从巴菲特的整体偏好来看，最近一年，巴菲特大幅加仓了能源股以及科技股。
资料显示，第三季度巴菲特卖出的前五大标的，包括美国合众银行、动视暴雪、纽约梅隆银行、克罗格以及STORE Capital Corp，值得一提的是，2021年四季度，伯克希尔·哈撒韦建仓了动视暴雪，当时的持股比例为2%。直到今年一季度，微软宣布以687亿美元的价格收购动视暴雪，巴菲特也开始了大比例的加仓。
直至今年二季度，伯克希尔哈撒韦将动视暴雪的持仓比例提升至9.5%，但是其三季度又减持了834万股，持股比例下降至7.69%。
从巴菲特的持仓偏好来看，其最近一年偏好的还是能源股，并且也开始买入一定量的科技股。
根据其财报显示，自去年下半年开始，巴菲特就开始疯狂买入西方石油以及雪佛龙等传统能源股。截至今年三季度末，雪佛龙已经成为伯克希尔第三大持仓股，而西方石油的持仓也上升至第六位。值得注意的是巴菲特在第三季度建仓了台积电，并且一举将其买成伯克希尔第十大重仓股，持股数量为6006万股，持仓市值高达45亿美元。
总而言之，目前巴菲特尽管对于银行股的偏爱没有减少，但是对于银行股的总持仓还是出现了小幅的下降，押注于能源股以及科技股也证明了美国的通胀比预期的更顽固也更持久。
巴菲特的选择本身也说明了一些问题。因此，侃见财经认为，一定要重视巴菲特的动向，或许以美国为首的经济衰退，明年会有具体的体现。
今年的G7集团领导人峰会已落幕，这一次峰会与往年大不一样，峰会结束时并未发表七国联合公报，而是以多份涉及不同议题的联合声明取代。 意料之中的是，跟往年一样，这一次的七国集团领导人峰会同样也讨论了涉华涉台议题，更是与今年3月份举行的G7集团外长会议一样，在发表的所有联合声明中，从始至终并未提到“一个中国”政策。在涉台问题上，明显是仍紧抓着那套“不许中国武力收台”的把戏。这一次的峰会，七国集团已就两大问题对华发难： 第一大问题是：17日，作为这一次七国集团领导人峰会的主席国，加拿大总理卡尼当天就该峰会发表了主席国总结，声称：七国集团强调同中国建立建设性和稳定关系的重要性，但同时呼吁中国避免所谓的“市场扭曲”和“产能过剩”。 表面上，七国集团嘴上是说愿意与中方搞好关系，而且认为与中方稳定关系非常重要。可实际上，七国集团这次领导人峰会讨论的重点，就是在经贸方面对华发难，给中方扣帽子。面对中方强大的工业体系，以及越来越大的出口商品走向世界，西方国家及其盟友等传统工业强国开始着急了，污蔑抹黑所谓中国“市场扭曲”和“产能过剩”，明摆着就是有意打压中方工业产品出口业。 对此，我外交部已作出明确回应，正面告诉七国集团：所谓的中国“市场扭曲”、“产能过剩”完全是伪命题，七国集团以此为借口行贸易保护主义之实，实际上就是为了遏制打压中国的产业发展。对此，中方再次明确敦促七国集团要认清世界发展大势，摒弃冷战思维、多做有利于国际社会的正事。 同时，我们也提醒七国集团当中的一些国家，特朗普掀起的关税风暴冲击各国产业的教训还历历在目，到底是在各国正常贸易中使手段一目了然。而美国同样作为七国集团的成员国，联合给中方出口产业扣帽子，想问一下特朗普真的好意思吗？ 第二大问题是：加拿大总理卡尼在17日发表的七国集团峰会主席国总结中，还提到了中国周边的安全局势。并声称，七国集团对中国在东海、南海所谓“破坏稳定活动”表示严重关切，并强调所谓维护台海和平与稳定的重要性。 言外之意，就是将中方在中菲南海分歧、台海两岸问题上的维护主权行动，抹黑污蔑成是在破坏地区和平稳定。的确，南海和台海近几年的局势都不太平稳，可到底是谁在操弄并引起此切地区局势加剧呢？西方国家心里真的没点数吗？南海方向，菲律宾、美国、澳大利亚等国家，曾多次派出海上舰艇、军机强闯中国南海岛礁，甚至多次入侵我西沙领空，中方对此采取的一切依法行动完全是在维护国家主权利益。 而在台海问题上，美国至今都没有放弃对岛内的“台独”顽固分子撑腰，释放错误信号，鼓动岛内顽固分子无底线挑衅祖国大陆。退一万步讲，台湾问题从始至终都是中国的内政，是属于我们自家的事，包括美国在内的任何外部势力都无权干涉、指手画脚。 针对七国集团就南海、东海、台海等问题上所发表的不当言论，中方外交部18日对此表示坚决反对，并称七国集团峰会再次操弄涉华问题，且在台湾、南海、东海等问题上说三道四，完全就是在干涉中国内政，违背国际关系基本原则，中方对此坚决反对并敦促七国集团停止干涉中国内政、停止调动冲突对抗。 说白了，包括美国在内的七国集团再一次就台海问题向中方发难，并抹黑中方在台海南海问题上所谓“破坏稳定”，显然就是在警告中方“不许武力收台”的意思。可见这些国家从未放弃对中方的无理针对与偏见。 在这里我们也要告诉这些国家，中国可不是任人捏的软柿子，中方的一切发展以及维护国家主权的行动，都是在符合国际法的框架内。如果这些国家仍不管不顾恶意针对中方，那么我们也绝不答应，一旦到了不得不发的境地，就得掂量掂量中方动真格的后果。
果然巴拿马运河只是前菜，而李嘉诚出卖港口不过是第一步罢了。而当下眼看，中国和美国要在相关的领域达成共识和协议了、结果没想到，还没等肉吃到嘴里，当下美国算是一点都不装了。 而且根据英国媒体爆料，当下美国准备再次卷土重来，更是直接表示，美国打算在全球范围内，针对中资港口使阴招，而且更是要将这些关键港口控制在美国的名下。即使亏全也不重要，重要的是要让中国做不成生意吗？特朗普这是要彻底地肢解中国的丝路经济吗？ 美国欲对华再使“阴招” 打不过你，我就搅黄你。果然前脚还在和说着和中国充分交换意见，将和中国在不远的将来达成共识，甚至特朗普都连购买中国企业股权的公司都找好了。结果当下，就要开始使阴招了。 近日，根据相关的媒体报道，就在特朗普大肆畅谈所谓的中美关税等协议，以及中国企业在美国的运营问题的时候。没想到这边，英国媒体却直接爆料，美国当下更是直接打算，在全球范围内对中国发起另外一场战争，那就是，所谓的港口抢夺战。 要知道，当下全球的贸易，大部分都是通过海运来进行的。而这里边最为重要的就是全球的各个重要航道和港口。在过去，美国主要控制着全球的航道。 比如我们都知道的，马六甲海峡以及巴拿马运河，甚至就连苏伊士运河其实都在美国的监视之下，可以说，当下美国之所以布局那么多的海外军事基地，其实说白了，就是来完成对全球贸易的监视的。 但是当下美国却发现，控制航道已经不管用了。因为中国又不和美国直接爆发海上军事冲突，那控制航道除了威慑，以及作为谈判的筹码之外，并没有其他作用。 更何况，封锁航道影响的是全球的贸易，而不是哪一家的生意。而对于美国来说，控制了主要港口，那就不同，不仅能够影响中国的贸易，更为关键的是，还能形成垄断生意，从而对中国予取予求。 而且这已经不是美国第一次做打算了，毕竟早在今年年初，就曾经爆出，美国将对中国的船只征收停靠费，每次的费用在150万美元左右。而且紧接着就出现了一件事，那就是李嘉诚打包卖港口。 除了巴拿马运河的核心港口之外，更是直接将欧洲以及拉美等国家的港口卖了个遍，其背后就是美国想通过商业化的运作，将全球的主要港口都控制在美国的名下，从而形成垄断生意。 进而通过这种方式再和中国博弈，毕竟当下美国的关税战以及芯片战显然都已经失利了。毕竟当下我们都已经对美国违法发起调查了，更是对美国的企业发起了反倾销调查，其核心就在于中国的半导体其实已经在快速地突破了。 但是这对于美国来说，就非常难受了。毕竟半导体是美国当下能够拿出的唯一王牌了，而中国不同，因为中国还有稀土，但是不同的是，我们能够突破半导体封锁，而美国能够短期内突破芯片封锁吗？ 所以当下的情况，那就是既然我在关税战以及芯片战赢不了你，那我在其他地方骚扰你。更为重要的是，当下美国想通过这种方式来打击中国的造船业。 比芯片战更致命…
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